煤海运运费

❶ 海运运费怎么计算

国内费用核算 国内费用包括：内陆运费、报检费、报关费、核销费、公司综合业务费、快递费。 在主页的“费用查询”中，查到内陆运费为每立方米100元，报检费120元，报关费150元，核销费100元，公司综合业务费3000元，DHL费100元。 其中：内陆运费=出口货物的总体积×100 总体积=报价数量÷每箱包装数量×每箱体积

❷ 国际煤矿海运费用

不知道LZ问的是什么条款呢？FIO&LIO呢？

而且 运价 也得看 用多大的船还有在什么港口装运，听说印尼的装卸条件不是很好呢，这还关系到滞期费的计算，请楼主再看看 您的条件再寻寻吧！不知道能否帮到您？！我就是做海运的如有需要可以联络我！

❸ 海运费和煤价怎样互相影响

应该是没关系吧，现在海运船舶都是以燃油为原料。

❹ 煤炭运费的计算公式是什么

铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。

（一）运输费用计算

（1）计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》（以下简称“价规”）。

（2）查出发站至到站的运价里程。

（3）从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号。

（4）按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量（整车为吨、零担为10kg，集装箱为箱）的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费。

货物单位重量的运费计算办法（货物计费重量：整画是以吨为单位，吨以下四舍五入;零担是以10kg为单位，不足10kg进为10kg;集装以箱为单位，每项运费的尾数为不足1角时，按四舍五入处理;每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每批为2元）如下：

整车货物每吨运价=基价1+基价2*运价公里

零担货物每10kg运价=基价1+基价2*运价公里

集装箱货物每箱运价=基价1+基价2*运价公里

（5）依《价规》的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等三项费用，再与运费相加即为货物的运输费用。

（二）铁路电气化附加费核收办法

（1）凡货物运输中途经过下表所列电气化区段时，均按《铁路电气化附加费核收办法》的规定收取电气化附加费。

电气化附加费计算公式如下：

电气化附加费=费率*计费重量（箱数或轴数）*电化里程

（2）实行统一运价的运营临管线见下表:

（3）新路新价均摊运费计算公式如下：

新路新价均摊运费=均摊运价率*计费重量（箱数或轴数）*运价里程

（三）铁路建设基金计算核收办法

铁路收取建设基金的目的是专款专用，保证铁路建设的不断发展。

铁路建设基金的计算公式如下：

建设基金=费率*计算重量（箱数或轴数）*运价里程

❺ 用船运煤运费怎么算呢从黄骅港运到张家港一吨运费大概多少

(一)班轮运输费用

班轮运输费用是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。它包括货物从装运港至目的港的海上运费以及货物的装卸费，简称班轮运费。班轮运费是按照班轮运价表(Liner's Freight Tariff)的规定计算的。不同的班轮公司或班轮公会有不同的班轮运价表。

采用班轮运输时，运费的构成、收取是一个比较复杂的问题。 运费是托运人由于交由承运人运输货物，而向承运人支付的报酬，即货物从装运港码头装至船内，然后运抵目的港，卸到码头上的全部费用。其中包括：装卸费、平舱费、理舱费、垫舱物料费、绞车费(起重费)、开关舱费和卸货费以及各种附加费用等。在国际航运中，班轮的运费是按照班轮运价表的规定收取的。班轮运价表主要有二种类型：班轮公司、自制运价表、船方和货主双方制订的双边运价表以及航运公会运价表。这三种运价表中的运价收费标准互有差异，但区别不大。

运费由买卖合同中负责运输的一方承担，当按照CIF或CFR术 语成交时，应由卖方在托运时付清运费；船公司在提单上注明“运费预付”(Freight Prepaid)；如按FOB术语成交，一般由买方在目的港交付运费，船公司则在提单上注明“运费到付“(Freight Collect) 字样。

班轮运价表一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。对于基本费率的规定，有的运价表是按每项货物列出其基本费率，这种运价表称为 “单项费率运价表”；有的是将承运的货物分为若干等级(一般分为20个等级)，每一个等级的货物有一个基本费率，称为“等级费率”表。属于第一级的商品运费率最低，第二十级的商品运费率最高。在实际业务中，大都采用等级费率表。

班轮运费由基本运费和附加费用构成。基本运费的计算标准共有8种，附加费则种类繁多。

(二)程租船运输费用

程租船运输费用主要包括程租船运费和装卸费。此外，还有速遣费、滞期费等。

1．程租船运费 程租船运费是指货物从装运港至目的港的海上运费。程租船运费的计算方式与支付时间，需由租船人与船东在所签订的程租船合同中明确规定。其计算方式主要有两种：一种是按签定运费率(Rate of Freight)，即规定每单位重量或单位体积的运费额，同时还要规定是按装船时的货物重量(In Taken Quantity)还是按卸 船时的货物重量(Delivered Quantity)来计算运费的方法；另一种是 整船包价(Lump Sum Freight)，即规定一笔整船运费，船东保证船 舶能提供的载货重量和容积，不管租方实际装货多少，一律照整船包，价付。程租船运费率的高低取决于诸多因素：租船市场运费水平、承运的货物价值、装卸货物所需设备和劳动力、运费的支付时间、装卸费的负担方法、港口费用高低及船舶经纪人的佣金高低等。

程租船运费有预付和到付之分。预付有全部预付的，也有部分预付的，到付有船到目的港开始卸货前付的、边卸边付的，也有货物卸完后支付的。

在定期租船情况下，租船人为使用船舶而付给船舶所有人的对 价称为租金(Rent)。租金率取决于船舶的装载能力和租期的长短 通常规定为按月每载重吨若干金额或整船每天若干金额。租船人必须按时按规定的金额支付租金，一般说来，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款银行，则船舶所有人有权撤回船舶。

2．程租船的装卸费 程租船运输情况下，装卸货时间的长短影响到船舶的使用周期和在港费用，直接关系到船方利益。因而，在程租船合同中，除需规定装卸货时间外，还需规定一种奖励处罚措施，以督促租船人实现快装快卸。租船运输情况下，有关货物的装卸费用由租船人和船东协商确定后在程租船合同中做出具体规定。具体做法主要有以下4种：

(1)船方负担装货费和卸货费，又可称为"班轮条件"(CroTerms；LinerTerms；BerthTerms)。即装卸费用采用班轮运输的做 法，将货物的装卸费用包括在程租船运费内。货方即租船人负担运 费，装卸费由船方负责支付。在此条件下，船货双方一般以船边划 分费用。多用于木材和包装货物的运输。

(2)船方管装不管卸(FO，Free Out)。即船方负担装货费，但不负担卸货费。

(3)船方管卸不管装(FI，Free IN)。即船方负担卸货费，而不负担装货费。

(4)船方装和卸均不管(FIO，Free IN and Out)。即船方既不负 担装货费，也不负担卸货费，这种条件一般适用于散装货。采用这 一方法时，必要时还需明确规定理舱费和平舱费由谁负担，如规定由租方负担，则称为"船方不管装卸、理舱和平舱"(FIOST，Free IN and OUT，Stowed and Trimmed)条款。

3．装卸时间、滞期费和速遣费 程租船运输情况下，装卸货时间的长短影响到船舶的使用周期和在港费用，直接关系到船方利益。因而，在程租船合同中，除需规定装卸货时间外，还需规定一种奖励处罚措施，以督促租船人实现快装快卸。

装卸时间或称装卸期限，是指租船人承诺在一定期限内完成装 卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。装卸期限可用若干日表示；也可用装卸率表示，即平均每天装卸若干吨。此外，还要规定哪些时间应算为工作日，哪些时间除外。装卸时间的计算，通常有以下几种：

(1)按日(Days)或连续日或时(Running or Consecutive Day or Ours)。是指时间连续满24小时就算一日或连续日。

(2)按工作日(Working Days)。是指按港口习惯属于正常工作的日子。

(3)按晴天工作日(Weather Working Days)。是指既是工作日，又是适宜装卸的天气才计算为装卸时间。何谓适宜装卸，应视货物的性质以及在不良天气下装卸是否对货物质量有影响而定。

(4)连续24小时晴天工作日(Weather Working Days of ConsecutiYe 24hours)。这种条款和晴天工作日相同，但明确了在天气适宜装卸工作日内时钟连续走24小时算一个工作日。工作日通常要订明星期日、节假日除外(Sundays and HolidaysExcepted)。为明确起见，还要说明星期日、例假日进行作业，算不算装卸时间，即星期日、例假日除外，即使已使用了也不算(Sundays and Holidays Excepted Even If Used)或星期日、例假日除已使用者不算(Sundays and Holidays Excepted Unless Used)。

(1)提单上预先印就“已装船”的宇样，签单日期就是装船日期和装运日期。

(2)提单上无文字印刷，但货装于指定船只，则加“已装船”批注和装船日期，并经承运人签署，该装船日期就是装运日期。

(3)提单上无文字印刷，并表明预期船只，则加“已装船”批注、装船日期和实际船名，并经船方签署。

在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间，租船人应向船方支付一定的罚款。这种罚款称为“滞期费”或“延滞费” (Demurrage)。反之，如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业而节省了时间，则船方要向租船人支付一定的奖金。这种奖金称为“速遣费” (Dispatch Money)。后者一般为前者的1／2。

为了使程租船合同有关条款符合实际并能保证兑现，必须根据货物的种类、船舶的舱口数、港口的装卸能力、港口习惯、航运市场的运费水平等因素，在充分了解掌握的基础上慎重确定。而且，还应在买卖合同中对装卸时间和滞期费、速遣费条款做相应规定，防止进出口合同条款与租船合同不一致而造成损失。

(三)期租船租金

在定期租船情况下，租船人为使用船舶而付给船舶所有人的对 价称为租金(Rent)。租金率取决于船舶的装载能力和租期的长短 通常规定为按月每载重吨若干金额或整船每天若干金额。租船人必须按时按规定的金额支付租金，一般说来，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款银行，则船舶所有人有权撤回船舶。

租船人必须按时按规定的金额支付租金，一般说来，如租金未在到期之日付到船舶所有人指定的收款银行，则船舶所有人有权撤回船舶。

❻ 海运费怎么算，海运运费计算公式

海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。

班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。

不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。

(6)煤海运运费扩展阅读

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

1、基本费率

每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

2、附加费

为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。例如有燃油附加费，货币贬值附加费以及超重附加费等。

❼ 北方七港煤炭海运费

易煤网回答您：2015年12月02日沿海煤炭运价情况详情如下

❽ 煤炭国际海运价格

现在运费涨的很快,用散货大概每顿150-200左右.这个你可以去咨询一下船舶运输公司,多咨询几家 自己来对比下!

❾ 煤炭海运费用计算方式

1、目前的运来价大概多少？源3万吨级的船，从天津港运至宁波北仑港，每吨煤75元；如果走·10万吨的船，包一个舱，每吨62元；2、总运费如何计算？3X75=225万元；3、进出港口有哪些手续？装船17.5元/吨；卸船14.5元/吨.

❿ 煤炭海运怎样计费

按散货价啊。也是吨位只不过是量船的吃水深