集装箱码头收费标准

㈠ 中华人民共和国港口收费规则的最新修订

中华人民共和国交通部令
2001年第11号
关于修改《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的决定
《关于修改〈中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）〉的决定》已于2001年12月3日经第13次部务会议通过，现予公布，自2002年1月1日起实行。
部长 黄镇东
二〇〇一年十二月二十四日 关于修改《中华人民共和国交通部
港口收费规则（外贸部分）》的决定
经征得国家发展计划委员会同意，交通部决定对《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》作如下修改：
一、 删去第五十九条。
二、码头、浮筒的生产性停泊费在现行标准的基础上提高15%，“航行国际航线船舶港口费率”表（表2）中“停泊费A项”的费率据此由0.20元/净吨（马力）/日修改为0.23元/净吨（马力）/日。
三、 集装箱装卸包干费在现行规定标准的基础上提高15%，“外贸进出口集装箱装卸包干费、国际过境集装箱港口包干费率表”（表5）中的数字据此作相应修改。
四、 拖轮费在现行规定标准的基础上提高5%，“租用船舶、机械、设备和委托其它杂项作业费率表”（表7）中“拖轮”项的费率据此由0.45元/马力小时修改为0.48元/马力小时。
此外，依据本决定对部分条文的顺序及规则附表作相应调整。
本决定自2002年1月1日起实行。
《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》根据本决定作相应的修改，重新公布。

㈡ 青岛港港口收费标准

帮帮你昂，集装箱的收费
CFS 200/400 thc 370 560 港杂费 105 165 170
文件费根据船公司不同不一样
报关120/票
这个是20' 40' 40'HQ的钱，冻柜和特种箱的thc和港杂费贵

㈢ 码头杂费

码头内装的费用，各个港口的操作方法和收费标准是不一样的，上海的内装是货到先入库，之后再出库装箱，内装费中是含了出入库及仓储费用的，这样就不会再有仓储及出入库费用的，而天津及青岛都是货到后直接装到集装箱内，如果到货的时候没有办法装箱，而需要将货物先存放到库房里，就会在装箱费的基础上加收仓储及出入库的费用。所以，最好咨询一下你的货代。

㈣ 码头堆存费如何计算

码头是从货进去就开始收堆放费的，20#柜大概16RMB一天，40#柜大概32RMB一天。
堆存费，英文为demurrage,也叫滞港费，一般是在做大宗货物进出口时，由于卖方或买方没有按照租船合同约定的装卸率按时完成装卸货物，致使承运的船舶延长在码头的停泊时间，按照租船合同的约定而获得的处罚性费用。或买卖双方未能将到港货物及时清关提货，到港货物在港区堆放时间超出港区所规定的堆放时间而造成的费用。而所谓的堆存费一般多指第二种情况。堆存费是由目的港港区收取的，一般货物到港都有一定的免费堆放时间，通常为7天，如果有特殊原因需多堆放几天，还可通过目的港货代或收货人向港区申请延期，最多可再堆放7天。至于具体的堆存费如何结算，不同国家的港区有不同的算法，这个得问当地的代理或直接于目的港区联系。堆存费最终由哪方付，不需要看哪种贸易方式，而是看是发生在装运港还是卸货港。例如FOB贸易术语条件下，在装运港，由卖方付，在卸货港，由买方付；CIF CFR贸易术语条件下，在装运港，由卖方付，在卸货港，由买方付。船公司收取的是滞箱费（DETENTION)，就是进出口的货物租用船公司的集装箱，超过船公司所规定的免费租用天数所产生的费用，这个同样也可延期的。

㈤ 深圳集装箱码头收费，抓一个标准箱大概多少钱

主要是看是重柜还是轻柜
重柜是指装货后的集装箱，吊费比较贵
轻柜指空柜，深圳堆场的费用是150元/两吊。

㈥ 集装箱堆场中是不是都有上下车费产生 收费标准是多少

只有有集装箱机械作业（比如：正面吊、场桥）就会产生费用，现在来说大多数的码头提箱和重箱的落箱都是包含在包干费里面是不单独收费的。上下车费一般都是指落空箱或者特殊的作业比如说退关的箱子。

㈦ 集装箱港口收费标准的“GP”是什么意思

在集装箱标准里面，GP就是平柜/普通箱的意思.
也就是集装箱港口收费 每平柜多少钱

㈧ 上海港集装箱进出口费用明细

我给个出口的吧.
整箱人民币费用如下：
定舱费:RMB230/340/340
THC: RMB600/900/900
内装费:RMB600/950/950（含放单、吊箱、装箱、进港等费用，洋山港另加：RMB500/800/800）
拖车费:RMB800/950/950（含放单、吊箱、进港等费用，青浦装箱，洋山港另加：RMB500/800/800）
卸车费:RMB8/CBM
报关费:RMB100/BILL
文件费:RMB300/BILL
EBS： USD150/300/300
（限于东南亚、香港线，韩国线：RMB600/1200/1200，台湾线：RMB1200/2400/2400）
CIC： USD100/200/200
（限于东南亚、香港线，韩国线：RMB600/1200/1200，台湾除CIC外另再加：ECRC：RMB600/1200/1200）

拼箱人民币费用如下：
EBS：RMB40/CBM（限于东南亚、香港，台湾线：RMB50/CBM）
CIC：RMB25/CBM（限于东南亚、香港、台湾另再加ECRC：RMB25/CBM）
拖车费:RMB600/车（2CBM以内）RMB650/车（2-4CBM）
RMB750/车（4-5CBM） RMB850/车（5-8CBM）
大于8CBM根据实际立方再报
报关费:RMB100/BILL
进仓费:RMB18/CBM+消防费:RMB20/车
（用厢型车或类似厢型车送货的：加收30%；夜间收货22：00 – 07：00：加收30%；）
如有需求：
加固费:RMB60/根横木，RMB8/块小三角木
商检费:RMB100/BILL
电放费:RMB100/BILL（改单费、并单费根据船公司不同另计）
贴唛费:RMB100/200/200（整箱），RMB100-150/BILL（拼箱）
其他费用产生（如查验等），实报实销。

㈨ 集装箱和散货出口港建费和港杂费有什么不同

港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC,港口费，提重、回空、掏箱等等费用。
港口建设费是由国家征收的用于港口公共基础设施、内河水运、支持保障系统建设的一种政府性基金。（船舶港务费于2009年从行政事业收费转变为政府性基金）,港建费的义务缴费人是货物的托运人（或其代理人）或收货人 （或其代理人）。

在通常情况下当然和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。 恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的，那些费用是机动的。

一.空运进口100公斤以下: 报关费120元 劳务费65元 运输费180元 制单费50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 仓储、预录入、铲车、搬运费，实报实销

二.空运出口 100公斤以下: 报关费120元 劳务费65元 运输费180元 制单费50元 100公斤以上 报关费 120元 订舱手续费 100元 装板费 180元/板 制单费 50元 (市内拉货免收运费，市外2.50元/吨公里)

三.货柜监管货物运输 2.5吨货柜由北京海关监管到另一海关监管地起价1500元，超过200公里，每吨公里按3.50元收取。 国际空港转运货物，按照进口转运，出口转运，比对进出口货物收费标准收取。

四.海运进口散货(新港)-(北京)，200公里。 5M3以下 报关费 200元 劳务费 650元 运输费 1250元 散货5M3以上，每加1M3加收150元。

五.海运进口集装箱货物(新港)-(北京)，200公里。 1×40'运费2400元 1×20'运费1400元 报关费 200元。(新港报关) 录入费 20元(每四项) 转关报关费 200元。(新港监管转运至货流中心) 靠台费 1×20'150元

例如图：

经由港口吞吐的内外贸进出口货物和集装箱，按规定的费率，以进口或出口分别征收一次货物港务费。其中外贸进出口货物和集装箱，先由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的港务管理部门，按规定费率征（外贸货物港务费率表），收货物港务费，然后向码头所属单位（租用或使用单位）返回50%，用于码头及其前沿水域的维护；内贸进出品口货物和集装箱，由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的单位，按规定费率（内贸货物港务费率表）征收货物港务费，全部专项用于港口公用基础设施的维护和管理。
港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸的货物。港口所在地海事管理机构具体负责本港口辖区内港口建设费的征收工作。港建费征收标准：

1、国内出口货物每重量吨4元，国外进出口货物拇重量吨5.6元。

2、国内出口集装箱和内支线集装箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；国外进出口集装箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。另，水泥、粮食、化肥、农药、盐、砂土、石灰粉按标准减半征收，黄沙、磷矿石、碎石等低值货物暂缓征收港口建设费。