主运费付

Ⅰ 货主帮运费没付微信支付的怎么处理

货主帮运费嗯，没付微信支付的诺么直接用现钱呗

Ⅱ 主运费指支付从哪里到哪里的运费

一般自出货品的仓库到客户指定的地点!

Ⅲ 国际贸易术语中F组的主运费未付和主运费已付是什么意思

正常情况F组术语的国际段运输费用都是买方支付，如果买方在货物实际启运前已经支付运费就是主运费已付，否则就是主运费未付。

Ⅳ 《2000年国际贸易术语解释通则》中的 E组 EXW是“主运费未付”对吧

exw=ex-work 即生产工厂内交货， 客户自己提货负责运输的含义。

Ⅳ DEQ是主要运费未付类术语吗

DEQ 是属于主要运费未付类术语的，意思是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方专处置，不办理属进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

(5)主运费付扩展阅读：

主要运费未付是指卖方需将货物交至买方指定的承运人，除了DEQ还有其他国际贸易术语：

1、FCA(Free Carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

3、FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

Ⅵ FOB主运费未付是什么意思啊

FOB条件下运费未付在提单上会显示“Freight collected”，就是说运费到付。
FOB条件下，一般货代信息是内客户提供给您容的，你们只需要跟国内的货代代理联系就行。运费是买方付款。到了目的港以后他们会付清的。

这个很正常，目前快递不也是有到付件吗？

Ⅶ 主要运费已付类术语有哪些

在《2000年通则》中，根据买卖双方承担义务的不同，将13种贸易术语划分为下列四组：
1．E组（启运）

E组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续以及将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方承担责任最小的术语。

2．F组（主要运费未付）

F组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人或指定装运港时，应采用F组术语。按F组术语签订的买卖合同属于装运合同。在F组术语中，FOB术语的风险划分与C组中的CFR和CIF术语是相同的，均以装运港船舷为界。但如合同当事人无意采用越过船舷交货，可相应地采用FCA、CFR和CIP术语。

3．C组（主要运费已付）

C组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CFR（运费付至目的地）和CIP（运费、保险费付至目的地）四种贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后所产生的费用，卖方不承担责任。C组术语包括两个“分界点”，即风险划分点与费用划分点是分离的。按C组术语签订的买卖合同属于装运合同。

从上述可以看出，C组术语和F组术语具有相同的性质，即卖方都是在装运国或发货国完成交货义务。因此，按C组术语和F组术语订立的买卖合同都属于装运合同。

4．D组（到达）

D组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的港(port)或进口国内约定目的地(Place)或地点(Point)，并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的买卖合同属于到货合同。

在《2000年通则》中，对各种贸易术语采用上述分类排列方法，更为科学合理，一目了然，便于理解和使用。

为了便于查找和使用各种贸易术语，现将贸易术语分类排列如下：
《2000年通则》

E组（GroupE）--启运（Departure）

----EXW（Exworks）工厂交货

F组（GroupF）--主要运费未付（MainCarriageUnpaid）

----(1)FCA（FreeCarrier）货交承运人

----(2)FAS（FreeAlongsideShip）装运港船边交货

----(3)FOB（FreeonBoard）装运港船上交货

C组（GroupC）--主要运费已付（MainCarriagePaid）

----(1)CFR（CostandFreight）成本加运费

----(2)CIF（Cost，InsuranceandFreight）成本、保险费加运费

----(3)CPT（CarriagePaidTo）运费付至目的地

----(4)CIP（CarriageandInsurancePaidTo）运费、保险费付至目的地

D组（GroupD）--到达（Arrival）

----(1)DAF（DeliveredatFrontier）边境交货

----(2)DES（DeliveredExShip）目的港船上交货

----(3)DEQ（DeliveredExQuay）目的港码头交货

----(4)DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完税交货

----(5)DDP（DeliveredDutyPaid）完税后交货

Ⅷ 有那几种贸易术语要详细点的,包括运费,保险费是由哪方承担等等!

1、FOB: 是Free on Board的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。

2、C&F: 即“Cost and Freight”的英文缩写，其中文含义为“成本加运费”使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。

3、CIF: 即“Cost Insurance and Freight”的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。

4、FCA: 即“Free Carrier“的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。

5、CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。

6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。

7、EXW: 即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。

8、FAS: 即“Free Alongside Ship”的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。

9、DAT: 即“Delivered At Terminal 其中文含义”运输终端交货“。使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。

10、DAP: 即“Delivered At Place”，目的地交货（插入指定目的港）。使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费；在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货。

(8)主运费付扩展阅读：

贸易术语的作用：

1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。

2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。

3、有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。

4、在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

Ⅸ collect fee 你说的卖方支付主运费，而有些细节的运费要有买方支付，那有哪些细节会产生额外的费用呢，谢

主要是码头费（THC）

Ⅹ 71. 下列贸易术语中主运费未付的有（）。

FCA (FREE CARRIER)
货交承运人，运费买方付，其他的都是运费卖方付