物资仓储近况

① 小论文：我国仓储业的发展现状及趋势

物流是国民经济的动脉，是联系生产和消费、联系城市和乡村的纽带。改革开放以来，我国的物流业得到迅速发展,但是,我国物流发展从整体上与世界发达国家相比，仍有不小的差距。

一物流的重要性

物流是国民经济的动脉，是联系生产和消费、联系城市和乡村的纽带。物流已成为国民经济发展的基础产业，是社会发展和人民生活水平提高的基础条件，也是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一。物流又是一个系统工程，它从产品生产流通到消费的全过程，是一个连续作业的过程，由包装、装卸、运输、仓储、流通加工、信息等多个环节组成，各个环节又都是有机联系的，不可分割的，在完成各个环节的整个物流系统中，任何一个环节出现故障，都会直接影响整个物流活动的完成，影响物流整体功能的充分发挥。

物流活动的最终目的是要使商品流通的时间缩短，达到快速送达目的地，保证商品质量完好无损，节省流通费用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，达到社会效益和企业效益合理统一。归纳起来一句话就是在物流活动中要千方百计使物流里程少、环节少、库存少、时间少、费用少、服务好;做到“及时、准确、经济、安全”为客户提供满意的高质量的服务，仓储业是物流的一个重要纽带，物流系统的迅速发展要求有完善的仓储作业水平为保障，而目前我国仓储业的发展还无法满足需要。

二我国仓储业的现状

(1)在长期的计划经济体制下，仓储业形成了以部门管理为主的管理体制

各部门、地方出于自己的利益与方便，各建属于自己的仓库，形成什么“工业仓库”、“农业仓库”、“铁路仓库”、“交通仓库”、“商业仓库”、“物资仓库”、“外贸仓库”、“军工仓库”等，长期形成的这种部门分割、地区分割、自备仓库自己用，相互封闭、重复建设的局面至今尚未完全改变，仓储业社会化程度低。由于这种分散的各自为政的管理体制，造成资金分散，管理落后、设备陈旧，仓库利用率低。据了解全国仓库面积利用率平均不到40%，有的仓库长期闲置，但有的不够用还在继续投资建新库，由于盲目乱建、乱设仓库，使得市场竞争过度，仓储价格无序。一些城市近年来出现大量的农民仓库、部队仓库，不景气的工厂将闲置厂房做仓库低价出，吸引客户，使这些市的仓储价格偏低，背离了价值规律，后果是仓库管理水平低、储存条件差、服务质量低，致使储存物资损坏变质、失窃等，使国家和企业遭受不应有的损失。

(2)现有仓库的功能单一，很不适应市场经济发展的要求

现有仓库大都是平房库，其功能就是单纯为储存产品，加上现在仓储市场不规范，竞争不平等，绝大多数国有仓库经济效益不好，不少长期亏损，不仅缺乏发展后劲，甚至连生存都成问题。

(3)大部分仓库设备陈旧落后

不少仍处在人工作业为主的原始状态，人抬肩扛，工作效率低。不少仓库处在“货物进不来出不去”，商品在库滞留时间过长，或保管不善而破损、霉变，损失严重，加大了物流成本。随着我国经济的高速发展和流通体制改革的不断深化，以及不断扩大开放和对外贸易的发展，要求物流应有一个高速发展，尤其仓储业更要有一个快速发展，以适应这一新形势的需要。

三、我国仓储发展的方向

充分利用已有的仓储资源的仓储社会化，提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能，加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化，提高仓储自身效率，实现仓储管理的现代化。

(1)仓储业社会化、功能化

我国仓储业目前的效率低、利用率不高、作业条件差、缺乏自身发展能力，在市场经济的环境中，任何社会资源只有在市场中自由交换才能充分体现其价值，也只有在自由交换体制的激励之下，才回更好地发挥其创造性。仓储业需要以“产权明晰、权责明确、整齐分开、管理科学”为原则惊醒现代化改造，建立科学西那金的企业治理结构，成为自负盈亏、自主经营的市场竞争的主体，才能彻底改变我国仓储业的不良状况，真正成为市场资源，向更加完善的方向发展。

社会分工是生产力发展的结果，又是促进生产力发展的动力。我国仓储业的技术水平和功能重复的现状，只有通过分工和专业化的发展才能得以改变。社会对仓储的需要也同对其他啊社会资源的需要一样，向着专业化、特殊化、功能化、个性化的方向发展。同时仓储业内部在市场竞争中也只有通过专业化的发展，提高产品个性化的优势。

(2)仓储机械化、自动化

随着生产技术的发展，生产机械化已是现代企业生产的基本要求。机械具有承重能力强、效率高、工作时间久、损害低等多种特点。仓储作业大都负荷中，作业两大，作业环境恶劣，时间紧，存在着众多系统性不安全隐患，因而仓储机械化是仓储业发展的必然。仓储企业应通过机械化实现最低的人力作业，加大企业集成度，减少人身伤害和货物损害，提高作业效率的目标，随着货物运输包装向着大型化，托盘化的发展，仓储也必然要向机械化过渡。

仓储自动化是指由计算机管理控制仓库的仓储。在自动化仓库中货物仓储管理、环境管理、作业控制等仓储工作，通过住处管理、扫描技术、条形码、射频通信、数据处理等技术，指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动完成仓储作业;自动控制空调、监控设备、制冷设备进行环境管理;向运输设备下达运输指令安排运输等;并同时完成单证、报表的制作和传递。对于危险品、冷库暖库、粮食等特殊仓储，都有必要采取自动化控制的仓储。

(3)仓储信息化、信息网络化

对于存货品种繁多、存量巨大的物流与配送中心，要提高仓库利用率，保持高效率的存货流转，实施景区的存货控制，没有计算机的信息管理和处理是不可能实现的。仓储信息化管理包括：对账目处理、结算处理，提供实时的查询;进行货位管理、制作个中单证和报告表，进行存粮控制，甚至与进行自动控制等。可以说，仓储要实现提高效率、降低损耗，从而降低成本就必须实现信息化。

仓储是物流的节点，是企业存货管理的核心环节。企业生产、经营的决策需要仓储及时地把存货信息反馈给管理部门，在充分掌握物品的存粮、储备、存放地点、消费速度的情况下，才恩能够惊醒准确的生产和经营决策。高效的物流管理是建立在对物流进行控制和组织，要想实现高效的物流管理就需要仓库、厂商、物流管理者、物流需求者、运输工具之间建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，通过信息网络控制物流，做到仓储信息网络化。

(4)科学管理

仓储管理包括仓储的管理体制、治理结构、管理组织、管理方法和管理目标几个方面。根据不同的管理体制，仓储活动可以分为向社会提供仓储服务的商业仓储和为企业生产、经营服务的的企业自营仓储。无论管理体制如何，仓储管理都需要进行科学化管理，是高效率的仓储。

作为一种经济活动，向社会提供服务的商业仓储也正如其他经济活动主体一样，只有在充分市场化的条件下，才能充分发展其经济价值。也就是说，商业仓储必须发展成为独立的市场经济主体，按照独立市场经济主体的要求进行现代企业制度的改造和开展科学化的现代企业管理，使仓储企业产权独立，给予企业有充分的经营自主权，按照满足社会需要的原则向社会提供服务。企业以追求利润最大化为目标。

为企业生产经营服务的自营仓储，应该在以企业的整体发展为目标的基础上确定仓储的地位，高度重视他仓储的作用和强化对仓储的管理，合理地调配企业资源，使企业仓储部门成为企业生产和经营发展的可靠保障。

仓储企业(部门)内部应实施现代企业科学管理，建立高效的组织机构，实行规章化的岗位负责制，建立有利提高生产率的动态和奖励分配制度，实施有效和系统的职工教育培训制度，采取科学化的和管理方法，培养积极向上的优秀企业文化。

(5)重视对人才的培训

要重视现代化仓储工作人员的培训工作。实现仓储业现代化的关键在于科学技术，而发展科学技术的关键又在于人，没有知识，没有人才，现代化就是一句空话。要实现仓储人员的知识化、专业化，必须按现代化管理的要求，根据不同类型的仓库和工作岗位制订和实施人才培训计划，加强对仓储人员的培养、教育和提高，尽快培养出一批具有现代科学知识和管理技术、责任心强、素质高的专门从事仓储管理的干部队伍。这是实现我国仓储业乃至物流业的社会化、现代化的重要保证

② 物流仓储的我国物流仓储的现状

仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题，并提出了解决方法。
自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科，随着外贸仓储的发展，现状国内开始引进国外先进的自助仓理念，比如乐存乐库等都有相关的贸易仓储服务。

③ 我国企业物流仓储管理现状及发展趋势

发展现状：2020年市场需求减弱且企业成本压力较大

近几年国内物流行业整体的稳健增长，相应带动物流流程的主要环节——仓储市场需求的快速增长，根据中国物流与采购联合会资料显示，2015-2019年中国物流保管费用(即仓储费用)逐年提升，到2019年中国物流保管费用(即仓储费用)达到5.0万亿元，按照可比口径，同比增长7.4%。

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④ 中国国家物资储备局的现状与优势

中国国家物资储备局，充分发挥国家物资储备对救灾物资储备的推动作用。
国家物资储备的现状
国家物资储备系统采用以行政管理为基础的三级垂直管理结构，在全国26个省、市、自治区设立了管理局或办事处，由国家物资储备局统一管理、统筹运作。国家物资储备系统拥有综合仓库数十座，各综合仓库设施设备完善，拥有铁路专用线、消防设施、装载和运输设备等。在管理方面，各管理局、办事处普遍引入了质量管理、现场管理等先进的管理理念，并大力发展现代物流，努力打造“国储物流”品牌，推动了自身运营效率、管理水平的不断提高。
发挥国家物资储备的优势，积极参与救灾物资储备
针对国家救灾物资储备仓库布局不合理，仓库及相关配套设施不完善的现状，国家物资储备应发挥自身在仓储、运输领域的优势，积极参与到国家救灾物资储备工作中去。与其他社会仓储组织相比，国家物资储备在参与中国救灾物资储备工作时拥有以下三大优势：
1、硬件优势。储备仓库软硬件建设的安全性良好，自动化管理水平较高。各储备仓库还配置了先进的装卸搬运设备，如叉车、牵引车、托盘搬运车等，基本实现机械化作业，完全有能力在时间紧、负荷重、作业量大的情况下机动、高效地完成物资出库及装运任务。
2、网络优势。国家物资储备在全国20多个省、自治区、直辖市设有储备物资管理局，形成了庞大的、辐射全国的专业化物资储备体系。将国家救灾物资储备与国家物资储备有机结合起来，综合布局、统筹考虑，充分发挥国家物资储备在仓库布局方面的上述“网络优势”，恰恰能够弥补目前国家救灾物资储备体系中仓库资源少、仓库布局不合理的不足。同时，充分利用国家物资储备系统现有闲置仓库，响应党中央建设节约型社会的号召，可以避免储备仓库等硬件设施的重复建设，节约的大量建设资金可用于采购救灾物资，扩大救灾物资的品种和规模，提高救灾物资的保障能力。
3、组织人员优势。救灾物资的调运通常具有任务重、时间紧的特点，如无周到细致的计划安排，很难在较短时间内完成调运任务。国家物资储备系统是物资储备专业化程度比较高的行政事业单位，有着严格的内部管理制度，内部组织性、协调性高。这种组织形式有利于统一管理，能够适应任务量大、时间短的紧急调运任务。经过近年来储备系统的不断改革和发展，培养和造就了一批高素质的管理人才，有效地提高了储备系统的工作效率。国家物资储备系统内强大的组织和人员优势是确保完成国家储备任务以及救灾物资储备任务的有力保障。
在国家救灾物资储备体系尚未健全、国家救灾物资储备仓库建设资金紧张的情况下，国家物资储备应加快资源整合，充分发挥自身在仓库、布局和组织人员方面的优势，积极配合和参与国家救灾物资储备工作，为中国救灾物资储备工作做出一份贡献。

⑤ 物资公司的现状及发展趋势~急急急，求求各位帮个忙吧

中国现代物流业经过20多年的发展，已经迅速崛起了一批实力雄厚的物流企业，主要分为三种类型：由传统的运输仓储货代转型的大型企业，如中远、中外运、中邮等；新兴的第三方物流企业，如广州宝供、天津大田、大连锦程等；专门从事运输、仓储的小型企业，如河北顺邦、张家口亨运、河北快运等。这些物流企业总体业务功能齐全，集成化运作水平较高，服务能力较强，管理技术和管理水平的国际化程度比较高，具有一定的竞争力。

生存现状

我国的物流基础设施建设虽然有了很大的发展，但是与美国、日本等一些发达国家相比，还存在一定差距。目前，我国运输设施总体规模依然偏小，技术装备水平较低；空间分布不平衡；通达程度不高；运输主通道能力不足；各种运输方式的装卸、换装、联结设施以及物流运作设施的连接还不够通畅；还没有在物流活动中充分起到神经中枢的作用。基础设施的不够完善，导致中国物流业成本较高，而物流运作效率较低。据调查，我国许多企业运输能力一般，运输网络也不完善，重复运输现象严重，尤其是货运汽车空驶率高达37%，返空现象严重。另外，仓库空间浪费大、保管不合理导致库存成本失控，生产作业物料出入库仍然由一些简易的机械设备来完成，人为货损比率高，很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未能适应现代物流条件下的仓储要求。

据统计，我国现已注册的物流企业约有70多万家，但大部分规模在500人以下，从事公路运输的企业中，只有极少数拥有超过百辆的汽车。由于企业规模小，市场占有率低，在管理、技术及服务范围上还没有质的提高，难以适应物流增长需求。运输能力、仓储配送能力、服务质量都较差，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现，使得现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。

随着中国经济的发展，国内对第三方物流需求规模将越来越大，据《2007年中国第三方物流行业研究咨询报告》预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元，2008年北京奥运会的总体物流需求约为2760亿元人民币。面对巨大的市场，我们需要加快自身发展。目前，国内绝大部分物流企业只是从事仓储、运输等物流链中的部分环节，并不是真正的物流企业。真正实力过硬、竞争力强的物流企业还为数不多。大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，只能从事单一功能的运输和仓储。另外，大部分的企业还没有意识到 “20／80”的重要性，将有限的资源平均分配给所有的顾客和所有的产品，这种“一刀切”的服务形式势必要挫伤“20”关键消费者的利益，从而失去 “80”的利润。因此，国家要制定物流业全面发展的计划，使本国企业提高运作管理的水平，从企业生产的各个领域进行供应链的全过程管理，使企业形成特色、打出品牌。

很多生产或商业企业，既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，所以都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。但这种自建系统不论从规模上，还是技术上都达不到现代物流系统的要求。而这种各自为战的经营模式，更是体现了我国的企业在管理观念上的落后。落后的传统观念是我国物流业发展的“瓶颈”的所在。这是由于国内企业的管理层中存在着一定的“家族化”现象，作为国内企业必须摒弃了家族式管理的模式。白手兴家的王德辉深有感触的说：“企业越发展，内部管理如果跟不上，将成为最大的风险。”所以作为企业的管理者应跳出“家族式”管理模式。从“尊重人才”的角度去管理，依靠的是全体员工的共同努力，来提高企业的竞争力，放手让员工大胆地干事创业，对一些有突出贡献的员工给予提拔奖励，实现物流业整体最优化经营。

发展建议

中国企业欲在经济全球化的大潮中立于不败之地，最有效也是最关键的一点，即提升企业的核心竞争力。所谓企业核心竞争力是指“能够使企业以比竞争对手更快的速度推出各种各样产品的一系列核心能力”。通俗地讲，企业要在技术创新、信息获取等方面有自己的撒手锏，全面提升自己的核心竞争力，才能在日趋激烈的国际市场竞争中有所作为。

中国的人口居世界第一，劳动力丰富且分布地区广泛，使我们拥有大量的廉价的劳动力，我们的企业要利用劳动力成本低的优势，来降低公司运营的总成本，通过价格优势来获利。同时要控制好企业内部的物质资本与人力资本之间的比例，而不是盲目扩大使用劳动力的数量。国内企业所拥有的对于国内市场的经营、运作和环境熟悉程度，是国外企业短期内难以拥有的。他们需要一段的时间去了解国内竞争规则，这就使我们能够在竞争中占得先机。同时国家在税收政策上也给予了一定的优惠。

国内企业可以利用借鉴发达国家已有的外先进的科学技术和经验，节省发展时间，减少风险，从而获得更快、更有效率的发展机会和跳跃式赶超的条件。我国企业还可以通过引进国外的设备、吸引大量的国外闲置资金，提高企业的整体实力，进而推动企业后发而取得竞争优势。

尽管我国企业的人力、财力不能与国外企业同日而语，可是我们可以将自己的资源集中在一点，取得局部的优势。大企业不可能为每一个市场都投入一样的精力和资源，因此我们要学会以己之长攻彼之短，这样企业仍可获得局部的优势。另一个方面我们虽然小，但适应能力强。俗话说的好：“船小好掉头。”当市场出现新的商机时，我国的企业可以迅速集中力量转向目标，而大型企业反应会不较慢。

在我国物流服务市场基本上还处于分散、割裂、封闭和无序竞争状态的情况下，通过企业联盟和整合资源获得整体的最优。就是要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得1+1>2的效果。资源整合是优化配置的决策。就是根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。

UPS整合所有与供应链管理有关的服务资源就很能说明问题。使客户能够很方便地获得专业知识支持，即为客户提供“一站式”的供应链管理服务。由此可见，目前在物流服务市场上受到普遍推崇的所谓向客户提供“一站式”服务的经营模式，实际上既是物流企业优化资源配置所追求的目标，也是物流企业优化资源配置的过程。

随着世界经济一体化和网络技术的不断完善，物流信息平台已经成为是现代物流的支柱。首先，我们要自身需要，建立起满足自身业务要求的高效的管理信息系统，实现企业内部资源通过网络达到优化运作。从而给物流信息系统的建设打下了良好基础。其次，由于管理体制上的原因，我国至今未形成统一的物流信息系统。各个部门都有自己的网络系统，但是没有统一的标准，这就使资源的共享利用率比国外的企业低了很多。因此，我们要加快建设有统一标准物流信息系统，使资源的共享达到最大化。应该把建设物流信息系统和制定物流技术标准放在优先的地位来抓好。

企业文化则是企业在生产经营实践中，逐步形成的，为全体员工所认同并遵守的、带有本组织特点的使命、愿景、宗旨、精神、价值观和经营理念，以及这些理念在生产经营实践、管理制度、员工行为方式与企业对外形象的体现的总和。企业文化是企业的灵魂，是推动企业发展的不竭动力。它包含着非常丰富的内容，其核心是企业的精神和价值观。这里的价值观不是泛指企业管理中的各种文化现象，而是企业或企业中的员工在从事商品生产与经营中所持有的价值观念。

⑥ 我国仓储物流现状及其优化

仓储业务需求有提升空间

2019年中国仓储业务量指数平均水平为56%，较2018年上升3.5个百分点，显示全年仓储行业业务总量呈现稳中有升的态势，业务量增速强劲。从指数的全年走势来看，业务量指数仅2月份受春节影响在收缩区间，其他月份均在扩张区间，全年持续保持在56%以上的高位。反映出仓储业务活动活跃，需求快速增长。

2020年受新冠疫情影响，1-6月仓储业平均业务量指数为49.98%，略低于荣枯线水平50%，在上半年全国经济明显收缩的背景下，仓储业务需求表现稳定，预计疫情完全恢复后将呈现上升趋势。

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⑦ 武汉医疗物资现状如何

物资紧缺。

武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，中部六省唯一的副省级市，特大城市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽截至2019年末，全市下辖13个区，总面积8569.15平方千米，户籍人口908.35万人，流动人口510.30万人。

武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在此交汇，形成武昌、汉口、汉阳三镇鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心。

⑧ 企业库存管理是什么现状

库存管理是一直存在的问题。。。国内的企业之前做得都不是很好，也因为这个原因，很大程度上影响到了企业（无论生产企业还是流通企业）的资金周转率和利润率等指标（库存过多，周转不灵，或者是库存不均衡等等状况）。。。

最近几年，库存管理的概念一再被提及，也越来越得到各种规模企业的重视。。人才需求也越来越多。。。所以，如果你是想学，或是投身这个行业，应该是有很多机会。