各国集装箱港口

『壹』 世界主要集装箱航线经哪些国家.哪些港口

中国出发的 主要分欧洲线 和北美线
北美线一般是 上海、广州、深圳或香港等主要集装箱港口开往洛杉矶、长滩等美国东海岸港口
欧洲线 主要也是上海、广州、深圳或香港等我国主要集装箱港口途径 新加坡 印度洋、经好望角西非或苏伊士运河地中海 到欧洲

『贰』 世界各国家港口，以及属于哪个航线

航线介绍

（1）远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线
该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）远东--澳大利亚，新西兰航线
远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
（6）澳，新--北美东西海岸航线
由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线
（1）西北欧--北美东海岸航线
该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线
西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
（3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线
西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线
该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
（5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
（6）南美东海--好望角--远东航线
这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。
3.印度洋航线
印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
（1）波斯湾--好望--西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。
（2）波斯湾--东南亚--日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
除了上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东-东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有：
（1）远东--北美航线；（2）北美--欧洲，地中海航线；（3）欧洲，地中海--远东航线；
（4）远东--澳大利亚航线；（5）澳，新--北美航线；（6）欧洲，地中海--西非，南非航线。
（三）我国对外贸易主要海运航线
1.近洋航线
（1）中国--朝鲜航线（2）中国--日本航线（3）中国--越南航线（4）中国--香港航线
（5）中国--独联体远东航线（6）中国--菲律宾航线（7）中国--新马航线
（8）中国--北加里曼丹航线（9）中国--泰国湾航线（10）中国--印度尼西亚航线
（11）中国--孟加拉湾航线（12）中国--斯里兰卡航线（13）中国--波斯湾航线
（14）中国--澳大利亚，新西兰航线
2. 远洋航线
（1）中国--红海航线（2）中国--东非航线（3）中国--西非航线（4）中国--地中海航线
（5）中国--西欧航线（6）中国--北欧，波罗的海航线（7）中国--北美航线（8）中国--中南美航线
（一）近洋航线
1．港澳线--到香港、澳门地区。
2．新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港
3．暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
4．科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
6．菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
7．印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
8．澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
9．巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
10．日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
11．韩国线----到釜山、仁川等港口。
12．波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
（二）远洋航线
1．地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔 ，奥兰，地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
2．西北欧线---- 到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
3．美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
4．南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。

『叁』 全世界最大的4个集装箱运输港口有几个

依次是：上海、新加坡、深圳、宁波舟山港

『肆』 全球五大集装箱港口是哪些

根据最新的排名，全球五大集装箱港口应该是：
上海，深圳，香港，新加坡，釜山。

『伍』 【地理】世界主要港口、世界主要航线

一：世界十大著名港口及国家

（1）鹿特丹（HAMBURG,GERMANY)－荷兰

（2)纽约(NEWYORK,NY)－美国

（3)神户(KOBE,JAPAN)－日本

（4)新奥尔良(NEWORLEANS,LOUISIANA)－美国

（5)横槟(YOKOHAMA,JAPAN)－日本

（6)马赛(MARSEILLES,FRANCE)－法国

（7)新加坡(SINGAPORE)－新加坡

（8)安特卫普(ANTWERP,RELGIUM)－比利时

（9)伦敦（LONDON，UK)－英国

（10)汉堡(HAMBURG,GERMANY)－德国

二：2010年世界十大集装箱港及其吞吐量

1、上海2907万TEU

2、新加坡2843万TEU

3、香港2363万TEU

4、深圳2251万TEU

5、釜山1428万TEU

6、宁波-舟山1314万TEU

7、广州1212万TEU

8、青岛1201万TEU

9、迪拜1150万TEU

10、鹿特丹1110万TEU

三：世界主要航线：

1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线（2）远东--加勒比，北美东海岸航线（3）远东--南美西海岸航线（4）远东--东南亚航线（5）远东--澳大利亚，新西兰航线（6）澳，新--北美东西海岸航线

2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线（3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线（5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线（6）南美东海--好望角--远东航线

3.印度洋航线（1）波斯湾--好望角--西欧，北美航线（2）波斯湾--东南亚--日本航线（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线

除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。

4.世界集装箱海运干线目前，世界海运集装箱航线主要有：（1）远东--北美航线；（2）北美--欧洲，地中海航线；（3）欧洲，地中海--远东航线；（4）远东--澳大利亚航线；（5）澳，新--北美航线；（6）欧洲，地中海--西非，南非航线。

『陆』 全球比较有名的集装箱港口都有哪几个

根据国泰通网站上的最新的显示：

港口No.10 中国天津港
中国天津港在2013年的吞吐量为1,301万TEU，与2011年的1,159万TEU和2012年的1,230万TEU相比均明显增长。TEU意思是“二十英尺当量单位”。一艘标准货轮相当于两个TEU。

港口No.9 迪拜杰贝阿里港
根据世界航运理事会(World Shipping Council)公布的数据显示，这个迪拜港口去年的吞吐量为1,364万TEU，与2011年的1,300万TEU和2012年的1,330万TEU相 比均有所增长。阿联酋已经成功地将自己定位为东西方航道之间的枢纽，目前阿联酋首都阿布扎比郊外的哈利法港(Khalifa Port)正在扩建更多吞吐设施。

港口No.8 中国广州港
尽管中国出口放缓，但是广州港吞吐量仍在增加。2013年广州港的吞吐量为1,531万TEU，与2011年的1,442万TEU和2012年的1,474万TEU相比有所增长。

港口No.7 中国青岛港
青岛去年的吞吐量为1,552万TEU，与2011年的1,302万TEU和2012年的1,450万TEU相比有明显增长。对于一个被外界推测正在经历经济硬着陆的国家来说，这个增长情况还不错。

港口No.6 中国宁波-舟山港
2013年宁波-舟山港的吞吐量为1,733万TEU，与2011年的1,472万TEU和2012年的1,683万TEU相比有所增长。

港口No.5 韩国釜山港
釜山航运业持续增长。去年釜山港的吞吐量为1,769万TEU，与2011年的1,618万TEU和2012年的1,704万TEU相比有所增长。

港口No.4 中国香港
香港曾经是中国最大的港口，但是现在再也不是了。去年，由于更多的货轮转而往北驶向中国大陆，香港吞吐的集装箱数量继续减少。2013年香港集装箱港口码头的吞吐量为2,235万TEU，与2011年的2,438万TEU和2012年的2,312万TEU相比持续下滑。

港口No.3 中国深圳港
深圳现在是中国的第二大港。根据世界航运理事会公布的数据显示，去年深圳港的吞吐量为2,328万TEU，与2011年的2,257万TEU和2012年的2,294万TEU相比有所增长。

港口No.2 新加坡港
新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集装箱运输依然强劲。去年新加坡港的吞吐量为3,263万TEU。2011年为2,994万TEU，2012年为3,165万TEU。

港口No.1 中国上海港
新的全球最大港口是中国上海港。2013年上海港的吞吐量为3,362万TEU，在2011年的3,174万TEU和2012年的3,253万TEU的基础上稳步增长。相比之下，美国最大港口的吞吐量微不足道。

『柒』 世界三大主要集装箱航线所经过的港口

一、（远东到北美航线）：1、西海岸：上海、香港、广州、厦门、盐田、宁波-舟山、大阪、神户、符拉迪霍斯托克、釜山、温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶、奥克兰、圣-弋、马萨特兰2、东海岸：上海、香港、广州、青岛、大阪、神户、符拉迪霍斯托克、釜山、火奴鲁鲁、巴拿马城、金斯顿、萨瓦那、迈阿密、纽约；二、（远东到欧洲地中海）：上海、香港、广州、大阪、釜山、新加坡、巴生港、科伦坡、孟买、亚丁、亚历山大、海法、热亚那、巴塞罗那、马赛；三、（北美到欧洲地中海）:金斯顿、萨瓦那、迈阿密、纽约、波士顿、蒙特利亚、伦敦、汉堡、鹿特丹、阿姆施特丹、安特卫普、利物浦、哥本哈根、马赛、里斯本、伊斯坦布尔、康斯坦察。这是我的一个同学查到的。

『捌』 世界集装箱港口分布

世界著名港口概览 1.汉堡港

汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有"快港"美称。2004年，该港实现集装箱吞吐量 700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。

2.鹿特丹港

在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词，港口年吞吐量超过5亿吨的纪录，使它当之无愧地占据着世界第一大港的地位，因此这个被誉为"欧洲桥头堡"的荷兰城市，一直"霸占"着世界最大港口的头衔。鹿特丹港港区面积80多平方公里，江轮码头岸线长33.6公里，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹有3个大港区，分别是博特莱克港，欧罗港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是世界上主要的集装箱港口之一。它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。

3.安特卫普港

安特卫普港地处斯海尔德河下游，是比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港港区总面积10633万平方米，岸线总长99公里。安特卫普16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称，现有港区主要分布在斯海尔德河右岸。在去年世界十大集装箱港口排名中，安特卫普以599万标准箱的成绩排名世界第十。

4.釜山港

釜山港地处朝鲜半岛东南部，隔朝鲜海峡与日本福冈、北九州等地相望，为韩国重要的枢纽港口。1876年开港的釜山港不仅承担韩国80％集装箱的装运任务，而且是亚洲大陆至北美大陆货物的转运基地。釜山港一度是世界第三大集装箱港，但近两年被中国上海港和深圳港超越而降为世界第五大集装箱港。

韩国政府自1995年起规划在釜山西北的港湾建设新港，以扩大釜山港的货物吞吐、转运能力。刚刚竣工并投入使用的釜山港新港拥有３个集装箱码头，每年可处理90万个标准集装箱。按照规划，新港到2011年完工时将具有30个集装箱泊位，每年可处理804万个标准集装箱。届时，釜山港每年处理集装箱的能力将增加到1400多万个标准箱。韩国釜山港新港一期工程的３个５万吨级集装箱码头2006年1月19日竣工并投入使用，标志着这个百年老港正在提升吞吐能力，以参与东北亚航运和物流的激烈竞争。

5.神户港

神户港是日本关西地区最重要的港口，每年进出的船舶总数约9万艘，居日本第一。自1968年开港以来，神户港就成为日本对外的一个重要门户，世界大港之一，日本第二大港，港区呈扇形，面积达10平方公里，年吞吐量仅次于横滨，为一亿多吨。神户港以及钢铁、造船、食品、合成革制鞋、海运、仓储等与港口有关的产业是神户经济的重要方面。20世纪50年代，神户开始致力于码头的现代化建设。虽然1995年的阪神大地震使神户港遭到严重破坏,但是神户人同心协力迅速进行港口重建，仅用两年时间就完成了所有港口设施的重建。定期航线和进港船舶的数量也顺利地迅速恢复到了震灾前的水平。现在神户港已成为日本最大的贸易港，是仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。目前神户港正致力于重新调整港口设施使用费，简化进出港手续，加强信息化的管理工作，为发展成面向21世纪的新型核心港口而全力以赴。

『玖』 2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名

2017年，全球经济进入相对强势复苏轨道，全球贸易环境有所改善，国际集装箱市场形势相比2016年颓势有所转好，全球集装箱吞吐量增速整体较去年有所回升。其中，宁波—舟山港（中国）、鹿特丹港（欧洲）、釜山港（韩国）等集装箱港口增速表现强劲，而巴生港（东南亚）、高雄港（中国台湾）等港口增速则表现为负增长。

由于各个港口所在经济体之间存在差异，全球各大集装箱港口潜力发展不一，本文着力分析全球100个集装箱港口的多项指标，对全球最具发展潜力的集装箱港口进行排名。港口查询

上海国际航运研究中心（SISI）在“集装箱吞吐量增长率”、“港口所在区域GDP增长率”、“港口吸引投资金额”、“新增航线数目”、“港口自然条件（水深、区位）”和“政府行为影响”六大指标的基础上计算得到2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名，力求还原真实的港口价值和发展潜力，以供业内人士交流。排名结果如表所示。

表1 2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名

“一带一路”倡议助推中国与东盟港口合作发展

在2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，中国港口仍延续去年的优势，有七个中国港口跻身全球前20大最具发展潜力集装箱港口排名中。

2017年，在全球集运市场转好的环境下，中国持续推进对外开放及“一带一路”倡议，与东盟国家在环境保护、双边贸易、法律建设等方面达成合作，十九大报告也将“一带一路”倡议列为发展重点。受益于“一带一路”倡议持续推进，货物贸易需求快速提升，中国港口增速得到快速发展。2017年，中国与巴拿马共和国、菲律宾、哈萨克斯坦等多个国家开展联合声明，与马尔代夫、格鲁吉亚等国签订自贸协定，与智利签订自由贸易协定升级协议书，与澳大利亚签订水果出口协议等等。中国不断对外开放以及推进“一带一路”倡议，加强与世界多个国家的贸易交流，是中国集装箱港口2016年潜力排名中占据多席的主要原因之一。

外贸形势改善促进美国港口发展迅速

与2016年相比，2017年美国集装箱港口表现优异，有四大集装箱港口入围全球最具发展潜力集装箱港口排名。其主要原因是美国进出口贸易连续上涨，外贸形势较2016年有所改善。

2017年，美国经济复苏带动美元升值，对美国出口贸易形成压力，但受全球经济增长和特朗普政府的保护性贸易政策影响，美国贸易增长呈良好态势。2017年前9个月，美国进出口贸易总额达28631.85亿美元，同比上升6.3%。其中纺织品与服务贸易出口上涨幅度较大，塑料制品、钢铁制品进口增速强劲。

特朗普新政提出减税、放松监管等政策吸引美国制造业回流，由此促进美国制造成品进出口价格回升，成品进出口贸易量增速提升。但是，特朗普新政有诸多贸易保护主义政策，或将抑制全球贸易的增长，美国集装箱港口增速也将受此影响。特朗普新政认为美国与中国、墨西哥、日本等国贸易逆差较大，双边贸易为不公平贸易，由此计划推出包括TPP、NAFTA在内的多个贸易协定，打造以美国为主导的贸易格局。受此影响，以美国为首的贸易保护主义将会在全球蔓延，并对全球贸易产生抑制作用，或将抑制全球贸易增速，阻碍贸易持续复苏，全球贸易低迷将会波及美国集装箱港口发展。

政治、经济不确定性有碍欧盟港口发展

在2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，欧洲港口仅有鹿特丹港入围。英国脱欧的影响延续至今，英国与欧盟其余国家形成贸易壁垒，降低英国外汇交易量，冲击其国际金融中心的地位。此外，英国政治形势不明，跨国企业投资受到影响，未来国际贸易面临的不确定因素增多。由此，欧洲经贸整体发展形势不甚理想，港口集装箱吞吐量增速维持平稳，欧洲“上榜”港口数量偏少。

工业化进程加快带动东南亚港口迅速发展

在2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，新加坡港、斯里兰卡港、丹戎帕拉帕斯港等多个东南亚港口入围。

2017年，东南亚区域国家经济增速表现强劲，多数国家处于工业化快速发展阶段，生产、消费需求量大。由于生产成本低下、人力资源廉价，近期有越来越多的企业将生产地迁至越南、缅甸、马来西亚等东南亚区域。受益于此，东南亚各国不断吸引外来企业投资，货运需求潜力快速增加，码头投资可行性相对性较高，港口发展潜力巨大。