今年运费
这与你们的产业有一定的关系。你们的产品对物流要求比较高。另外你公司可以找多一家备用，两家对比。铜加工应该短途比较多吧，如果业务量好，可以自己买台合适的车。自己来运输。
『贰』 现在怎么运费这么低
一个原因可能是属于生意之间的竞争造成的运费低。还有一种情况就是按月或者按年收取费用。这样也会造成运费低价。aqui te amo。
『叁』 今年运费比去年一件涨十块为什么
涨价在目前是不需要理由的！！
就像听证会就是涨价会的代名词！！
摆明了是几个快递寡头垄断呗，四通一达是一个地方的，内部串谋统一大幅涨价。
还TM十块起运，扯人工的就是放屁，这两年总体薪资水平比前几年是下降的
说什么纸箱涨价也不是这个涨法，以前不要钱，现在一个小盒子纸箱就收5块，大盒子几十
『肆』 快递运费怎么算
快递运费计算方式：
体积重量是一种反映包裹密度的计算方式。低密度的包裹，比较其实际重量，占用的空间通常较大。计算出来的体积重量，会与其实际重量比较，取较重者为计费重量，用以计算运费。
根据市场惯例，体积重量(kg)的计算方法为:长度(cm) x 宽度(cm) x 高度(cm) ÷
6000。计算方法都是按地区及市场惯例决定，当中可能各有差异。
货件重量计算方式为实际重量或体积重量，取较重者。
首重：特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)。
续重：每增加一个0.5KG为一个续重。
(4)今年运费扩展阅读：
江浙沪8元不限制重量，安徽，广东，福建，山东，江西，北京，天津，河南，河北，湖南，湖北，海南，陕西，辽宁，云南，四川，重庆，贵州，宁夏，吉林，甘肃，青海，黑龙江，山西，广西首重15元续重12元，内蒙古首重20元续重18元，新疆首重28元续重22元。
中通快递:
广东省内：首重8元/KG、续重2元/KG。江苏、浙江、上海、北京、福建、首重10元/KG、续重4元/KG。天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重12元/KG、续重5元每/KG。甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、宁夏、青海、首重15元/KG、续重7元/KG。新疆、内蒙古、西藏、首重18元/KG、续重12元/KG。香港、澳门、台湾、首重25元/KG、续重20元/KG。
申通快递:
江浙沪首重10元续重1.5元，北京、安徽、福建、广东、广西、贵州、海南、河北、河南、黑龙江、湖北、湖南、江西、辽宁、宁夏、山东、山西、陕西、四川、天津、云南、重庆首重18元续重15元，甘肃、吉林、内蒙古、青海、西藏、新疆首重25元，续重22元。
韵达快递:
江浙沪5.6元不限制重量，广东、福建、山东、江西、安徽首重9元续重4元;北京、天津首重9元续重5元;湖南、河南首重10元续重6元;湖北、河北、海南首重12续重7元;四川、重庆、广西、陕西、辽宁、吉林、云南、贵州、山西首重15元续重10元;黑龙江、宁夏、甘肃首重16元续重12元;内蒙古、新疆、西藏、青海首重25元续重20元。
1、顺丰：最贵，但最快。
2、申通：网点多、贵、快。
3、圆通：网点还行，价格适中，快。
4、韵达，中通，天天：基本一个档次，网点没上面的多，价格便宜，速度一般，江浙沪两天左右，其他省份3天左右，广西云南贵州内蒙等偏远省份大概5天，价格一般在5-8元，
圆通价格一般在6-10元，申通价格在7-15元不等。
5、邮政小包：这个不属于平邮，是邮政自己开的一个快递服务，价格还可以一区5元二区8元，3区12，像新疆西藏都是12元，不过速度一般，但是全国都可以到，甚至农村，山区等。
『伍』 今年为什么运费又跌了
从去年921以来，市场运价一开始确实一路上涨，在12月初的时候达到顶峰——可以说，11月、12月这两个月的运价是比较可观的。然而进入1月后运价就持续下跌，目前，已经跌的还不如921以前的运价了。
● 卡友有话说：开年行情低迷，低价竞争惨烈
而据论坛卡友们反应，今年开年以来运价持续低迷，老客户压低运价不说，各种货运APP上基本都是找回程车，有的运价连油钱都不够，简直不忍直视。
● 车多货少，运价低迷，入行需谨慎
运价为何持续下跌，简直没有一点底线？
究其原因，无外乎两点：第一，921新规刚开始实施时，吨位限制从55吨降到49吨，大家都摸不着风向，不敢贸然出车，市场上运力骤然收缩，一时出现“有货无车”、“一车难求”的现象。因此10、11、12月市场上运价回升，形势大好。
不过，这场“虚火”也引来不少人眼红，新一批用户纷纷进驻，也想分一杯羹，带来货车市场尤其是重卡销量的持续火爆（当然这其中也有部分用户是基于换车、购车等硬性需求）；同时随着大家对新政实施力度的“了解”，之前观望的运力也逐渐释放，运价随之进入下滑期。
货源都是有数的，而货车却进多出少，这么一折腾，运价甚至还不如921之前的行情了！
● 编后语
眼下的货运市场，车多货少是普遍情况，内部竞争相当惨烈。物流公司无论是从运输效率还是成本管控来说，都更有竞争力；其次货物运输多数做的还是“熟客”生意，好货源已经有了一个稳定的“婆家”；然后剩下的货源才会通过信息部、各种货运APP发布出来，但往往，这些剩下的货源运价都没什么吸引力了。
总结一句话：内部淘汰首先会从散户开始！
奉劝那些想要入行的朋友：要是没有稳定、可靠的好货源，千万不要贸然进来！
『陆』 今年大车运费为什么这么底
低么??
不知道你为什么有这么个结论..
现在算是比较高的时候了.年中的时候还行.
现在是因为中途加不上油..油比较紧张造成的..这个要怪石化公司...
现在比低的时候一吨要多20 30至少
『柒』 今年货车为什么运费这么底
就tm的是车太多了
一个个不懂行情
把整个市场全捣乱了
在加上金融危机
所以现在的运费底的都要死
『捌』 现在快递运费多少多少公斤多少钱
用申通、韵达、中通收费：首重12元/公斤；续重5元/公斤：1、如果是单件（1公斤内）收费12-15元，专2、边远地区收属费要贵一点的；3、如果采用顺丰、邮政EMS快递收费就要贵些了4、邮政经济快递回相对便宜一些。