功能性集装箱

❶ 集装箱和厢式车有什么区别

一、性质不同

1、集装箱：是大型装货的容器。

2、厢式车：是一种货车类型。

二、特点不同

1、集内装箱：能长容期的反复使用，具有足够的强度；途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。

2、厢式车：具有机动灵活、操 作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。

三、作用不同

1、集装箱：能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运。

2、厢式车：主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品 。

❷ 集装箱房子优缺点

优点：

1、可搬动。

集装箱房子能做到换地方可以不换房子。需要更换地方时，可以找搬家公司（或者大卡车、大挂车）来直接把集装箱搬到指定地方就能住，省去了找房、买房、装修的麻烦。

2、可组装

集装箱房子可以根据自己的需求，选择一室一厅、二室一厅、三室一厅、三室两厅等等规格。只需要购买足够的集装箱进行组装即可。很多工地给工人临时住的房子就是集装箱房子，可以根据每个工地工人的数量选择集装箱房子的组装类型。

3、价格便宜

集装箱一般装修后套内面积约13平方米，每个集装箱1.2万元，每平方米近900元。和目前很多地方的房价相比，算是很便宜。

缺点：

1、舒适度低

集装箱房子目前有两种，一种是侧板采用的泡沫夹心板，很不牢固，使用寿命比较短，而且不防盗。采用传统集装箱改装的话虽然防盗效果好很多，但是隔热、隔音效果比较差，需要内部做装修。

2、租地问题

集装箱房子的摆放需要租地，市中心位置低价很高租不起，所以很多集装箱房子只能安放在郊区。

3、安全系数低

集装箱房子通常只有偏远地段才有地方摆放，居住较分散，安全系数较低。相对于小区房子，一个小区就有几百户甚至上千户人，平时有物管巡逻，安全度高。

(2)功能性集装箱扩展阅读：

集装箱的尺寸与建筑房间接近，长度主要是6米和12米两种，高度约为2.5米，宽度2.4米。

集装箱房屋，可随时随地移动到各地，为人们带来更方便的舒适生活。

在国外诸如美国、英国、荷兰等，集装箱住房已经广泛应用于私人住宅、办公室、过渡性住房等诸多领域，甚至还出现了集装箱街区和集装箱城，并且得到大众的普遍认同与接受。

❸ 集装箱有那些用途

1、开顶集装箱：用于装载玻璃板，钢制品，机械等重货，可以使用版起重机从顶部装卸，开顶箱权顶部可开启或无固定项面的集装箱。

2、框架集装箱：用于长大、超重、轻泡货物。

3、罐装集装箱：用于液体货物。

4、平台集装箱：用于装运超限货物，有一个强度很大的底盘，在装运大件货物时，可同时使用几个平台集装箱。

5、冷冻集装箱：用于运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。

6、框架集装箱：用于超重货物，装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。

(3)功能性集装箱扩展阅读

集装箱好处：

1、能长期的反复使用，具有足够的强度。

2、途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。

3、可以进行快速装载和卸载。

4、货物的装满和卸空很方便。

5、容积大，装的货物多。

6、规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。

❹ 集装箱船型都包括什么

这个······
我不知道你问的是哪个指标啊
功能来说 氛围 全集装箱船 或者半集装箱船 杂货船滚装船都可以担任集装箱运输任务

按大小来说 分为巴拿马型和超巴拿马型 就是看能否通过巴拿马运河 就是长 宽 和吃水 不能超过 长: 294.1米 宽：32.3米 吃水: 12.0米

按代划分又可以分为5代 到目前为止

❺ 集装箱的作用

1、容积大，装的货物多。规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。

2、货物的装满和卸空方便，可进行快速装载和卸载，途中转运不用移动箱内货物就能够直接换装。

3、减少物品的破损。 集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。

4、节约包装材料。 散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用。

5、运输量大，能长期的反复使用。事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低运输费用。

(5)功能性集装箱扩展阅读

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

历时一年打造的我国首艘快速双体集装箱船“天龙18”号，于2019年6月28日在位于枝江的宜昌船舶工业园下水。“天龙18”号是目前我国第一艘体量最大的快速双体集装箱船，满载排水量达3400吨，填补了我国快速双体集装箱货船的多项空白。

据了解，与其他运载方式相比，水路航运有资源、经济和生态三大优势。该集装箱船可比同吨位单体船舶多装载40至50个集装箱，运量增加10％以上，其航行速度比同吨位船舶快一倍以上。

从武汉到上海，同吨位船舶需要航行72小时以上，“天龙18”号仅需36小时，效益提高50％以上，是目前国内内河船舶更新换代的首选船型。此外，吃水浅也是“天龙18”号的一大特点，可确保船舶在低水位流域和枯水季的航行安全。

❻ 集装箱应用有何意义

集装箱是全球货运主要的运输工具，中国是典型的大陆经济模式，铁路作为国民经济的动脉在目前乃至今后相当长的一段时间内，仍将是我国交通运输的主要手段，铁道部已明确铁路货运的高级形式是采用国际标准集装箱，铁路集装箱运输将会得到跨越式发展，为此，铁道部计划三年内在中国经济密集区巨额投资建设18个百万TEU（集装箱单位）装卸能力的中心站，希望铁路集装箱运输不但能满足国民经济发展需要，而且能实现与世界集装箱运输对接。现在，铁道部迫切需要开展以铁路集装箱运输为基础的国际标准集装箱多式联运，实现集装箱运输门到门的基本功能，使得中国铁路成为全球物流链的组成部分。

在集装箱多式联运中，铁路需要能够发挥最高效率的集装箱专列站到站运输计划，但是我国公路集装箱运输企业规模小、经营观念陈旧、人才匮乏、装备落后、没有能力与铁路集装箱专列进行衔接形成运输系统，由于铁路是计划性十分强的的运输方式，少量的集装箱铁路运输需求铁路只能将其混编在货车运输计划中，这种方式的集装箱公铁联运是满足不了客户对集装箱门到门准时化服务的要求，这就是今天集装箱公铁联运发展缓慢的根本原因。目前，铁路集装箱因无专列计划造成运输效率低下，相当比例的长途适箱货物采用了最不经济的汽车公路运输，这种现象不但造成了中国交通资源浪费和能源紧张，而且国内落后的运输现状导致中国企业的物流成本高企不下，在挤压国内产品利润空间的同时又制约了中西部开发及产业转移、升级。长期如此，中国经济不平衡状况难以改善，今天的全球能源危机，中国物流系统的落后是脱不了干系的。

在此背景下，同系推出了以铁路集装箱专列为基础的“门到门集装箱多式联运”。

集装箱运输是国际货物运输的主要方式之一，全球经济一体化的趋势决定集装箱运输已经涉及到企业的核心利益乃至国家的经济命脉，开展集装箱运输有着深远的战略意义。

集装箱多式联运的出现是与一定的社会经济发展阶段相适应的，集装箱多式联运的发展与国民经济、国际贸易、经济体制、运输政策、技术进步以及综合交通运输业的发展息息相关，它们之间具有互促互进的密切关系。发达国家的集装箱多式联运是在其即将进入工业化后期出现的一种经济现象，随着中国工业化发展阶段的提高，国民经济发展水平的提高，以及对外贸易的扩大，运输市场的建立，特别是日益高涨的经济全球化趋势，跨国公司要求在全球范围内配置其资源而导致的运输全球化等，使得中国集装箱运输在国内、国外两种环境条件下必然向多式联运方向发展，否则将落后于时代的要求。回顾中国集装箱运输的发展历程不难发现，由于对不同的运输方式实行条块管理，集装箱多式联运缺乏清晰的管理办法和运行模式，集装箱运输还处在一种分割的、各自为战的状态。

集装箱运输的货物为高附加值货物，一般来说，货主对运达时间、服务水平、“门到门”等一系列运输需求要求较高。集装箱运输具有突出特点和优势，便捷、快速、安全，有利于实现多式联合运输和“门到门”服务。发展集装箱运输，显著提高了运输质量和运输效率，是现代化货物运输的重要方向，

随着我国经济、对外贸易的快速发展以及集装箱运输的自身优越性，适箱货物及集装化货物运输需求越来越大，肯定是今后货物运输现代化的主要方向之一。

铁路集装箱平均运输距离长达2000公里，大大超过600～800公里的公路与铁路合理运距划分，而由公路担任长距离的集装箱运输则存在污染大、能耗高、能力小等不利因素，是对社会资源的浪费。

以各站港为依托，集装箱“五定”班列为载体，同系联盟成员为服务主体，水运、公路、铁路相连接的多式联运网络将给货主提供安全、准时、经济、高效的运输服务。

❼ 集装箱建筑的设计要求

1. 集装箱建筑的特点
集装箱用于建筑设计的模块化工具，本身具有低碳、低成本、建造时间短、可拆装运输等特性，同时又受到空间、材料等客观条件的限制，在进行集装箱建筑设计时应充分考虑集装箱模块工具的优势和不足，最大限度的发挥其结构优势。首先，集装箱建筑单元运输方便可整体迁移，集装箱组合建筑组装拆卸方便，尤其适合使用期限有限需要更换地点的建筑类型；其次，此类建筑坚固耐用，主要结构单元由高强度钢组成，坚固耐用具有很强的抗震、抗压、抗变形能力；第三、密封性能好，严格的制造工艺使这种可移动式建筑具有良好的水密性；第四、集装箱建筑基于整体盒子式的钢结构之上，可以通过拼接组合等手段衍生出丰富的组合空间。如办公空间、住宅空间、甚至大跨度空间等等；第五，结构重量较混凝土、砖混结构轻，建设所需的能耗少，同时性能优越，稳定牢固，防震性能出色。第六，集装箱建筑的多数部件都是可以回收二次利用的，极大程度的降低了建造垃圾的产生，低碳环保。
2. 集装箱建筑适应性设计案例及分析
集装箱建筑一般可以分为三种形态：集装箱箱体改造的建筑；集装箱箱体组合的建筑；集装箱箱体(及其构件)与其它结构共同起结构作用的建筑。文章主要针对单箱体集装箱改造设计和集装箱箱体组合建筑设计进行探讨。
2.1单箱体室内设计
集装箱用于不同的建筑模型时，就代表着不同的功能属性，室内布局也不尽相同。用于居室设计较为常用，主要模块包括厨房、卫浴、写字桌以及储物空间等组成。而厨房、卫浴受到管道构造的模式限制，在使用过程中很难变换位置，因此对室内功能布局起到关键性制约影响。依据这两个部分的空间属性及入口位置，可以对集装箱室内平面做到定性分析。以20英尺集装箱住宅室内空间为例，分别进行室内空间的布局统计与分析。

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当入口设置在箱体端部时，将厨房/卫生间等固定设施设置在入口附近，箱体空间从公共到私密，可以获得更完整的内部居住空间；如果将厨房/卫生间等固定设施设置在集装箱建造远离入口端，那么室内很难使用到箱体端部的采光，一般需要在侧面增加采光口供室内照明。当入口设置在箱体中部时，可以在入口中部设置厨房/卫生间等固定设施，箱体两端获得独立的完整空间，这两个独立的完整空间可以作为两个独立用房或者进行有效的功能分区，例如设置两个独立的卧室空间或者将卫生间和卧室分别放置在两端进行分区。
2.2单箱体的空间扩展设计
集装箱单箱体建筑使用灵活，可方便运输，对环境的适应能力较强；却又受到空间局限性的限制，因此对集装箱进行变形、拉伸等方式的空间扩展，是增加箱体内部空间的有效渠道，增加集装箱建筑对于功能的适应能力。按钮住宅是一种集装箱扩展空间方法。在集装箱箱体结构中融入液压和电子控制系统，集装箱变成了可以自如展开和收放的功能胶囊。通过按动控制按钮，集装箱的侧板和部分顶板连同固定在其上的各种家具便伸展开，将相互紧贴的床、厨房、卫生间、桌椅等功能家具释放出来，成为一个露天敞开式的住宅空间。虽然这种展开式的房屋暂时是无法居住的，但是提供了一种扩大空间利用能力的思路。
集装箱单箱体也可以作为集装箱箱体拼合建筑及大规模集装箱建筑的基本单元进行使用。澳大利亚国立大学集装箱学生宿舍项目中，使用了40英尺的标准海运集装箱作为建筑单元房间使用。每一个单箱体房间内设备齐全，包括有浴室单元模块；厨房单元模块，包括电磁炉、微波炉、烤箱、大尺寸的单门冰箱、水槽、给排水管道、操作台面等设备物品;工作空间模块，包括有书架、书桌、椅子、宽带连接；休息模块，包括一张单人床、床下储藏空间、以及衣柜等设施；房间内还配备有暖气、电视、电话、等其他设施。同时为了户型的多样化，通过两个单元体连接扩大了单元空间对功能需求的适应性。箱体采用侧端临走廊一侧开门，将卫浴模块放置于入口附近，管道井临近走廊，便于维修管理；箱体中部为厨房设施和写字台，形成中间宽阔区域，并放置了一对小桌椅供就餐使用；在箱体远离走廊一端设置卧室空间，床上方为悬挂书橱；并在箱体中间开辟了一小块作为阳台，能更大限度的让房间融入自然并起到遮阳作用。
2.3 组合箱体的塑造
集装箱建筑增加对于功能空间的适应性不仅仅在于单箱体的空间利用，通过箱体的拼合可以塑造出更多种类的建筑，并且创造出属于集装箱建筑特有的艺术品质。现代集装箱建筑通过适应性改造、组合，变化出种类繁多的建筑模式。从居住建筑到适用于大跨度的体育建筑；从小型单箱体建筑到数百个集装箱组合的大型组合式建筑，依据实际项目的需要，其规模也有着很大的不同。可以说集装箱建筑设计的发展标准在于集装箱建筑的组合方式和空间适应范围上的扩展。集装箱建筑的组合方式直接取决于它所能支撑的空间大小和类型。不同的内部空间规模，对应有不同的集装箱组合设计方式。
3. 结束语
集装箱建筑的应用性设计在国外已广泛开展，国内对于这方面的研究还相对较少。当前低碳经济已成为世界性的主题，各国都在积极探索节能减排的途径。集装箱改造成为住宅、办公或其它用途的建筑作为一种新的设计理念，一经兴起便风靡全球。本文依托集装箱改造的建筑设计理念，结合可持续发展建筑的“节能”和“低碳”要求，以典型实例论述了以集装箱为建筑设计的元素，利用集装箱建筑的低成本、可移动和标准化设计，探讨其在建筑领域的应用，希望能为低碳建筑的发展提供思路和启发。
参考文献：
[1] 周佳. APL华南分公司集装箱供应管理研究[D].华中科技大学，2008
[2] 黄科. 集装箱房屋市场方兴未艾[J].集装箱化，2008，(2)
[3] 四川省建筑设计院. 集装箱式抗震学校[J].世界建筑导报，2008，(4)

❽ 集装箱有什么优势和特点

特点包含优势或优点、缺点。
集装箱的优势或优点主要在于：

（1）能长期的反复使用，回具有足够的强度。答
（2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。
（3）可以进行快速装载和卸载。
（4）货物的装满和卸空很方便。
（5) 容积大，装的货物多。
（6）规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。
集装箱的缺点主要在于：
1、包装的费用会贵一点。
2、一般来说，船公司只要求一个公司包一个箱，那如果你的货物装不了一个箱的，那相对来说费用也贵。
3、有重量的限制，如果超重的，要加收费用。

❾ 集装箱运输中的TEU是什么意思

TEU是Twenty-Foot Equivalent Unit的简称，Twenty-Foot指20英尺，这种尺寸的标准集装箱，被称为标准箱，一个Twenty-Foot Equivalent Unit就是一个标准箱，其他尺寸的集装箱按照这个标准换算成标准箱。

海洋船舶很多的，从功能来说，常见的有散货船，集装箱船，军舰，科研考察，邮轮，油轮，特种船。从材料来说，常见的有玻璃钢，木，钢铁，高强度塑料。

VLOC是大型矿砂船，也可以理解为大型散货船，集装箱船只是运输集装箱的。两者的运输对象不同，VLOC主要是运输各种矿砂，煤炭，或者钢材、肥料、粮食等等大宗散货的船舶，就算平时没生意做，摆在码头泊位，也可以当作仓库使用，跟集装箱相比，它的装卸速度相对慢。

集装箱船是用来运输集装箱的，从货物的种类来说，集装箱箱能装载的品种更多，海上运输超过百分之九十的货物都是集装箱运输的，因为集装箱密封，装卸简单快捷，陆上运输方便，安全性好，所以一般能装箱的货物都用集装箱运输。

集装箱吞吐量中的多少万TEU就是多少万个标准箱，不是20英尺标准箱的其他箱子都换算成标准箱。

目前世界各国采用的集装箱规格，基本都是国际标准化组织（所制定的通用集装箱标准化规格，其中国际上应用最广的有四种——20GP、40GP、40HQ和45HQ。其中20GP称为标准集装箱。