集装箱基础知识

㈠ 纸箱基本知识

瓦楞纸板是由面纸、里纸、芯纸和加工成波形瓦的瓦楞纸通过粘合而成。根据商品包装的需求，瓦楞纸板可以加工成单面瓦楞纸板、三层瓦楞纸板、五层、七层、十一层等瓦楞纸板。
不同波纹形状的瓦楞，粘结成的瓦楞纸板的功能也有所不同。即使使用同样质量的面纸和里纸，由于楞形的差异，构成的瓦楞纸板的性能也有一定区别。目前国际上通用的瓦楞楞形分为四种，它们分别是A型楞、C型楞、B型楞和E型楞。它们的技术指标和要求见表一。A型楞制成的瓦楞纸板具有较好的缓冲性，富有一定的弹性，C型楞较A型楞次之。但挺度和抗冲击性优于A型楞；B型楞排列密度大，制成的瓦楞纸板表面平整，承压力高，适于印刷；E型楞由于薄而密，更呈现了它的刚强度。
集装箱和非集装箱的区别主要在于外径，并且与瓦楞类型密切相关。下面将通过下表详细罗列出纸箱内径规格、制造规格、外径规格之间的关系：
瓦楞纸箱内、外径与制造规格的关系
瓦楞纸箱制造尺寸的量法
纸箱的制造尺寸为制箱时的下料尺寸。制造尺寸以展开的箱坯上的压线为度量的基准。分切机上的压痕辊在压线位置上压出的是一条沟， 压线是这条沟槽的中心线。两条压线的距离就是制造尺寸。将制造尺寸转换为内、外径尺寸可以通过表 2 速成，但它们也分别有自己的测量方法。
瓦楞纸箱在制造过程中有单拼和双拼之分
单拼即一页成型箱 , 一般用于周长较小的纸箱；双拼也称为二页箱，有的纸箱周长太大，不得不用两片箱坯拼凑一个纸箱，但有时纸箱厂为了利用生产过程中 裁切下来的余料，也会用两片拼凑一个尺寸不算太大的纸箱，甚至有时会用四片。二页箱与一页箱相比，多了一个接头，因此两者的面积 计算有一些细微的差别。
接头和回丝
纸箱接头的制造尺寸根据瓦楞层数和生产工艺水平确定，单瓦楞纸板为 35 ~ 40mm ，双瓦楞纸板为 45 ~ 50mm ，三瓦楞纸板为 50mm 。
计算纸箱展开面积时必须考虑到制造过程中回丝的损耗，回丝的尺寸依据纸板层数确定，一般为 20 ~ 40mm 。
为了便于实际工作中的计算，统一采取加“ 8 ”加“ 4 ”的规则，即将横向方向上接头和回丝的总和定为 8cm ，纵向方向上回丝总合定为 4cm 。

㈡ 集装箱是怎么诞生的

19世纪，美国、英国在铁路运输首先采用集装箱运输货物。如：木材内
20世纪初期，欧洲的容一些资本主义国家之间的贸易发展很快，货运量迅速增加，尤其是铁路运输。为适应需要，1931年在法国巴黎成立了集装箱运输的国际组织，负责研究和制定集装箱的规格、标准。
1931-1939年间，由于公路运输的迅速发展，铁路运输的地位相对下降，随之，在两种运输方式之间展开了激烈的竞争，以致于在铁路和公路的集装箱运输时，不能相互配合，因此集装箱的运输发展受到很大限制。
50年代，受到迅速发展的公路运输冲击的美国铁路，采用了将在载有集装箱的半挂车装载平车上的驮背运输，实现了汽车门到门运输。这是公路和铁路集装箱运输的开始，因此充分发挥了集装箱的优越性，并得到了飞跃的发展。
1956年4月，美国的泛大西洋船公司首次对一艘油轮进行改装，在甲板上装载了集装箱进行海上运输，在经过三个月的试运，该船的经济效益非常显著。

㈢ 外贸基础知识（3） 货柜上的英文字母代表什么意思

标准集装箱箱号由11位编码组成，包括三个部分：
1、 第一部分由4位英文字母组成。前三位代码 (Owner Code) 主要说明箱主、经营人，第四位代码说明集装箱的类型。列如CBHU 开头的标准集装箱是表明箱主和经营人为中远集运。
2、 第二部分由6位数字组成。是箱体注册码（Registration Code）, 用于一个集装箱箱体持有的唯一标识。
3、 第三部分为校验码（Check Digit）由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。即第11位数字。
MAERSK 马士基
APL 美国总统轮船有限公司
APM APM西贡船务有限公司COSCO 中远CHINA SHIPPING or CSCL 中海
CMA 法国达飞海运集团
EVERGREEN 长荣
HAPAG-LLOYD 赫伯罗特货柜航运有限公司
HEUNG-A 兴亚海运株式会社
KMTC 高丽海运株式会社

㈣ 2015年中集集装箱我安全方面的总结

强调安全与管理的重要性。
没有范文。
以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：
1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事
3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了
4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识
5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：
总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求
1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项：
1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。
2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。
3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式：
1、标题
2、正文
开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。
3、落款
署名与日期。

㈤ 海运需要的业务知识

船舶货运来
集装箱多式源联运
海商法
国际贸易
国际贸易运输与保险
等等

你可以找一下“外贸运输”这个专业的主修课程。
主修课程：
本专业在全球经济一体化发展的大背景下，将交通运输专业与国际贸易专业有机融合，特别重视培养学生扎实的外贸运输专业基础、实践技能和英语应用水平。主要专业及专业基础课程包括：英语听说、外贸英语、现代运输经济学、现代物流管理、物资采购与管理、运筹学、班轮运输实务、租船实务与租船合同、国际集装箱多式联运、国际航运管理、报关实务、国际贸易理论与实务、海商法、专业英语口语、国际贸易模拟实训、国际货运代理模拟实训等。

㈥ 两到三层集装箱堆放时对地基的要求是什么

(一)现浇混凝土铺面
现浇混凝土铺面包括无筋混凝土和刚筋混凝土两种，属刚性铺面结构。它们强度高，水稳性，热稳性均较好；表面光滑，耐磨性能好，抗油蚀耐高温，在强大的荷载作用下不会出现波浪起伏的变形；使用寿命长，维修费用少。但其缺点是对路基要求高，路基不均匀沉降会引起面层破损；建造的纵横向温度缝，在铺面中形成内在弱点；需用大量的水泥和一定数量的钢材；建设费用高，铺面损胡；后翻修较困难。混凝土板下一般需铺设10~20厘米厚的基层，可采用泥结碎石，级配砾石，石灰石，工业废渣，水泥土等材料的基层结构。
(二)沥青类铺面
目前我国基本上不采用这类面层做集装箱堆场铺面，日本应用较广泛。这种铺面造价较地，施工方便；表面光滑平坦无缝隙，容易清扫；具有很好的刹车阻力，边使用边沉降，对土基的不均匀沉降有一定适应性，施工后养护时间短可立即通车维修也较容易。但其缺点是在很大的轮压荷载和箱角处很高的接触应力作用下，长期负荷产生较大的局部变形，往往会产生严重的辙痕和凹痕；箱角铸件压人铺面的表层，从而使箱底纵横梁着地，所以大多数沥青铺面上都遭受这种压伤而留下12毫米左右的刻痕。底盘车支腿处也会出现凹陷现象。这些压痕在寒冷地区易受冰霜侵袭而破坏，甚至损坏垫层。夏季高温，表面容易软化，沥青材料的有效刚度或强度将降低，耐久性较差；液压油污染将会引起化学反应，使沥青逐渐溶解而产生塑性破损，因此，采用这类铺面结构型式时，一定要注意沥青的选择，机械作业方式集装箱堆放情况等，以便延长使用年限。为克服上述缺点，有的国家研制特种沥青混合料，如环氧沥青等，做成一种半刚性耐磨层，以抵抗由于温度，油污染和压人等原因而产生的破坏，但造价很高。
(三)预制混凝土小块
混凝土块料铺面系由高强水泥混凝土予制块铺砌而成。这类铺面最早出现在欧洲，六十年代中期在中美，南美得到广泛应用，七十年代引入英国，北美和日本。由于混凝土块料铺面具有极好的经济性和耐久性，近二十年来在世界各地得到迅速普及。近年来，欧洲国家把这种予制高强混凝土小块用于集装箱码头铺面，块体的平面尺寸为100×200毫米，一般常用厚度有60，80，和100毫米。用高强混凝土(35天强度约为500kg/cm)，制成，由工厂的专门机械进行生产，由人工进行铺砌。铺砌之前，在块体下面先铺一层50～65毫米厚的砂垫层。块体之间为2～3毫米的间隙，用砂粒填充，以防止单个块体移动。长方形块体一定要铺砌成人字形。为了使块体具有较好的咬合作用，常做成特殊形状的块体，这种块体可以顺砌，其长轴与车行方向一般约成90°角，或铺成人字形。铺好块体后，用平板振动器加以振动，使其平整并使砂粒进入块体之间的缝隙，使块体咬台而成一整体。

㈦ 集装箱符合ISO标准

ISO是指国际标准化组织，是由各国际标准化团体（ISO成员团体）组成的世界性联合会。制定国际标准的工作通常由ISO的技术委员会完成，各成员团体若对其技术委员会确立的项目感兴趣，均有权参加该委员会的工作。
2、你知道“ISO9001”与“GB/T19001”的区别及来源吗？
答：ISO9001指国际质量管理体系，引进过程中，将国际标准转换为国家标准，转换方式有等同采用和等效采用两种，在我国是采用等同采用的方式采用该标准的，就是说没有作任何改动的引用此标准。为便于识别在引用国际标准上我们加了“10000”，故引用后的质量管理体系标准正确写法为：ISO9001：2000 idt GB/T19001：2000。其中idt表示等同采用的意思，GB/T代表国家推荐标准的意思。
3、你知道GB/T19000族标准包括那些标准吗？
它包括：
a）GB/T19000，质量管理体系基础知识并规定质量管理体系术语；
b）GB/T19001，规定质量管理体系要求，用于证实组织具有提供满足顾客要求和适用法规要求的产品的能力，目的在于增进顾客满意；
c）GB/T19004，质量管理体系的有效性和效率两方面的业绩改进指南；
d）GB/T19011，提供审核质量和环境管理体系指南。
4、你听说过“PDCA”吗？
答：PDCA是由美国著名质量管理大师戴明先生所创立，故又称“戴明环”，其提出做每项活动均要进行从策划（Plan）→实施（Do）→检查（Check）→改进（Action）的一个环节。
达到不断提升管理绩效，不断持续改进的目的。
5、你了解质量管理体系中的“八项管理原则“吗？
答：原则一：以顾客为关注焦点；原则二：领导作用；原则三：全员参与；原则四：过程方法；原则五：管理的系统方法；原则六：持续改进；原则七：基于事实的决策方法；原则八：与供方互利的关系。

㈧ 做外贸业务员哪些知识是一定要知道的，比如集装箱的尺寸等

看到不少入行的新手在初入行时候迷茫，周围也有很多同事、朋友虽然做了很多年外贸，还是初窥门径，碰到很多问题不知道如何解决，在这里写下一点点自己的心得，希望能对大家有所启发。

总结新手刚入行碰到的几种困难：

没人带，不知道该如何做
这个一般发生在小公司，没有多少出口经验的。本人第一份工作就是这样的，公司没有专人做出口这一块，但是每年会接到一些国外的单子，不大。老板看到出口这一块有利润，想找人慢慢做起来。这时候你可能会迷茫，不知道怎么入手。

解决方法
1. 制作好自己的公司介绍、产品目录。如果公司没有现成的模板，建议新手一定要好好学习制作公司介绍、产品目录的方法，多去找国外同行的一些模板进行比较，模仿去做，尽量让买家一看就觉得专业、美观、舒适，让他觉得你是行家（这一点非常重要），学习 word和PDF之间的互相转换，这些都是基础，在以后报价单和做一些个别产品介绍上面都有用，如果不学会每次都让别人做，往往耽误时间，当然，这个能力也会增加你个人的核心竞争力。

2. 自信地针对自己的产品找出卖点（优势），写一份外贸开发信，附上产品目录。具体怎么写根据每个公司自己的特点，如果英文不好可以多上网找一些模板，但一定不要生搬硬套。但开发信一定要专业、简明，让人一看就知道你卖什么的。在文章内加产品还是附件添加，根据实际情况。

3. 各种途径寻找客户。一般通过展会、网络推广宣传、google，网上这类的文章很多，几乎所有的新手都会看过很多帖子，但是能坚持做下来的人很少很少，包括我自己。经常大脑一激动，花个几天猛找一下客户，当发了很多，但开发信没有收到及时回复往往就忘记了，觉得也没用。

坚持是个问题，方法也是一个问题。抛出一个流行了好久的概念——GTD时间管理，我发现大部分人在抱怨或者是接不到单的同时，自己每天上班的工作就在浏览网页，看新闻，淘宝买东西等等，不知不觉一天就过去了，其实是陷入了时间黑洞之中。搜索微信公众号名称：外贸充电站，永久关注汇聚全国数万外贸精英的掌上学习平台。
往往一个产品很好，有着很多潜在客户，是自己的原因没有做成单，自己还认为是时间不够用，大家可以列个表记录自己一天的外贸工作时间，我的估计是70-80%都是没有花费在工作时间上。这一点上，我建议上每个人都要运用各种工具，纸、笔、手机、软件，做好时间管理。

有人带，但是整天都是做杂事
看到有人支持，继续写一点。据我观察，因为近几年国内外贸的飞速发展，有人带，但整天做的都是杂事这种情况不断增加，很多人也因此迷茫。

首先，如果有个师傅带着，一般人会比较踏实，因为老大罩着，事情不用负责，没有心理压力啊。简单谈一下外贸人的心理压力，主要几方面，一方面是外贸新手接不到单的压力。另一方面就是收款的压力，如做一些信用证，后TT款，在款没有进公司账户前一秒，心里的压力总是放不下的。还有一种是外贸流程中出了问题，需要采取措施，这时候，公司、检验检疫、海关、货代，各方面的压力集一身。不知道大家有没有这种体会。
有人带的烦恼是，师傅不愿意教什么实质性的东西，安排的都是做单证、跑腿、盖章、联系货代，或者有的师傅干脆不教，随便你干啥，上网、听音乐、看电影，没人管，一年下来，你感觉还是如学校里一般，或者说整个人养散漫了，总之，对你下一份工作影响很大。

我们公司就有一个例子，也是我一个朋友，大学毕业来我们公司，也没人安排具体工作，实习三个月后让她自己独立做业务，没有头绪，也曾经拼命努力过，但是因为积累时间不够，没有成交，接下来放弃了，1年后辞退，后面的工作一直不顺利。
应该怎么做呢，首先自己要有个短期和长期的目标，要问问自己，自己跟师傅比起来缺少哪方面的知识。

外贸主要涉及几方面的知识体系：
1.外贸流程：熟悉整个外贸流程，这个需要一段时间的积累，也是基础知识。外贸流程这些，每个公司都有自己特殊情况，但是如果自己勤快，肯动脑子思考思考，我相信师傅带你过2次公司的流程，你差不多大概会了解每个公司的一个走货流程。

2.沟通能力：英语能力长期的过程，需要在自己和客户写邮件的过程中不断总结加学习才能有实质性提高。这一点我需要说的是，不是说你英语不好就做不成业务，之间没有什么关系，但是你外语好，绝对能为做好外贸添砖加瓦。

3.专业知识：熟悉行业的专业知识很重要，但是因为有部分是外贸公司，很多专业的没法学到，导致跟国外技术谈的时候很难。

4. 计算机能力：互联网搜索、软件应用。

5. 时间管理：有效的管理好自己的时间，事半功倍。推荐大家一本时间管理的书《小强升职记》，那本书写的虽然不是外贸行业，但是我觉的对外贸行业同样适用，有效的时间管理方法可能促进外贸办事效率，比如：很多人明明想到要回邮件的，结果被一个电话，老板叫去谈了个话，就忘掉了，加上客户没有提醒，失去很多机会太可惜，例子很多。大家可以想一想。

此外，做为徒弟，还应该懂得很多办公室生存法则，这一点很多新人知道，但是根据我们办公室不断有新人来来去去的经验，做的不是很好。

1.勤劳：有人说现在早已经脱离了以前企事业单位情况，也不需要你每天帮别人做什么，但是我要说的是，一个勤劳的新人会周围人喜欢，以后你收获的也会多的多。

2.独立思考，善于表达观点：遇到讨论问题的时候要发言，很多人个性比较内向，我办公室一个新员工自从来工作，我印象里面从来没和大家讨论过，没有对任何事情发表过自己的看法，想想蛮可怕的。

3. 适当时候给老员工一点小恩小惠（潜规则）：如出差带点小吃，地方特色，等等，说出来就不好听了，但是很有用的，理论依据请参照《影响力》这本书。最后，你觉得时机成熟时候可能跟领导讲讲独立做业务的尝试，我们公司几个新人同时来，都是做助理，做了1年多后有1个人主动提出来要自己做业务，现在提出来的开始了业务之路，其他人还在做着业务的工作。总之一句话，在办公室里面，做一个受大家喜欢、有见解、积极主动的人。

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㈨ 你知道哪些关于集装箱的知识

集装箱，英文名container。是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft集装箱、总统轮 船公司 的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱；非标准宽度集装箱8.2ft宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。随着中国经济的不断腾飞，我国进出口贸易也越来越频繁，从而使集装箱的使用在市场上也得到更广泛的应用。