集装箱船卸货
① 关于集装箱卸货问题，班轮是一站一站卸货，那堆那么高，都是固定好的
你这是在堆场还是在船上。在堆场的话本身你说的那些问题不会存在，他有专门的普通堆货场地，还有专门的大型或者超箱堆货场地。所以这点不用担心。
要是集装箱船舶的话，这个船公司会有专门的人去配货和制作安装货物的积载图。在装货或者卸货的操作过程中有答复按照之前安装好的配载图装卸就可以了！
至于你想说怎么解决你可以参照集装箱船舶的配载来看，下面是网址链接http://www.scp.e.cn/jzx/child/m03/chapter3/c04-1.htm
② 集装箱怎么装卸货
集装箱的装卸货方法:
1、垂直装卸法(吊装方式)
(1) 垂直装卸法是专用集装箱码头专常用的方法，在配备岸边集装箱起属重机械，进行船舶的集装箱装卸作业。目前以跨运车应用为最广，但龙门起重机方式最有发展前途。
(2) 集装箱吊装方式按货场上使用的机械类型可分为跨车方式、轮胎式龙门起重机方式、轨道式龙门起重机方式和底盘车方式。
(3) 垂直装卸法在车站以轨行式龙门起重机方式为主，配以叉车较为经济合理，轮胎龙门起重机、跨运车方式、动臂起重机方式、侧面装卸机方式也较多采用。
2、水平装卸法(滚装方式)
滚装方式是将集装箱放置在底盘车(挂车)上，由牵引车拖带挂车通过与船艏门、艉门或舷门铰接的跳板，进入船舱，牵引车与挂车脱钩卸货实现装船。或者将集装箱直接码放在船舱内，船舶到港后，采用叉车和牵引列车驶入船舱，用叉车把集装箱放在挂车上，牵引列车拖带到码头货场，或者仅用叉车通过跳板装卸集装箱。水平装卸法在港口是以挂车和叉车为主要装卸设备；在车站主要采用叉车或平移装卸机的方式，在车辆与挂车间或车辆与平移装卸机间进行换装。
集装箱装卸货的配套设施有：维修、清洗、动力、照明、监控、计量、信息和管理设施等。
③ 集装箱内怎么卸货
你们应该用的是20尺GP，也就是说是普通箱！可以试试看用OT开顶箱
一般货物都是用铲车或是吊车卸货的！
硬拉出来的会对箱地板有伤害！或者试试看在下面垫一些圆钢
④ 集装箱船的装卸货时间
恩，了解了一些，散货轮一般快的靠港一天半，慢的有一周的。呵呵，看来上散货船比较爽啊!
⑤ 全集装箱船,滚装船及载驳船的装卸方式有何异同
滚装船又称“开复上开下”制船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。
载运货驳的运输船舶。又称子母船。载驳船用于河海联运。其作业过程是先将驳船（为尺度统一的船，又称为子船）装上货物，再将驳船装上载驳船（又称母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的港装卸货物并待另一次运输。载驳船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。其缺点是造价高，需配备多套驳船以便周转，需要泊稳条件好的宽敞水域作业，且适宜于货源比较稳定的河海联运航线。
全集装箱船舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置， 便于集装箱左翼及定位的船舶。 它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。它与部分集装箱船不同，它是所有舱位用来装运集装箱。他依靠码头上的固定桥吊对集装箱进行装卸。
⑥ 集装箱装卸工工作内容是什么，徒手搬运货物还是机械搬运
码头的装卸货物基本是靠机械，集装箱的装卸基本上是依靠叉车，包括内2吨铲、3吨铲、5吨铲和容20吨铲。
码头装卸工的主要工作范围是：
小商品、袋装货物（一般是在25KG/包 以内）、纸箱货物的装卸。
装卸火车皮，基本上以袋装化肥为主。
装卸船铺舱底、挂钩、岸边揭盖篷布等。
配合机械完成其他的操作。
⑦ 集装箱卸船前的准备有哪些相关人员
卸船主要来是港口和船自舶之间协调操作。
-------------------
港上一般就是：
1.调度（指挥现场作业、安排工人）
2.工人（系解缆和装卸货配合机械作业）
3.外理（清点装卸货物件重尺）
船上负责装卸货的是：
大幅（配合码头装卸货）
二副（协助大幅作业）
--------------------
还有就是船舶代理，船代办好边防和海关的进口手续后，船舶才能卸货。
⑧ 集装箱的装卸桥，集卡，堆场吊装卸一个集装箱分别要多少时间
以上海为例，正常一个20尺小柜。吊装上去，是有专门的吊机，简称，正面吊，大概时间2-3分钟可以吊好。
⑨ 集装箱卸货方法
集装箱装卸货方法主要包括以下五大系统：
1.底盘车系统（Trailer Chassis System）
码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。
2.跨运车系统
码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。即“船到场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到场”、“场到集装箱拖运车”、 “场到货运站”等作业均由跨运车承担。
3.轮胎式龙门起重机系统
轮胎式龙门起重机系统的码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，轮胎式龙门起重机承担码头堆场的装卸和堆码作业，从码头前沿至堆场、堆场内箱区间的水平运输由集卡完成。轮胎式龙门起重机一般可跨6列和1列集卡车道，堆高为3至5层集装箱。轮胎式龙门起重机设有转向装置，能从一个箱区移至另一个箱区进行作业。轮胎式龙门起重机系统适用于陆地面积较小的码头。我国大部分集装箱码头采用这种工艺系统。
4.轨道式龙门起重机系统
轨道式龙门起重机系统与轮胎式龙门起重机系统相比，堆场机械的跨距更大，堆高能力更强。轨道式龙门起重机可堆积4～5层集装箱，可跨14列甚至更多列集装箱。轨道式龙门起重机系统适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。
5.跨运车－龙门吊混合系统
从经济性和装卸性能的观点来看，前四项工艺系统方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工艺方案的混合系统，跨运车一龙门吊混合系统，其主要特点是：船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担；进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成；出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成，货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。由于混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，更加趋于合理和完善，目前世界上已有不少码头采用了这种方案。