⑴ 集装箱拖车的拖架型号
集装箱的定义
关于集装箱的定义，历年来国内外专家学者存在一定分歧。现以国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为“集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：
（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；
（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；
（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；
（5）内容积为1平方米或1平方米以上。
集装箱一词不包括车辆或传统包装。
目前，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全面地引进了国际标准化组织的定义。除了ISO的定义外，还有《集装箱海关公约》（CCC）、《国际集装箱安全公约》（CSC）、英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义，内容基本上大同小异。我国国家标准GB1992-85《集装箱名称术语》中，引用了上述定义.
集装箱的标准
为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
1．国际标准集装箱
是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。详见表。第2系列和第3系列均降格为技术报告。
2．国家标准集装箱
各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。
我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量，见表。
3．地区标准集装箱
此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。
4．公司标准集装箱
某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35ft集装箱。
此外，目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。
随着集装箱运输的发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集装箱。这些集装箱不仅外观不同，而且结构、强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用途不同而分有以下几种。
集装箱的种类
1．干货集装箱（Dry Cargo Container）
也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20ft和40ft两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。
2．开顶集装箱（Open Top Container）
也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。
3．台架式及平台式集装箱（Platform Based COntainer）
台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。
台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。
台架式集装箱可分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。
平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于装载长、重大件。
4．通风集装箱（Ventilated Container）
通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。
5．冷藏集装箱（Reefer Container）
这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装
集装箱尺寸类型代码 l 尺寸代码由两位字母和数字混合编制的集装箱尺寸代码按下列所述选定。 ——第1个字符代表箱长： 箱长 代码 箱长 代码 mm ft in mm ft in 2 991 10 1 7 450 - D 6 068 20 2 7 820 - E 9 125 30 3 8 100 - F 12 192 40 4 12 500 41 G 未定号 5 13 106 43 H 未定号 6 13 600 - K 未定号 7 13 716 45 L 未定号 8 14 630 48 M 未定号 9 14 935 49 N 7 150 - A 16 154 - P 7 315 24 B 7 430 24 6 C 未定号 R 第2个字符代表箱宽和箱高：箱高 代码 箱宽 mm ft in 2 438mm (8ft) >2 438mm and =<2 500mm >2 500m 2 438 8 0 (zero) 2 591 8 6 2 C L 2 743 9 4 D M 2 895 9 6 5 E N >2 895 >9 6 6 F P 1 295 4 3 8 =<1 219 =<4 9 l 箱型代码代码 箱形 组代码 集装箱主要特性 细代码 G General purpose container without ventilation（通用集装箱——无通风设备） GP Openings at one or both ends（一端或两端开门） G0 Passive vents at upper part of cargo space（货物上部空间设有透气孔） G1 Opening(s) at one or both ends plus "full" opening(s) on one or both sides （一端或两端开门，加上一侧或两侧全部敞开） G2 Opening(s) at one or both ends plus "partial" opening(s) on one or both sides（一端或两端开门，加上一侧或两侧部分敞开） G3 Unassigned（备用号） G4 Unassigned（备用号） G5 Unassigned（备用号） G6 Unassigned（备用号） G7 Unassigned（备用号） G8 Unassigned（备用号） G9 V General purpose container with ventilation（通风集装箱） VH Non-mechanical system, vents at lower and upper parts of cargo space（无机械通风系统，货物上部和底部空间设有通风口） V0 Unassigned（备用号） V1 Mechanical ventilation system, located internally（箱体内部设有机械通风系统） V2 Unassigned （备用号） V3 Mechanical ventilation system, located externally（箱体外部设有机械通风系统） V4 Unassigned（备用号） V5 Unassigned（备用号） V6 Unassigned（备用号） V7 Unassigned（备用号） V8 Unassigned（备用号） V9 B Dry bulk container: Non pressurized, box type （干散货集装箱——无压力，箱式） BU Closed（封闭式） B0 Airtight（气密式） B1 Unassigned（备用号） B2 Dry bulk containerressurized（干散货集装箱——有压力） BK Horizontal discharge, test pressure 150 kPa （水平卸货，试验压力150kPa） B3 Horizontal discharge, test pressure 265 kPa （水平卸货，试验压力265kPa） B4 Tipping discharge, test pressure 150 kPa （倾斜卸货，试验压力150kPa） B5 Tipping discharge, test pressure 265 kPa （倾斜卸货，试验压力265kPa） B6 Unassigned（备用号） B7 Unassigned（备用号） B8 Unassigned（备用号） B9 S Named cargo container（以货物命名的集装箱） SN Livestock carrier（牲畜集装箱） S0 Automobile carrier（小汽车集装箱） S1 Live fish carrier（活鱼集装箱） S2 Unassigned（备用号） S3 Unassigned（备用号） S4 Unassigned（备用号） S5 Unassigned（备用号） S6 Unassigned（备用号） S7 Unassigned（备用号） S8 Unassigned（备用号） S9 R Thermal container（保温集装箱） Refrigerated（冷藏） RE Mechanically refrigerated（机械制冷） R0 Refrigerated and heated（冷藏和加热） RT Mechanically refrigerated and heated（机械制冷和加热） R1 Self-powered refrigerated/heated（自备动力的冷藏和加热集装箱） RS Mechnically refrigerated（机械制冷） R2 Mechanically refrigerated and heated（机械制冷和加热） R3 Unassigned（备用号） R4 Unassigned（备用号） R5 Unassigned（备用号） R6 Unassigned（备用号） R7 Unassigned（备用号） R8 Unassigned（备用号） R9 H Thermal container（保温集装箱）Refrigerated and/or heated with removable equipment（设备可拆卸的冷藏和(或)加热的集装箱） HR Refrigerated and/or heated with removable equipment located externally; heat transfer coefficient K=0.4 W/(m2.K)（设备置于箱体外部，其传热系数K=0.4 W/(m2.K)） H0 Refrigerated and/or heated with removable equipment located internally（设备置于箱体)
⑵ 如图所示，为一个实验室模拟货物传送的装置，A是一个表面绝缘质量为1kg的小车，小车置于光滑的水平面上，
（1）货物a1＝＝＝＝2m/s2
小车a2＝＝1m/s2
经t1=2s货物运动S1＝a1t12＝4m
小车运动S2＝a2t12＝2m
货物V1=a1t1=2×2=4m/s向右
小车V2=a2t1=1×2=2m/s向右
经2秒后，货物作匀减速运动a1′＝＝＝2m/s2向左
小车加速度不变，仍为a2=1m/s2向右，当两者速度相等时，货柜恰好到达小车最右端，以后因为qE2=f=?（m0+m1）g，货柜和小车一起作为整体向右以a3＝＝＝0.5m/s2向右作匀减速直到速度都为0．
共同速度为V=V1-a1′t2V=V2+a2′t2 t2=s 得：V=m/s
货物和小车获得共同速度至停止运动用时t3＝＝s
第二次电场作用时间为t=t2+t3=6s
（2）小车在t2时间内位移S3=V2t2+a2t22=m
货柜在t2时间内位移为S4=V1t2-a1′t22=m
小车长度L=S1-S2+S4-S3=m
或用能量守恒qE1S1-qE2S4=μmgl+(m+M)V2
L=m
（3）小车右端到达目的地的距离为SS＝S2+S3+＝＝＝10.7m
答：（1）第二次电场作用的时间6s；
（2）小车的长度m；
（3）小车的位移10.7m．
⑶ 用plc程序完成苹果分拣机
我编好了，只是模拟了一下，发给你你试一试
！
⑷ 请提供有关"轨道式集装箱门式起重机的系统原理、使用与维修"的资料
JMG4535轨道式集装箱龙门起重机
一、总则
本起重机专供集装箱货场上作国际标准集装箱的装卸车及堆垛之用。在龙门起重机的行走距离内可以进行吊一箱过三箱的作业，为扩大起重机的作业范围，本机具有两侧7.5米的外伸距，加上龙门架跨度内的35米工作长度，形成50米长的小车作业线。起重机可以在门架跨度内堆存12排集装箱；在外伸距处作车道的集装箱装卸车作业。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向，本机设计有小车旋转机构，可使集装箱索具在空载或满载时都能旋转±1700，以提高装卸效率。
本机配备伸缩式集装箱索具（亦称吊具），索具的开闭锁动作和伸缩可以由司机在操纵室操作。
本起重机在轨距35米的轨道上运行，轨道型号为QU80，轨道安装质量必须达到中华人民共和国交通部标准 JT5022-86《港口起重机轨道安装技术条件》的规定，以保证起重机在额定载荷下安全使用。
操纵室悬挂在小车旋转架上，和旋转架、集装箱索具一起横移和旋转，保证司机有良好的视线，以便准确对箱操作。
本起重机各机构均为工作性机构。即都能带载动作，完成20英尺或40英尺集装箱的起升、下降、横移、旋转及整机沿堆场轨道运行。起重机的设计和校核均按我国国家现行标准 GB3811-83《起重机设计规范》和 GB6070-85《起重机械安全规程》的相应规定执行，以保证本起重机在集装箱装卸作业时正常工作。
起重机总体性能表
起重量 起重能力 45吨
吊（索）具下起重量 35吨
装卸集装箱 （长×宽） 20×8英尺，40×8英尺
起升高度 轨上12米 轨下5米
吊（索）具旋转角度 ±1700
门架跨距 35米
门架两侧外伸距 7.5米
门架基距 15.5米
工作速度 起 升 14.1米/分
小车横行 62米/分
吊（索）具旋转 1.13转/分
大车运行 51米/分
起重机最大工作轮压 27吨/轮
大车使用钢轨 QU80
使用电源 种类 3相 380伏 50赫
方式 电缆卷筒绕入/±100米
电力装机容量 CZ=6，JC=40%，255.5千瓦
起重机总重量 260吨
只有取得劳动管理部门的起重机驾驶操作证的司机才能进行装卸作业。在操作本起重机前，司机必须认真阅读本说明书的附件《起重机安全操作规程》及本说明书的各项性能介绍，遵守《规程》的要求进行操作并按本单位的生产作业要求填写作业日记。
二、机构
1． 起升机构
起升机构由带涡流制动器的电动机、液力推杆制动器、中硬齿面减速箱、双联卷筒及载荷传感器组成。共用两套对称布置的绞车组成四索起升机构。4根起升绳从旋转架下分别绕过集装箱索具上架的4 个滑轮，然后向下回到吊具上架，成为4×3的起升绳滑轮绕组。本机构使用钢丝绳型号为6T(25)-20-170长度为85米的4根不扭转钢丝绳。
起升机构安装在小车旋转架上，与旋转架一起旋转以实现索具的±170°旋转动作。
起升电动机为YZRW315S-8，涡流制动器可使集装箱在就位前以1~2米/分的低速下降，以便平稳和准确操作。
卷筒轴端装有高度限位开关，以限制索具的起升高度，起升高度限位开关的调整范围为索具放在地面下5米起至其底部离地面上12米止。
由于起升载荷是由4根起升绳绕过索具滑轮后共同承担的，故要求4根绳的长度要准确，并通过钢丝绳的头部调整好后才能拧紧绳压板。特别是同一个卷筒引出的两根绳必须调好，才能避免因钢丝绳长度差别而引起的索具翘曲，影响集装箱四角的锁紧和起吊。
2． 小车行走机构
小车行走机构在小车梁左右两侧，由两台YZB225M-8变频电动机、卧式减速箱、液力推杆制动器和齿形联轴器和传动轴组成并带动两侧的小车行走轮转动。小车行走轮为2只驱动、2只从动。小车轨距为14.05米，使用P43钢轨。两侧行走轮均带双轮缘，在一侧轨道前后各设2个水平轮，每个水平轮对轨道侧面的间隙通过水平轮的偏心轴调整为1毫米，以使小车梁平稳运行。
用变频器控制的电动机在小车停止前可以先行减速，然后制动，以减少集装箱的摇摆。
3． 小车旋转机构
小车旋转机构在小车梁的中部。该机构以变频电动机、制动器和减速器 “三合一”驱动装置使装在小车梁底部的回转支承旋转，从而使装有起升机构及操纵室的小车旋转架作正反方向170°旋转，实现吊具旋转动作，以适应任何方向的集装箱停放位置。
4． 大车运行机构
大车运行机构由用变频器控制的电动机、液力推杆制动器、圆锥圆柱齿轮减速箱以及开式齿轮组成。开式齿轮带动行走轮转动。每腿上的运行机构相同，均为两个驱动轮和两个从动轮。在二条门架一线的车架上布置顶轨防爬器和在四个角上都设置防台锚定销。
同样，变频电动机可在起重机运行停车前作减速运动或作业时以任意速度作对箱动作。
三．操纵室
操纵室悬挂在小车旋转架侧靠近集装箱索具上方，司机可以从前窗清楚地进行对箱，司机座椅三面环窗。同时，通过后面铝合金门的窗亦可观察后方情况。
操纵室内设有联动操纵台，司机左手为小车行走和旋转动作，右手为起升和大车动作。两侧操纵台上为各种功能按钮与指示灯、电铃、喇叭等。详见电气说明。
室内左前方为带吨位指示的超负荷限制器。操纵室后侧壁上还安装空调器以改善司机操作条件。
四、金属结构
本机金属结构均是钢板焊接而成的箱型结构,门架与门腿成π型,门腿内设直梯，主梁上设有人孔，以方便人员进如进行内部结构检查。门架与主梁用法兰方式联结；主梁分成两段，用高强度螺栓联结；以方便运输和安装。在运输过程中，注意枕木的搁置点应放在箱体的横隔板部位，以免产生凹陷变形。
五、安全保护装置
本机的起升机构、小车机构、旋转机构和大车机构均有终点开关保护。开关位置在总装试车前按设计图要求定位。
起升卷筒轴承座设重量传感器。
大车行走机构上的顶轨器和防台锚定销和小车锚定销上均有行程或联锁开关，亦须在现场作定位调整。
六、集装箱索具
1.集装箱伸缩吊具
另见《吊具使用说明书
2.简易吊距
采用简易吊具时,上架下可挂20’或40’简易吊具.上架为槽钢焊成的框架结构,中间有储缆筐一储存从旋转架上吊下的供索具使用的多芯电缆.通过插接件向吊梁上的电动推杆供电以推动索具的转锁动作,上架的四角设有滑轮,供起升绳船绕后起吊用,上架和吊具通过四个销轴连接.吊梁外框为槽钢结构,中间为箱形梁,一册安装有电动推杆,通过连杆驱动四角的旋锁作90度回转以锁紧集装箱,电动推杆的行程以旋锁作90度开闭动作决定,并由推杆两旁的两只行程开关控制.
索具吊梁的四周共有六块导向板,供对箱之用,司机在对箱时,应尽量使用起升,小车,大车三个机构的慢速操作,即在手柄的第一,二档动作,以免吊梁和集装箱产生冲击碰撞.
七、电气
1． 电源
本机使用三相四线制380伏50赫兹交流电源.电流引自码头供电接线箱，经一4芯软电缆接至电缆卷筒，在电缆卷筒集电器端部的填料函穿出引至门架主梁侧的电气房；再由电气房引出，经电缆拖令接往小车电气房，电源的零线与集电器外壳相接，机上零线就从此外壳接零螺钉引出。
本机使用的电压等级有：
1） 动力：各大、小电动机均采用三相380伏交流电。
2） 控制：控制回路用单相220伏交流电,由本机380V/220V隔离变压器供电。
3） 照明：使用单相220伏交流，从相一零线获取。
2． 主电路
总开关柜设在门架电气房内，从总开关通过P3Q1、P3Q2、P3Q3、P3Q4等开关分别送往起升、小车旋转、小车、大车控制回路及照明开关箱。所有开关全为空气自动开关。对过载、过流、短路均能自动脱扣，切断电路，起保护作用。起升,小车旋转,小车控制在小车电气房内,大车,照明开关箱在大车电气房内。
1） 起升机构：
从自动开关来的电流经过正、反向接触器、热继电器送往起升电动
机。在这里热继电器起到第二重的过载保护及断相保护。电动机的转子回路接有电阻器，它限制了电动机的起动电流值，并且起到电动机的调速功能。由于起升机构是位能负载，对重物下降难能做到低速，为此引入涡流制动器装置，利用转动时产生的涡流电流，对电动机产生制动作用而得到低速，其低速值取决于电动机的外接电阻值和涡流制动器的励磁电流值，可以通过对上述二参数的调整获得所希望的可能速度。为了速度平稳，引入转子电压反馈。
另外 ，本机构为双电机驱动，为求对起升钢丝绳的调整，设有一按钮，当揿下右操纵台的按钮H5S1时，有一台电动机将没有电流输入而停止运转，达到调整吊具水平的作用。
起升电动机为带涡流制动器的绕线式异步电动机，型号YZRW315S-8 2台75KW，电阻分级调速共5档位，电阻器选用标准型，型号为RS54-315S-8。
2） 吊具旋转及小车机构：
吊具旋转驱动电机为YZBE132M1-4，5.5KW，自带制动器；小车驱动电机为
YZB225M-8，2x22KW。
这两机构是相似的，从电源开关P3Q3（或P3Q2）出来的电流经过一接触器，然后输至滤波电抗器和变频装置，由变频器出来的交流电再不是固定的50赫兹，可低可高，再输送至鼠笼型电动机，不同的频率就有不同的电机转速。由于电机在低转速运行时，排热困难，所以在电机上串有冷却风机，此风机独立供电。其转速恒定，风量也固定不变。但吊具旋转机构的驱动电机因功率较小、未设冷却风机。两机构均为无级调速。
变频器有自己的保护设计，对过载、过电流、过电压、欠电压、接地、缺相等保护功能。变频器输出电流的频率变化则由主令控制器上的电位器控制。
3） 大车行走机构：
大车行走机构也是由变频器供电，其设计也与前面的小车机构一样，只是
变频器的输出是并联供电给4台行走电动机。故在每台电机输入端串入一只热继电器作为单独过载保护。大车机构的驱动电机也是鼠笼型电机。
凡是由变频器供电的电动机当它在减速运行时，电机的动能变成电能，由变频器另一回路输出到电阻器消耗掉。使速度减慢下来。故每一变频器都有一配套的电阻器，变频器与电阻器间的联接线不可有断路。
大车驱动电动机型号为YZB180L-6、 15KW、共4台。
3． 控制回路
本机4大机构全部由“可编程序控制器——PLC”控制。此PLC由二台日本
OMROM公司生产的C200H构成，其一为基体，另一为扩展。它的供电电压为AC220V，安装在PLC控制柜6KP内。
PLC具体配置为:
CPU: C200HE-CPU42-E 一块
机架：C200HW-BC081 一块
扩展机架:C200HW-BI051 一块
输入模块：C200H-IA222 八块
输出模块:C200H-OC225 五块
PLC的输入讯号来自操纵台及各类开关，而它的输出先控制中间继电器，再由中间继电器去控制各机构的接触器或继电器，令电动机进入所需工作状态。
1） 紧急停车：
分别在司机室，地面操作箱及门架电气房内设紧停按钮，紧急情
况时令供电系统脱扣跳闸，电机失压停车，但照明没有影响。
2） 起升系统：
在两只钢丝绳卷筒尾部各装一只行程开关，当上升及下降到达设计高度
时，切断控制电路令电机停车。
3） 小车系统：
小车梁一侧的两端设有行走终点开关及终点前的减速开关，以保证在慢速
低达终点，避免撞击及货物摇摆，到达终点自动停车。
停止工作时，小车开到设定的停车点，放下锚定销，联动的锚定开关动作，在锚定销未拔出前小车无法启动，以避免小车误操作。
4） 吊具旋转系统：
本机构只允许旋转±170°。不允许超范围任意旋转。当作旋转时，在终点前有减速开关，到了终点自动停车，以后只能反方向回转，以保护旋转圆筒内的电缆不致绞断出事。
5） 大车系统：
大车机构的附属安全设备较多，有行程终点开关；门腿一侧位置设有锚
定联锁开关；在另一侧位置设有大风防爬装置；装在四条门腿上的大车行走声光报警器以及电缆放出完毕停车开关。
这里需说明一下：当操纵大车运行手柄欲令大车行走时，首先行走声光报警器发出红色闪光，且笛声大作，警告轨道附近人员避让，同时，防爬器电动机启动提防爬靴。当防爬靴提起高度碰及行程开关时它一面接通行走控制电路，一面点亮松轨指示灯，行走电动机正向（或反向）接触器动作，起重机启动运行。
停车时，操纵杆手柄扳回“0”位，行走电动机失电，此时行走制动器不立即刹车，起重机可以籍惯行滑行一段距离。经过一段延时，然后制动器才失电抱闸停车，同时防爬电机失电，防爬靴下落至路轨上，碰动行程开关，切断大车控制回路，顶轨指示灯亮。
6)吊具系统:
吊具开闭锁只有在着箱开关全部动作后，才能动作。开闭锁动作完成后才能进行起升动作。
7)超载保护系统：
测重传感器安装在一台起升卷筒的轴承座内重量传感器，这里的钢丝绳是没有收放的，利用钢绳的张力测量吊重。讯号传至司机室内的微电脑载荷限制器，它显示所吊物品的重量。当载荷达到90%额定值时蜂鸣器发出断续声响，同时报警灯闪烁，是为了预报警。当达到105%额定起重量时，蜂鸣器发出连续声响，报警灯长亮，约经0.5秒延时后，若荷重仍没减小，继电器即行动作，切断起升电机上升控制回路。此时，重物只能下降不能上升。载荷限制器的调试详细情况请见“载荷限制器使用说明书”，并应定期进行检查标定。
4． 操作
4.1司机室操作
司机室操作分左右两联动台，其中左面为总电源控制，小车及小车旋转的控制，右面为大车及起升控制，右操作台下设一脚踏开关作电铃鸣响开关。
操作台前面还设有吊具状态指示，用于监视吊具的开闭锁及着箱情况。
操作前，首先将地面的锚定销提出，使锚定开关复原，并检查大车两侧行程开关是否正常，然后登上门架电气房，合上电源柜0KP内电源开关，再合大车控制柜5KP内电源开关及照明开关箱内的有关开关，然后再上小车平台，提起小车锚定销，最后进入司机室，启动电源按钮，在空载条件下试运转各个机构，观察是否正常，以较慢速度试各行程开关，能否正常动作。
故障显示器置于PLC柜内用于监视运转机构工作状态。
载荷限制器供电5分钟后显示是否在“0”位。
只有肯定以上试车项目皆正常时才可以正式投入作业。
操作时，一旦手离开操纵杆，操纵杆会自动返回中央的“0”位，并有销子锁定在“0”档，这是机械的零位保护，在电路设计中尚有电气的零位保护。只有当手指提起销子握柄后，手柄才可以自由推板至任何档位。右手柄前后推位为起升机构的下降和上升；左右为大车机构。左手柄前后推位为小车前后行；左右推位是吊具的左右旋转，其他按钮见面板。
下班，司机离机必须做的工作有：把电源总开关扳回断路，小车锚定销放下；切断行走柜内的动力电源开关，电缆卷筒和防爬器的电源开关；照明开关箱总电源或部分照明灯电源，放下大车锚定销。这样司机就可以离去。
左操纵台设有一选择开关，供吊具伸或缩至40英尺或20英尺，以适合集装箱。右操纵台设有吊具油泵电机启动和停车二只按钮。操作方法是先启动油泵，然后选择吊具的伸或缩。
4．2．地面操作箱操作
主要用于大车防爬器控制，锚定越程控制及左右慢速行走，在紧急状态下，也可断开总电源。
5． 照明系统
1） 机架部分的照明，有登机梯子灯及沿小车轨道布置的投光灯，其操作的
开关箱设在行走柜旁，地面操作。
2） 上部照明：有司机室照明、起升卷筒平台照明、小车传动平台照明以及集装箱装卸的加强照明。这些灯具的开关设在司机室内。
3） 应急照明:司机室，门架电气房，小车电气房内设有220V插座供应急照明用。
6． 音响系统
1） 扩音装置：设有10W扩大机、话筒、喇叭。是司机对地面人员喊话设备。
2） 无线对讲机由用户自备。
3） 电铃：由设在司机座椅前的脚踏开关控制，是作业的警号。
4） 大车行走声光警报器：是警告行人走轨道附近人员避让的设备。
7． 防雷：本机为全金属结构，并且在钢轨上运行，因此不另设避雷线，但要
求大车行走钢轨必须有良好的接地，接地电阻不大于4欧。
8． 接地系统
除上述的钢轨有良好接地之外，电源的零序线在机上多次与起重机的金属
结构连接，使机上任何部位对地都有良好的接触，对地的电阻值不大于4欧。具体的措施有：
1) 电缆卷筒外壳与零线接。
2) 回转圆筒与零线接。
3) 小车机构与零线接。
4) 带电体的非带电金属外壳与基座连接时，可以不另接接地线，但必须刮除接触面的漆层，以利金属与金属紧密接触。
八.《起重机安全操作规程》
九.各规格螺栓预紧力F0和预紧力距表:
规格 8.8级F0 (kg) Mo(K=0.145) (kgm) 10.9级F0 (kg) Mo(K=0.145) (kgm)
M16 7200 16 10000 23
M18 8600 22 13000 34
M20 11000 32 16000 46.4
M22 13500 43 20000 64
M24 15500 71 24000 84
M27 20500 80 30000 118
M30 25000 108 36000 156
M36 36600 191 53000 276
JMG4535轨道式集装箱龙门起重机
一、功能概述
本起重机专供集装箱货场上作国际标准集装箱的装卸车及堆垛之用。在龙门起重机的行走距离内可以进行吊一箱过三箱的作业，为扩大起重机的作业范围，本机具有两侧7.5米的外伸距，加上龙门架跨度内的35米工作长度，形成50米长的小车作业线。起重机可以在门架跨度内堆存12排集装箱；在外伸距处作车道的集装箱装卸车作业。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向，本机设计有小车旋转机构，可使集装箱索具在空载或满载时都能旋转±1700，以提高装卸效率。
本机配备伸缩式集装箱索具（亦称吊具），索具的开闭锁动作和伸缩可以由司机在操纵室操作。
本起重机在轨距35米的轨道上运行，轨道型号为QU80，轨道安装质量必须达到中华人民共和国交通部标准 JT5022-86《港口起重机轨道安装技术条件》的规定，以保证起重机在额定载荷下安全使用。
操纵室悬挂在小车旋转架上，和旋转架、集装箱索具一起横移和旋转，保证司机有良好的视线，以便准确对箱操作。
本起重机各机构均为工作性机构。即都能带载动作，完成20英尺或40英尺集装箱的起升、下降、横移、旋转及整机沿堆场轨道运行。起重机的设计和校核均按我国国家现行标准 GB3811-83《起重机设计规范》和 GB6070-85《起重机械安全规程》的相应规定执行，以保证本起重机在集装箱装卸作业时正常工作。
起重机总体性能表
起重量 起重能力 45吨
吊（索）具下起重量 35吨
装卸集装箱 （长×宽） 20×8英尺，40×8英尺
起升高度 轨上12米 轨下5米
吊（索）具旋转角度 ±1700
门架跨距 35米
门架两侧外伸距 7.5米
门架基距 15.5米
工作速度 起 升 14.1米/分
小车横行 62米/分
吊（索）具旋转 1.13转/分
大车运行 51米/分
起重机最大工作轮压 27吨/轮
大车使用钢轨 QU80
使用电源 种类 3相 380伏 50赫
方式 电缆卷筒绕入/±100米
电力装机容量 CZ=6，JC=40%，255.5千瓦
起重机总重量 260吨
二.电器设备维护保养：
电器设备应加强平日保养，才能延长其使用寿命，减少事故。
1） 电动机
电动机的维护保养主要是滑环与炭刷。要定期经常检查炭刷与滑环的接
触情况，接触面低于70%时，必须仔细研磨炭刷，使之接触良好。如滑环表面有斑点或污秽，必须磨平、洗净。炭刷高度方向磨损一半后，应予以更换新炭刷。
2） 接触器
接触器尘埃经常打扫，主触点的磨损要常检查，有烧毛现象可用细纱布
（纸）抛光。触点烧毁一半，则应掉换新触头。
接触器铁芯与衔铁接合面的防锈油要擦净。衔铁应来回动作自如，无卡紧现象发生。
3） 电阻箱
要注意检查电阻片的发热生锈情况。如发现局部发红，应旋紧电阻片夹
紧螺钉。减少片面接触电阻。变形过大的电阻片应予以校正或更换。
4） 电力液压推杆
电力液压推杆故障很少。主要注意漏油，保证油面在规定基准面上。
5） 电缆卷筒集电器
电缆卷筒集电器要经常定期检查炭刷与滑环的接触情况，滑环表面质
量，炭刷磨损，炭刷与滑环的接触面不能低于炭刷面积的80%，否则，重新研磨炭刷，使之接触良好。滑环表面要保护光亮。有斑痕要磨光。有脏污要清除。
炭刷高度磨损二分之一后要更换新炭刷。
炭刷磨下的炭粉要吹光。
其它电器按一般常规保护，不再叙述。
6） 变频器及PLC
见该部件的使用说明书。
7)超负荷限制器
见西亚厂的使用说明书。
8)限位开关
应定期检查,可在人员配合下,用手触动,看一下,控制回路反应是否正常.
三、主要零部件检修通用规定
零部件 检修要领 磨耗限度
修理限度 使用限度
螺栓联接 检查螺栓连接固定的可靠性(1) 将螺母向拧紧方向试转一下。(2) 用小锤敲打螺栓头及螺母。(3) 检查弹簧垫切口的张开度。 开口大于1.5倍垫圈厚
键联接 部件受力时有否冲击声或位移，以决定更换或修理之。 多次更换后，键宽不应超过原宽度的15%
联轴节 （1）被连接轴的中心线相互位移及歪斜 < 0.3毫米
（2）弹性柱销联轴节的弹性圈与孔壁间的间隙（单面测量） < 0.2毫米
制动器 （1） 用塞尺检查衬垫与制动轮接触面积 < 70% 弹簧裂纹a) 裂纹b) 轴及轴孔磨损直径的5%
（2）制动轮在连续工作中是否过热（有焦味或冒烟）
（3） 各铰点可靠性及制动油渗漏
（4）调整制动弹簧及闸瓦开度 1~1.5毫米
（5）制动衬垫磨损 < 2毫米 原厚的50%
（6）制动轮表面磨损 < 1.5毫米 a) 裂纹b) 起升磨损40%厚，其他磨损50%厚
滑动轴承 （1）润滑油槽及密封装置的可靠性
（2）工作温度 外壳表面温升< 350C
（3）运转的噪音
（4）径向及轴向间隙 原轴衬厚度的20% 原轴衬厚度的30%
续上表
零部件 检修要领 磨耗限度
修理限度 使用限度
滚动轴承 （1）润滑油道及密封装置的可靠性 径向间隙滚珠< 0.2毫米，滚柱< 0.25毫米
（2）工作温度 外壳表面温升< 450C（涡流制动器除外）
（3）运转的噪声
（4）滚道的磨损，剥落及间隙增大 轴有振动
（5）两端固定的轴应考虑有调节受热伸长及应安装偏差所需的预留轴向游隙
销或轴 （1）销或轴磨损 原尺寸4% 6%
（2）销或轴与轴承座间隙 1.5毫米 < 2毫米
（3）销或轴的弯曲变形
滚子链 检查滚子链磨损和变形 a. 伸长了5%b. 表面裂纹
螺杆 （1） 螺纹磨损 螺距的20% 螺距的30%
（2） 表面裂纹 裂纹
钢丝绳 （1） 钢丝绳表面磨损或腐蚀，断丝与腐蚀磨损同时发生时，允许断丝数按下表之系数折减：钢丝表面磨损或蚀量%10，15，20，30~40> 40折减系数%85，75，70，60，50，0（2）绳端紧固情况 a) 一个节距中的断丝数对18×19不扭转钢丝绳为30丝，对6×37钢丝绳为30丝，对6×19钢丝绳为16丝。b) 钢丝表面磨损或腐蚀量> 40%
滑动槽及卷筒槽 （1）滑轮槽壁径向磨损 a) 不均匀磨损3mmb) 原壁厚10%c) 钢丝直径的25%
（2）卷筒槽壁径向磨损 原筒壁厚度20%
（3）滑轮和卷筒的裂纹、变形及损伤 裂纹
续上表
零部件 检修要领 磨耗限度
修理限度 使用限度
吊 钩 （1）吊钩表面（用10~20倍放大镜）裂纹及破口情况 有疲劳裂纹
（2）吊钩危险断面的磨损 断面高的8% 10%
（3）钩口变形 开口度增大15% 不断发展
（4）钩颈拉伸及槽梁弯曲 同上
（5）扭曲变形 扭曲100
齿轮 及减速器 （1）润滑及漏油情况 减速器油温> 650C
（2）运转噪声 有撞击及振动
（3）齿面磨损（占原齿厚） a. 起升机构和变幅机构b. 其它机构c. 开式传动d. 表面硬化层 第1级10%其它级20%第1级15%其它级25%20%80%
（4）齿面剥落、点蚀 a. 占齿的工作面b. 剥落深度占齿厚 30%10%
（5）齿轴安装歪斜
（6）齿轮箱体变形及裂纹
走轮 （1） 滚动面磨损 磨损6毫米
（2） 轮缘磨损及变形 弯曲变形原厚度20% a. 原厚度50%b. 开裂
（3） 同一车架两滚轮直径差 a. 驱动轮0.2%b. 从动轮2毫米 5毫米
（4） 左右轨道上走轮滚动面直径差 a. 驱动轮0.5%b. 从动轮4毫米 5毫米
轨道 （1） 同一轨道平直度（局部弯曲） 1/2000
（2） 轨距误差 ±5毫米 ±10毫米
（3） 同一横断面两轨道高差 1/1000
（4） 轨道接头错位 a. 高低1毫米b. 水平2毫米
（5） 同一轨道线高差 1/1500
⑸ 想问一下20R2、22T1、26S1、32S1、45G1、22K8等集装箱代码的意义
集装箱的代码含义来很丰富自，不同的代码表示不同种类的集装箱：
举例：20R2 共有四位代码
第一个代码表示集装箱长度，这里的2指长度为6058mm（即20英尺）；第二个代
码表示集装箱高度和宽度，这里的0指高度为2438mm宽度为2438mm；第三个代码
指箱型，这里的R只的是保温集装箱；第四为代码指该箱型下的具体箱种，这里
的R2表示采用机械制冷的保温集装箱。
以上的22T1表示长宽高为6058*2438*2591的最低实验压力150kpa的罐式集装箱；
26S1表示长宽高为6058*2438*2896的小汽车集装箱；
32S1表示长宽高为9125*2438*2591的小汽车集装箱；
45G1表示长宽高为12192*2438*2896的设有透气口的通用集装箱。
以上仅为集装箱种类的一小部分。
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下一条回答
⑹ thermal transfer 是什么意思什么材质
热转换/热转移
Thermal Transfer Ribbon就是热转移印刷色带
_______________________________
，就是俗称的碳带，Thermal Transfer Ribbon，一般由基膜、耐热涂层、油墨涂层等三部分组成。
可以看http://..com/question/56764219.html?si=3
⑺ 一个关于“功”的物理问题
初速度一样说明一开始的动能是一样的，动能就是能量，功也是能量的一种，只能说两者的摩擦力所作的功是一样的，能做的功这样的说法是不对的
⑻ 集装箱代码20R2什么意义,麻烦详细点解释下,谢谢了
集装箱的代码含义很丰富，不同的代码表示不同种类的集装箱：
举例：20R2 共有四位代码
第一个代码表示集装箱长度，这里的2指长度为6058mm（即20英尺）；第二个代
码表示集装箱高度和宽度，这里的0指高度为2438mm宽度为2438mm；第三个代码
指箱型，这里的R只的是保温集装箱；第四为代码指该箱型下的具体箱种，这里
的R2表示采用机械制冷的保温集装箱。
以上的22T1表示长宽高为6058*2438*2591的最低实验压力150kpa的罐式集装箱；
26S1表示长宽高为6058*2438*2896的小汽车集装箱；
32S1表示长宽高为9125*2438*2591的小汽车集装箱；
45G1表示长宽高为12192*2438*2896的设有透气口的通用集装箱。
以上仅为集装箱种类的一小部分。
⑼ 杭州G20对宁波国际集装箱车辆有何规定
为了保障G20杭州峰会顺利举行，根据相关法律法规和《浙江省人民政府关于实施重大活动临时性管理措施的决定》，日前，浙江省公安厅发布了《关于对机动车采取临时交通管理措施的通告》。
通告规定自8月28日0时起至9月6日24时止，对浙江省行政区域内道路上行驶的机动车（含临时号牌车辆，下同）采取临时交通管理措施。
1杭州市及部分环杭县、区将限时实行 “单号单日、双号双日”行驶措施
每日凌晨2时至24时，杭州市，德清县， 海宁高新技术产业园，绍兴柯桥区、越城区、袍江经济技术开发区、杭州湾上虞经济技术开发区范围内普通道路，实行机动车“单号单日、双号双日”行驶措施（以车牌最后一位数字为准，单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0，下同）。
2杭州、湖州、嘉兴、绍兴、金华市行政区域及宁波市行政区内部分高速公路将全天实行“单号单日、双号双日”行驶措施
杭州、湖州、嘉兴、绍兴、金华行政区域内高速公路全天24小时实行机动车“单号单日、双号双日”行驶措施。宁波市行政区域内除G1501宁波绕城高速公路东线保国寺互通至朝阳互通、S1甬台温高速公路姜山北枢纽至北仑互通、G15沈海高速公路姜山北枢纽至台州三门段、S19甬台温复线高速公路、S20穿山疏港高速公路、G9211甬舟高速公路外，其他高速公路全天24小时实行机动车“单号单日、双号双日”行驶措施。
单双日转换时已在上述高速公路行驶的机动车允许继续通行。
3以下车辆限制在本省及杭州行政区域内道路行驶
运输枪支弹药、民爆物品、烟花爆竹、剧毒化学品、放射性物品机动车，禁止在本省行政区域内道路行驶。
其他危险化学品运输车辆，禁止在杭州市行政区域内道路，以及G60沪昆高速公路绍兴、金华、衢州段，S33龙丽高速公路衢州段和320国道衢州段行驶。原危险化学品运输车辆禁止通行路段不变。
载货汽车和拖拉机禁止在杭州市，德清县，海宁高新技术产业园，绍兴市柯桥区、越城区、袍江经济技术开发区、杭州湾上虞经济技术开发区范围内道路行驶。由行政主管部门确定，并经公安交通管理部门备案，车身喷涂统一标识的执法和服务保障类载货汽车，以及救援、清障等确需通行的专项作业车辆除外。
4以下区域允许符合行驶规定的载货汽车通过高速公路过境
通过高速公路过境上述载货汽车禁止通行区域，且符合单双号行驶规定的载货汽车（除危险化学品运输车辆），允许在G15W常台高速公路绍兴上虞段、S24绍诸高速公路行驶；每日20时至次日凌晨5时，允许在G2501绕城公路东线（沈士枢纽至张家畈枢纽）、北线（南庄兜枢纽至下沙枢纽），G25长深高速公路南庄兜枢纽至湖州德清段，S13练杭高速公路杭州段和湖州德清段，G60沪昆高速公路嘉兴海宁段和杭州段，G92杭州湾环线高速公路及S16杭浦高速公路嘉兴海宁段和杭州段，S2沪杭甬高速公路（沈士枢纽至乔司枢纽）行驶。
5下列情形不受临时交通管理措施的限制
（一）公共汽车、大中型客车（黄色号牌）、客运出租汽车（不含租赁车辆）;持有二十国集团峰会通行证注明允许通行的机动车（不含入杭通行证及安检证）；由行政主管部门确定，并经公安交通管理部门备案，车身喷涂统一标识的执法和服务保障类车辆，以及救援、清障等确需通行的专项作业车辆；殡仪馆的殡葬车辆，不受单双号行驶措施限制。
（二）因保障国计民生，确需在本通告禁止区域内道路行驶且符合单双号行驶规定的机动车，经行政主管部门确定，由相应县（市、区）公安交通管理部门办理通行证明，指定时间、线路行驶。
（三）警车、消防车、救护车、执行任务的解放军和武警部队车辆、悬挂使领馆号牌以及经批准临时进入我国境内参与二十国集团峰会的车辆不受本通告禁行措施限制。
⑽ 牛b的人估计才会这道物理题。
可以直接看作是钉子在集装箱的参考系里.那么,它受重力和集装箱加速上升的惯性版力,所以加速度应权该为9.8+1.22=11.02m/s平方.所以是从静止开始的匀加速运动.
a*t^2/2=s=2.74m
t=根号(2.74*2/11.02)s=0.71s
