集装箱码头经营商排名

A. 如何评价集装箱码头的效率和效益

这恐怕就是东西方的文化差异吧！100大集装箱港口吞吐量排行榜的局限性 长期以来，“货运系统” (Cargo Systems) 杂志每年会推出世界前100位集装箱港口的吞吐量排行榜，这对集装箱码头经营商来说无疑是极具价值的参考工具，但是它在提供具体营运信息方面仍然有局限性。 首先，全世界646座集装箱码头中的80%的码头吞吐量其实是相当小的，只有50万TEU或者更少。而全球集装箱吞吐量的80%是由30到40个真正的大港口完成的。这些进入排行榜的100大港以及随后的更多港口，每个港口通常都有两个或者两个以上的码头。因此单从排行榜来看，这些港口内部各码头营运商之间在转口贸易以及进出口贸易或者集装箱尺寸方面的差异都看不到了。 其次，因为传统的TEU吞吐量的定义深入人心，中转集装箱计算为一次进口和一次出口，同单纯进口或出口的箱子来比较，显得很不公平。这种排名有点误导，比如在远东地区把上海港同新加坡港作比较。由于上海港的中转箱比重（40%左右）远远低于新加坡港（90%以上），所以如果按进出港口的自然箱来计算，上海港可能会超过新加坡港而名列世界大港的榜首。 第三，在评价集装箱码头生产效率方面的一个主要问题出在多式联运上。通过水运还是陆路进行集疏运，客户的要求完全不同。不仅在海运集装箱码头有一些基本的集装箱处理要求差异，而且在船公司也会根据不同的客户对道路和铁路服务的要求而采用不同的服务。当然这些差异不只是在转运、转口贸易和驳船运输中，也存在于进出口贸易里，但是，不管采用何种集疏运方式，都存在许多独特的客户服务要求，一个共同的因素就是集装箱堆场的效率，这是对不同仓储系统的评价标准。 码头生产效率的区域差异性 作为服务业，港口不同于制造业。比如飞机制造业，对于波音和空客的竞争力，可以制定一系列的指标进行分析研究。顾客（航空公司）会选购其中性价比比较高的产品或者说竞争力比较高的产品。但是由于港口在地域上有天然的垄断性和不可迁移性，所以对于上海港和深圳港，比较这两者的码头生产效率就毫无意义。比如，不管上海港和深圳港排名次序如何，但有一点可以肯定，顺德生产的电器产品绝不会运到上海港出口；而昆山的集装箱也绝不会跑到深圳港去出口。码头投资商也绝不会根据你的排行榜来调整其投资的目标。因此这样的码头生产效率指标是没有什么意义的。 那么，我们通常所说的港口码头生产效率到底该同谁比较呢？显然，应该 是同一港口群内部各港之间的比较。 众所周知，近年来环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海五大港口群内部各港口间的竞争愈演愈烈。有的港口群内甚至出现了压价竞争和重复建设的现象。通过一系列科学合理的评价指标来比较同一港口群内各港口的码头生产效率，有助于合理配置资源，降低物流成本，优化区域产业结构和交通运输结构，促进区域经济发展，提高物流效率和效益。无论是政府、托运人、码头投资商、船公司，还是当地居民，都将因此而受益。 衡量集装箱码头生产效率的首要标准就是区域差异性。远东的港口无法与欧洲和美国的港口相比。从表面来看，资金和操作成本也可能十分不同。因此，生产效率的比较应该是划分区域的，特别是拥有共同腹地的互相竞争的相邻港口之间进行比较才有现实意义。 事实上，一旦专门考虑泊位的吞吐量，数据的敏感性就变得十分明显了。因为在欧洲、美国以及远东地区根据所选择的不同的结果形式会产生很大的差距，而不是如预期的那么小。此外，极为重要的是，做出决策分析的关键就是将决策简单化。最成功的设计系统或产品往往总是那些简单的东西。因此，要评价不同码头之间的效率和效益并不需要很庞大的指标体系，而只要设计出够简单的单一指标。 集装箱码头效率指标设计 从系统设计角度看，一个海运集装箱码头有四个组成部分，即船到岸、岸到堆场、堆场到堆场、堆场到闸口。如果码头的核心是堆场，则其一方面与泊位相联系，另一方面与闸口相联系。因此，泊位服务以及闸口业务也许被视为评价集装箱港口吞吐量的两个主要的因素，而这两个因素影响着堆场的效率。 堆场的效率是管理控制的一个关键部分，但是这不是评判客户标准的关键指标。因此，如果分别以泊位与闸口为对象来分析码头的效率，就算同一个港口其结果往往也不尽相同。比如，南安普顿集装箱码头多年前发生的事件，闸口拥挤影响着整个码头的操作，人们称此现象为连锁效应。 虽然如此，我们认为泊位的生产效率是主要影响客户成本的因素。许多集装箱港口采用“每年每米泊位岸线的TEU”标准来衡量泊位的生产效率。只要一年内资本投资没有变化，那么这个分析用于内部测量评估港口变化，也是简单并且合适的。在同一座码头进行历史比较的时候要注意前后的可比性。如果增加一台岸边起重机，那么从生产效率的角度来看这将变得毫无意义。如果减少工人的休息时间或减少机构改动时间可以提高工人的产出水平的话，那么直接的比较是合理的。如果给工人们一些额外的工具能使他们能够提高工作效率的话，那么生产效率的分析也必须加入成本测量工具。 因此，比较码头生产效率的核心指标应该是“TEU/米泊位岸线/年”。基本的生产效率标准是在相似的操作情况或者现状下准确测量单个泊位的产出，但是当包含一些变动因素在内的话，则必须添加成本因素。 任何企业业务的主要目的均是提高服务水平，不管该企业是在制造、分配、专业服务、零售或者其他任何行业。事实证明客户愿意为较好的服务付更多的钱，特别是如果它能为客户降低经营成本的话。然而，不同的行业有不同的服务。它可以定义为送达时间或效率或企业对缺陷的态度，或根据不同的客户要求愿意及时改进的能力等等。但是有服务就有收费，可以提供比市场上实际需要的更好的服务，毫无疑问这减少了企业的利润。 考虑到效用，泊位的利用率的标准就有个矛盾在里面。在这里，最优的泊位利用率被认为是65-70% ，这已经考虑到天气以及船期表的变化。如果利用率高于这个标准就可能会出现拥堵；而低于这个标准，那么就需要支付额外的成本来维持这超出的能力。

B. 集装箱吞吐量排名和集装箱港口排名区别

前者主要是指的是港口的规模 后者主要是指的港口的进出口货物、及装卸量 后者更有说服力

C. 2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名

2017年，全球经济进入相对强势复苏轨道，全球贸易环境有所改善，国际集装箱市场形势相比2016年颓势有所转好，全球集装箱吞吐量增速整体较去年有所回升。其中，宁波—舟山港（中国）、鹿特丹港（欧洲）、釜山港（韩国）等集装箱港口增速表现强劲，而巴生港（东南亚）、高雄港（中国台湾）等港口增速则表现为负增长。

由于各个港口所在经济体之间存在差异，全球各大集装箱港口潜力发展不一，本文着力分析全球100个集装箱港口的多项指标，对全球最具发展潜力的集装箱港口进行排名。港口查询

上海国际航运研究中心（SISI）在“集装箱吞吐量增长率”、“港口所在区域GDP增长率”、“港口吸引投资金额”、“新增航线数目”、“港口自然条件（水深、区位）”和“政府行为影响”六大指标的基础上计算得到2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名，力求还原真实的港口价值和发展潜力，以供业内人士交流。排名结果如表所示。

表1 2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名

“一带一路”倡议助推中国与东盟港口合作发展

在2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，中国港口仍延续去年的优势，有七个中国港口跻身全球前20大最具发展潜力集装箱港口排名中。

2017年，在全球集运市场转好的环境下，中国持续推进对外开放及“一带一路”倡议，与东盟国家在环境保护、双边贸易、法律建设等方面达成合作，十九大报告也将“一带一路”倡议列为发展重点。受益于“一带一路”倡议持续推进，货物贸易需求快速提升，中国港口增速得到快速发展。2017年，中国与巴拿马共和国、菲律宾、哈萨克斯坦等多个国家开展联合声明，与马尔代夫、格鲁吉亚等国签订自贸协定，与智利签订自由贸易协定升级协议书，与澳大利亚签订水果出口协议等等。中国不断对外开放以及推进“一带一路”倡议，加强与世界多个国家的贸易交流，是中国集装箱港口2016年潜力排名中占据多席的主要原因之一。

外贸形势改善促进美国港口发展迅速

与2016年相比，2017年美国集装箱港口表现优异，有四大集装箱港口入围全球最具发展潜力集装箱港口排名。其主要原因是美国进出口贸易连续上涨，外贸形势较2016年有所改善。

2017年，美国经济复苏带动美元升值，对美国出口贸易形成压力，但受全球经济增长和特朗普政府的保护性贸易政策影响，美国贸易增长呈良好态势。2017年前9个月，美国进出口贸易总额达28631.85亿美元，同比上升6.3%。其中纺织品与服务贸易出口上涨幅度较大，塑料制品、钢铁制品进口增速强劲。

特朗普新政提出减税、放松监管等政策吸引美国制造业回流，由此促进美国制造成品进出口价格回升，成品进出口贸易量增速提升。但是，特朗普新政有诸多贸易保护主义政策，或将抑制全球贸易的增长，美国集装箱港口增速也将受此影响。特朗普新政认为美国与中国、墨西哥、日本等国贸易逆差较大，双边贸易为不公平贸易，由此计划推出包括TPP、NAFTA在内的多个贸易协定，打造以美国为主导的贸易格局。受此影响，以美国为首的贸易保护主义将会在全球蔓延，并对全球贸易产生抑制作用，或将抑制全球贸易增速，阻碍贸易持续复苏，全球贸易低迷将会波及美国集装箱港口发展。

政治、经济不确定性有碍欧盟港口发展

在2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，欧洲港口仅有鹿特丹港入围。英国脱欧的影响延续至今，英国与欧盟其余国家形成贸易壁垒，降低英国外汇交易量，冲击其国际金融中心的地位。此外，英国政治形势不明，跨国企业投资受到影响，未来国际贸易面临的不确定因素增多。由此，欧洲经贸整体发展形势不甚理想，港口集装箱吞吐量增速维持平稳，欧洲“上榜”港口数量偏少。

工业化进程加快带动东南亚港口迅速发展

在2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，新加坡港、斯里兰卡港、丹戎帕拉帕斯港等多个东南亚港口入围。

2017年，东南亚区域国家经济增速表现强劲，多数国家处于工业化快速发展阶段，生产、消费需求量大。由于生产成本低下、人力资源廉价，近期有越来越多的企业将生产地迁至越南、缅甸、马来西亚等东南亚区域。受益于此，东南亚各国不断吸引外来企业投资，货运需求潜力快速增加，码头投资可行性相对性较高，港口发展潜力巨大。

D. 中国有几个集装箱码头

中国港口前十强集装箱码头是:盐田国际集装箱码头有限公司;青岛前湾集装箱码头有限公司;赤湾集装箱码头有限公司;上海国际港务(集团)股份有限公司振东集装箱码头分公司;上海集装箱码头有限公司;上海沪东集装箱码头有限公司;上海盛东集装箱码头有限公司;宁波港北仑第二集装箱有限公司;上海明东集装箱码头有限公司;蛇口集装箱码头有限公司、上海钱纳实业有限公司和上海我德实业有限公司都是集装箱行业的领头者。 （江苏无） 中国港口前五强内贸集装箱码头是:广州集装箱码头有限公司;上海集装箱码头有限公司;营口集装箱码头有限公司;招商港务(深圳)有限公司;青岛远港国际集装箱码头有限公司。 （江苏无） 中国港口前五强内河集装箱码头是:南京港龙潭集装箱有限公司;张家港永嘉集装箱码头有限公司;南通港务集团集装箱码头分公司;武汉集装箱码头有限公司;扬州远扬国际码头有限公司。 中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头是:天津港集装箱码头有限公司;青岛前湾集装箱码头有限公司;盐田国际集装箱码头有限公司;宁波北仑国际集装箱码头有限公司;宁波港北仑第二集装箱有限公有限公司。 （江苏无） 中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头是:盐田国际集装箱码头有限公司;宁波港吉码头经营有限公司;深圳赤湾港航股份有限公司;宁波北仑第二集装箱有限公司;天津港集装箱码头有限公司。（江苏无） 单船船时效率创纪录集装箱码头先后是:盐田国际集装箱码头有限公司;上海盛东国际集装箱码头有限公司。 （江苏无） 桥吊单机效率创纪录集装箱码头先后是:宁波北仑国际集装箱码头有限公司;大连集装箱码头有限公司;上海盛东国际集装箱码头有限公司。 （江苏无） 2006年综合指标最佳集装箱码头是:青岛前湾集装箱码头有限公司;盐田国际集装箱码头有限公司;宁波港吉码头经营有限公司;宁波港北仑第二集装箱码头有限公司;天津港集装箱码头有限公司。 （江苏无） 2006-2007年度管理先进奉献社会优胜集装箱码头是:上海国际港务(集团)股份有限公司振东集装箱码头分公司;宁波北仑国际集装箱，其中上海钱纳实业有限公司和上海我德实业有限公司都是集装箱行业的领头者
希望能够帮助到你，你可以参考下哦</p>

E. 2019年世界十大港口排名是怎样的

2019世界十大港口排名分别为：第1上海港、第2新加坡港、第3宁波舟山港、第4深圳港、第5广州港、第6釜山港、第7香港港、第8青岛港、第9天津港、第10迪拜港。

1、上海港

上海港作为全球集装箱吞吐量第一大港，今年上半年，实现了2153.6万标准箱的吞吐量，比去年同期增长5%。其中，国际中转集装箱量增速明显，同比增长34.1%，并且首次实现了占全港吞吐量的10%以上。

总之，2019年世界十大港口在全球的港口中占有很大的吞吐量，算得上是实至名归。

F. 世界港口排名是怎样的哪个港口最大

世界港口排名是怎样的？哪个港口最大？

在人类文明兴起的初期，海洋！被视为不可逾越的天堑，是世界的尽头。因为海洋的辽阔使的各个文明处在隔绝的状态，直到15世纪欧洲人开辟新航路的浪潮，让人类进入“地理大发现”的时代，各种文明开始相互交融，依托先进的航海技术，海洋不再是交流的障碍，成了各国经济往来，商品交易的重要渠道，现在全球贸易90%来自海运。可以说现代国家的兴起和强大，很大程度上是依靠海洋贸易，看一个国家的综合国力强弱，经济发展是否繁荣，通过这个国家的港口贸易吞吐量就可见一般。那么世界港口的排名是怎样的呢？哪个港口最大？

以上就是笔者整理的世界港口排名和世界最大港口，港口的繁荣和其所在国家的繁荣密不可分，只有经济的繁荣，才能咱就港口的繁荣，反过来港口的繁荣促进经济的繁荣。

G. 全球集装箱港口百强中国占多少席

韩国釜山港湾公社3日发布全球集装箱港口前百榜单，其中，亚洲地区港口的占比达五成，中国港口豪取20个席位，位居榜首；日本的5个港口上榜，位居第二；韩国有3个港口榜上有名，排名第三。

媒体2017年12月29日报道，当日上午，洋山四期自动化码头吊起2017年第4000万标准箱，创下全球港口集装箱运输史最高纪录，成为全球首个集装箱年吞吐量突破4000万标准箱的港口。自2010年起，上海港集装箱吞吐量将连续第8年问鼎世界第一。

H. 全球排名前十的港口

世界十大港口排名：

上海港、新加坡港、深圳港、宁波港、维多利亚港、釜山港(韩国)、广州港、青岛港、迪拜港、天津港。1、世界第一大港口—上海港


上海港被称为世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海 市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

2、新加坡港


新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，位居世界十大港口之列。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

3、深圳港


深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

I. 全球前二十的港口排名 要2015的

（2015年6月）中国科学院预测科学研究中心世界港口预测研究小组6月16日发布了“2015年全球Top20港口集装箱吞吐量排名预测”数据。

主要特点：

（1）整体上，中国港口集装箱吞吐量增长速度继续领先全球港口。2015年，全球前20大集装箱港口将有10个来自中国，前10大集装箱港口则有7个来自中国。

（2）全球Top20集装箱港口中，中国各港口2015年大部分实现增长，其中，环渤海地区，青岛港、天津港和大连港集装箱运输需求增长稳中放缓；长三角地区，上海港和宁波-舟山港集装箱运输需求增长相对较快；珠江三角洲地区，深圳港和广州港低速增长，香港港负增长。

（3）按区域分析，亚洲地区主要港口集装箱吞吐量增速仍将高于全球平均水平，而多数欧美港口集装箱吞吐量将呈现稳定的增长态势。

从排名来看，预计2015年全球前20大集装箱港口格局总体与2014年基本保持一致，部分港口排名发生变化。具体如下：

（1）宁波-舟山港将超过香港港，位列全球第4位，香港港退居第5位；

（2）汉堡港将超过大连港，位列全球第14位，大连港退居第15位。

J. 求一份世界最新前十位港口排名表

不知道你的标准是什么，是最大的？ 是吞吐量最大的？ 最繁忙的？还是什么

世界十大港口
1、鹿特丹(荷兰)
鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
2、新加波
该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。
3、香港(中国)
维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。
4、安特卫普(比利时)
比利时最大的海港，欧洲第三大港，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。
5、休斯顿(美国)
美国南方第一大城，休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于德克萨斯州东南沿海，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。
6、高雄(中国)
高雄港，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段，是当今世界集装箱运输的大港之一。
7、马赛(法国)
马赛是法国的第二大城市和最大海港，该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。
8、纽约(美国)
美国最大的海港，世界最大海港之一，位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过 。
9、新奥尔良(美国)
新奥尔良是美国南部城市，濒临墨西哥湾，路易斯安那州一个重要的港口城市，以爵士乐和法国殖民地文化闻名。新奥尔良市是美国路易斯安那州最大的城市，也是美国仅次于纽约的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的东南部，密西西比河下游入海处，北临庞恰特雷恩湖。
10、汉堡(德国)
德国北部一座美丽的港口城市，位于不莱梅东北部易北河岸，汉堡是世界大港，被誉为“德国通往世界的大门”。世界各地的远洋轮来德国时，都会在汉堡港停泊。
汉堡是德国的第二大城，仅次于柏林。

十大吞吐量排名
排名 港口 国家 年货运量（百万吨）
1 上海 中国 537.0
2 新加坡 新加坡 448.5
3 鹿特丹（Rotterdam） 荷兰 378.4
4 宁波 中国 309.7
5 广州 中国 302.8
6 天津 中国 257.6
7 香港 中国 238.2
8 青岛 中国 224.2
9 釜山（Busan） 韩国 217.9
10 名古屋（Nagoya） 日本 208.0

2010全球最繁忙港口排行榜
新加坡 中国上海 中国香港 中国深圳 韩国釜山 中国广州 阿联酋迪拜 中国宁波 中国青岛 荷兰鹿特丹