集装箱安全锁
A. 我不小心把海关集装箱的锁锁上了，箱还没装，我得承担责任，这个锁多少钱
朋友，我来告诉你吧，你所说的 锁 ，应该是叫铅封。铅封分为高保封，铁丝封，铁片封，以前还有塑料封。其中高保封最贵了，要是从外面买大概在3-5元一个，如果是船公司用的指定封最高不会超过50元。其他的铅封最多不会超过10元一个。你们领导要多少？10美金一个就行！我用集装箱给他拉去！！！！
B. 集装箱上一般用什么锁啊
铅封. 说通俗一点就好比封条的作用.只要开箱门就必须要毁掉铅封才可以.每个铅封都有唯一的编号.
铅封有很多种,我只见过如:临时塑料封(最不保险的一种)高保封(用的最多的一种)铁皮封(现在基本很少见了)钢丝封(现在也有少量使用)钢板封(这个比较NB,相对以上几种最保险,不过成本高)其实说保险是指不容易被人为破坏或因为某些事故而损坏并不能真正意义上的保证防止货物丢失(再好的铅封也会被打开的)关键的是它上面编号,这可是精髓所在(你说做个假的?那要令当别论了)
C. 集装箱装完货之后，铅封是应该封在右箱门的左边锁还是右边锁
封在“右”箱门的 左边和右边都可以，不影响的。正常的集装箱应该是左右箱门上回各2根杆子，共计四个答杆子，关闭箱门的时候是先把左边箱门关好，扣上卡口，然后再把右边箱门关上，扣上卡口。在任意右边箱门上施上铅封，都可以保证箱门的关闭。有些船公司SOP流程上会写的严格些，要求一定 要封在右边箱门的右边卡口上，其实都无所谓的。
D. 集装箱转锁的简介
集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，安全则是集装箱运输的“生命线”。承载着十几吨重货物的箱体，一旦滑移或侧翻脱离车体，那对人身生命和财产安全会带来不可估量的损失。所以集装箱跟车体之间必须通过专门的锁具来连接固定。根据中华人民共和国交通部《道路货物运输及站场管理规定》（2005年第6号）和《集装箱汽车运输规则》（1995年第1283号）中的相关规定，对从事集装箱运输的车辆，要求配备固定集装箱的转锁装置。
E. 集装箱锁的连接方式
集装箱锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式；有的转锁通过支架与车身固定连接,锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，此种称为升降式；还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率；另外还有一种插入式转锁,锁轴像插销一样伸入箱体固定部位,一般与其他类型的转锁配合使用。
当集装箱吊装到车辆承载面上时，使集装箱底的角件孔刚好落在安装锁的位置，通过旋转转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置（通常为90度或70度），使转锁处于锁固状态。对于升降式转锁，纵向推动手柄，可以使锁头抬起，伸入到集装箱底角件的内腔，再旋转到规定角度使其锁固集装箱角。有的转锁带有旋紧装置，通过旋紧可以使锁头向下压紧角件内腔的底面，以防止箱角抬起，这样确保锁紧更加安全可靠。
随着现代制造工艺的不断提高，集装箱转锁的制造过程也越来越完善规范。企业对原材料采购、生产管理、产品检测等关键环节进行严格把关，确保了产品质量。产品主要特点有：操作性能方便灵活，安全可靠性高，使用寿命长。产品经过表面处理后，零件表面具有较高的耐腐蚀、耐湿热、耐盐雾化等特性，可满足沿海地区和湿热气候下的使用条件。产品除了看外观，更要注重内在质量，转锁内部质量的控制极为严格，零件材质的理化性能试验均要符合相关标准，锁轴还要通过严格的抗拉试验要求。
近年来，集装箱车滑脱事故时有发生，有的甚至造成人员伤亡。多是因为有的驾驶员图省事，没有转动锁上的把手，转锁固定装置形同虚设。 权威部门作过调查，在同样情况下，上锁的，集装箱“甩箱”只占0.01%；不上锁的，集装箱“甩箱”高达95%-98%。
F. 集装箱用什么锁的问题
集装箱用的施封锁，好的也就一块多两块一个，有编号的。找大厂做，用子弹封。
厂里把封号传真给你，互相核对就行了。剪掉的封一定要交回。
G. 集装箱锁怎么打开
集装箱锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式；有的转锁通过支架与车身固定连接,锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，此种称为升降式；还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率；另外还有一种插入式转锁,锁轴像插销一样伸入箱体固定部位,一般与其他类型的转锁配合使用。
当集装箱吊装到车辆承载面上时，使集装箱底的角件孔刚好落在安装锁的位置，通过旋转转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置（通常为90度或70度），使转锁处于锁固状态。对于升降式转锁，纵向推动手柄，可以使锁头抬起，伸入到集装箱底角件的内腔，再旋转到规定角度使其锁固集装箱角。有的转锁带有旋紧装置，通过旋紧可以使锁头向下压紧角件内腔的底面，以防止箱角抬起，这样确保锁紧更加安全可靠。
随着现代制造工艺的不断提高，集装箱转锁的制造过程也越来越完善规范。企业对原材料采购、生产管理、产品检测等关键环节进行严格把关，确保了产品质量。产品主要特点有：操作性能方便灵活，安全可靠性高，使用寿命长。产品经过表面处理后，零件表面具有较高的耐腐蚀、耐湿热、耐盐雾化等特性，可满足沿海地区和湿热气候下的使用条件。产品除了看外观，更要注重内在质量，转锁内部质量的控制极为严格，零件材质的理化性能试验均要符合相关标准，锁轴还要通过严格的抗拉试验要求。
H. 集装箱货运安保锁钥匙在哪里配啊
这些都是一次性的。如果坏了，你换锁都不行的。你只能第一时间通知客户，确认货物没有小。重新上封条。如果是在码头。最好是不要提柜。三方在场查看确定走提。
I. 集装箱底锁有要的吗
广州彩源五金有限公司，是一家专业生产集装箱配件
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J. 求集装箱如何防盗
集装箱运输过程中，货物被盗是比较正常的现象，通常发生这样的事有两种可能性：
第一种是，你的货物在装运过程中是完好无损的，货物被盗是发生在货物装卸的过程中。这种情况占绝大多数，因为集装箱的封锁编号是唯一的，而且是用过就作废的，所以，在上封锁到开封锁的这段时间内，想偷窃，且封锁完好，几乎是不可能的。
当然，不是说绝对不可能，类似这样的案例曾经有过，那就是海关内部人员伙同不法分子一起作案，这样的话，发生这样的事，也就不稀奇了。
还有一种就是，在海运途中被盗，这种发生的概率很小，一般是海运行业内的顶尖高手，或伙同海关人员，或仿造海关封锁，专门从事类似的不法行为。
一般来讲，第一种行为，他偷窃的货物很少，很难被察觉，因为他只是顺手牵羊。 不过伙同海关人员，那就不好说了。
第二种，就比较可怕了，他们通常是什么都不给你留下，恨不得把空箱也一起偷走。
这些人，我们统称他们为内贼。
防止以上事故，有以下办法，仅供参考：一是可以加强装卸过程的监督工作；二来就是，增加一种附加保险，我们称之为”偷窃提货不着险”，英文简称是TPND，这种险是专门防止这些内贼的。
希望以上观点对你有所帮助。
你要知道光靠你们自己的力量是很有限的，何况他们已经是一个具有一定规模的盗窃团伙了。钱花了不说，查到了也没办法。我我认为现在要做的应该是借助我们的人民警察或者海关部门的力量。
根据你的说法，他们的行为已经严重违法，个人认为可以构成犯罪，因为他们私自伪造海关文件和设备，这是我国海关部门现在严肃打击的。
你在这边干着急是无用的，甚至是对他们行为的一种纵容，你早就应该向海关部门反映，让他们去处理。这样他们能立功，你可以减少损失，社会也少了以害。
至于你提到如何避免，我想你自己也清楚，基本上是不可能的，只要你还做这个买卖，你就得承担这个风险