运费卖方负责

⑴ 运费是由卖家还是卖家承担

必须看拒收原因，如果是买家个人原因拒收，则买家需承担运费。如果是因为卖家原因导致的拒收，如货物问题、质量问题等，则由卖家承担运费。

⑵ 有那几种贸易术语要详细点的,包括运费,保险费是由哪方承担等等!

1、FOB: 是Free on Board的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。

2、C&F: 即“Cost and Freight”的英文缩写，其中文含义为“成本加运费”使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。

3、CIF: 即“Cost Insurance and Freight”的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。

4、FCA: 即“Free Carrier“的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。

5、CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。

6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。

7、EXW: 即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。

8、FAS: 即“Free Alongside Ship”的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。

9、DAT: 即“Delivered At Terminal 其中文含义”运输终端交货“。使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。

10、DAP: 即“Delivered At Place”，目的地交货（插入指定目的港）。使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费；在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货。

(2)运费卖方负责扩展阅读：

贸易术语的作用：

1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。

2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。

3、有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。

4、在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

⑶ 卖方卖出一批货物，运费由卖方承担，那么这运费应计入销售费用还是主营业务成本

假设货物1000，运费200，运费卖家承担
如果运费由卖家直接给钱，就不关你事情。直接记：借：库存商品 1000 贷：银行存款1000

⑷ 国际海运中为什么要卖方承担所有运费

CIF、 CFR都是包来含海运费在内自的价格术语，即有卖方安排租船订舱，并承担到目的港的运费——羊毛出在羊身上呀，卖方将运费计算在报价中了，看是卖方床单元运费，实则还是买方承担的——卖方并没有吃亏呀——你以为卖方是额外承担运费的？！

FOB 是不含运费的价格术语，且CIF=FOB +运费+保险费，CFR=FOB+运费，那么根据这个公式能说是卖方承担运费吗？运费不是另外加的吗？不是要向买方收取的吗？唉！

⑸ 国内项目卖方负责运输，适合用什么条款

CIP、DAP、DDP这些都是国际贸易的术语，其中包含着进出口报关手续和相关费用的内容在内，国内企业之间根本就没有进出口报关的环节，不宜用这类术语，而是直接将需要承担的责任和费用写成合同条款——合同条款中一般会有交货地点和运费用的条款，那么直接在这个条款下写：卖方负责将货物运到买方指定的地点或仓库（这里可以直接写明局地的地点），并承担到交货地点的运费和风险。

用国际贸易术语来表达很不适宜，今后有了纠纷打起官司来都麻烦。

⑹ 贸易，含税价通常有包含运费的吗一般是由买方还是卖方负责

1、首先要弄清楚FOB的概念

FOB——“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
2、FOB的使用

FOB这一类的术语只适用于国际贸易，而在典型的贸易公司与工厂的收购再出口的交易是国内贸易，怎么可能用上这个术语。 至于说贸易公司与工厂之间到底谁付什么费用就用国内收购合同来规定和制约啊
FOB价格说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为FOB价格包含的是出口产品在越过船舷之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船舷由卖方转移给买方
举例：
买家：外商
，中间商： 贸易公司， 货源：
工厂
贸易公司让工厂报FOB价格，工厂给贸易公司的报价就是含税，含运费（货运到指定仓库，如FOB上海，就是货交上海仓库），同时也包含内陆港杂费（如报关费，单证费，订舱费，THC....视走散货还是整柜）。就单一关系来说，这些费用本来应该是托运人付给货运公司的。但现在这个关系转移，由工厂来承担。操作也简单的，或者你和工厂说好，从货款里扣除这些费用，或者直接让货代开运输发票给工厂，让他们直接付给货运。
但是现在我接触的很多工厂一般给贸易公司报价FOB价格，工厂是不用承担的内陆港杂费的。只报含税价和货物运输到指定仓库的内陆运费，就不包含包含内陆港杂费，
那么根据术语FOB 来说， 这样工厂报过来的根本就不是FOB 的价格， 只是含税，含运费到指定仓库或指定港口的人民币价格，工厂拿不到退税，退税退给贸易公司了。

当然很多工厂有进出口权， 他们可以直接做美金，那样的话他们会报FOB
美金价格，那样的话是工厂出口，内陆港杂费是工厂承担的，这样的话贸易公司就没退税了， 退税直接给工厂了。 （国内公司的美金对转帐是不能退税的）

⑺ 卖方需承担国外运费的贸易术语是

CFR，CIF, CPT, CIP，DAF, DES, DEQ，DDU, DDP都是
CFR-成本＋运费
CIF-成本＋运费＋保险费
CPT-运费付至
CIP-运费＋保险费付至
DAF-边境交货版
DES-目的港船上交权货
DEQ-目的港码头交货
DDU-未完税交货
DDP-完税交货

⑻ 运费由卖方承担的会计分录怎么做

卖方:
借:销售费用
贷:银行存款

会计专业路过

⑼ 买家承担运费和卖家承担运费是什么含义

买家承担抄运费的话就是买家袭在拍下时就已经需要一起和货物一起付款的费用，如果你选这个的话要你设置各项邮费标准的，如快递、平邮、EMS，如果是卖家承担邮费的话那买家拍下时直接就是付货物的价格就可以了，你则要承担发到买家手中的邮费

⑽ FOB和CIF的运费和保险费用都是卖方承担的吗

FOB 离港价，不含运费和保险，由买方支付。
CIF，到港价，运费和保险由卖方承担。