2009年港口集装箱吞吐量排名30

A. 中国港口吞吐量排名

中国港口吞吐量排名每年都有变化，而且只做参考。

2010中国港口货运吞吐量排名----截止6月30日

1 宁波-舟山港 3.19亿吨 120.0%
2 上海 2.79亿吨 120.4%
3 天津 1.98亿吨 107.3%
4 广州 1.94亿吨 111.5%
5 青岛 1.71亿吨 108.8%
6 大连 1.57亿吨 120.2%
7 秦皇岛 1.33亿吨 113.2%
8 唐山 1.17亿吨 150.0%
9 营口 1.13亿吨 128.1%
10日照 1.12亿吨 125.1%

B. 急求！！！ 09年港口排名！！！！！！

2009年全球十大集装箱港排行榜出炉 中国军团占半壁江山根据全球各港集装箱吞吐量生成的排行榜，2009年前十名依次是新加坡港、上海港、香港港、深圳港、釜山港、广州港、迪拜港、宁波－舟山港、青岛港、鹿特丹港。前五大集装箱港口座次未变2009年，全球十大集装箱港口中，前五名座次连续三年未有变化，但全球第一位置的争夺，更趋激烈，新加坡港暂以不足100万标箱的差距优势，领先上海港，继续卫冕世界第一大集装箱港。2009年，在国际金融危机的冲击下，前五大集装箱港口吞吐量普遍大幅下滑，大多数港口较2008年，集装箱吞吐量下降了三四百万标箱。其中，新加坡港在2008年向3000万标箱发起冲击，仅以8万标箱的差距惜败后，2009年，在国际金融危机的重创下，吞吐量较上年滑落405万标箱，为2587万标箱，远低于2007年2794万标箱的水平。不过，该港已连续5年保持集装箱吞吐量世界第一。连续三年位居世界第二的上海港，2009年与新加坡港的差距进一步缩小，从2008年近200万标箱的差距缩小至2009的不足100万标箱，为87万标箱。2009年，在国际金融危机的冲击下，上海港吞吐量也从2008年的2801万标箱滑落至2500万标箱，减少了301万标箱。上海港超越新加坡港、登上世界第一宝座的夙愿或在2010年得以实现。香港港在2007年被上海港超越之后，与超越者的差距越来越大，与后面的追兵深圳港越来越近，2009年，以2093万标箱的业绩继续位居世界第三，较2008年减少了332万标箱，总量已不及2006年2354万标箱。在前五名的阵营里，未来除了新加坡港与上海港近身“肉搏”之外，香港港还要为保住第三的位置，与近在咫尺的深圳港捉对“厮杀”。深圳港2009年集装箱吞吐量从连续两年固守的2000万标箱之上的防线，滑落至1825万标箱，固然显示出国际金融危机冲击影响巨大，但是，同处一隅的广州港异军突起，连年正增长，也不能不说与此没有一点关系。不过，深圳港与香港港的差距正逐年缩小，从2008年的283万标箱，缩小到2009年的268万标箱。需要指出的是，深圳港赶超香港港也并非易事，因为广州港目前已大踏步跨入了1000万箱大港的行列，珠三角原来的“二虎”相争，因为广州港的加入，注定要上演“三国演义”。釜山港2009年的集装箱吞吐量达到1194万标准箱，较上年减少148万标箱，连续4年排在世界第五位。广州港、青岛港再上升一名在前十大集装箱港口之中，2009年名次有上升变化的，仅有我国的广州港、青岛港，分别较2008年排位再上升一名，显示出我国港口在全球的地位进一步增强。在集装箱吞吐量普降的2009年，广州港集装箱吞吐量较2008年反而增加了19万箱，为1119万标箱，超越迪拜港，排名世界第六；青岛港也较2008年增加了24万标箱，达到1026万箱，超越鹿特丹港，排名世界第九。这两个港口虽然取得的是微幅增长，但在普遍双位数降幅的2009年，实属不易。宁波－舟山港2008年首次跻身世界前十强，超越荷兰鹿特丹港等知名港口，排名从2007年的第11位上升至第8位。2009年也以吞吐量微弱下滑的佳绩，继续稳住了世界第八的位置，全年吞吐量达到1042万标箱。天津港排位进步最快2009年，天津港吞吐量不降反增，从2008年的850万标箱，上升到870万标箱，而排位相近的高雄港和欧洲港口吞吐量却在大幅下挫，使得天津港一举超越汉堡港、高雄港、安特卫普港，从2008年的第14位晋升到11位，向前10强的阵营靠近，这在全球20大集装箱港口中，天津港的排位变化是最大的。2009年，天津港与十强最后一名的鹿特丹港980万标箱相比，仅有110万标箱的差距。2009年全国港口集装箱吞吐量十强最新统计数据显示，2009年全国港口集装箱吞吐量排在前三位的是上海港、深圳港和广州港，其中1、上海港 2500.2万标箱，同比下降10.7%2、深圳港 1825万标箱，同比下降14.7%3、广州港 1119万标箱，同比增加4.9%4、宁波-舟山港 1050.28万标箱，同比下降3.9%5、青岛港 1026万标箱6、天津港 870万标箱7、厦门港 468万标箱8、大连港 455万标箱9、连云港 302万标箱10、营口港 253万标箱。 2009年中国港口货物吞吐量排名前十位如下（单位：万吨）：
1、上海港 59205.20
2、宁波舟山港57757.13
3、天津港 38111.00
4、广州港 38386.08
5、青岛港 31546.00
6、大连港 27202.50
7、秦皇岛港 24942.06
8、香港 24300.00
9、苏州港 22207.00
10、深圳港 19362.96

C. 关于09年世界十大集装箱港口的几个问题

1、美国是高科技产业最发达的国家之一，其高精密产品输出占有主要地位，此类产品因运输条件限制，被其发达的航空货运业直接分流。另外又随着其国内生产企业为获取更低的生产成本和高额的利润不断向世界各地拓展，导致国内传统制造业下滑，也直接导致其货物出口量的下滑。最重要的一点是近年来受全球经济衰退的影响，世界各国对美国的出口需求减少，特别是外国对美国消费品、汽车、乃至飞机和电讯设备等产品的需求下降，令美国出口达至新低。所以美国集装箱港口吞吐量排名跌出世界前十在情理之中。 2、新加坡的位于印度洋和太平洋交界的马六甲海峡，马六甲海峡是世界上最繁忙的海运要道之一，其地理位置以及自由开放的经济体制促使新加坡迅速发展成为世界上重要的转口加工和转口贸易国，加上其发达的海运业，能夺取世界集装箱港口吞吐量第一的头衔实至名归。香港的经济状况也与新加坡差不多，更重要的是中国大陆经济的崛起，让香港经济辐射面进一步拓广，排名第三实属正常。 3、中国现在是世界工厂，是世界上最大的制造业加工业基地，世界进出口总额排名稳居前三位，跃升第一也是指日可待，世界十大集装箱港口占六席并不算多。

D. 关于港口排名

2009年全球十大集装箱港排行榜1、新加坡港 2587万标箱（-405万标箱）2、上海港 2500万标箱（-301万标箱）3、香港港 2093万标箱（-332万标箱）4、深圳港 1825万标箱（-317万标箱）5、釜山港 1194万标箱（-148万标箱）6、广州港 1119万标箱（+19万标箱）7、迪拜港8、宁波/舟山港1042万标箱。9、青岛港 1026万标箱（+24万标箱）10、鹿特丹港 980万标箱。2009年全国港口集装箱吞吐量十强最新统计数据显示，2009年全国港口集装箱吞吐量排在前三位的是上海港、深圳港和广州港，其中1、上海港 2500.2万标箱，同比下降10.7%2、深圳港 1825万标箱，同比下降14.7%3、广州港 1119万标箱，同比增加4.9%4、宁波-舟山港 1050.28万标箱，同比下降3.9%5、青岛港 1026万标箱6、天津港 870万标箱7、厦门港 468万标箱8、大连港 455万标箱9、连云港 302万标箱10、营口港 253万标箱。 2009年中国港口货物吞吐量排名前十位如下（单位：万吨）：
1、上海港 59205.20
2、宁波舟山港57757.13
3、天津港 38111.00
4、广州港 38386.08
5、青岛港 31546.00
6、大连港 27202.50
7、秦皇岛港 24942.06
8、香港 24300.00
9、苏州港 22207.00
10、深圳港 19362.96

E. 2005年世界各港口集装箱吞吐量排名前十

北京12月20日消息：中国交通部副部长徐祖远周二表示,据最新快速统计,预计2005年中国港口吞吐量达到近亿吨,同比增幅19.9%,集装箱吞吐量将达到7,500万标准箱(TEU),同比增幅21.3%.

新华社援引其在宁波-舟山港一体化发布会上的发言称,中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已经连续三年位居世界第一,中国已由港口大国进入港口强国.

同时,对于20日正式启动的宁波-舟山港一体化项目,徐祖远表示,这将充分发挥上海国际航运中心南翼的优势地位.报导并称,两港一体化后,其货物吞吐量将在五年内进入全球三强,一体化进程中将吸纳逾1,000亿元人民币的投资.

统计数据显示,宁波港今年的货物吞吐量将超过2.7亿吨,居全国第二位,集装箱吞吐量将超过500万标准箱,居全国第四位,而舟山港货物吞吐量也将超过8,000万吨.宁波港集团有限公司总裁李令红表示,如果将两港今年货物吞吐量相加,3.6亿吨的规模将紧随上海、新加坡和鹿特丹之后,位居世界第四.

英国货柜专业杂志发布去(二○○四)年世界三十大货港排名，香港仍居首，新加坡、上海分居二、三名！

其次为
四 深圳、
五 釜山，
六 高雄，
七 鹿特丹，
八 洛杉矶，
九 汉堡，
十 迪拜，
十一 安特卫普，
十二 长滩，
十三 巴生港，
十四 青岛，
十五 纽约／新泽西，
十六 丹戎佩拉帕斯，
十七 宁波，
十八 天津，
十九 林查班，
廿 东京，
廿一 不来梅／不来梅港，
廿二 广州，
廿三 丹戎不碌，
廿四 焦亚陶罗，
廿五 阿尔赫西拉斯，
廿六 厦门，
廿七 费利克斯托，
廿八 马尼拉，
廿九 横滨，
卅 吉达。

中国进入30强的按排名依次为：香港、上海、深圳、高雄、青岛、宁波、天津、广州、厦门！
其中进入十强的为：香港、上海、深圳、高雄！
其中进入十五强的为：香港、上海、深圳、高雄、青岛！
其中进入二十强的为：香港、上海、深圳、高雄、青岛、宁波、天津！

F. 09年中国大陆港口集装箱吞吐量排名

综合竞争力成港口排行新标准 中国港口TOP10出炉 1月29日，中国国际海运网与大连海事大学世界经济研究所在北京联合举办了“2006中国港口综合竞争力指数排行榜说明会”，港口的综合竞争力成为港口排行的新标准。 在过去的一年里几乎全面盈利的中国港口，迎来了新年里的首次大盘点。上海港凭借自身的经济实力，以及内衔长三角、南连珠三角、北接环渤海、西贯长江黄金水道，东扼釜山、仁川的区位优势，成为中国及世界头号国际大港，排名第一；深圳港的地理位置，投资结构为其带来了显著效益，名列第二，并被评为最具效益的港口；青岛港、广州港、天津港分列第三至五位，珠海港、海口港分列第二十四、五位，被评为环境友好型港口。 据大连海事大学世界经济研究所所长刘斌博士介绍，本次排名的依据是，将竞争力定义为港口企业在竞争的市场环境中为相关企业和行业提供质优价廉的服务的能力和机会，从而达到港口企业价值的最大化。根据迈克尔·波特的竞争优势和萨缪尔逊的经济学原理，划分5个层次，设立13个指标，利用统计学软件排序，从中国60个港口中，遴选出中国大陆最具竞争力的25大港口。其5个层次分别为：投资趋势、吞吐量、港口作业能力、港口财务状况和港口自然条件。而其中所包含的指标分别为：外商直接投资额、港口投资额、集装箱吞吐量、货物吞吐量、航线、装卸率、桥吊、泊位、靠泊艘次、总资产、总利润、吃水和区位优势。名列前十的港口具体情况如下：最具国际化竞争力的港口：上海港 上海港名列第一。上海港在十三项指标中，优势明显。九项指标名列第一，两项指标名列第二，“利润额”指标名列第三，其劣势在于“区位优势”不足。2000亿美元的国际贸易额、10亿美元的外商港口投资，400家500强公司的涌入、440亿元港口的整体上市、100多条国际航线打造了一个名副其实的国际航运中心。外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港具有的国际竞争力是中国大陆其他港口所不具有的。因此，上海港是国际型港口，本榜单中唯一的国际性港口。最具效益竞争力的港口：深圳港 深圳港名列第二。在十三项指标中，竞争力最不占优势的是深圳港的货物吞吐量，这一劣势被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。集装箱业务发展迅速，低成本、高效率的运营方式是深圳港具有核心竞争力的前提。深圳港依靠低廉的物流成本，快速有效的通关效率，港区间的有效竞争充分吸引了珠江三角洲产业区的货源，增加了港口的有效利润额。在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。因此，深圳港是最具有效益的效益型港口。最具创新竞争力的港口：青岛港 青岛港名列第三。超过上半年领先的深圳港，成为“利润额”单指标排行第一。青岛港在本次排行中表现不俗——两项指标排名第一，一项指标排名第二，五项指标排名第三，两项指标排名第四。创新使青岛港在相对弱势的环境中顽强竞争，尽显北方大港实力本色。技术上的创新使青岛港在装卸水平、电子化、信息化、EDI通关水平领先于同行业；管理上的创新使青岛港创造了90名管理人员管理一个中国第三大港的神话，是青岛港管理低成本、高效率的根本。因此，青岛港是创新型港口。最具进取竞争力的港口：广州港 广州港名列第四。进取的广州港在2006年下半年奋起直追，由上半年的第五名上升到年度排行榜的第四名，综合竞争力提高。十三项指标中，广州港“货物吞吐量”排名第二，仅次于世界第一的上海港。此外，港口“航线数”、“靠泊艘次”、“港口桥吊数”、“集装箱吞吐量”、“港口总资产”等单项指标均排在前五位，单项指标和整体实力都有所提高。广州港不断进取，不失时机地推动港口的发展。汽车、煤、油等货物的运输，捍卫了广州港在珠江三角洲地区乃至全国的大港地位，对推动珠江三角洲地区经济的发展起了重要的作用。因此，广州港是进取型港口。最具民营化竞争力的港口：宁波—舟山港 宁波港名列第五。与上半年排名相比，宁波——舟山港排名下降，跌至第五位。十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本市场，成为上海国际航运中心建设的一部分。宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。因此，宁波港是民营型港口。最具政府支持竞争力的港口：天津港 天津港名列第六。2006年度排行与上半年排行相同。港口“总投资额”排名靠前，名列第二。“货物吞吐量”、“外商投资额”名列第四，其他指标中，天津港共有七项指标排进前五。天津港经济地理位置重要，是国家战略型港口。滨海新区的不断发展，为天津港提供强大的货源支持；东疆保税区自由港的试行又为天津港的发展奠定了基础。充沛的人力资源，尤其是来自中南海的人力资源，使其竞争力保持昂扬的态势。因此，天津港是最具政府支持型的港口。台海型港口：厦门港 厦门港名列第七。在十三项指标中，厦门港“泊位数”、“靠泊艘次”两项指标排名前五，其它各项指标比较平均，均处于十名之内。走台海型发展路线的厦门港，任务鲜明，目标明确，对台贸易特色显著，是大陆和台湾岛开展三通的必经之地。特定时期，经济让位于政治，政治又促进经济增长。厦门港的发展是台湾海峡两岸经济的晴雨表。因此，厦门港是台海型港口。保守型港口：大连港 大连港名列第八。综合十三项指标中，大连港“总资产”指标第二位，大连市港口的规划和建设处于探索阶段。观念落后、行为保守，缺乏市场意识是大连市港口的显著特点。高投资、高财务费用、高管理费用与低投资回报率、低现金流、低利润说明了大连港的投资与经营绩效的状态。虽在香港资本市场成功上市，但体量过小，庞大的存蓄资产未能上市。缺乏资本市场意识，资本运营技巧稚嫩，效果差。大连市在过去10里曾提出不同的发展战略，从“不求最大、但求最佳”到“大大连“又到现在的“港航立市”。政策的不稳定性是大连港发展的硬伤。保守和迷茫是大连港落伍的重要原因。因此，大连港是保守型港口。爆发式增长的港口：连云港港 连云港港名列第九。在十三项指标中，连云港港“港口吃水”排在前五，“港口总投资额”排在前十。其他各项指标均排在十名以后。集装箱吞吐量保持40%以上增长，这得益于连云港港的亚欧大陆桥的桥头堡地位。连云港在氧化铝、铝锭出口，胶合板、煤炭、焦炭进口和粮食等产品的装卸拥有绝对优势。2006年引起吞吐量井喷式地增长。因此，连云港港是爆发式增长型港口。最具潜力的港口：营口港 营口港名列第十。各项指标都很平均，是营口港的一大特点。在建的20万吨原油码头、鲅鱼圈港区的整体规划建设的完成，为营口港的发展提供了保证。以沈阳为中心的辽宁中部城市群经济区的建设，带动了营口港以及周边地区临港工业的发展。区位优势造就的低物流运输成本，使营口港在与大连港的博弈中抢占了地利先机。2006年营口港货物吞吐量0.94亿吨，集装箱超过百万标箱。不断创造辉煌是营口港作为潜力型港口发展的动力。因此，营口港是最具潜力型的港口。 摘自中国水运网

G. 2009吞吐量过亿的大陆港口排名

（你这个过亿是指什么？）
数据来源，新华网数据论坛
第一名：上海港

最新统计还显示，2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，集装箱吞吐量完成2171万标准箱，分别同比增长21.2%和20.1%。上海港去年货物吞吐量预计领先第二名新加坡港近亿吨，继续坐稳全球最大货运港口的宝座。

第二名：深圳港已成中国最赚钱港口

深圳港2006年全年完成集装箱吞吐量1846.89万标箱，增长14.03%。深圳港已连续4年稳居世界第4大集装箱港口。

第三名：青岛港

青岛港——创新走进“秒时代”通过自主创新和管理挖潜，青岛港人用一个青岛港的能力干出了两个青岛港的业绩，全年吞吐量实现2.2415亿吨，同比增长20%，年度增幅达3700万吨；集装箱完成770.2万标准箱，同比增长22.1%。由此，2006年成为青岛港有史以来发展最快的一年。 青岛港集团累计创出新纪录357项，其中20项纪录荣登“中国企业新纪录”。

第四名：宁波港

截至2006年12月26日，中国大陆第二大港口-宁波港今年货物吞吐量已经突破3亿吨，同比增长13%；集装箱吞吐量已突破700万标准箱，同比增长35.8%，显示出强劲的发展势头

第五名：广州港

据悉，2006年，广州港生产取得了快速发展。广州港货物吞吐量突破3亿吨大关，达到3.02亿吨，集装箱吞吐量突破660万TEU。货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量居第五位。其中，广州港龙头企业——广州港集团有限公司货物吞吐量突破2亿吨大关，居全国港口集团前列。

第六名：天津港

天津港再拔北方港口头筹 截至2006年12月17日18点，天津港货物吞吐量完成2.502亿吨，成为我国北方第一个货物吞吐量超2.5亿吨的港口，并提前14天完成全年生产任务，进一步巩固了北方第一大港地位。

第七名：厦门港

厦门港成对台航运形式最丰富的港口 2006年12月28日日下午，装载着中国出口国货物的第400万标箱被缓缓吊起，装入停靠在厦门海沧港区海润码头的东方宁波号十万吨级集装箱轮。厦门港集装箱年吞吐量首次突破400万标箱，提前完成了2006年度集装箱吞吐量计划任务。

第八名：秦皇岛港

位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。

第九名：大连港

位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。

第十名：营口港

营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨。进入21世纪后，营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至2003年底，营口港共有生产泊位29个，万吨级以上深水泊位17个。2004年营口港全年共完成货物吞吐量5977万吨，比2003年增长45.1%，装运集装箱58.3万标准箱，比2003年增长44.7%。年度运营总收入突破10亿元。营口港货物吞吐量2005年全年实现7537万吨，集装箱运输量实现78.7万标准箱。

H. 求一份2011年至今全国主要港口集装箱吞吐量排名情况表。

我只知道广西的，今年1-9月份，钦州保税港区关税及进口环节税完成4.2亿元，进出口总额完成3.97亿美元，保税港区集装箱吞吐量完成25.05万标箱，同比增长58%。其他的不懂了~~

I. 2011年世界港口集装箱吞吐量排名（top20）

2011年世界港口集装箱吞吐量排名（Top20）
2011 2010 港口 港口(英文) 所属国家 吞吐量(万teu) 同比增长(%)
1 1 上海港 shanghai 中国 3213-3254 10.6-12.0

2 2 新加坡港 singapore 新加坡 2934-2988 3.2-5.0

3 3 香港港 hong kong 中国香港 2438-2484 2.9-4.8
. .
. .
详细资料参考 http://user.qzone.qq.com/729226933/infocenter#!

J. 请问你知道最新的港口集装箱和吞吐量世界前十的排行吗

你问对人了，哈哈~
我毕业论文写的就是这个，刚研究过。把收集的资料整理了下，现在分享给你。
集装箱
1 上海港
2 新加坡港
3 香港港
4 深圳港
5 釜山港
6 宁波—舟山港
7 广州
8 青岛
9 迪拜
10 鹿特丹

吞吐量 世界十大中国占了8位
1 宁波—舟山港
2 上海港
3 新加坡
4 鹿特丹
5 天津
6 广州
7 青岛
8 苏州
9 大连
10 香港

这是今年6月最新网上能收到的。还有可以到集装箱网各港口官网上可以看下。
2010年1-12月国内港口集装箱吞吐量统计
名 次 港 口 2010年1-12月（万TEU） 同比增幅%
1 上海港 2906.9 16.26
2 深圳港 2250.97 23.34
3 宁波-舟山港 1314.4 25.14
4 广州港 1255 12.30
5 青岛港 1201.2 17.04
6 天津港 1008 15.84
7 厦门港 582 24.34
8 大连港 524.2 14.54
9 连云港港 387 25.41
10 营口港 333.8 31.55

2010年1-11月国内港口货物吞吐量统计
名 次 港 口 2010年1-11月（万吨） 同比增幅%
1 宁波-舟山港 57557 9.0
2 上海港 51471 15.5
3 天津港 36946 5.7
4 广州港 36834 9.7
5 青岛港 31979 10.6
6 大连港 29020 16.2
7 秦皇岛 24218 7.4
8 唐山港 22386 42.1
9 日照港 20777 22.2
10 营口港 20766 25.5