集装箱的产生
传统运输方式长期以来存在着装卸及运输效率低，货损、货差严重，货运手续繁杂，装卸环节多、劳动强度大、船舶周转慢等缺点。因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。而集装箱运输完全改变了这种状况。 国际集装箱运输是一种高效率的运输方式，它的机械化程度颇高，因而大大提高了装卸效率和劳动生产率。同时也是一种高效益的运输方式，它简化包装，大量节约包装费用；减少货损货差，提高货运质量；由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。 国际集装箱运输适于组织多式联运，由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。可以实现门到门运输。在门到门的国际货物运输中产生了“大陆桥”的概念。同时，这种运输服务方式的实现，为现代物流的发展提供了有效的支持和保障手段，打下了坚实的基础。同时这种新型的综合运输方式，极大的促进了各种运输工具、运输组织形式及其经营观念的进步、变革和发展，同时也对现行的国际货物运输法及其体系提出了新的要求。 总之，集装箱运输提高了货物运输的速度和效率，增加了其安全性和经济性，是货物运输方式的一大进步，成为货物运输现代化的重要标志。它的出现被认为是运输领域和运输史上的一场革命。
B. 为什么说集装箱的出现和发展是包装方法和运输方式的一
集装箱的产生简单说是开始于美国军队。
没有集装箱方式前，全部货物都是杂货、散货船运输，这种运输方式必须要求货物的外包装坚固耐用，能够支持多次的搬运、装卸要求。但集装箱的方式就省却了高要求的货物外包装，同时在运输过程中的搬运只是对于箱体进行，减少了对于货物的损伤，箱门紧闭，减少了货损货差；同时也能够避免天气对于装卸的影响（极其恶略天气除外）。集装箱的方式能够运输各种货类，虽然批量不大但同样能够用一个或者多个集装箱进行海运，甚至还有拼箱操作，对于货物的及时出运有很大的好处。
集装箱的方式能够运输由于集装箱的规格一致，码头装卸作业效率大大提高，船舶在港时间大大减少，船舶的周转率也会极大提高；由于集装箱可以多层码放，码头堆场利用率大大提高；由于规格一致，机械化程度要求很高，从而节省了人力，改变了原来的劳动密集型码头作业方式。对于船舶的大型化也有着不可估量的促进作用。
所以说它是一次革命。
C. 集装箱运输产生的原因
1、提高经济效益
集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面：
1）简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。
2）减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
3）减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。
2、提高运输效率
传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。
1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。
必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。
3、为了适用于多式联运
由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。
D. 为什么说集装箱的出现和发展，是包装方法和运输方式的一次革命
集装箱和托盘这两种包装容器使用越来越多，发达国家以集装箱运输为中心的国际复合一贯制运输，在总运输包装中已占80％，这大大方便了零散杂货的包装。利用周转集装箱装杂货只需用瓦楞纸箱、托盘进行初包装即可方便地储藏、保管、避免货损。而且采用大型的集装箱和托盘途中转运时箱中货物无需倒装、换装，在物流过程中作为一个整体进行转运，即可以限制和防止发生货损，又可以提高转运效率。
在装卸、搬运方面，对于短途运输配送来说，大约有三分之二以上的时间是花费在零散货物的装卸、搬运上，因此提高零散货物的装卸、搬运效率，降低物流成本尤为重要。随着物流设施总体水平的提高，对于运输包装大多采用了叉车、吊车等机械装卸、搬运，避免了因人工野蛮装卸造成的货损；叉车、吊车机械化装卸、搬运为运输包装容器的大型化和集合化的实现创造了条件，而且装卸、搬运时叉车、吊车机械的通用化也促进了大型的集装箱、托盘的标准化。因此，使用大型化的集装箱和托盘包装产品有利于实现装卸服务文明化、装卸机械化、作业标准化和管理科学化；同时使用大型化或集合化的集装箱、托盘运输，也便于机械叉车装卸、搬运，有利于缩短装卸、搬运时间、从而降低物流成本。
在仓库管理方面，使用集装箱和托盘可将集装箱或托盘作为一个整体进行整齐堆码、统一管理。随着集装箱的品种越来越多，如：保温集装箱、通风集装箱等功能性集装箱的出现使一个大型的集装箱作为一个仓库来管理成为可能，它不需要再有传统意义的仓库，在物流过程中，也就省去了入库、验收、清点、堆垛、保管、出库等一系列储存作业，使产品对仓库的要求降低，使产品的在库管理更易于实现；另外，使用集装箱、托盘在仓库中作为存储单元储存货物时可以增加仓储堆码高度，提高仓储密度，提高仓容利用率，实现高层货物仓库堆码的自动化，从而降低物流成本使用集装箱作为储存单元在进行清点、堆码、转库等过程时，可采用机械分栋作业以提高货物分栋机械化水平。
E. 集装箱怎么产生的
一、集装箱的历史发展
1.
集装箱的由来与早期发展
“集装箱”在中国南方及香港被称为“货柜”，英文为“Container”或“Box”。即一种可以装货的容器或盒子。集装箱是由美国人发明并使用的，最早是用在铁路上。1921年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。英国人也不甘落后，他们于8年后，即1929年开始了英国-欧洲大陆海陆直达集装箱联运。但这些都只是局部的、小规模的使用。
集装箱大量运用则始于越南战争。当时美国人用集装箱大量运输作战物资，效果甚佳，虽然最终美国也没有打赢这场战争。1966年美国海陆公司（Sealand）在北大西洋航线上开始使用改装的集装箱船“FairLand”号，为集装箱直达联运的历史开创了新的一页。
2．散杂货运输
在集装箱未大量使用前，运输的货物都是装进麻袋或编织袋、纸盒、木箱等。先在码头上将一箱箱或一袋袋的货物搬进一个大钢丝网兜中，用岸上的吊杆或船上的吊杆吊进船舱内，再由守候在舱底的装卸工人把它们一一搬出网兜，整齐地摆放在船舱内。这种运输方式在中国持续了一个世纪，直至上个世纪90年代中期，并且今天我们在长江、珠江航运运输以及铁路运输中仍可见到。与集装箱运输相比，这种原始装卸方式的缺点是显而易见的：
（1）耗时长：装载量为5000吨的散杂船要5-7天装卸完毕；而3000箱位的集装箱船在港口装卸时间才不超过6个小时。
（2）货物不易清点：上百件，上千件的货物需要理货员逐件清点；而集装箱则只需要记录箱号和数量。
（3）货损货差大：装卸时造成的货损货差严重。比如工人用手钩装卸麻袋时，极易损坏麻袋，导致麻袋内的粮食、塑料制品常常滚得满地都是。而集装箱则是整箱吊起，整箱放下，完全避免了货损货差。
还有如劳动强度大，装卸工作容易受雨雪等天气情况的影响等等。
3．集装箱运输
集装箱运输基本上克服了散杂货的上述种种不足，受到运输公司、货主的广泛欢迎。但是集装箱运输也不是完美无缺的：
每次卸货拆箱后，承运人所属箱子必须收回。
在装货港和卸货港货物流量不平衡的情况下，如中国-北美，中国-欧洲等航线上，班轮公司不得不将所属空箱调回，这大大增加了成本。
另外，如果集装箱的调度调配不当，也会造成集装箱在某地的积压，产生大量的堆存费。
但总体来说，集装箱运输利大于弊，优势比较明显。如今，集装箱运输在全球范围内被广泛使用，成为货物流通的重要手段。
F. 集装箱运输如何产生的
一、集装箱的历史发展
1. 集装箱的由来与早期发展
“集装箱”在中国南方及香港被称为“货柜”，英文为“Container”或“Box”。即一种可以装货的容器或盒子。集装箱是由美国人发明并使用的，最早是用在铁路上。1921年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。英国人也不甘落后，他们于8年后，即1929年开始了英国-欧洲大陆海陆直达集装箱联运。但这些都只是局部的、小规模的使用。
集装箱大量运用则始于越南战争。当时美国人用集装箱大量运输作战物资，效果甚佳，虽然最终美国也没有打赢这场战争。1966年美国海陆公司（Sealand）在北大西洋航线上开始使用改装的集装箱船“FairLand”号，为集装箱直达联运的历史开创了新的一页。
2．散杂货运输
在集装箱未大量使用前，运输的货物都是装进麻袋或编织袋、纸盒、木箱等。先在码头上将一箱箱或一袋袋的货物搬进一个大钢丝网兜中，用岸上的吊杆或船上的吊杆吊进船舱内，再由守候在舱底的装卸工人把它们一一搬出网兜，整齐地摆放在船舱内。这种运输方式在中国持续了一个世纪，直至上个世纪90年代中期，并且今天我们在长江、珠江航运运输以及铁路运输中仍可见到。与集装箱运输相比，这种原始装卸方式的缺点是显而易见的：
（1）耗时长：装载量为5000吨的散杂船要5-7天装卸完毕；而3000箱位的集装箱船在港口装卸时间才不超过6个小时。
（2）货物不易清点：上百件，上千件的货物需要理货员逐件清点；而集装箱则只需要记录箱号和数量。
（3）货损货差大：装卸时造成的货损货差严重。比如工人用手钩装卸麻袋时，极易损坏麻袋，导致麻袋内的粮食、塑料制品常常滚得满地都是。而集装箱则是整箱吊起，整箱放下，完全避免了货损货差。
还有如劳动强度大，装卸工作容易受雨雪等天气情况的影响等等。
3．集装箱运输
集装箱运输基本上克服了散杂货的上述种种不足，受到运输公司、货主的广泛欢迎。但是集装箱运输也不是完美无缺的：
每次卸货拆箱后，承运人所属箱子必须收回。
在装货港和卸货港货物流量不平衡的情况下，如中国-北美，中国-欧洲等航线上，班轮公司不得不将所属空箱调回，这大大增加了成本。
另外，如果集装箱的调度调配不当，也会造成集装箱在某地的积压，产生大量的堆存费。
但总体来说，集装箱运输利大于弊，优势比较明显。如今，集装箱运输在全球范围内被广泛使用，成为货物流通的重要手段。
给你个全面的//
G. 集装箱运输的产生和发展的历史背景
自从我国加入WTO后，铁路应尽快融入市场经济体系和经济全球化的进程中，加快以市场经济为主导的铁路改革。在吸收外资的同时,引进国外先进技术和装备、管理方式和现代营销理念,增强企业的核心竞争力。我国政府的承诺,铁路将逐渐开放货运市场,第一，在加入WTO之际,在外资比例不超过%49的前提下，允许外资参股中外合营铁路货运企业;第二，在我国加入WTO满三年后允许外资在铁路货运公司中控股;第三，我国加入WTO满6年后允许设立外商独资的铁路货运公司。与此同时,并承诺开放与铁路货运有关的仓储和货运代理业务。而伴随着随着经济全球化的发展,集装箱多式联运似乎已经成为国际贸易货物运输方式的发展方向。
铁路集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种先进现代化运输方式，具有快速、安全、简便、节约和便于实现多式联运的特点，对于降低社会综合物流成本，提高国内外运输供应链的效率和效能，是国际国内贸易运输实现合理化，科学化的必然途径。是运输企业在生产组织，技术设备和科学管理上的一项重大改革。使得集装箱在未来的货物运输凭借着办理手续便捷、运输质量高、运输速度快、途中损耗小、批量性强、能实现“门到门”运输等优点，成为运输市场主要的发展趋势。
H. 集装箱什么时间谁发明的
集装箱是由美国人发明并使用的，最早用于铁路。年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
(8)集装箱的产生扩展阅读：
注意事项：
1、在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量，集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得;总重和自重一般 都标在集装箱的箱门上。
2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此如箱内装载一种货物时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。货物密度大于箱的单位容重的是重货，装载的货 物以重量计算，反之货物密度小于箱的单位容重的是轻货，装载的货物以容积计算。及时区分这两种不同的情况，对提高装箱效率是很重要的。
3、装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。
4、要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下： 20英尺集装箱为1330x9.8N/m ， 40英尺集装箱为980x9.8N/m2。
I. 集装箱生成系数
我们用集装箱运输量和外贸进出口总额的比值来定义集装箱生成系数。
集装箱生成系数可以反映货物及运输结构的变化。
根据一般的贸易规律来看，集装箱生成系数是稳步提高的。
如果从集装箱生成系数=集装箱运输量/外贸进出口总额这个公式来看，若系数提高，则要么集装箱运输量增加，要么外贸进出口总额减少。在我国外贸快速增长的情况下，集装箱生成系数仍然不断提高，这说明我国集装箱运输量的增长大大快于外贸增长。在外贸快速增长的情况下，适箱货物比例越来越大。由于集装箱运输固有的安全、便捷特点，越来越多的干散货选择集装箱进行运输。