集装箱失衡附加费
⑴ 集装箱不平衡附加费多少 到印度加尔各答
行内6年回复仅供参考
这个费用现在都默认allin 了不单独报 CIC
有的船东是50/100 有的是100/200
现在都含运费里如果到付要提前和船东说
⑵ 在海运中，有什么附加费
BAF 燃油附加费
CAF 市值附加费
CIS 集装箱不平衡附加费
TTS 天津港码头使用费
ECRS 紧急成本附加费
AMS 美国仓单录入附加费
THC 码头操作费
FAF 燃油价调整附加费
YAS 日元升值附加费
GRI 综合费率上涨附加费
DDC 直航附加费
PTF 巴拿马运河附加费
EBS 澳洲航线燃油附加费
EBA 非洲航线 中南美航线附加费
PSS 旺季附加费
当然还有部分附加费不常见的 不一一列举了
⑶ CIC集装箱不平衡附加费具体是什么费用
就是集装箱不平衡附加费啊 说白了 船公司乱收费的变相名称了
⑷ 集装箱不平衡附加费，属于目的港的清关杂费呢还是属于海运费应该由谁来负担此费用
这叫海运附加费，是海运费的附属。一般谁付海运费谁付EBS。当然收发货双方也可以自行协商。
⑸ 什么是集装箱不平衡费
箱子运出去了，但是那边没有箱子过来。
比如说，大陆某公司从日本进口货，清完关，还箱后，箱子留在了中国，然后中国又迟迟没有货去日本，箱子回不去日本。
另一种说法，按照我的理解就是装载的时候货物少的情况下，货柜容易偏载，吊货柜的时候就危险。一般这个费用都是无中生有，客户自己加的吧，一般情况下不会有这样的费用出来，出现了偏载以后，一般要重新装货，都不给吊的。
⑹ 出口中的EBS和CIC费用是什么费用呢
CIC或CIS 集装箱不平衡费 container imbalance charge
EBS 紧急燃油附加费 Emergent Bunker Surcharges
集装箱失衡附加费（CIC）指的是旺季过后由版于中国出权口量巨大，所以集装箱很缺，国外要大量返运集装箱回中国 占用一部分的舱位，这部分舱位的费用，是船公司承担的，船公司为了减少损失，提出了CIC附加费，为客户收取。
紧急燃油附加费Emerent Buker Surchanges，紧急燃油附加费（EBS）以人民币为计费单位，按每个TEU单位收取费用。这个费用一般预付，在东南亚、台湾、澳洲、近洋航线多有收取。对于紧急燃油附加费（EBS）的征收，本质上是船公司根据国际原油和成品油价格的波动为平衡船舶航行增加的额外燃油成本而收取的一项费用。
⑺ 箱体不平衡附加费是什么费用箱体怎么不平衡了
CIC即集装箱不平衡附加费抄，由于贸易量的不平衡导致某些港口箱子严重短缺或富余，使得船公司必须将富余的空箱向缺箱的港口调动，因此产生的一定的成本。
产生因素有以下三点：
1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。
2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。
3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。
⑻ 海运TTS、CIC、EBS、THC都是什么意思
1.TTS：
TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一种港口附加费，船公司或者港务局收的。
2.CIC：
集装箱不平衡附加费。进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，造成了进出口集装箱不平衡。
3.EBS：
中文意思是紧急燃油附加费。紧急燃油附加费EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以预付，可以到付。对于海运业来说，大部分航线都是以美金为结算单位，但是现在东南亚线都是以人民币为结算单位。
4.THC：
集装箱码头装卸作业费的缩写，THC按起运港和目的港不同可划分为OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起运港码头操作费）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港码头操作费）两种。出口到美国的货物没有DTHC。
(8)集装箱失衡附加费扩展阅读
早在1997年，一些班轮公司就在中国的广东、广西、云南和海南地区向外贸货主收取ORC（Origin Receiving Charge始发地收货费）。
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。
⑼ 在海运费中,CIS是什么费用为什么要收取此项费用
在海运费中,CIS是集复装箱不平制衡附加费，英文全称叫：Container Imbalance Surcharges ；指的是旺季过后由于中国出口量巨大，所以集装箱很缺，国外要大量返运集装箱回中国 占用一部分的舱位，这部分舱位的费用，是船公司承担的，船公司为了减少损失，提出了CIS费，为客户收取。
⑽ 集装箱运输的附加费有哪些
为了保持集装箱运价的稳定，避免海运成本变化导致运价的波动，集装箱班轮运输仍然沿袭了班轮运输的费率形式，即基本费率加附加费率。不过无论是基本费率还是附加费率，其形式比班轮运输要简洁的多。基本费率的形式包括均一费率(FAK)、包箱费率(CBR)。
与普通班轮一样，国际集装箱海运运费除计收基本运费外，也要加收各种附加费。附加费的标准与项目，根据航线和货种的不同而有不同的规定。集装箱海运附加费通常包括以下几种形式：港口拥挤附加费、变更卸货港附加费、选择卸货港附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等。