物流仓储收益
随着国内钢铁产能不断增长，钢材产品如何存放和周转，成为钢铁企业共同面对的问题。此时，钢铁物流仓储业应运产生，满足了广大钢材产品的仓储和周转需求。中国仓储协会经过调研指出，近年来，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地区一批钢铁物流园区先后崛起，一些钢铁物流园区的投资规模甚至达到50亿元，并且随之涌现了一批与之相配套的钢铁物流仓储企业，从而使我国钢铁物流仓储业竞争日趋激烈。 笔者认为，发展钢铁物流仓储业应重视采取科学、合理、适用的发展模式以获得盈利。目前，钢铁物流仓储业的盈利模式主要有以下六种： 一是出租营业仓库，收取场地租金。仓库的租期分为长租和短租，分别收取租赁费用。仓库除了满足钢铁企业钢材存放的需求外，还可以满足客户不定期钢材存放的需求，包括中间商、代理商的钢材存放。由于近期钢材市场低迷，大量钢材无法按照正常的销售渠道出货，都存在积压的情况，这就给钢铁物流仓储业创造了一个难得的契机。这些钢材都可以暂时存放在营业仓库里，然后仓库收取相应的仓储租赁费用。从目前的情况来看，钢铁物流仓储企业供不应求，客户纷纷上门，盈利情况较为可观。以某钢铁物流企业的一个中型仓库为例，半年收入达到4000万元，相当于当前某钢厂的全年收入（目前大部分钢厂处于亏损状态），投资回报比率很高。 二是吸引运输车辆，收取停车费。钢铁物流仓储企业可以运用现代信息技术和物流技术，实时跟踪车辆，从而吸引来自全国各地的运输车辆接受统一调度，增加停车费收入。 三是提供个性化仓储服务方案设计。根据客户的自身需求，钢铁物流仓储企业可以为其量身定制仓储服务方案，充分满足不同需求。 四是实施会员管理。向钢铁物流仓储企业提供业务支持，进入的企业支付会员年费。企业享受不同的服务标准，根据会员类型和级别，除了享有在当地的物流信息系统平台上进行直接查询和获得技术支持外，还可以获得专业的业务培训和专家咨询解答。这样一来，钢铁物流仓储企业可以实现与会员企业的双赢，促进现代物流的发展。 五是提供吸引供应链聚集的平台，整合交通运输资源和网络资源，开展门户网站和商品推广业务。 六是扩大信息技术服务范围，完善物流供应链服务平台（如电子商务服务的交易平台、主题交易市场的服务平台）。钢铁物流仓储企业可以开发供应链的增值服务，策划物流整体方案，把物流平台渗透到商业营销系统（产品分销和售后服务），开发展览、咨询、培训等衍生业务内容，开拓金融和物流相互融合的功能性融资服务。 钢铁物流仓储业的发展前景广阔，但还须不断地完善和改进，才能满足日新月异的市场需求。未来，钢铁物流仓储业要想进一步提高盈利水平，可以从以下三个方面着手： 首先，由传统的钢铁物流仓储业向大型综合物流园区过渡。钢铁物流仓储业应大力发展配送和加工业务，建成能够提供仓储、配送、流通加工、交易功能等多项物流服务功能的综合型物流园区。 其次，发展多种增值服务，实现收入渠道多元化。钢铁物流仓储业除提供仓储、运输等基本物流服务项目外，还可以向广大客户提供一系列附加的创新服务和独特服务，包括流通加工、包装、信息处理、展览、旅游、咨询、培训等辅助性服务内容，拓展服务领域。 再其次，加强对物流园区人才的培养。
Ⅱ 钢铁物流仓储业如何盈利
随着国内钢铁产能不断增长，钢材产品如何存放和周转，成为钢铁企业共同面对的问题。此时，钢铁物流仓储业应运产生，满足了广大钢材产品的仓储和周转需求。中国仓储协会经过调研指出，近年来，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地区一批钢铁物流园区先后崛起，一些钢铁物流园区的投资规模甚至达到50亿元，并且随之涌现了一批与之相配套的钢铁物流仓储企业，从而使我国钢铁物流仓储业竞争日趋激烈。 笔者认为，发展钢铁物流仓储业应重视采取科学、合理、适用的发展模式以获得盈利。目前，钢铁物流仓储业的盈利模式主要有以下六种： 一是出租营业仓库，收取场地租金。仓库的租期分为长租和短租，分别收取租赁费用。仓库除了满足钢铁企业钢材存放的需求外，还可以满足客户不定期钢材存放的需求，包括中间商、代理商的钢材存放。由于近期钢材市场低迷，大量钢材无法按照正常的销售渠道出货，都存在积压的情况，这就给钢铁物流仓储业创造了一个难得的契机。这些钢材都可以暂时存放在营业仓库里，然后仓库收取相应的仓储租赁费用。从目前的情况来看，钢铁物流仓储企业供不应求，客户纷纷上门，盈利情况较为可观。以某钢铁物流企业的一个中型仓库为例，半年收入达到4000万元，相当于当前某钢厂的全年收入（目前大部分钢厂处于亏损状态），投资回报比率很高。 二是吸引运输车辆，收取停车费。钢铁物流仓储企业可以运用现代信息技术和物流技术，实时跟踪车辆，从而吸引来自全国各地的运输车辆接受统一调度，增加停车费收入。 三是提供个性化仓储服务方案设计。根据客户的自身需求，钢铁物流仓储企业可以为其"量身定制"仓储服务方案，充分满足不同需求。 四是实施会员管理。向钢铁物流仓储企业提供业务支持，进入的企业支付会员年费。企业享受不同的服务标准，根据会员类型和级别，除了享有在当地的物流信息系统平台上进行直接查询和获得技术支持外，还可以获得专业的业务培训和专家咨询解答。这样一来，钢铁物流仓储企业可以实现与会员企业的双赢，促进现代物流的发展。 五是提供吸引供应链聚集的平台，整合交通运输资源和网络资源，开展门户网站和商品推广业务。 六是扩大信息技术服务范围，完善物流供应链服务平台（如电子商务服务的交易平台、主题交易市场的服务平台）。钢铁物流仓储企业可以开发供应链的增值服务，策划物流整体方案，把物流平台渗透到商业营销系统（产品分销和售后服务），开发展览、咨询、培训等衍生业务内容，开拓金融和物流相互融合的功能性融资服务。 钢铁物流仓储业的发展前景广阔，但还须不断地完善和改进，才能满足日新月异的市场需求。未来，钢铁物流仓储业要想进一步提高盈利水平，可以从以下三个方面着手： 首先，由传统的钢铁物流仓储业向大型综合物流园区过渡。钢铁物流仓储业应大力发展配送和加工业务，建成能够提供仓储、配送、流通加工、交易功能等多项物流服务功能的综合型物流园区。 其次，发展多种增值服务，实现收入渠道多元化。钢铁物流仓储业除提供仓储、运输等基本物流服务项目外，还可以向广大客户提供一系列附加的创新服务和独特服务，包括流通加工、包装、信息处理、展览、旅游、咨询、培训等辅助性服务内容，拓展服务领域。 再其次，加强对物流园区人才的培养。
Ⅲ 仓库是怎么实现盈利的
仓库的收益来自两部分，仓储的收费和你自营业务。自营业务可以和发货、物流相结合，比如待客发货、待客运输等等。
Ⅳ 未来是物流还是仓储赚钱
很多公司都是一体的，如果你只做其中之一，很容易被取代，因为现在物流市面上已经很多比如顺风，圆通，淘宝的菜鸟物流等，仓储也是很多，单独做仓储，需要耗资很大，面积和建仓都是一个不小的开支，所以建议你形成一个生态链，生产，加工，物流仓储，终端这样你才能综合降低开支，具有一定的竞争力，高达软件为很多仓储物流提供电子贸易系统，具有跟踪，定位等功能。
Ⅳ 物流公司 是怎么盈利的！
靠出售它的产品盈利的，它的产品就是服务。通过给客户提供服务来创造利润。
Ⅵ 什么是仓储物流仓储物流的赢利模式是怎样的
http://www.dianliang.com/lunwen/lgl/jtys/200510/lunwen_4862_4.html,找了复这制个，看有没用
Ⅶ 仓储入库成本和入库收益以及出库成本是什么意思
入库成本指的是按实际采购订单对方应该发货的数据，入库收益指的入库数量比订单多的金额，出库成本是实际出库的数据
Ⅷ 仓储物流给当地政府带来哪些收益要详细
初步统计，上海、北京、广州、成都四大城市，甲级库40%都是由电子商务占用的。“中国本身的仓储设施比重少，土地供应越来越紧张了，尤其是好的区位，大家都有体会北、上、广这样的地方获得大面积的物流设施空间也变得越来越困难，租一个合适的仓储也是非常难的。”一家大型电商企业负责人说。电子商务快速发展，仓储供应量上不来的时候，产生了一个供不应求的现象。“现在你要在中国一线城市找两三万平方米的仓储设施，根本找不到了。”他说。“而且随着业务不断做大，换大库的压力接踵而来。”
物流仓储设施供不应求使一线城市仓库租金不断上涨，持续高位运行。去年3月，中国物流与采购联合会发布的物流“国九条”政策落实情况的调查报告显示，北京、上海、广州、深圳等一线城市仓库平均租金全国最高，超过25元/月/平方米，部分仓库平均租金已超1元/天/平方米，接近新城市场商超卖场的租金水平。而据国际知名房地产顾问公司戴德梁行去年11月底发布的一份报告显示，过去一年间上海部分区域的物流园租金上升了85%。足见仓储问题现在有多热。
然而，与“白热化的仓储”形成对照的，是在一些城市、区域想拿下一块仓储用地十分困难，使得这些地方仓储市场更为紧张。电商行业观察家鲁振旺分析认为，“大多数热点城市的政府对物流用地的控制普遍较紧。”他解释说，一线城市或经济发达地区政府对仓储物流园的供地其实不多，企业也很难拿到这类用地。“原因是物流仓储对税收贡献较低，从地的供应上，政府更倾向于工业企业。就现在上海的话，能够有这种物流用地卖给电子商务企业的，仅仅是嘉定、青浦等几个区才有。”一线城市政府物流用地供应积极性总体并不是很高，因此就阻碍了电商企业租赁或投资购买仓储用地，进行扩仓。
“在可见的将来仓储物流市场将维持供不应求状态，租金也将稳步上升。仓储物流市场租金持续上涨的背后其实是土地供应不足。”鲁振旺认为。
受此影响，全国各地市场需求的快速增长拉动仓储物流逐步升温，越来越多电商企业开始买地自建仓储板块，或大规模进入物流地产。除了对现实仓库供应状况不满，对仓储刚性需求外，土地增值、溢价等因素也导致物流地产“大跃进”。
押宝物流地产
如果说客观需求推动了物流地产热潮席卷之势，而当电子商务产业的发展速度明显加快、巨大的商业潜力逐步显现之时，越来越多的人开始意识到，行业的扩张必然要求物流地产等配套设施同步向前。而这正吸引越来越多的电商企业进入开始这场豪赌。
其实很早以前，苏宁电器(现名苏宁云商)就曾在物流地产领域横冲直撞，直至今日，已经悄悄成长为中国屈指可数的物流地产巨头之一。而且全球最大的零售企业沃尔玛，则直接掌管着一家物流地产巨头——盖世理集团，至今在全球建立自己的物流基地。
在中国物流策划研究院副院长李芏巍看来，“物流地产是新一轮争夺的蛋糕!”
他认为，“未来的商业发展是门店+网店+仓储+配送一体化的运作，这种一体化运作怎么协调需要物流基地。物流园区和物流地产能够带动产业集聚，对区域经济的贡献是很大的!”
而物流资产的价值与潜力也因为京东商城7亿美元融资的落地得到验证。有业内人士透露，京东商城本轮融资采取的方式跟之前多轮融资都不同，最大的可能是用物流资产(物流仓储和地皮)做抵押融资。如果上述是事实，意味着京东商城开始利用物流仓储体系进行针对性融资。据不完全统计，自2009年起，京东商城开始在全国密集购买仓储用地，目前持有的土地约为2000亩，且京东商城在仓储上的投入已经不是小数目。物流仓储体系已经成为京东的一项重要“资本”。
与京东的高调砸重金自建不同，阿里一直表示会部分自建仓储或者与合作伙伴共建，或通过入股部分物流公司并与它们开展仓储方面的合作。2011年初，阿里巴巴集团便斥资千亿大规模建设仓储物流环节，并将其仓储定位为“专业的物流地产商”。
易观国际电子商务咨询中心总经理冯阳松接受记者采访时表示，阿里巴巴不作为经营主体去大量买地去做仓储，而是一直强调去做轻模式，打造一个平台——有专门的仓储公司，也有第三方物流公司，把这些资源整合起来建立一个生态系统和规则。“然而要推动这个事情，假如没有任何的阿里巴巴的资金介入，大家对这件事情的信心和力度、速度的方面都会打折扣。因此，阿里巴巴在某些点上以参股的方式，占一定股份。”根据阿里巴巴的设想，阿里仓储将由阿里巴巴集团主导。
今年1月23日，阿里巴巴与多家公司和机构达成战略合作共识，计划联手建立中国智能物流骨干网(简称CSN)。而对CSN，更多的人相信，阿里巴巴的预期是控制物流地产枢纽和信息平台，吸引专业的物流服务商与之合作，营造合纵连横的业务“生态圈”。
如果说电商的发展崛起是一群屌丝的狂欢，那么电商物流地产更多是一场豪强的盛宴。一方面是赌地价升值，因为土地的供应量是有限的，因此物流地产有升值的空间。另一方面，受电子商务发展火爆的影响，一些地方对大型电商企业还是比较欢迎的，这在一定程度助涨了电商拿地的欲望。
电商的大量涌入导致物流用地成为热炒对象。据鲁振旺介绍说，在上海，物流用地在每亩50万～60万，不过获得土地却非常困难，由于政府把关较严格，对开发商资质以及项目的要求较高，拿到一块物流用地通常需要花费一年半到两年时间。
面对电商的“大兵压界”，一家传统的仓储企业经理表示：“压力肯定有啊，毕竟京东和阿里融资能力很强，传统的仓储物流企业将来的发展会非常严峻，但要分孰优孰劣还为时尚早。”他告诉记者，“比如仓储硬件设施、软件，还有服务等，都还是未知数。”他调侃说：“那就要等到退潮后，看谁在裸泳!”
Ⅸ 物流仓储业一年的利润是多少
客户给多少就是多少。这个自己决定不了。