集装箱运输的运营主体

❶ 多式联运中，网状责任制和统一责任制的区别！

区别一、两者的含义不相同。

统一责任制主要是指在多式联运中由经营人对整个多式联运过程按单一规范负统一的责任。网状责任制指多式联运经营人对整个运输过程负责，但对不同区段发生的损失适用不同区段的法律。

区别二、两者的原则不相同。

网状责任制是在能确定造成货物灭失，损害的区段时，则按该运输区段所适用的法律规定，如果不能则采用"隐蔽损害一般原则"。统一责任制是承担全部责任，也就是说多式联运经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延迟交付负全部责任。

区别三、两者适用的规范不相同。

网状责任制使用一种统一规范，而这种统一规范往往是海上区段所适用的。统一责任制由于其采取了一种法律规范，使得经营人和货方之间的法律关系明确，消除了由于各区段承运人相互推卸责任所带来的隐患。

区别四、两者的追责方式不相同。

网状责任制经营人赔偿后有权就各区段承运人过失所造成的损失向区段承运人进行追偿，当货主直接向区段承运人索赔时，适用该区段的法律规定。统一责任制造成经营人赔偿损失后得不到实际承运人的补偿，对多式联运经营人来说责任负担则较重。

区别五、两者赔偿的多少不相同。

网状责任制如果发生了隐蔽损害，货主无法判定损害发生的确切区段时，货主只能向多式联运经营人索赔。统一责任制由于约定经营人的承担责任可能比货方实际损失低，货方可能不如适用货损发生实际运输段的法律得到的赔偿多。

参考资料来源：网络-统一责任制

网络-网状责任制

❷ 集装箱运输的关系人有哪些,各起何作用

主要包括：

1.经营集装箱货物运输的实际承运人。包括经营集装箱运输的船公司、专联营属公司、公路集装箱运输公司、航空集装箱运输公司等等。

2.无船承运人。在集装箱运输中。经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，但不掌握运载工具的专业机构，称为无船承运人。它在承运人与托运人之间起着中间桥梁作用。

3.集装箱租赁公司。这是随集装箱运输发展而兴起的一种新兴行业。它专门经营集装箱的出租业务。

4.联运保赔协会。一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。

5.集装箱码头(堆场)经营人。是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门，它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。

6.集装箱货运站(Container Freight Station，CFS)。在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、中转、或其它运输服务的专门场所。

7.货主。

❸ 集装箱运输的定义是什么

集装箱运输是运输业的一场革命，它的发展在很大程度上代表了国内外水运科技的发展趋势容。集装箱运输发展到今天，已朝着物流中心化、管理电脑化、港口高效化、船舶大型化、运输综合化的现代化运输方式迅猛发展，这一趋势符合世界经济一体化与贸易全球化和区域化发展的需要，其运量增长速度将远高于世界海运量的发展水平，集装箱运输已成为最具潜力的运输方式。

❹ 集装箱运输的顺利开展需要有哪些部门的参与

⑴要有稳定的货源和经济腹地
⑵要有良好的港口条件和口岸环境
⑶较为发达的内陆运输系统
⑷高素质的经营管理者

❺ 集装箱运输的关系方及责任划分

专业的问题还要专业的人来回答，楼楼不妨去查查相关平台运作模式，类似于58集装箱之类的

❻ 集装箱运输的关系人有几种

如果你是货主，最关键的是知道你的实际承运人是谁，就是谁的船帮你运货，这样以后有货损，可以找他们去理赔，但是船东可能以有限责任和免责来推托，你一分钱也拿不到或是拿不到全赔，最好还是上个货物保险。另外，一般货代不承担货损责任，找他们也没用，NVOCC就是无船承运人，是可以作为法律诉讼的主体，你可以向他们索赔的。

❼ 集装箱运输的组织

1、集装箱货源
集装箱的适箱贷源，根据国家《关于发展我国集装箱运输若干问题的规定》中规定的适箱货为12个品类，即交电、仪器、小型机械'玻璃陶瓷、工艺品；印刷品及纸张、医药、烟酒食品、日用品，化工品、针纺织品和小五金等杂货、贵重、易碎、怕湿的货物均属于集装箱运输货物、集装箱货源从运输组织上分为整箱货和拼箱货两类。整箱货是指发货人需单独使用一个集装箱的货物，整箱货是由发货人负责装箱t计数并施封。拼箱货是指两个以上发货人货物拼装在一个集装箱内的货物，拼箱货的装卸作业由承运人或有关运输代理部门负责。
2、日常货源组织工作
做好日常货源的组织工作，对于组织合理运输，充分利用现有设备能力；有着十分重要的意义日常货源组织对于货物的品种、数量、流向、时间上都有着一定的要求。对于不'同品种的货物要详细了解其尺寸、外形、重量和需要的集装箱类型及数量等；在流向上要提出货物到站、港、以便组织拼装货；在时间上按照运输作业的需要进行货源的组织工作.日常资源组织工作是一项十分重要又十分细致的工作，要产、运、销共同配合完成。 集装箱运输组织作，可以分为发送作业、中转作业和交付作业宣部分，以铁路集装箱运输组织工作为例：
1、发送作业
是指在发站装运之前各项货运作业，包括集装箱承运前的组织工作和承运后至装运前的作业。具体包括货主要明确使用集装箱运输的条件及有关规定，如必须在指定的集装箱办理站，按：站内规定承运日期办理：办理站受理、审核、装箱等。
2、中转作业
集装箱运输除了由发站至到站的形式外，还有一部分集装箱还要经过中转才能至到站。中转站的任务是负责将到达中转站的集装箱迅速按去向、到站重新配装继续发往到站。
3、交付作业
是指装运集装箱的货车到货场后需要办理的卸车和向货主办理交付手续等工作，具体包括卸车作业，交付作业，铁路货运员根据车站的卸车计划及时安排货位、核对运单、货票、装载清单与集装箱箱号、印封号是否一致、需要逐箱检查，卸车；完毕后填写到达记录/最后，由货运室通知发货人。门到门的集装箱由铁路货运员与收货人代理共同核对箱号，检查箱体封印，确认无误后，填发门到门运输作业单，并在作业单上签收。 集装箱运输展现代化发展的必然产物，集装箱运输的发展又必须进行集装箱的联运，单独靠一种运输方式开展集装箱运输已经不能充分发挥集装箱运输的优越性，达不到顶期的效果。因此，组织铁路、水运、公路多种运输的集装箱联运已成为现代化运输的必然产物，当今集装箱运输被称为海陆空的主体运输，已由国内联运发展到国际联运，由在一个国家内的不同运输方式中进行，发展到几个国家甚至洲际范围内进行。集装箱联运就是通过各种运输方式主管部门相互配合共同努力而完成运输的全过程。

❽ 水路运输的主体主要有哪些

水路运输也叫水复运，这是使用船舶制运送客货的一种运输方式。
水运主要承扭大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。水运有以下四种形式：
(1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
(2)近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
(3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
(4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。

根据以上运输情况，常见的船舶种类有：散货船、客轮、渔船、拖轮和是集装箱船。

❾ 集装箱运输的关系方主要有哪些

拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿参照国际上的一些专判例：如果提单上没属有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失不属海运过程，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供的，遇有灭失或损坏，且其责任确属承运人应承担者，亦应视做一个理赔计算单位。集装箱堆场，指办理集装箱重箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场所。集装箱货运站，是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接、配箱积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱、进行拆箱、理货、保管，最后拨交给各收货人。