深圳港集装箱码头

⑴ 深圳集装箱各码头的航线有什么

1.从南头①站坐机场10线(坐15站)到蛇口SCT码头总站下.走约80米到蛇口集装箱码头有限公司(总里程约:13500 米；需时间约:25分钟*注：仅供参考，不考虑等车、步行、塞车等因素。)

2.乘坐出租车：共行驶11.8公里,红色的士:费用36.00元.晚上23:00点以后,费用46.00元; 绿色的士:费用25.00元.晚上23:00点以后,费用30.00元; 注意:信息仅供参考,不可作为支付依据.本费用中不含过路费和过桥费,塞车等因素可能使费用显著增加

3.从南头①站走约380米到新安古城站(南新路)坐204路(坐22站)、77路(坐24站)到蛇口SCT码头总站下.走约80米到蛇口集装箱码头有限公司(总里程约:14400 米；需时间约:30分钟*注：仅供参考，不考虑等车、步行、塞车等因素。)

⑵ 深圳有多少个码头

截止2020年，深圳的码头有：

深圳港拥有港口主要有蛇口码头回、福永码头、盐田码头、赤湾码头、妈湾答码头、内河码、东角头码头、下桐沙渔涌码头、大铲湾码头。

2019年末深圳市港口货物吞吐量25785.32万吨，比上年增长2.6%；集装箱吞吐量2576.92万标箱，增长0.1%。其中，出口集装箱吞吐量1300.96万标箱，下降0.9 %。全市年末拥有港口泊位数157个，其中万吨级泊位76个。

(2)深圳港集装箱码头扩展阅读：

深圳码头当中的福永码头口岸驻有海关、边检、检验检疫、港监、签证处等联检单位，采用电脑联网、电脑验证，形成了运作高效、方便通畅的口岸通关环境。

如今已开通前往香港机场及澳门等水上客运航线， 每天约40班左右的高速豪华客轮往返穿梭深港澳之间。 2013 年旅客量约为 56 万人次。

随着沿江高速的开通、深圳机场 T3 候机楼建成，新码头周边环境得到较大改善，预计未来几年新码头每年旅客量约 20%-30% 的增量。

⑶ 深圳哪里有港口集装箱啊

主要是深圳市盐田区的盐田港码头。
另外就是深圳市南山区的蛇口港码头。

⑷ 深圳集装箱码头大型的有几个

1、盐田复国际集装箱码头有限公司制，94年开始运营，仍在扩建中，预计2010年全面完工。全面完工后将拥有19个可靠泊万吨专业船舶的泊位。年吞吐量可达千万标准箱。
2、赤湾集装箱码头有限公司，89年开始建设，05年完工，拥有泊位13个，均可以操作最新式的集装箱船舶，吞吐能力在800万标准箱左右。
3、蛇口集装箱码头有限公司，90年开工建设，08年全面结束，9个泊位，年处理集装箱6百万标准箱。

⑸ 深圳港口有哪些

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙鱼涌、内河8个港区。

1、蛇口港

蛇口港是中国最大的转运中心之一，位于广东省深圳市蛇口半岛南端，是华南地区重要的集散中心和中转口岸。

(5)深圳港集装箱码头扩展阅读：

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。

西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

深圳港口的直接腹地为深圳市、惠州市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广铁路和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。

货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。

1999 年深圳外贸进出口总额突破 500 亿美元大关，达 504 . 34 亿美元：其中外贸出口 282 . 11 亿美元，同比增长 6 . 9% 。深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。[1]

2003 年货物吞吐量为 11220 万吨，比 2002 年增长 28% ；集装箱

吞吐量完成 1065 万标准箱，同比增长 39 . 8% 。

深圳市港务局 1 月 5 日 公布的统计显示， 2004 年深圳港货物吞吐量达 1 . 35 亿吨，增长 20 . 33% ，集装箱吞吐量 1365 万标准箱，增幅为 28 . 22% ，较上年净增 300 万标准箱，在世界港口中继续位居第四。

至 2005 年，深圳港将建成 10 个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道；至 2010 年，再规划建设 10 个集装箱专用泊位，同时开发建设大铲湾集装箱专用港区。

随着深圳港的快速发展，深圳港不仅成为名副其实的华南地区集装箱枢纽港，而且将通过与香港港口的优势互补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。

一、一般分类

（1）基本港(Base Port)：

是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。

运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。

（2）非基本港(Non-Base Port)：

凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。

例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。

二、按位置分类

按所在位置可分为海岸港、河口港和内河港，海岸港和河口港统称为海港。

（1）河口港

位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。

河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。

（2）海港

位于海岸、海湾或潟湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。

供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在潟湖岸边建港，如广西北海港。

也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。

（3）河港

位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。

三、按地位分类

（1）国际性港

靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如中国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等均属于此类。

（2）国家性港

主要靠舶往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。

（3）地区性港

主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口

三、功能

港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。港口的功能可归纳为以下四个方面：

1.物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。

2.信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。

3.商业功能。港口的存在既是商品交流和内外贸存在的前提，又促进了它们的发展。现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。

4.产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。

⑹ 谁知道深圳有几个港口！哪个最大是国企还是私企哪个是李嘉诚投资的！

深圳一共有四个港区，不叫港口
深圳四个港区合称为深圳港年集装箱吞吐量超过2000万标箱，为世界四大港口之一，深圳四个港区盐田最大，集装箱吞吐量占了整个港口的一半差不多。盐田港区是和记黄埔的旗下港口，是李嘉诚注资的，属于港企！赤湾和蛇口码头是招商局旗下的企业，还有一个新的港区叫大铲湾码头，是港企背景！

⑺ 深圳蛇口招港集装箱码头怎么查询的

网络 蛇口集装箱查询 ，第一个连接就是了，打开网页，输入柜号，就可以了

⑻ 深圳的大型集装箱码头有那些

建立深圳经济特区二十多年来，深圳港累计投资200多亿元，先后建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永、下洞、沙渔涌、内河九个港区。截止2003年底，共建成500吨级以上各类泊位136个，其中万吨级以上泊位47个；经营性泊位86个，其中万吨级以上经营性泊位39个；集装箱专用泊位14个；货主码头泊位9个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。形成年综合总吞吐能力7 313.4万吨，其中集装箱吞吐能力495万标准箱（含多用途泊位集装箱能力）；

⑼ 盐田国际集装箱码头有限公司与盐田国际与盐田港的区别

盐田国际集装箱码头（简称盐田国际）是和黄和盐田港集团合资的。盐田港集团属于内深圳市政府下的国容有企业。
我们一般说的盐田国际是指合资的这个公司，说的盐田港是说的盐田港集团这家国有企业。其中，盐田国际负责整个集装箱码头的经营管理，盐田港每年只管分红就行了。