关于铁路运费上调原因及影响分析

1. 关于近期部分物价上涨的成因及其影响的调查报告

物价上涨的调查报告

今年以来，物价飞速上涨，猪肉涨价了，方便面、快餐、洗涤用品也涨价了。随着越来越多的食品、日用品加入到涨价的行列，就连学生餐也是一次一次涨价，才发现基础生活物质价格上涨给生活带来的不仅仅是物质上的压力，也是突然不能够适应。 “民以食为天”，对于普通老百姓来讲，此类基本生活物质虽然小幅上涨，但带来的影响却是巨大的。这类基础物质价格再怎么涨，老百姓也是要买的，无论如何，饭总是要吃的。
为了更好的明白现在市场的价格上涨情况，特地去了解了一下，下面是我的调查数据：
⒈猪肉价格：印象中猪肉应该卖的很便宜的，6，7块钱一斤。可是当我妈问猪肉价格时，摊主说：“14元一斤。”我就惊讶极了。什么时候涨的这么厉害了？旁边另一个顾客说：“好多天都没有吃猪肉了，都不知道猪肉是啥味道了，想吃肉只能买点羊肉吃火锅啦，否则别的也买不起，鸡蛋更是长得离谱，原来3.4就能做一顿炒鸡蛋，但是现在4.2才能炒一盘啦。现在过年才来买些猪肉回去。”早就听说国家政府一直要控制猪肉价格上涨，可是现在看来好象没有什么效果吧。
⒉鸡蛋价格：印象中以前只买一两块一斤的，可是妈妈告诉我：“那是早几年的价格了，现在都卖到四五块钱一斤啦。”我随着妈妈去买鸡蛋，果真，鸡蛋标价：4.5元/斤.妈妈买了十个鸡蛋就要了十几块钱.
⒊蔬菜价格: 2008年真是不一样的一年,年前大雪灾.湖北、湖南、广东受灾严重,很多北方时令蔬菜因为道路不通而无法正常运到南方.这是蔬菜涨价的主要原因之一.妈妈去买藕.一看标价:6元/斤.买了两节就是12元.妈妈大发感慨：“现在买菜都要大几十块.却没有多少东西.再这样下去,如果不涨工资,真的是会越来越困难了。”我在心里也暗暗赞同。
随后在市场上转了一圈，发现一般的蔬菜价格都在1元以上。很多居民都试着还价，可是卖家一直“叫苦”表示不能再便宜了，涨价也是没办法，一涨都跟着涨了。
看到这样的情况，我真是颇有感触：生活真是很不容易！
理性的看近两年物价上涨，对原本生活困难的低收入居民家庭确实产生了一定程度的影响。食品价格的波动给普通市民特别市低收入家庭的生活也带来了影响。
整体上看，我国城市居民的生活已基本实现小康，粮油价格上涨尚不足以影响到居民整体生活。但由于低收入家庭的消费结构仍停留在以满足生存需要为主的温饱型模式，。因此，粮油价格的上涨对低收入居民的生活造成的影响较大。
如何让物价不再继续上涨，如何真正让人民生活的愉快还是需要靠国家社会各方面的努力和调控了。
人们疑虑接下来是否还会有更多的商品涨价。究竟是什么原因导致了当前的物价上涨？当前的物价上涨是局部性的还是全面性的？会否引发全面的通货膨胀？为此，我查找了一些相关的资料数据，来深刻体会这个深刻的专题。
我就产生了一个疑问“原因导致物价上涨？”
根据统计，春节至今，全国居民各月消费价格总水平比去年同月上涨5.2%，其中城市上涨4.5%，农村上涨6.4%.是继95年内的又一新高。全国居民消费价格总水平连续三个月超过3％，5月份为3．4％。据统计，6月份全国31个省市区的居民消费价格均比去年同月上涨，幅度在2.4%到8.4%之间。食品价格比去年同月上涨13%，其中粮食价格上涨31.7%，油脂价格上涨21.2%，肉禽及其制品价格上涨22.4%，鲜蛋价格上涨28.1%.
在新涨价因素中，粮价上涨仍占据一定的比重。此外，国际油价一路飙升，带动相关原材料和消费品上涨，加上国家发改委调高成品油价格，其后续影响在春节后体现出来。据介绍，从呼和浩特市上半年市场物价总体情况来看，影响居民消费价格总水平上涨的主要原因是食品类和居住类价格的上涨。其中，食品类价格与去年同期相比上涨2.8%，其主要原因是粮食、油脂、肉禽及其制品、蛋类、水产品和在外用餐价格上涨。另外，居住类价格与去年同期相比上涨4.6%，主要原因是城市垃圾处置费、房屋贷款利率和取暖费上涨。
以下为2008春节至今部分物价上浮变化统计数据表
由于国际能源短缺，国际油价持续走高，7月11日世界市场石油价格已突破每桶90左右。世界各国包括我国都在加快发展玉米加工乙醇产业，利用玉米加工燃料乙醇、利用大豆制造生物柴油，“粮变油”提升了粮食价格、饲料价格，对养猪、养鸡的成本有所影响，从而拉动了肉禽蛋的价格。美国等国家大规模开发生物能源，对玉米、大豆等粮食需求量大幅增加，拉动国际市场粮价大幅上涨，进而带动了我国粮价上升，并波及到以粮食为原料的食用油、肉、禽、蛋等主要副食品价格。粮、油、肉蛋等食品类价格上涨，成为推动当前价格总水平上涨较快的主要原因。
另外一部来自国家发改委的资料：
今年下半年以来，老百姓嘴里一直念叨着一件事情，吃的东西怎么变得这么贵？而一个原来极专业的经济学词汇：居民消费价格指数CPI，现在也成了一个通俗词。的确，我们吃的食品和粮食今年的涨幅不小。现在大家都很关心，什么时候粮食和农产品的生产能大幅增长，把价格降下来。
对此，国家发改委副主任毕井泉今天认为，近十年来生猪收购价与玉米的比价平均是6.1：1，而现在生猪的收购价格与玉米的比价已经到了9.3：1，大大高于正常时期的比价，这对于调动农民养猪积极性非常有利。但由于生猪生产存在周期性，所以生猪供给出现根本性转变，可能要到明年二季度以后。
不过，和我们以往经历过的几次物价整体上涨不同，这次食品涨价的直接原因不是因为严重供不应求，而是源自农产品尤其粮食价格上涨。想想过去粮食价格一直偏低，所以说这轮涨价，某种程度上，也正是对过去扭曲的价格体系做出了一种纠正。但为什么粮食价格的正常波动，会迅速波及到这么多农产品，直至影响到老百姓的生活呢？显然，出问题的是农业生产方式。像现在的生猪生产，还主要靠分散的农户，他们信息不畅、势单力薄，没有力量承受市场风险，所以出现了猪肉市场去年暴跌之后，紧跟着又开始暴涨，而这样的反常在很多农产品身上都能发现。眼下，为了平抑食品价格，各级部门都在积极努力。但我们知道，需要调控的不仅仅是价格，还有我们的农业生产方式。
以上为眼下根据所存在的问题结合实际情况所做的宏观的总结。
经分析物价上涨三大原因 ：
原因之一：国际市场价格的带动。由于石油价格持续上涨，美国等国家大规模开发生物能源，对玉米、大豆等粮食需求量大幅增加。这导致国际市场粮价大幅度上涨，进而拉动了国内粮食价格上升，并影响到以粮食为原料的食用油、肉、禽、蛋、奶等主要副食品价格。
原因之二：成本推动。近十年来，我国主要农产品一直低位运行，稻谷、小麦、玉米、大豆、油菜籽、生猪等主要农产品现在的价格，多数低于十年前的水平，只有个别品种略高于十年前水平。但与此同时，种植养殖成本随着生产资料价格和农村劳动力价格的上涨而大幅上升，所以，目前农产品价格上涨带有明显的恢复性质。
原因之三：供求结构失衡。由于去年上半年生猪价格跌到谷底，导致生猪存栏下降，去年下半年生猪价格开始进入周期性上涨阶段。部分地区出现的疫情，也加剧了生猪供应的紧张。
专家观点：加息无助调控物价抑制投资
在当前主要宏观统计变量（如CPI、货币总量、股票指数等）存在着诸多缺陷、甚至可能扭曲我们对真实世界的看法的情况下，简单地将这些变量设定为宏观调控的目标，调控的效果多半是会受到影响的，加息也就很难收到预期的效果。
物价成关注热点 如何积极稳妥应对价格波动？
首先需要认真落实“米袋子”省长负责制和“菜篮子”市长负责制，及时解决粮食和副食品生产、供应、价格方面出现的问题。 其次，要努力保持主要工农业生产资料价格的基本稳定。综合运用控制出口、增加储备、加强监管等价格和财税措施稳定化肥价格。 第三，要加强价格监测分析，及时发现苗头性、倾向性问题，防范价格异常波动。 第四，妥善处理物价上涨对广大群众特别是低收入群体的影响，注意吧。
对于我们学生来说，身边也不缺乏物价的影响，对于我们自身会触及到的反应，物价飞涨带来吃饭、购买学习用具、日常生活必需品的开支增加。漂亮的衣服可以不买，但饭不能不吃，牙刷、牙膏、笔、纸张等生活、学习必需品必须要购买。每个月，每位同学的开支大概要增加100－200元不等。有些同学家庭经济本来就比较困难，相对于原本就艰难的生活来说更是雪上加霜。即使家庭经济比较好的同学，也明显的感觉到了物价飞涨所带来的压力。2008年刚开学，大学生们热议的话题中又增加了一个新的话题“物价”。远离社会的他们也开始谈论起柴米油盐，我们如何做呢，为此，我认为可以从这几个方面来减缓物价的不利影响：
一、通过形式政策课等形式向大学生们讲解物价上涨的原因，做好解释、宣传工作，以免出现一部分大学生不理解而导致不良事件
二、对于学生食堂，政府可以采取补贴等方式对高校学生食堂进行补贴，使学生吃上比较便宜的饭菜。
三、对于经济困难同学，国家和相关政府部门加大扶持力度，不因物价上涨而饿到一个学生。学校也可以通过加大勤工助学力度等多种形式，对贫困大学生进行帮扶。
总之物价飞涨的负面因素对大学生的影响降到最低，让大学们尤其贫困大学生们能够安心完成学业，这也是全社会的责任。

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（搜刮来的，希望对你有帮助。）

2. 近期粮食价格上涨.分析成因及可能带来哪些影响

就公开资料进行分析，目前世界粮食问题主要集中在以下几个方面：
1.粮食价回格的大幅度上答涨
从2006年下半年开始，世界及中国国内的粮食价格上涨幅度明显，资料显示从2006年9月份开始全球粮食价格到了28年以来的最高点。用2008年3月份数据与2005年...

3. 影响运输方式选择的因素分析

由于各种运输方式和运输工具都有各自的特点，而且不同特性的货物对运输的要求也不一样，所以要制定一个选择运输方式的标准是很困难的，而且也不现实。但是，根据物流运输的总目标，确定一个基本的原则还是可以的。

一般来讲，运输方式的选择受运输物品的种类、运输量、运输距离、运输时问、运输成本等五个因素影响。当然，这些因素不是互相独立的，而是紧密相连、互为决定的。

影响运输方式选择的因素

1.商品性能特征.这是影响企业选择运输工具的重要因素。一般来讲,粮食、煤炭等大宗货物适宜选择水路运输;水果、蔬菜、鲜花等鲜活商品,电子产品,宝石以及节令性商品等宜选择航空运输;石油、天然气、碎煤浆等适宜选择管道运输。

2.运输速度和路程.运输速度的快慢、运输路程的远近决定了货物运送时间的长短。而在途运输货物犹如企业的库存商品,会形成资金占用。一般来讲,批量大、价值低、运距长的商品适宜选择水路或铁路运输;而批量小、价值高、运距长的商品适宜选择航空运输;批量小、距离近的适宜选择公路运输。

3.运输的可得性.不同运输方式的运输可得性也很大的差异,公路运输最可得,其次是铁路,水路运输与航空运输只有在港口城市与航空港所在地才可得。

4.运输的一致性.指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前N次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。近年来,托运方己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天,这种意想不到的变化就会给生产企业产生严重的物流作业问题。厂商一般首先要寻求实现运输的一致性,然后再提高交付速度。如果运输缺乏一致性,就需要安全储备存货,以防预料不到的服务故障。运输一致性还会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。

5.运输的可靠性.运输的可靠性涉及到运输服务的质量属性。对质量来说,关键是要精确地衡量运输可得性和一致性,这样才有可能确定总的运输服务质量是否达到所期望的服务目标。运输企业如要持续不断地满足顾客的期望,最基本的是要承诺不断的改善。运输质量来之不易:它是经仔细计划,并得到培训、全面衡量和不断改善支持的产物。在顾客期望和顾客需求方面,基本的运输服务水平应该现实一点。必须意识到顾客是不同的,所提供的服务必须与之相匹配。对于没有能力始终如一地满足的不现实的过高的服务目标必须取缔,因为对不现实的全方位服务轻易地做出承诺会极大地损害企业的信誉。

6.运输费用.企业开展商品运输工作,必然要支出一定的财力、物力和人力,各种运输工具的运用都要企业支出一定的费用。因此,企业进行运输决策时,要受其经济实力以及运输费用的制约。例如企业经济实力弱,就不可能使用运费高的运输工具,如航空运输。也不能自设一套运输机构来进行商品运输工作。

7.市场需求的缓急程度.在某些情况下,市场需求的缓急程度也决定着企业应当选择何种运输工具。如市场急需的商品须选择速度快的运输工具,如航空或汽车直达运输,以免贻误时机;反之则可选择成本较低而速度较慢的运输工具。

4. 通涨与通缩对物价的影响

你的问题是从央行发行货币到物价上涨的传导机制，这也是宏观经内济学的基本原容理。

央行不是直接发行货币的，而是通过调整利率、增加商业银行在央行的贷款来间接实现的。央行放松银根，降低利率，很多企业就愿意多贷款，贷的款投资到能获得高盈利的行业，比如房地产业或重化工业，投资扩大就导致对某些产品的需求扩大，如果供给跟不上需求就会出现价格上涨。如果银根太松，利率过低，会导致全面的通货膨胀。

在这个过程中，由于经济中需要的货币量增大，央行就要增发货币，人们手中持有的货币也是上升的。你看到的人们收入没有增长，是因为这种通胀是结构性的，价格上涨只限于某些部门，比如农产品涨价，农民的收入应该是上升的。

如果央行提高利率，会产生于上述过程相反的作用，会导致通缩效应。

实际中的情况当然要更加的复杂。还要区分是投资趋动还是消费驱动。

5. 铁路运费从那天上调了吗

计算货物运输费用的程序： 1.按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。 2.根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。 3.整车、零担货物按货物适用的运价号， 集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在铁路货物运价率表（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。 4.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。 5.杂费按本规则的规定计算

6. 关于铁路运费的问题

用集装箱装运煤炭按照规定一般是不行的。但你可以找铁路局协商使用固定循环车组装运。现在铁路上还没有60吨集装箱,大吨位有二十英尺和四十英尺集装箱。二十英尺集装箱载重21吨,四十英尺载重36吨,你使用二十英尺较为合算。一个平车可装两个二十英尺箱。但现在铁路运力比较紧张,很难保证你大批量长距离运输煤炭的运力。

7. 关于铁路运输价格和航空运输价格的问题

你发中铁是行包(放行李车厢)吗???其实铁路的业务分几种,,,用于专门运输货物的话有三种,高断的:行邮;中端的:行包;低端的:五定(也就是我们经常在铁路上见到的那种黑皮车厢的).价格嘛,,自然也是由高到低的...现在很多行包价格都已经能和公路运输达到一致了...更别说五定了.具体数字我来给你说说,,比方说,上海到广州,,行邮价格在上半年的时候是600-700/吨,门到门服务,,,而发行包的话你站到站是300/吨,这个量是在3-5吨的范围,,,而公路运输的话我相信只要有个400-450/吨就能成交了...受07年下半年的各类成品油价格上涨和供油不足的影响,相信公路运输的价格上去了并且时间更长了.虽然这一点上公路运输竞争力稍微降了些许,但公路运输的机动性以及价格上的优势仍然使自己在运输过程中远比铁路运输要占有的市场份额大.还有就是铁路运输的运力非常有限,并且还得受铁路部门的管理,(去年上半年的提速铁路部门根本不和你打招呼直接把你的车皮就挂在一个小车站,弄得电话都被客户打爆了)还有更重要一点,铁路还不能超载.
至于你说的航空运输,,我相信要走航空运输的话大多是非常着急的快递,时间是相当宝贵的,,而去年开始,我国逐渐把外资快递公司发放空中快递许可证,使竞争更白热话...航空货利润确实高,,,大都是几块钱一公斤.但是就我刚才提到了竞争越来越激烈的前提下,相信宰客户的是很难办到的.所以我觉得你还是做好你的公路运输为好.
换算:体积和重量的换算,,在铁路市场上,行邮,是:1个立方大于200公斤为重货,按重量收费.行包和五定是以一个立方大于300公斤为重货,按重量收费.至于航空快递,我也有听说点,折算是按,1立方折算成168公斤,国际的通用标准.很多大公司都是这么折算的,什么TNT,DHL,UPS等等.
我的联系EMAIL:[email protected]咱们可以互相交流下.

8. 物价上涨的原因、分析及解决的方法与途径

物价上涨原因:
首先是需求推动,内需强劲和外需回暖。今年一季度GDP同比增长11.92%,反映出中国经济有很强的需求动力。这包括,大量在建项目加速建设和激活民间投资短期内都会推动投资继续强劲增长；刺激消费政策力度不减,未来消费增长趋势仍可保持；受欧美发达经济体持续复苏影响,出口趋势仍然较好。

其次是成本推动。随着全球经济的缓慢复苏,国际大宗商品价格上涨势头明显，今年以来世界能源、金属及矿产品、农产品及原油价不同程度上涨。

第三，去年信贷高速投放，形成的过多货币供给

价格上涨趋势有些是长期的，有些是短期的，比如农产品价格由于土地、劳动力成本的提高，价格会是一个长期的上涨趋势，但是像蔬菜的涨价是受气候的影响，这就是短期的因素。解决的根本措施是要发展生产，目前我国粮食完全可以自给，都是产大于需，个别余缺要靠进出口调剂。

我国很多商品对外依存度高，例如铁矿石、大豆、油料、石油、铜等，石油的对外依存度是50%左右，铁矿石更高。周望军表示，这确实不是政府通过国内的政策能调控的，需要随着国家经济实力的发展壮大，中国在国际市场上的定价话语权增强了之后，才能影响国际市场。他表示，这是我国一个长期的艰巨任务。

>>途径

对低收入群体适当补贴

专家说，建议采取四项措施应对生活必需品价格过快上涨。第一就是要发展生产，重点是发展农业生产，只要粮食、生猪等农产品和基本的消费品供应能够保障，应对通货膨胀就有了坚实的基础。再通过物资调配、进出口等手段调节，供应肯定没问题。接着就要对低收入群体予以适当的补贴，包括城乡低收入群体、在校家庭贫困学生等，通过财政的渠道进行适当的补贴，使他们的生活水平不因为物价上涨而降低。

防止游资炒生活必需品

对于目前“游资炒作”对物价的影响，周望军说，首先不允许炒作群众基本生活必需品，如粮油蛋等。同时要完善制度，因为游资能炒作的产品肯定是供小于求的产品，比如炒作大蒜，是因为减产了，棉花也存在供需缺口。同时要建立专门的机制，对游资动向进行监管，严格制止他们进入实体经济，特别是居民的生活必需品市场炒作。

减少流通环节控制成本

针对农产品价格，周望军说，目前我国蔬菜流通环节费用占成本比例偏高，达到50%，甚至三分之二。产地是9毛钱的萝卜，到消费者的餐桌上卖3块，换了5次手，加了5次价。所以要减少流通环节的倒手次数，鼓励农超对接，就是超市直接到农民手上采购。

同时，他建议农民组成蔬菜合作社，一家一户没有谈判的基础，一个县组成一个蔬菜协会跟若干超市采购单位进行谈判就容易得多。乱收费问题要继续治理，他说，很多城市为了绿化、美化，“退市进超”，超市的价格比路边摊的价格要高。另外，不是城市的核心景观区也没有必要“退市进超”。

9. 简要分析当前通货膨胀的现状原因及影响

通货膨胀是物价水平普遍而持续的上升。
那么为什么会出现通货膨胀呢？
(一)需求拉动的通货膨胀
需求拉上的通货膨胀是指总需求过渡增长所引起的通货膨胀，即"太多的货币追逐大小的货物"，按照凯恩斯的解释，如果总需求上升到大于总供给的地步，此时，由于劳动和设备已经充分利用，因而要使产量再增加已经不可能，过渡的需求是能引起物价水平的普遍上升。
所以，任何总需求增加的任何因素都可以是造成需求拉动的通货膨胀的具体原因

(二)成本推进的通货膨胀
成本或供给方面的原因形成的通货膨胀，即成本推进的通货膨胀又称为供给型通货膨胀，是由厂商生产成本增加而引起的一般价格总水平的上涨，造成成本向上移动的原因大致有：工资过渡上涨；利润过渡增加；进口商品价格上涨。
⑴工资推进的通货膨胀
工资推动通货膨胀是工资过渡上涨所造成的成本增加而推动价格总水平上涨，工资是生产成本的主要部门。工资上涨使得生产成本增长，在既定的价格水平下，厂商愿意并且能够供给的数量减少，从而使得总供给曲线向左上方移动。
在完全竞争的劳动市场上，工资率完全由劳动的供求均衡所决定，但是在现实经济中，劳动市场往往是不完全的，强大的工会组织的存在往往可以使得工资过渡增加，如果工资增加超过了劳动生产率的提高，则提高工资就会导致成本增加，从而导致一般价格总水平上涨，而且这种通胀一旦开始，还会引起"工资---物价螺旋式上升"，工资物价互相推动，形成严重的通货膨胀。
工资的上升往往从个别部门开始，最后引起其他部分攀比。
⑵利润推进的通货膨胀
利润推进的通货膨胀是指厂商为谋求更大的利润导致的一般价格总水平的上涨，与工资推进的通货膨胀一样，具有市场支配力的垄断和寡头厂商也可以通过提高产量的价格而获得更高的利润，与完全竞争市场相比，不完全竞争市场上的厂商可以减少生产数量而提高价格，以便获得更多的利润，为此，厂商都试图成为垄断者。结果导致价格总水平上涨。
一般认为，利润推进的通货膨胀比工资推进的通货膨胀要弱。原因在于，厂商由于面临着市场需求的制约，提高价格会受到自身要求最大利润的限制，而工会推进货币工资上涨则是越多越好。
⑶进口成本推进的通货膨胀
造成成本推进的通货膨胀的另一个重要原因是进口商品的价格上升，如果一个国家生产所需要的原材料主要依赖于进口，那么，进口商品的价格上升就会造成成本推进的通货膨胀，其形成的过程与工资推进的通货膨胀是一样的，如20世纪70年代的石油危机期间，石油价格急剧上涨，而以进口石油为原料的西方国家的生产成本也大幅度上升，从而引起通货膨胀。

(三)需求和成本混合推进的通货膨胀
在实际中，造成通货膨胀的原因并不是单一的，因各种原因同时推进的价格水平上涨，就是供求混合推进的通货膨胀。
假设通货膨胀是由需求拉动开始的，即过渡的需求增加导致价格总水平上涨，价格总水平的上涨又成为工资上涨的理由，工资上涨又形成成本推进的通货膨胀。

(四)预期和通货膨胀惯性
在实际中，一旦形成通货膨胀，便会持续一般时期，这种现象被称之为通货膨胀惯性，对通货膨胀惯性的一种解释是人们会对通货膨胀作出的相应预期。
预期是人们对未来经济变量作出一种估计，预期往往会根据过去的通货膨胀的经验和对未来经济形势的判断，作出对未来通货膨胀走势的判断和估计，从而形成对通胀的预期。
预期对人们经济行为有重要的影响，人们对通货膨胀的预期会导致通货膨胀具有惯性，如人们预期的通胀率为10%，在订立有关合同时，厂商会要求价格上涨10%，而工人与厂商签订合同中也会要求增加10%的工资，这样，在其他条件不变的情况下，每单位产品的成本会增加10%，从而通货膨胀率按10%持续下去，必须然形成通货膨胀惯性。