世界第一大集装箱港

『壹』 全球前20大集装箱港口中国占几个

昨天（7月6日）复，中国科学院预制测科学研究中心举行新闻发布会，对2018年全球前20大集装箱港口进行了预测分析。报告显示，2018年，中国港口集装箱的总吞吐量增幅将继续领先其他港口，在前20大港口中占据半数。

《2018年全球Top20集装箱港口预测报告》显示，亚洲地区主要港口集装箱吞吐量增速将高于全球平均水平，而多数欧美港口集装箱吞吐量将呈现平稳温和的增长态势。在前20大集装箱港口中，排名前十位的港口变动较大，宁波舟山港增速最快，集装箱吞吐量将上升到第三位。

中科院预测科学研究中心主任汪寿阳：未来的话，像一个绿色、一个安全、一个高效，也是值得所有的港口去关注的热点。

『贰』 世界上最大的集装箱码头是哪个城市

上海港2012年 集装箱吞吐为3252.9万TEU。
超过了2012年新加坡的3160万TEU
暂时还是上海最大

『叁』 世界十大集装箱航运公司排名

截止到2018年月底，按拥有船只的数量排名:

1、马士基

2、 地中海船运

3、 法国达飞轮船

4、 长荣

5、赫伯罗特

6、中远集运

7、 美国中统油轮

8、中海集装箱运输有限公司

9、商船三井

10、东方海外国际

(3)世界第一大集装箱港扩展阅读

1984年以后，世界航运市场摆脱了石油危机所带来的影响，开始走出低谷，集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。有资料显示，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已超过80%。

据统计，到1998年世界上约有各类集装箱船舶6800多艘，总载箱量达579万TEU。集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。

传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。

1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。

2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。

『肆』 全球比较有名的集装箱港口都有哪几个

根据国泰通网站上的最新的显示：

港口No.10 中国天津港
中国天津港在2013年的吞吐量为1,301万TEU，与2011年的1,159万TEU和2012年的1,230万TEU相比均明显增长。TEU意思是“二十英尺当量单位”。一艘标准货轮相当于两个TEU。

港口No.9 迪拜杰贝阿里港
根据世界航运理事会(World Shipping Council)公布的数据显示，这个迪拜港口去年的吞吐量为1,364万TEU，与2011年的1,300万TEU和2012年的1,330万TEU相 比均有所增长。阿联酋已经成功地将自己定位为东西方航道之间的枢纽，目前阿联酋首都阿布扎比郊外的哈利法港(Khalifa Port)正在扩建更多吞吐设施。

港口No.8 中国广州港
尽管中国出口放缓，但是广州港吞吐量仍在增加。2013年广州港的吞吐量为1,531万TEU，与2011年的1,442万TEU和2012年的1,474万TEU相比有所增长。

港口No.7 中国青岛港
青岛去年的吞吐量为1,552万TEU，与2011年的1,302万TEU和2012年的1,450万TEU相比有明显增长。对于一个被外界推测正在经历经济硬着陆的国家来说，这个增长情况还不错。

港口No.6 中国宁波-舟山港
2013年宁波-舟山港的吞吐量为1,733万TEU，与2011年的1,472万TEU和2012年的1,683万TEU相比有所增长。

港口No.5 韩国釜山港
釜山航运业持续增长。去年釜山港的吞吐量为1,769万TEU，与2011年的1,618万TEU和2012年的1,704万TEU相比有所增长。

港口No.4 中国香港
香港曾经是中国最大的港口，但是现在再也不是了。去年，由于更多的货轮转而往北驶向中国大陆，香港吞吐的集装箱数量继续减少。2013年香港集装箱港口码头的吞吐量为2,235万TEU，与2011年的2,438万TEU和2012年的2,312万TEU相比持续下滑。

港口No.3 中国深圳港
深圳现在是中国的第二大港。根据世界航运理事会公布的数据显示，去年深圳港的吞吐量为2,328万TEU，与2011年的2,257万TEU和2012年的2,294万TEU相比有所增长。

港口No.2 新加坡港
新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集装箱运输依然强劲。去年新加坡港的吞吐量为3,263万TEU。2011年为2,994万TEU，2012年为3,165万TEU。

港口No.1 中国上海港
新的全球最大港口是中国上海港。2013年上海港的吞吐量为3,362万TEU，在2011年的3,174万TEU和2012年的3,253万TEU的基础上稳步增长。相比之下，美国最大港口的吞吐量微不足道。

『伍』 世界最大集装箱货轮哪个国家的

日前，“中远海运天秤座”集装箱货轮（简称“天秤座”轮）从国内出发，开启了其远东至西北欧航线的处女航。这艘当今世界最大的集装箱货轮汇集了先进的设计理念和优良的建造工艺，是中国航运业对“绿色航运、智慧航运”这一发展理念的最新诠释，当之无愧地成为“海上丝绸之路”的新使者和新名片。

该船总长约400米，船宽58.6米，最大吃水16米，设计服务航速22.5海里/小时，最大载重量约20万吨，最大载箱量20119个标准集装箱。这是中远海运集运独立运营的远东至西北欧航线AEU3航线上最新、也是目前世界上最大的集装箱货轮。

据船长顾明章介绍，“天秤座”轮采用了目前较为先进的“双岛”设计：驾驶室、生活区位于船头，机舱位于船尾。在船头部位工作、生活的船员几乎感受不到来自机舱的噪音和震动。

站在狭长的上甲板通道，记者被船壳外板的独特造型所吸引。只见两舷大舱的舱口围外侧“凸起”一个厚约100毫米、宽约900毫米的方形物件，纵向贴着外板向船的两端延伸。远远望去，“墙”上好像戴了一道“箍”。顾明章告诉记者，这是高强度止裂钢材料，目的是纵向加强船体强度。把这块长约288米的钢板焊接上船体，并在应力最大处加固，完全是依靠国产技术完成的。

在“天秤座”轮上，国产技术频频“亮相”，很多都具有国际先进水平。通常，为了增加强度和稳性，船舶在航行过程中会在舱内适当注水，这在业内被称作“压载水”。为了防止排放压载水给各国海域带来物种入侵或污染，国际海事组织严格限制压载水排放。“天秤座”轮上的压载水处理装置由中国企业生产，通过负压吸吮式自清洗过滤器对压载水进行预处理，再用中压紫外线消毒系统对海水杀菌消毒。经过整套工艺，排放物的生物浓度指标完全符合国际海事组织公约要求的D—2排放标准。

据介绍，“天秤座”轮的国产化率达90%，这从一个侧面展现出中国船舶建造的能力和水平。

智能化助力绿色发展

沿着甲板边走边观察，记者发现，除了前进产生的尾流，“天秤座”轮的周围水波不兴，几乎没有在海面留下明显“痕迹”。“这是因为船体的线型设计有效减少了水阻，同时也表明目前的吃水状态比较好。”顾明章解释道，货轮载货量越大，阻力也越大，而船速与主机功率呈3次方、与燃油消耗呈4次方函数比，因此兼顾时效与成本，是运输过程中的关键所在。

“天秤座”轮上配备的马洛卡航行系统，提供了最优、最先进的船舶能耗管理手段，实现了智能化船舶管理。轮机长蔡建军告诉记者，这套系统通过特殊的连接单元，从发动机传感器、燃油流量计、全球定位系统记录相关读数，通过大数据分析得出船舶在某一航程中的最优航速和最佳纵倾。“简单来说，系统会为我们量身打造性价比最高的航行方案。”

“船舶驾驶正在由自动化向智能化发展，这也是绿色发展理念在航运业的生动实践。”顾明章说，“天秤座”轮的碳排放量为7.045克/吨海里，远低于欧洲为2030年制定的碳排放标准。在采访过程中，记者也切身感受到了节能环保理念与智能技术有机结合带来的效果。

船上的水龙头24小时供应热水。热能从哪里来？蔡建军带着记者来到机舱，这里是发动机等电机设备所在地。在发动机主机和辅机上各连接了一个废气锅炉，两台锅炉每小时可分别蒸发5000千克和700千克的水。通过利用机器产生的废气热能，废气锅炉就可以对船上的生活用水进行加热。“这样一来，副锅炉就可以‘休息’了，平均每天可以节省5吨燃油。”蔡建军说。

“天秤座”轮上的风机也是智能的。内燃机运转需要足够的空气，而机舱40多摄氏度的高温会威胁工作人员的安全。通常机舱内会安装风机，提供新鲜空气并调节温度。电子电器员黄昌虎告诉记者，借助分置在机舱内外的探头，系统会根据温度差和气压差实现变频，以便让风机根据实际情况运转。这种变频风机比常规风机节省约71%的能耗。根据同样原理运转的变频海水泵可节能68%。

航线网络促进互联互通

“天秤座”轮搭载着16586个标准集装箱，里面都是销往欧洲的货物，包括衣服、鞋帽等轻工业制品，还有装在冷箱里的冷冻鸡肉、冷冻鱼肉等食品。大副于小建介绍说，该船在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。

“我们将确保航行安全，确保准时、高效地将货物送到货主手上，用实际行动为‘一带一路’建设作贡献。”顾明章表示。

海运业是国际贸易的桥梁和纽带，目前全球商品贸易货运量90%以上是通过海运完成的。2003年，中国《全国海洋经济发展规划纲要》明确提出“逐步建设海运强国”的战略目标。2016年，原中远集团与中海集团合并重组，成立中国远洋海运集团有限公司，实现了综合运力、干散货船队、油轮船队、杂货特种船队、集装箱码头吞吐量和船员管理等六个方面的“世界第一”。

来源人民日报

『陆』 美国第三大集装箱港口是哪里

纽约抄港：美国最大的海港，世界最大海港之一。本港包括三部分：纽约、新泽西（NEW JERSEY）、纽瓦克（NEWARK）。是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口。

纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，长16公里，宽610米，维护深 度13．72米，由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过 这条航道。

『柒』 世界最大的集装箱码头是＿＿＿＿＿＿＿．

世界最大集装箱码头青岛

『捌』 世界最大的港口是哪个国家

世界最大的港口是鹿特丹(rotterdam)，荷兰第二大城市。

位于莱茵河与马斯河汇合口，新马斯河两岸，距北海25．7公里，又邻近英国、比利时、法国、联邦德国等西欧发达国家的主要工业区，地理位置十分优越，因而成为这些国家大宗进出口货物的集散中心，素有“欧洲门户”之称。

(8)世界第一大集装箱港扩展阅读

鹿特丹(rotterdam)1965年起跃为世界第一大港，货物吞吐量1．31亿吨。随着西欧各国经济的发展和欧洲共同市场的建立，更促进了鹿特丹港的繁荣。

1982年有3万多艘来自世界各地的远洋海轮在这里停泊，再加上20万艘左右的内河船泊，货物吞吐量达2．52亿吨（1973年曾超过3亿吨），居世界第一位。

港内航道水深无闸，不淤、不冻、不移，并可免受风浪侵袭。港区水域面积2910公顷，其中2148公顷供远洋海轮使用；全港380个泊位，海船码头总长37．9公里，可以停泊载重54．5万吨的超级油轮。

码头的专业化很强，分别设有石油、矿石、钢铁、化工品、汽车、木材、谷物、杂货、鱼肉、菜果、散装货、集装箱等专用码头，此外还有客运码头、自装自卸船码头和子母船作业区。

港口设施的机械化、自动化程度相当高，平均每6分钟即有一艘海轮进出该港，而整个港口的职工只有16000多人。港区现代化的水、陆、空交通，把港口与国内和欧洲各国重要城市连接起来。

荷兰人民早在14世纪就建成鹿特丹市，并筑港修码头进行港务作业。但是，在第二次世界大战中，这个著名港市被毁于德国法西斯的炸弹之下。今天的鹿特丹，完全是战后重建起来的。

1982年市区人口57．6万，仅次于首都阿姆斯特丹；包括近郊人口在内，达102．4万，居全国第一位。市内拥有发达的炼油、造船、化学、机械等工业，并是全国重要的商业和金融中心。

『玖』 全世界最大的4个集装箱运输港口有几个

依次是：上海、新加坡、深圳、宁波舟山港

『拾』 世界上第一大港口是哪里

世界上第一大港口是中国上海港。