釜山集装箱码头

1. 釜山港的港口建设

韩国政府近期举行部长级会议，专门针对韩国釜山港未来发展制定了一项耗资242亿港元（约2.9万亿韩元）的船舶保证金计划，通过低息贷款给韩国船东扩充船队，发展支线班轮运输，并构思透过釜山港与中国北方沿海二线港口合作或签定协议，开办支线中转货箱定期航线，以「蚀头赚尾」方式争夺中国北方腹地货源，再通过釜山港远洋线转口世界各地。
韩政府出资242亿
这套别出心裁的构思是在本月二日由韩国负责经济的副总理兼财经部长权五奎，在经济政策调整会上确立的「国际海上物流服务产业竞争力强化」方案。
韩国政府表示，韩国海上物流产业的最大问题是由于中国大力扩充设施，使韩国港口的转载物流量增加势头放缓，以及中国船公司的飞速发展，给韩国船公司带来的危机。政府为了增加经过韩国港口的转运量，计划在釜山和光阳港转运从中国山东省烟台、威海、秦皇岛、连云港和南京以及日本新潟等中小型港口运往欧美的货物。这些港口规模小，远洋航线不足。
政府预测，如果增加中小型集装箱船──供给船和仓储设施，便可以同中国和日本的2家中小型港口签订转运港定为釜山和光阳港口的合作协议。海洋部负责人就此表示，中国和日本的一些中小型港口因为本国的货物大部分集中在青岛和上海以及神户和东京，所以为了维持港口功能，非常希望通过韩国釜山或光阳运输远洋货物。如果同中国的4至5家中小型港口和日本的2至3家中小型港口建立合作关系，到2011年可以确保200万箱转运货物。
为强化釜山港的功能和作用，韩国在制定新政策之时，撤换已任三年的釜山港务局首任总经理秋俊锡，由李甲淑接任。他在一月二十三日就任致词时，表达了对港口未来的发展方针。他表示，釜山港所面临的重重困难和未解决的众多问题，使其感到极大的压力，全世界的港口都处在变化当中，釜山港也不例外。
他直截了当指出，中国对各港口进行大规模投资，不仅上海港和深圳港的吞吐量已经超越釜山港，而且青岛港和天津港等也逐渐成为威胁釜山港地位的竞争港口。此外，针对中国港口的迅速崛起，香港、台湾、日本等周边国家与地区采取的应对措施也同样不容忽视。
釜山港一方面与仁川港、光阳港、平泽港等港口围绕本国进出口货物进行激烈的竞争，另一方面不经由釜山港而直接与中国和日本各港口连接的货柜船数量逐渐增加，这使釜山港招揽大规模的中转货物带来不少困难。
提高港口竞争力不再是选择性问题，而是左右韩国未来的重大问题，釜山港正面临着许多问题，要及时完善新港建设等港口基础设施，尽早建立综合物流管理系统，透过建立腹地物流园区，使釜山港发展成创造增值货物的港口。利用先进信息科技给客户提供更为差异化服务，推进北港再开发，使釜山港重新做到货物、人和自然相协调发展。

2. 韩国有几个集装箱港口

,,还有有详细说明，离首尔近的，就是仁川了，第一第二港口。再远点就是平泽港了~

3. 世界集装箱港口分布

世界著名港口概览 1.汉堡港

汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有"快港"美称。2004年，该港实现集装箱吞吐量 700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。

2.鹿特丹港

在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词，港口年吞吐量超过5亿吨的纪录，使它当之无愧地占据着世界第一大港的地位，因此这个被誉为"欧洲桥头堡"的荷兰城市，一直"霸占"着世界最大港口的头衔。鹿特丹港港区面积80多平方公里，江轮码头岸线长33.6公里，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹有3个大港区，分别是博特莱克港，欧罗港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是世界上主要的集装箱港口之一。它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。

3.安特卫普港

安特卫普港地处斯海尔德河下游，是比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港港区总面积10633万平方米，岸线总长99公里。安特卫普16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称，现有港区主要分布在斯海尔德河右岸。在去年世界十大集装箱港口排名中，安特卫普以599万标准箱的成绩排名世界第十。

4.釜山港

釜山港地处朝鲜半岛东南部，隔朝鲜海峡与日本福冈、北九州等地相望，为韩国重要的枢纽港口。1876年开港的釜山港不仅承担韩国80％集装箱的装运任务，而且是亚洲大陆至北美大陆货物的转运基地。釜山港一度是世界第三大集装箱港，但近两年被中国上海港和深圳港超越而降为世界第五大集装箱港。

韩国政府自1995年起规划在釜山西北的港湾建设新港，以扩大釜山港的货物吞吐、转运能力。刚刚竣工并投入使用的釜山港新港拥有３个集装箱码头，每年可处理90万个标准集装箱。按照规划，新港到2011年完工时将具有30个集装箱泊位，每年可处理804万个标准集装箱。届时，釜山港每年处理集装箱的能力将增加到1400多万个标准箱。韩国釜山港新港一期工程的３个５万吨级集装箱码头2006年1月19日竣工并投入使用，标志着这个百年老港正在提升吞吐能力，以参与东北亚航运和物流的激烈竞争。

5.神户港

神户港是日本关西地区最重要的港口，每年进出的船舶总数约9万艘，居日本第一。自1968年开港以来，神户港就成为日本对外的一个重要门户，世界大港之一，日本第二大港，港区呈扇形，面积达10平方公里，年吞吐量仅次于横滨，为一亿多吨。神户港以及钢铁、造船、食品、合成革制鞋、海运、仓储等与港口有关的产业是神户经济的重要方面。20世纪50年代，神户开始致力于码头的现代化建设。虽然1995年的阪神大地震使神户港遭到严重破坏,但是神户人同心协力迅速进行港口重建，仅用两年时间就完成了所有港口设施的重建。定期航线和进港船舶的数量也顺利地迅速恢复到了震灾前的水平。现在神户港已成为日本最大的贸易港，是仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。目前神户港正致力于重新调整港口设施使用费，简化进出港手续，加强信息化的管理工作，为发展成面向21世纪的新型核心港口而全力以赴。

4. 韩国哪个港口最 大

釜山港
釜 山

港口英文名：BUSAN

港口性质：海峡港、基本港（C、M）

经纬度：35度06分N，129度02分E

锚地：35-05-30N 129-05-00E

泊位吃水：14

航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。

位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29~31℃，东季为 7~9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。最近几年，韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。

五六岛位于釜山南区的一端，每天随潮水涨退情况不同会露出五个或六个小岛，系釜山市的受保护自然区。该岛是岩石岛，由两部分组成。从陆地延伸的五个岛中除灯塔岛外都是无人居住的岛屿。这五个岛分别是雨朔岛(32m)、鹰岛(33m)、锥岛(37m)、牡蛎岛(68m)、灯塔岛(28m)，其中雨朔岛也称为盾牌岛和松岛，两岛的下部几乎相连，涨潮时看起来就是一个岛，而退潮时就成为两个岛。岛的名字大概也正是来自于这种自然现象。五六岛是进入釜山港的各种船只必经之地，因此也是釜山港的象征。

5. 釜山港集疏运方式

港口的集疏运方抄式为铁路、袭公路、水运（国际中转，国内支线）等。
以2008年数据为例，釜山港集装箱吞吐量为10294589TEU,其中国际中转4420840TEU,国内水运5477TEU，铁路加公路为5868272TEU(其中出口2971264TEU,进口2897008TEU)。

6. 全球比较有名的集装箱港口都有哪几个

根据国泰通网站上的最新的显示：

港口No.10 中国天津港
中国天津港在2013年的吞吐量为1,301万TEU，与2011年的1,159万TEU和2012年的1,230万TEU相比均明显增长。TEU意思是“二十英尺当量单位”。一艘标准货轮相当于两个TEU。

港口No.9 迪拜杰贝阿里港
根据世界航运理事会(World Shipping Council)公布的数据显示，这个迪拜港口去年的吞吐量为1,364万TEU，与2011年的1,300万TEU和2012年的1,330万TEU相 比均有所增长。阿联酋已经成功地将自己定位为东西方航道之间的枢纽，目前阿联酋首都阿布扎比郊外的哈利法港(Khalifa Port)正在扩建更多吞吐设施。

港口No.8 中国广州港
尽管中国出口放缓，但是广州港吞吐量仍在增加。2013年广州港的吞吐量为1,531万TEU，与2011年的1,442万TEU和2012年的1,474万TEU相比有所增长。

港口No.7 中国青岛港
青岛去年的吞吐量为1,552万TEU，与2011年的1,302万TEU和2012年的1,450万TEU相比有明显增长。对于一个被外界推测正在经历经济硬着陆的国家来说，这个增长情况还不错。

港口No.6 中国宁波-舟山港
2013年宁波-舟山港的吞吐量为1,733万TEU，与2011年的1,472万TEU和2012年的1,683万TEU相比有所增长。

港口No.5 韩国釜山港
釜山航运业持续增长。去年釜山港的吞吐量为1,769万TEU，与2011年的1,618万TEU和2012年的1,704万TEU相比有所增长。

港口No.4 中国香港
香港曾经是中国最大的港口，但是现在再也不是了。去年，由于更多的货轮转而往北驶向中国大陆，香港吞吐的集装箱数量继续减少。2013年香港集装箱港口码头的吞吐量为2,235万TEU，与2011年的2,438万TEU和2012年的2,312万TEU相比持续下滑。

港口No.3 中国深圳港
深圳现在是中国的第二大港。根据世界航运理事会公布的数据显示，去年深圳港的吞吐量为2,328万TEU，与2011年的2,257万TEU和2012年的2,294万TEU相比有所增长。

港口No.2 新加坡港
新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集装箱运输依然强劲。去年新加坡港的吞吐量为3,263万TEU。2011年为2,994万TEU，2012年为3,165万TEU。

港口No.1 中国上海港
新的全球最大港口是中国上海港。2013年上海港的吞吐量为3,362万TEU，在2011年的3,174万TEU和2012年的3,253万TEU的基础上稳步增长。相比之下，美国最大港口的吞吐量微不足道。

7. 求详细韩国釜山的城市介绍

釜山位于韩国东南部，是韩国仅次于首尔的第二大城市，是泛太平洋物流中心。其集装箱货运量在2002年居世界的第三位。釜山领区共包括三个广域市和两个道，都分别是釜山广域市、大邱广域市、蔚山广域市和庆尚南道、庆尚北道。领区三市两道面积合计共3.2248万平方公里，占韩国国土总面积的32.3%。领区市道人口合计（2007年数字）共1319.5万，占韩国全国总人口的27.3%。
历史
在高丽王朝时期（十世纪至十四世纪末），釜山被称为Busanpo，Busan的意思为“釜状的山”这是根据城市后面山的形状而得名。而po,则是“海湾”或“海港”的意思。 从十五世纪早期开始，釜山被朝鲜指定为商贸港口，并与日本开展贸易往来，并允许日本人在这里定居。1592年后，釜山被日本人侵入并沦为日本殖民地，1607年战争以后恢复了外交关系，釜山并得以重建。18世纪后叶，日本的势力大肆膨胀，企图侵占韩半岛及大陆，朝鲜民族予以顽强的抵抗。1876年以后与日本重新定位了睦邻友好关系和建立了外交关系。 1876年釜山成为朝鲜第一个国际性的港口，并从1883年开始恢复了与日本的一般商贸往来。1910以后，釜山成为日本保护国的城市，城市中心成为繁华的商阜。在日本统治时期（1910-1945）也快速发展成为现代化的港口城市，轮船可从釜山码头直接开往日本的下关。美丽的釜山
1924年还开设了通往中国、俄罗斯的蒸汽机车铁路。这是在电气化火车还未被引进时朝鲜最早的蒸汽火车。在朝鲜战争时期（1950-1953）山是联合国运送装备和供给到朝鲜的唯一港口。现在在城市周围还保留着很多当年联合国军队建造的防御工事和设施。在当时釜山也是接受从海外返回的难民最多的城市。 从1978开始，釜山开放了三个集装箱港口码头，目前釜山港口的设施和吞吐能力使其成为世界第三大港口。
地理
釜山所处的地理位置优越。除是一个天然良港以外，在其海岸线上还有很好的沙滩和美丽的海滨风釜山卫星图
景；美丽的海岸线
城市的周围被连绵的群山所环抱，城市中的温泉星罗棋布。无论是它的山川景色还是它的海洋风光，釜山都会是一处旅游观光的理想之地。 釜山与韩国其他城市最大的不同之处在于釜山是一个海滨城市。这就意味着在釜山能有海滨旅游和相应的水上的娱乐项目。游客们可以乘船在外围浏览这座城市。
气候
釜山为海洋性气候，与韩国其他城市想比较，釜山的气候比较温和。来釜山旅游的最好季节为春季和秋季。此时釜山天高气爽、气候怡人。 春季时阳光普照，百花盛开。而在秋季，秋叶将世界装扮的五颜六色、丰富多彩。济洲岛位于釜山南部，是一个离岛，属于亚热带气候，非常舒适且环境优美。人们最喜欢在海滩上做日光浴和在清澈的海水里游泳。 釜山的冬季（十二月至三月）也较其他韩国的其他地区暖和一些，除去一、二月份外，很少有低于零度以下的天气。如果您喜欢滑雪和欣赏雪中寺庙的风景，在这个季节来釜山是最好的了。釜山每年六月至八月为夏季，在这个季节常会有台风或季风光临，此外，夏季天气也比较闷热和潮湿，城市周围的一些观光景点也比较拥挤。
交通
由于釜山特殊的地理位置，其交通形式多样，设施比较完善。釜山金海机场又通往世界各主要城市的直飞航班，釜山港也有往返于诸多著名港口的客轮。其国内交通线路主要包括飞机、轮船、火车以及汽车。釜山的道路
在釜山金海国际机场有首尔与釜山之间的航班。从早上6点40分开始到晚上8点30分共计有60多次，平均所需时间是50分左右。票价从2002年5月开始，周一到周四是60,900韩元，周五到周日是65,000韩元。 公共汽车也是首尔与釜山的重要交通方式。在江南高速巴士总站从早上6点开始到第二天凌晨2点每天有70多次出发，大概需要5小时。东首尔综合巴士服务总站是从上午9点开始到下午6点，大概需要5小时30分钟。 釜山还有十分完备的市区交通工具，包括地铁、公共汽车和出租车等。交通一卡通在这些交通工具上均可使用（T-money等）。
产业
领区主要产业有汽车、石油化学、机械设备、电子零配件、通讯设备、纤维、服装、皮革、制鞋、橡胶、造纸、烟草等。 韩国28个国家级重要工业园区8个设在领区三市两道内。其中龟尾工业园区以半导体、信息通讯、电子、纤维釜山的造船行业
产业著称，昌源工业园区被称为韩国机械产业的摇篮，蔚山工业园区以汽车、造船、石油化工为主，温山工业园区非金属工业发达，安静工业园区以能源及造船工业为主，泗川市的晋泗工业园区为外国专用工业园，绿山工业园区中小企业聚居，马山有出口加工区。此外，在釜山韩国还设有釜山镇海经济自由区。领区三市两道进出口贸易规模占韩全国的37%左右，其中出口所占比重超过40%，进口所占比重超过30%。
文化
釜山先后承办了2002年第14届亚运会和韩日世界杯比赛，而且自1995年起，每年都举办的釜山世界电影节，釜山 逐渐成为一个多种文化共存的国际性现代都市。 釜山最吸引人的是海岸观光，因为在东南海岸的海水浴场可观赏到各种奇异的怪石和大小的岛屿，而岩南公园、和二妓台、太宗台的海岸公园的景色尤其美丽，乘坐游船观赏也更佳。随季节变幻，釜山也呈现出不同的面貌。 夏天，各海水浴场举办形式多样的庆祝活动；秋天，刀鱼市场会举办刀鱼文化观光节；冬天，洛东江下流的候鸟栖息地又成为游客瞩目的焦点。此外，还可参观釜山海洋自然史博物馆、福泉博物馆、釜山市立美术馆和福山博物馆等文化场所。
教育
学校简介 釜山是2005年亚太经合组织会议（APEC）和2002亚运会的主办城市，也是2002韩日世界杯城市之一。作为韩国两大国立大学之一的釜山大学，以及韩国著名的私立大学之一的东义大学就坐落在这个城市，釜山大学创建于1946年，今天已发展成为一所具有人文、理工、法律、经济、艺术、医学等13个学院的综合性国家重点大学。釜山大学一直以人才荟萃，师资雄厚著称，不仅是培养优秀人才的摇篮，也是国家重要的科研基地，学校现有教师2325人，其中教授552人，副教授135人，助教授214人，目前在校25000多名，其中留学生约700名。现设有41个系、73个硕士点、66个博士点。 釜山大学非常重视开展国际文化交流，已经分别与中国、美国、加拿大、日本等18个国家的97所大学或研究机构建立了多种形式的双边交流合作关系。与北京大学、清华大学、复旦大学、重庆大学等中国优秀大学、在学术及科研方面开展了广泛的交流与合作。 学校优势 1．仅次于汉城大学的名门国立大学，国立大学排名第二；在机械工学、产业自动化、情报通讯等领域 中名列韩国大学前茅；自然科学学院和工学院获得最高奖赏。 2．奖学金制度优越，获得学费全免和部分免的学生要占总人数得33%。工学院为优秀学生提供往返机票、生活费等奖学金。 3．韩国跨国企业LG等企业与釜山大学签署用人协议，理工科中国留学生可直接进入LG工作。 课程设置 人文学院：国语国文系、中语中文系、日语日文系、英语英文系、法语法文系、德语德文系、俄语俄文系、汉文系、历史系、哲学系、考古学系、语言情报学系 社会科学学院：行政学系、政治外交学系、社会福利学系、社会学系、心理学系、文献情报学系、新闻放送学系 自然科科学院：数学系、电子计算机系、统计学系、物理学系、化学系、生物学系、微生物学系、分子生物学系、地质学系、海洋科学系、大气科学系 工学院：土木工学系、建筑工学系、机械工学系、机械设计工学系、智能机械工学系、纤维工学系、 精密机械工学系、化学工学系、电气工学系、造船·海洋工学系、无机材料工学系、金属工学系、 电子工学系、电脑工学系、高分子工学系、环境工学系、产业工学系、城市工学系、航空宇宙工学系 法学院：法学系 师范学院：教育学系、幼儿教育学系、社会教育学系、特殊教育学系、国民伦理学系、地球科学系、体育学系 商学院：国际贸易学系、经营学系、经济学系、会计学系 药学院：药学系、制药学系 医学院：医学系、护理学系 齿科医学院：齿医学系 生活环境学院：儿童·住居学系、食品营养学系、衣类学系 艺术学院：音乐系、美术系、国乐系、舞蹈系 费用 语言学费 大学学费 报名费 500元 报名费 1000元 学费 25,000元/25周课时 学费 23000--35000元/年 教材费 另交 教材费 另交 住宿：700元/月； 餐费：1000元/月（以校内吃住为准） 学校提供宿舍，费用每间为2000元左右（含饭费） 学习期间 （常规课程） 学 期 开讲日期 终讲日期 春季学期 2004.3.8 2004.5.14 夏季学期 2004.6.7 2004.8.13 秋季学期 2004.9.6 2004.11.12 冬季学期 2004.11.29 2005.2.4 东义大学创建于1977年，开始仅有六个系四百多名学生。历经五年1983年发展成综合性大学，这在韩国的私立大学中是前无先例的。东义大学以真理·正义·创意为建学理念，以成为东北亚核心大学为目标培养全球性人才。2002年招收新手四千多名，研究生四百多名。目前东义大学已经培养出三万三千多名本科生。成为了社会的栋梁。东义大学是培养高级人才的名门私立学院。在拥有辉煌的历史和传统文化的同时不断地提高教学质量、提高研究水平，向有特色化、世界化奋斗，向世界百强全球性名牌大学腾飞。 东义大学目前有人文学院，法学院，行政学院，自然科学学院，韩医科学院，生活科学院，理工学院，体育艺术学院，电影媒体学院等九个单科学院，67个专业，并设有6个研究生院。目前东义大学有21000多名在校生，其中有20000多名本科生，760多名硕士研究生，140多名博士研究生。学校有700名教职员工，其中有408名教授，17名外籍教授。
印象
釜山
作为国际化的现代都市，釜山不仅是连接亚洲、欧洲和北美的东北亚中心，也同隔海相望的日本进行着活跃的贸易文化交流。也因此，釜山逐渐成为一个多种文化共存的国际性都市。 釜山先后承办了2002年第14届亚运会和韩日世界杯比赛，而且自1995年起，每年都举办的釜山世界电影节吸引着世界各地爱好电影的人士前来参加。釜山展示会议中心BEXCO设有专门的会议室和展示厅，世界性的会议不断。此外，贸易发达的釜山也是购物的好地方。乐天百货店、草梁外国人商街、南浦洞街、国际市场、西面市场等主要购物场所吸引着以日本为首的众多国外游客。 在釜山观光大致分为海岸观光和内陆观光两部分。海岸观光主要指海水浴场、岛屿、海岸公园等，内陆观光则指釜山市内、历史遗址、金井山城、梵鱼寺、东莱乡校、东三洞贝冢、釜山世界杯体育场、BEXCO等。但釜山最吸引人的还是海岸观光，因为在东南海岸的海水浴场可观赏到各种奇异的怪石和大小的岛屿。较著名的海水浴场有海云台海水浴场、广安里海水浴场、松亭海水浴场等，除游泳外还能乘坐游艇、快艇和香蕉艇等。而岩南公园、和二妓台、太宗台的海岸公园的景色尤其美丽，在太宗台和海运台乘坐游船观赏更佳。 釜山
随季节变幻，釜山也呈现出不同的面貌。夏天，各海水浴场举办形式多样的庆祝活动；秋天，刀鱼市场会举办刀鱼文化观光节；冬天，洛东江下流的候鸟栖息地又成为游客瞩目的焦点。近来，因电影“朋友”的知名度，龙头山公园和刀鱼市场一跃成为新的观光景点。此外，釜山的东莱葱饼和生鱼片也很有名。另有釜山海洋自然史博物馆、福泉博物馆、釜山市立美术馆和福山博物馆等文化场所。
城市景区
釜山市最主要的旅游区域和观光点有：海云台（Haeundae）海水游乐场和太宗台（Taejongdae）游园地、五六岛（Oryukdo island）、釜山札嘎其鱼市场（agalchi Fish Market）和韩国最大的山城-金井山城（Geumjeongsanseong）还有梵鱼寺（Beomeo Temple为韩国最大的五座佛教寺庙之一）、联合国公墓美丽的夜景
（也是世界上唯一的联合国公墓，用以纪念在朝鲜战争中死去的联合国军人）等等。釜山的海产品和海滩都非常著名，还有有众多的岛屿，其旅游资源十分丰富，尽管其国际化的程度还不如首尔，但其著名的海水浴场、美丽的山峦、古老的寺庙和丰富多彩的海滨娱乐活动和当地风格独特的饮食文化都使其成为韩国最吸引游客观光和度假的旅游胜地。 蔚山岩 蔚山岩由6个花岗岩山峰组成，周长4公里。登上蔚山岩，可以看到雪岳山的胜景和东海、达摩峰、鹤沙坪水库一带。蔚山岩名字的由来有3种传说：一说是由于出现篱笆路而称作“蔚山”（韩国语法相似），又说取自庆尚南道蔚山的地名，还有说是将“哭的山”用韩国语汉字化。天上下雨打雷的声音好象整个山在哭泣，所以也称天吼山。 登上蔚山岩顶峰（4公里），大约需要2个小时。经过神兴寺沿着大路走约10分钟，转到左边的路上，可以看到一座桥。过了桥右边是安养庵，再往前走25分钟，左边是内院庵，从这里的休息处去继祖庵约需10分钟（300米）。继祖庵位于一块巨大圆石下的洞内，里面有一个人就可以推动的摇晃石。继祖庵是利用天然岩洞建造的庵，站在摇晃石前面向继祖庵后看，可以仰望蔚山岩。从继祖庵沿着陡峭的山路爬500米，有被称作东洋最大岩石的蔚山岩，高950米，四周是绝壁，有808级铁梯，任何人都可以轻而易举登顶。
太宗台 太宗台是釜山市的受保护文物，与五六岛一起都属于代表釜山的岩石海岸，十分有名。以海拔250米的最高峰为中心，长有松树等200多种茂密的树木。 新罗（古代国家之一，占领朝鲜半岛的一部分，BC57－AD935）第29代王——太宗武烈王（604－661）巡视全国时曾在太宗台射箭游玩，因此而叫太宗台。太宗台的灯塔下有一块神仙岩，据说曾有神仙来此居住。 神仙岩上有一块望夫石，据说是一个女子天天在此等候被强行带到日本的丈夫归来，最后化成了石像。每当大旱时，太宗台就在举行祭雨仪式，每年阴历5月初十下的雨则称为太宗雨。天气晴朗的时在了望台上还可以看到远处的对岸马岛（日本的岛屿）。 闲丽海上国家公园 闲丽海上国家公园（Hallyohaesang）位于韩国南海岸的尚庆南道闲山岛水道至全罗南道丽水弯之间，这一带是属于锯齿形（Rias）的海岸，秀丽景观令人目不暇接。平静如镜、一望无垠的大海上，散布无数小岛与悬崖峭壁，形成天然屏风，最适合乘船眺望。 釜山 水中翼船“天使号”由釜山至丽水穿梭于各岛屿之间，比起陆路快了很多，途中经过保留有丰富史迹的忠武、以“鹤之岛”闻名的三千浦，游客亦可在南海锦山下船游览。这个海上公园包括巨济岛海金刚地区、闲山岛地区、三千浦地区、露梁、锦山和梧桐地区等，面积达507平方公里。沿岸有许多良港和400多个形状各异的大小岛屿。这里还是朝鲜时代李舜臣将军抗击倭寇的古战场，名胜古迹保留甚多；当然风景秀丽、气候宜人，也使得这里必然成了进行水上运动和避暑的佳选。 从釜山西端的“闲山岛”至“全南丽水”一带，是锯齿形海岸，秀丽景观令人目不暇接。称得上韩国八景其中之一的闲丽国立公园里有430多种大小不同的岛屿、海水浴场、忠武公李舜臣将军遗迹、温带植物、丰富多样的海藻类等融合在一起编织出一幅美丽的海景图。闲丽海上国立公园分为6个部分。由齐岩怪石组成的海上绝景的巨济金刚地区，有李舜臣将军战胜地的统营闲山地区，以鹤岛有名的三千浦地区，有南海大桥的南海大桥地区，拥有南海金刚和尚州海水浴场的尚州金刚地区和梧桐岛地区，各个地区都有自己独特的风格。最适合乘船游览。游览巨济岛的海金刚，可在釜山乘船到“长承浦”（约1小时），再由“成承浦”乘游艇即可。蓬勃发展的城市建设
梵鱼寺 梵鱼寺位于釜山的名山金井山麓，是距今约1300年前的新罗(BC59-AC932年以庆尚地道区为中心的国家)文武王(661-681)18年(678年)时期义湘大师(625-702)所建。 地理志《增东国与地胜览》中，对梵鱼寺的来由是这样记载的：金井山的山脊上有一井，呈金色，有金色鱼乘五色云自天而下至井内玩耍，故得名金井山、梵鱼寺。 梵鱼寺最初的建筑在壬辰倭乱(1592-1598)时被毁，而现在的建筑是1713年重建的。大雄殿建筑手法细腻而华丽，堪称李朝时期(1392-1910)建筑之顶峰。 寺内有建于9世纪左右的三层石塔和由四根柱子支撑的一柱门，还有7座殿阁、楼阁，3扇门，11座庵堂等。此外还有受保护植物－藤树林与其间的溪谷融为一体，每年5月周围的景致尤显美丽。 广安里海水浴场 广安里海水浴场是位于市中心和海云台之间的道路中，到此来的游客仅次于海云台海水浴场。因位于城市中心，交通非常的方便，每年都有30多万名游客到此来。长1.8km，宽120多万平方米，海水清澈。 广安里海水浴场要比在一个山中间的海云台海水浴场更宽，水深更完满一些。在海水浴场旁边沿着海岸线还可以看到很多气氛幽雅的咖啡厅，酒吧等娱乐场所，还有韩国最大规模的海鲜中心，在这里可以品尝到物美价廉的生鱼片，除此之外还有各种游乐设施，公园，滑水运动，冲浪等丰富多样的海上运动，不分季节这里
的游客总是络绎不绝。 特别是这里的建筑都用透明的玻璃作成或天棚是圆形，给人以到外国休假一样的感觉。虽然有很多饭店和住宿设施，但在休假旺季要提前预定。
美食
釜山以海鲜著名，吃生鱼片就要到釜山鱼贝市场（札嘎其市场）或日式餐厅，在海云台及广安里海边，也有海鲜店排比相列。 家喻户晓的烤牛排（先以盐巴、麻油腌后放在铁板上烤熟）的起源地便是海云台，著名的餐厅有望月山丘的望月之家与富光花园，还有山丘的樱花行道树与海景陪衬。 面粉加海鲜，加葱煎成的海鲜葱煎饼，是东莱温泉的著名小吃；闲丽水道沿岸的海鲜烹饪、统营的寿司也很著名。 单独品尝是美味，两种味道的五花肉放一起用生菜包着吃别有风味，觉得只吃五花肉味道不够丰富的话，推荐蒸去轻油的石锅饭。位置：钟路piano 街第一个右边胡同。 营业时间：12:00~00:00（常年营业） 价格：五花肉铁锅烧烤 8,000韩元，猪脖子铁锅烧烤 8,000韩元（以两份起），蒸去轻油铁锅饭 8,000韩元。 凡是韩国人，都有过以焦急的心情注视慢慢烤熟的肉干坐着流过口水的记忆。“Cannaceae烧烤”是在用900度的火炉上烤出来的，也许更合性急的人的胃口。本店推荐的特色料理，是鲜五花肉和Cannaceae特有的辣味调出来的五花肉，也可以和猪脖子肉拼盘。单独品尝是美味，两种味道的五花肉放一起用生菜包着吃别有风味，觉得只吃五花肉味道不够丰富的话，推荐蒸去轻油的石锅饭。
购物
高丽人参、韩式器皿、韩式首饰、民俗工艺品、烤牛排、海鲜著、生鱼片. 釜山繁华的商业区-光复洞（南浦洞地铁站下车），从城市气息浓厚的地下商街、百货公司、免税店到经营民俗手工艺土产品的商店，时髦商品琳琅满目，可与首尔的明洞街媲美。 国际市场购物，这里有讲价、挑选的余地；价廉物美。免税店设在海云台各大饭店及机场之中；忠武是螺钿漆器的原产地，品质与技术堪称最高水准，家具虽然昂贵，但小巧玲珑的珠宝盒，却是馈赠亲友最好的礼物。
娱乐
韩国的温泉在其形成方式上同中国、日本不同。目前韩国共有80个各式温泉。中国、日本的温泉大多为火山生成，水较刺激人体；而韩国的温泉则是从花岗岩中涌出，水温较低、水质细腻。尤其是韩国的硫磺温泉富含硫磺、钾、镁等矿物质，许多游客慕名前往。 滑雪是深受韩国及东南亚游客欢迎的冬季运动，每年自12月到来年的3月是韩国滑雪的高峰期，每个滑雪场都设备齐全，并提供各种优质服务，大部分滑雪场都具备夜间滑雪设施，住宿设施也很齐全。 韩国的高尔夫运动也被众人所津津乐道，韩国现有120多个高尔夫球场，大部分在首尔附近，庆州、济州等地方也有。各球场价格虽然有所差异，但费用一般为周一至周五8-9万韩圆，周末为11万韩圆。
旅游贴士
1．这里风吹量比较大，所以到此来旅游时应戴帽子和眼镜。2、釜山每年六月至八月为夏季，在这个季美丽的釜山
节常会有台风或季风光临，此外，夏季天气也比较闷热和潮湿，城市周围的一些观光景点也比较拥挤。
釜山国际电影节
釜山国际电影节的历史并不久远，从1996年创办至今，只不过才7年的历史。7年就成为亚洲乃至全球电影人和电影商热衷光顾的电影节，釜山国际电影节有其不同于其他电影节之处。 如果说这些题材敏感的影片受欢迎只是一个偶然，不足以体现釜山电影节的魄力，那么电影节的一些长久做法则可以使人相信这一电影节的确有其自身的特殊魅力。 在奖项设置上，釜山电影节中惟一的竞赛奖新潮流奖，也是它最具价值的奖，是专为鼓励亚洲新生代的电影人所设，只接纳新导演的处女作或是第二部作品。 而志在鼓励为韩国电影做出了突出贡献的电影人的韩国电影奖，它的对象是韩国以外的电影人。今年这一奖颁发给了法国人Alain Jacques Louis Patel，因为他创办的杜维尔亚洲影展(Festival Film Asiatiq ue de Deauville) 为韩国电影走向世界起到了积极作用。这些小的细节都可以看到釜山电影节的气度和胸襟。 此外，釜山电影节从第三届起开始还同时举办一个名为PPP(Pusan Promotion Play) 的商业活动。釜山国际电影节
这个PPP功能可以分为三方面，一是研讨各地电影市场的商机和出路；二是来为亚洲各地电影商筹拍的新片找到足够的资金；此外便是设立奖项以现金方式来资助一些影片的拍摄计划。正是因为有这样的商业活。 影节才会有如此多的电影人愿意参加，因为对于他们来说，拉到赞助资金有时候比得奖还要重要。在名与利的权衡上，韩国人的做法显然更为实际一些，评奖只是一个招牌而已，能吸引众多电影人携片到场参与才是目的。其结果除了自己学习借鉴不用步出家门之外，还能趁机为人为己牵线搭桥做生意。这样的做法不仅仅显示了韩国人的精明，更显示出他们的魄力。
市徽
市徽由海鸥、山、海、江以及五六岛构成方型标志，表现出均衡和动感。海鸥是釜山的象征。釜山的地理特点是被山、海和江河所环绕。上端正三角代表山、宇宙、空间和创造。下端倒三角代表江河、海，背景代表城市。浪花象征釜山迈向世界化和未来化的豪情。
市花
鲜艳明亮的山茶花是釜山的市花，山茶树是釜山的市树。深红色的花朵，深绿色的树叶，象征釜山人忠实、纯洁、大海般深厚的市民精神，而山茶树阔大的树叶显现出釜山市民的活力和热情。
市鸟
釜山的市鸟是海鸥，海鸥雪白的翅膀和身体象征白衣民族，海鸥沿着一望无际的大海冲向蓝天，象征着釜山市民坚韧不拔的精神。

8. 韩国的主要港口有哪些

韩国的主要港口有釜山港、仁川港、蔚山港、光阳港、平泽港等。

1、釜山港，釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。

2、仁川港，仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。

3、蔚山港，蔚山港位于朝鲜半岛东南蔚山湾内，港市之东南，临日本海。入港航道最小水深达11.3米。蔚山港口基本为工业服务。

4、光阳港，光阳港距釜山市区100公里，是韩国在本世纪建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成为亚洲的中心港。

5、平泽港，平泽港位于韩国西海岸中部地区，现在3万吨级等11个泊位已竣工并运营，预计2020年达到97个泊位为目标进行港口开发，平泽港于1986年正式开港，是韩国政府指定的三大对华贸易港之一。

9. 韩国釜山港口的介绍

釜山港位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
釜 山
港口英文名：BUSAN
港口性质：海峡港、基本港（C、M）
经纬度：129°02′E，35°06′N
锚地：129°05′00E，35°05′30N
泊位吃水：17M
航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
五六岛位于釜山南区的一端，每天随潮水涨退情况不同会露出五个或六个小岛，系釜山市的受保护自然区。该岛是岩石岛，由两部分组成。从陆地延伸的五个岛中除灯塔岛外都是无人居住的岛屿。这五个岛分别是雨朔岛(32m)、鹰岛(33m)、锥岛(37m)、牡蛎岛(68m)、灯塔岛(28m)，其中雨朔岛也称为盾牌岛和松岛，两岛的下部几乎相连，涨潮时看起来就是一个岛，而退潮时就成为两个岛。岛的名字大概也正是来自于这种自然现象。五六岛是进入釜山港的各种船只必经之地，因此也是釜山港的象征。
韩国政府近期举行部长级会议，专门针对韩国釜山港未来发展制定了一项耗资242亿港元（约2.9万亿韩元）的船舶保证金计划，通过低息贷款给韩国船东扩充船队，发展支线班轮运输，并构思透过釜山港与中国北方沿海二线港口合作或签定协议，开办支线中转货箱定期航线，以「蚀头赚尾」方式争夺中国北方腹地货源，再通过釜山港远洋线转口世界各地。
釜山港
釜山港
韩政府出资242亿
这套别出心裁的构思是在本月二日由韩国负责经济的副总理兼财经部长权五奎，在经济政策调整会上确立的「国际海上物流服务产业竞争力强化」方案。
韩国政府表示，韩国海上物流产业的最大问题是由于中国大力扩充设施，使韩国港口的转载物流量增加势头放缓，以及中国船公司的飞速发展，给韩国船公司带来的危机。政府为了增加经过韩国港口的转运量，计划在釜山和光阳港转运从中国山东省烟台、威海、秦皇岛、连云港和南京以及日本新潟等中小型港口运往欧美的货物。这些港口规模小，远洋航线不足。
政府预测，如果增加中小型集装箱船──供给船和仓储设施，便可以同中国和日本的2家中小型港口签订转运港定为釜山和光阳港口的合作协议。海洋部负责人就此表示，中国和日本的一些中小型港口因为本国的货物大部分集中在青岛和上海以及神户和东京，所以为了维持港口功能，非常希望通过韩国釜山或光阳运输远洋货物。如果同中国的4至5家中小型港口和日本的2至3家中小型港口建立合作关系，到2011年可以确保200万箱转运货物。
为强化釜山港的功能和作用，韩国在制定新政策之时，撤换已任三年的釜山港务局首任总经理秋俊锡，由李甲淑接任。他在一月二十三日就任致词时，表达了对港口未来的发展方针。他表示，釜山港所面临的重重困难和未解决的众多问题，使其感到极大的压力，全世界的港口都处在变化当中，釜山港也不例外。
他直截了当指出，中国对各港口进行大规模投资，不仅上海港和深圳港的吞吐量已经超越釜山港，而且青岛港和天津港等也逐渐成为威胁釜山港地位的竞争港口。此外，针对中国港口的迅速崛起，香港、台湾、日本等周边国家与地区采取的应对措施也同样不容忽视。
釜山港一方面与仁川港、光阳港、平泽港等港口围绕本国进出口货物进行激烈的竞争，另一方面不经由釜山港而直接与中国和日本各港口连接的货柜船数量逐渐增加，这使釜山港招揽大规模的中转货物带来不少困难。
提高港口竞争力不再是选择性问题，而是左右韩国未来的重大问题，釜山港正面临着许多问题，要及时完善新港建设等港口基础设施，尽早建立综合物流管理系统，透过建立腹地物流园区，使釜山港发展成创造增值货物的港口。利用先进信息科技给客户提供更为差异化服务，推进北港再开发，使釜山港重新做到货物、人和自然相协调发展。

10. 韩国釜山港的发展趋势如何，要具体的

釜山港是世界第五大港,但其发展并不是一帆风顺。面对中国北部港口的竞争,釜山港将沦为中转港,同时也存在通过能力过剩的隐患,难以实现东北亚国际航运中心的目标韩国国际贸易委员会昨天公布的数据显示，面对来自上海、深圳等中国港口的竞争，韩国最大港口釜山港的优势正逐步丧失。根据该委员会的统计，今年上半年，釜山港的集装箱吞吐量为556万标准箱（TEU），仅较去年同期增长5.7％。而上海港和深圳港同期的吞吐量分别达到675万标准箱和603万标准箱，较上年同期增长29.4％和32.3％。 韩国国际贸易委员会的官员表示：“目前看来，釜山港与中国两个港口间逐渐拉大的差距几乎不可能缩小了。因为上海港和深圳港的进出口贸易持续表现为增长强劲，而釜山港的潜力远不及这两个港口。” 早在2002年，釜山的集装箱吞吐量还处于全球第三的位置。但去年，国际港口竞争格局发生了很大的改变，上海和深圳集装箱吞吐总量双双破千万，紧随香港和新加坡，年终世界排名分别位居第三和第四位，釜山排名滑落到了第五。 韩国国际贸易委员会认为，釜山港和上海港差距拉大的原因主要在于中国经济的快速发展使得其出口货物剧增，因而带动了货物吞吐量的上升。此外，随着中国开通和欧洲以及美国的海洋运输直航后，以前需要在釜山港中转的货物能直接被运到中国。 今年早些时候，来自韩国财政部的消息称，为了应对来自上海港和深圳港的挑战，韩国决定出资61.7万亿韩元（合534亿美元），力争在2020年前将釜山改建成东北亚海运物流中心。 分析人士称，随着上海大小洋山工程的启动和深圳港口建设的发展，让相邻的釜山港进一步感受到了压力。正是为了与上海和深圳相匹敌，韩国方面作出了如此大规模的港口投资计划。