海运费疯长

⑴ 海运费暴涨究竟为什么

韩进倒闭，船东集体开会，决定涨价

⑵ 国内海运费为什么会涨

无论国内还是国际，海运费都会波动的，有涨有跌，跟石油一样，没有什么为什么的

⑶ 因为各种原因，导致货期晚了一个月，因为海运费涨了不少，客人要求我们打折，老板不愿意，怎么处理

跟客户说，下个订单再抄给他们一点折扣，不过前提你要跟老板确认好。因为这样就有机会让客户再继续下单，客户又不至于说完全不帮忙。而你老板也会觉得后面还有订单，继续合作，只是利润减少一点。或者帮课觉得可以跟老板说，这次给客户打折的部分，下个订单再扣就好了。你就说财务已经进账了，会备注好，下个订单的时候当定金减。这样其实是跟后面订单打折是一样的，这样钱还没有实际退给客户，还在你们公司，后面又有订单继续合作铺路。

⑷ 从中国出口的海运费为什么一直涨价

海运费是涨是跌都是船东掌握控制权，借石油涨价是不是借口只有船东清楚。最后羊毛出在羊身上，只能由货主掏腰包罗。

⑸ 海运费上涨

LZ这样就麻烦了，按现在这样的形势下去，出口开始有所恢复，船公司前期为应对航运市场不景气状况而调整了部分运力，到目前价格上场是必然的。
LZ可以试着和客人协商一下，实际客观一点，另外可以让客人自己推荐船公司，如果市场运价都涨，那么无论他推荐哪一家船公司，海运费至少应该比合同价要高些。如此他拿到的是服务，你挽回的是成本。

⑹ 为什么现在海运费涨价

因为现在出口开始回暖，货量上升，船公司当然涨价啦，反正货都得出，涨价就赚钱嘛！哈哈，我是货代，有需要可以联系联系！

⑺ 海运现在为什么都是以FOB报关

FOB报关是是买方控制运输的一种运输方式.但也不是全部都这样.
FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货.

按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.

在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.

⑻ 国内海运费一般什么时候会涨

国内海运费很难琢磨，一般过完年回来会涨一点，然后年底会涨，平时都比较稳定

⑼ 货代海运费，船公司不同，有的甚至船期特别长中转的比直航的船期短的还要贵很不能理解，跪求。知道

同一抄个国家的同一个港口，船公司不同价格不同很正常， 每家船公司的成本也不一样，
有的中转的船期长的还贵也很可以理解，每家船的航线优势也不一样，服务也不一样，现在不少船和别的船都融舱的，每家的成本不一样，价格不同也很正常，就跟

⑽ 海运费最近为什么涨这么高

现在是进出口的旺季 船公司现在不涨价更待何时？
而且前两年经济危机船公司没多大利润
现在经济形势好转了 自然要把少赚那些再赚回来