提高集装箱码头检查口

⑴ 如何提高集装箱码头的服务质量急急急

兄弟，你学啥的，抄听过什么叫做，船老大，港老大么？提高集装箱码头的服务质量，天方夜谭。算了，你们也是考试，书本上的功夫。你可以从两点着手。一个是硬件上的，可以外上海外高桥二期码头为例。介绍先进的设备在时间上的节约，人力上的节约。这两个节约了。服务质量当然就上去了。另外从软件上。可以参考洋山 比如软件上提供更加便利的查询条件，或者例如洋山和外港之间开通的两港两动，那都是提升服务的表现。

⑵ 集装箱码头的基本组织

（一）泊位来
泊位是供集装源箱船舶停靠和作业的场所。通常有三种形式：顺岸式、突堤式和栈桥式。集装箱码头通常采用顺岸式。泊位除足够的水深和岸线长度外，还设系缆桩和碰垫。
（二）码头前沿
码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。
（三）堆场
堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。
⒈前方堆场
前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放。
⒉后方堆场
后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放和保管各种重箱和空箱。
（四）控制室
控制室又称中心控制室，简称“中控”，是集装箱码头各项生产作业的中枢，集组织指挥、监督、协调、控制于一体，是集装箱码头重要的业务部门。
（五）检查口
检查口俗称“道口”，是公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门。
（六）集装箱货运站
码头的集装箱货运站主要工作是装箱和拆箱，作为集装箱码头的辅助功能，集装箱货运站通常设于码头的后方。

⑶ 如何提高集装箱码头堆场作业效率.ppt

布局的原则是将进出口作业频繁的区域放在最临近码头的位置，在经济的基础上尽可能提高港区的整体作业效率。

⑷ 集装箱提取时，码头检查口应检查哪些内容

空箱检查外表是否破损 箱内环境集装箱号是否正确 重箱外表是否破损 铅封在不在或者有没有错误的还有集装箱号是否正确

⑸ 烟台港集装箱码头有限公司怎么样

简介：烟台港集装箱码头有限公司成立于2005年12月26日，主要经营范围为经营内外贸集装箱码头等。
法定代表人：李建军
成立时间：2005-12-26
注册资本：93000万人民币
工商注册号：370600400018550
企业类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)
公司地址：烟台市芝罘区北马路155号

⑹ 集装箱码头可从哪些方面入手来提高装卸作业效率

在遵循“实事求是、尊重科学、及时准确”的基础上，为了有效地预防事故发生，必须落实事故预防的“三E”原则，即全面治理引起事故的各种原因之中的技术原因、教育原因、管理原因。
预防这三种原因的对策为技术对策、教育对策及管理对策，简称“三E”对。

⑺ 浅谈提高集装箱使用效率的途径要以论文的形式的答案！！在线等~~~

如何提高集装箱使用管理效率随着我国经济高速增长以及对外贸易量的增加，集装箱吞吐量也在逐年增长，其增长速度甚至超过了集装箱码头的发展速度。为满足集装箱吞吐量日益增长的需求，提高对船公司的服务质量，如何提高集装箱码头作业效率已成为当前集装箱码头研究的重要课题。集装箱码头作业效率主要体现在码头前桥吊装卸效率以及码头堆场的作业效率上。随着边装边卸、双箱吊、双吊具等新装卸工艺的推广，桥吊装卸效率有了较明显的提高，影响码头作业效率的关键都集中到集装箱码头堆场的作业效率上。基于此，本文就影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题、产生原因以及如何提高集装箱码头堆场作业效率进行分析。集装箱码头堆场作业主要包括集装箱进出场作业（卸船收箱、装船发箱、进箱收箱、提箱发箱）以及集装箱在场内的移动（转堆、翻箱）1 出口箱进箱以及装船作业 图（1）出口箱作业流程图2 进口箱卸船以及提箱作业 图（2）进口箱作业流程图3 中转箱卸船以及装船作业 图（3）中转箱作业流程图4 场内转堆以及翻箱作业转堆和翻箱是集装箱进行场内移动的两种方式：转堆是指将集装箱由堆场上某一箱位转移到其它箱位的操作，包括三个过程：转堆发箱、集卡拖运和转堆收箱。翻箱是指对某一集装箱进行作业时，将压在其上的其它集装箱转移到同一位的其它排的操作。影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题1堆场作业过程中存在的翻箱作业问题影响了集装箱码头堆场作业效率在出口箱、中转箱装船以及进口箱提箱作业中，存在着大量的翻箱作业，这些翻箱作业的存在，增加了堆场作业的操作量，影响了集装箱码头堆场作业效率。通过对些翻箱作业进行分析，发现其中一部分翻箱作业是由于出口箱放关情况不理想、中转箱二程船信息滞后或者进口箱提箱时间的先后而造成的，这些是码头所不能控制的；但还有一部分翻箱作业则是因为码头在安排计划、生产组织方面的疏忽或失误造成的，这些是不合理的，也是码头作业中应该尽量避免的，这些翻箱作业主要表现在以下几个方面:2 安排出口箱进场计划时进行的分吨与配载要求不一致造成出口箱装船作业时的翻箱在进行船舶配载和装船作业时，要求重箱在上，轻箱在下，最理想的情况就是在堆场堆放时，重箱在下，轻箱在上，但由于出口箱进场可控性较弱，码头为提高堆场利用率，不可能按箱子的实际重量进行重压轻堆放，一般采取的做法是首先对出口箱进行分吨（如将出口箱分为5个重量等级，0-10、10-15、15-20、20-25、25吨以上），然后安排堆存计划，指定堆放原则（重压轻堆放、按排堆放、按位堆放、按位排堆放），检查口进箱时会根据分吨情况、堆放原则进行选位。但有些船舶配载时对吨位要求较高（上下两层集装箱重量不能超过2吨，最好能按实际箱重进行配载），这样就跟进箱时的选位原则不一致，从而造成出口箱装船作业时的翻箱。3 进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱作业时的翻箱一般情况下，进口箱遵循“先进先出”的原则，最理想的情况是新卸下的箱子不压在堆场上原有的在场箱上，但在实际作业中，由于堆场使用率较高，或是在卸船作业前未对卸船箱区进行合理的归并转工作，使得在卸船作业时，没有空位或空排，一些轮胎吊司机图方便将新卸下的箱子压在堆场上原有的在场箱上，从而造成进口箱提箱作业时翻箱4 船舶配载员与船舶控制员在船舶作业次序思路上的不一致造成装船发箱时的翻箱当前很多码头采取由船舶控制员进行作业路调配（安排作业桥吊以及每部桥吊的作业倍位、作业次序），船舶配载员负责船舶配载的做法。在进行出口船图配载时，当遇到堆场上某一排的箱子不能配在同一舱内的情况时，船舶配载员会根据自己理解的船舶装船作业次序将箱子配到不同舱内，但实际作业时，如果船舶控制员没有按这一思路进行装船作业，那势必会造成发箱时的翻箱。例如堆场上某一排上有4个箱子，船上18倍可以配2个，22倍也可以配2个，如船舶配载员认为会先做18倍，那他会将上面2个箱子配在18倍，而将下面2个配在22倍，但实际作业中如果先做22倍，那势必会造成装船时先要将上面2个箱子翻掉，严重时会造成装18倍箱子时还要再做一次翻箱。5堆场作业过程中存在的作业冲突问题影响了集装箱码头堆场作业效率堆场作业过程中发生作业冲突，堆场作业机械来回行车越来越频繁，集卡在箱区内等待时间过长，这些都严重影响了集装箱码头堆场作业效率，影响了公司的对外服务质量。答案补充
提高集装箱码头堆场作业效率为解决集装箱码头堆场管理中存在的问题，提高集装箱码头堆场作业效率，必须从优化堆场作业流程、优化堆场管理软件、提高管理人员的业务水平和生产组织能力、提高司机的操作技能等多方面着手，具体可以做到以下几点：1 强调集装箱码头作业中计划的龙头地位，强化计划的功能集装箱码头作业中计划处于极其重要的位置，码头的生产必须围绕计划开展，计划安排的好坏直接影响码头作业效率，计划安排越细，码头作业的可控性就越强，所以在集装箱码头的作业中一定要强调计划的龙头地位，强化计划的功能。将船舶配载功能归并到计划室，同时将船舶作业路调配的工作交由船舶配载员完成，这样可以加强船舶配载与船舶计划、中转计划以及堆场计划之间的信息沟通，从安排船舶计划开始，到安排堆存计划，进行船舶配载，实施装卸船作业的过程中保持整个作业思路的一致性，从而避免作业过程中产生不必要的翻箱。答案补充
以上仅供参考.

⑻ 集装箱码头管理有哪些措施

集装箱箱务管理的主要业务有集装箱的使用、租用、调运、发放、交接、中转等等。箱务管理涉及港、航、路、站等诸多部门。
一、集装箱发放和交接包括1、集装箱发放和交接的依据2、交接责任划分
3、重箱交接：A交接标准；B、出口重箱交箱进场的交接；C进口重箱提箱出场的交接
4、空箱交接：A交接标准B、空箱交箱进场的交接；
5、收发箱地点应履行的手续
二、集装箱的堆存与保管
1、重箱的堆存与保管
2、空箱的堆存与保管：A空箱进场操作B空箱出场操作
三集装箱灭失、损坏、逾期还箱的处理
四中转箱务管理
目前我国集装箱主要管理还是以总公司箱管中心为核心，下设箱管分中心、航线经营人和港口箱管代理，总公司箱管中心设有营运管理、信息管理、商务管理、财务结算等只能部门。各箱管分中心和航线营运人也设有相应的机构，港口箱管代理对其到内陆堆场、货运站、修箱场及货主处的集装箱实施跟踪管理。
目前我国集装箱码头箱务管理主要存在以下问题
1、责任划分不明确导致出现问题互相推委
2、操作和相关人员素质不高，导致业务水平不高
3、缺乏对新技术的引入使用，随着计算机，卫星定位系统的发展，应该加大引进使用
4、缺乏创新精神、不能通过目前管理水平提升自身业务

⑼ 舟山甬舟集装箱码头有限公司怎么样

简介：舟山甬舟集装箱码头有限公司成立于2004年2月，由宁波港股份有限公司、舟山市金塘港口开发有限公司分别按90%和10%比例出资组建。由公司负责开发建设的宁波—舟山港金塘港区大浦口集装箱码头位于浙江省舟山市金塘岛西南大浦口湾，该项目是贯彻实浙江省委、省政府关于加快宁波—舟山港资源整合、推进宁波—舟山港一体化战略决策的起步和示范工程，是浙江省、舟山市重点建设工程，项目总投资58.5亿元人民币，占地238.328公顷，拟建设5个7至10万吨级集装箱泊位（可兼靠15万吨大型集装箱船舶），最终将形成5个总长为1774米、年通过能力达250万TEU的大型集装箱泊位。码头第一阶段1号、2号泊位已经建成，形成长度为490米的泊位和17.5万平米的堆场。码头现配有4台桥吊、12台轨道龙门吊、1台正面吊、2台堆高机、20台集装箱牵引车，所有设备技术性能均达到国内先进水平。2010年7月25日试生产仪式举行，标志着公司正式投入试生产。
法定代表人：洪其虎
成立时间：2004-02-17
注册资本：204000万人民币
工商注册号：330900400000532
企业类型：有限责任公司(外商投资企业与内资合资)
公司地址：舟山市定海区金塘镇大浦村