企业物流模式

❶ 物流有几种类型分别是那些他们各有些什么模式运行

快递分为以下的类型：
1、大区域划分为国际和国内快递业务
2、小区域分为省内和省外快递业务
3、快递运输种类分为陆地运输和航空运输
4、分为货到付款、限时快递、普通快递、礼品快递。

物流模式是指企业物流配送的方式，是由企业自己来完成还是借助外界力量，这些都是要从战略层次上来考虑，目前物流模式通常有：
（1）第一方物流（自营物流）。这种物流模式是指物流配送的任务由生产商或者货物供应商自己来完成。其好处就是生产商的利润在企业内部流动，而且不会依赖其它物流商，从整体上保证了公司的效益；
（2）第二方物流。其将生产企业的销售物流转嫁给了用户，变成了用户自己组织供应物流的形式，货物在成交的时刻，销售商就没有对货物运输的义务；
（3）第三方物流。是指物资的供给方和需求方以外的第三方专业化的物流企业或配送公司去提供物流配送业务的运作方式。
（4）第四方物流。从定义上讲，第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。第四方物流开始承接多个供应链职能和流程的运作责任，其工作范围包括制造、采购、库存管理，供应链信息技术、需求预测、网络管理，客户服务管理和行政管理。

❷ 企业物流模式的相关概念是什么

目前，我国企业物流水平不能满足世界经济全球化、市场经济激烈竞争和实现企业经济效益最大化目标的要求，严重制约着国民经济和企业的发展。集中体现为经济规模小；对现代综合物流的意义和作用缺乏足够认识，受企业规模以及传统物流体制、模式的制约，现代综合物流的现实需求还没有充分地释放出来；寻求物流第三方总代理的比重小；服务功能少，或单运输、或单仓储，或运输加仓储，或运输、仓储加报关，存货管理、分拨、分销、包装、流通加工等增值服务少；专业物流服务主体少；物流设施、设备利用率低；服务质量低，与国际水平差距较大，经济效益低。是什么原因导致了物流资源的错位呢?实际上，除非是新成立的企业，现存的企业一般都拥有部分物流能力，他们在转换物流模式时，都存在着如何处理原有物流设施和人员，怎样顺利构建新物流模式的问题。在物流模式的转换过程中，对这些拥有部分物流能力的企业设计物流模式，除考虑企业的战略和现有物流能力等因素外，还应充分考虑物流模式转换成本和风险，权衡转换的收益与风险，才能作出正确的决策。本文着重分析物流模式转换成本和风险，对物流模式决策问题作进一步的分析。
一、企业物流模式的类型及特点
我国企业主要有企业自营物流、协作物流、业务外包三种物流模式。自营物流是货主企业利用已有的物流资源，通过采用先进的物流管理系统和物流技术，不断优化物流运作过程，为生产经营过程提供高效优质服务的基本方式。从具体运营角度来看，又可以分为传统自营物流、SCM物流、TPL自营物流。时下许多企业还在沿用传统自营物流，但随着先进物流模式的出现，将有越来越多的企业重新选择更适合企业发展的物流模式。协作物流是在货主企业自身已有的物流资源难以满足生产经营活动需要时，与供应商、社会物流企业以及消费者联合起来，为有效解决物流需要开展的物流协作方式，并通过资源互补、合理运作，实现企业物流经营过程的顺利进行。由于此模式可以减少企业的固定物流资本投入，许多中小企业选用这种模式，但随着第三方物流的兴起，中小企业将越来越多地选择物流业务外包模式。业务外包是货主企业为集中精力增强自身的核心竞争能力，将经营活动所需的物流服务外包给专业的第三方物流企业完成的基本方式。由于第三方物流企业在国内起步较晚，因此，目前中国企业选择业务外包方式的还不是很多，但第三方物流凭借自身优势将成为企业选择的主要趋势。物流模式的具体选择如下图所示：

物流模式管理决策图
二、物流模式转换成本的构成分析
转换成本是指因某个方面（如技术、制度、供应商、服务提供商等）的转换而发生的成本。本文中所指的转换成本是指拥有部分物流能力的企业转变物流模式时将会发生的成本。物流模式转换成本应该包括以下几个方面：
(一)设施处理成本和人员分流成本。企业转变物流模式时，必然涉及到原有物流设施的处理和物流人员的分流问题。处理物流设施会发生谈判费用和折价损失等，当物流设施的专用性比较强时，这方面的成本将会非常大。企业原物流人员的分流也是一个相当困难的问题。由于我国的社会保障体系还不健全，劳动力市场还未完全开放，企业进行人员分流将会付出高额的代价。但如果企业选择物流战略联盟的形式，就不存在以上这两种成本，因为企业只是将原来不能处理的业务交给联盟方，或者是使自身富余的能力得到充分利用，可以保留原有设施和人员。
(二)第三方(或联盟方)选择成本。转换物流模式时，为确保选择到最适合自身的物流联盟企业或第三方物流(3PL)公司，企业必须花费相当的人力、物力，甚至聘请专门机构对外包方(或联盟方)进行考察、评估，并通过谈判达成协议。
(三)监察成本。自营物流时，企业员工可与最终客户直接接触，而物流外包或建立物流联盟后，客户信息要通过第三方，这就在企业的供应链中增加了两个新的外部界面（即从企业到第三方；从第三方再到最终客户）。如果与企业合作的不止一家3PL服务提供商，则外部界面就更多。由于外部界面的增加，企业必须重新建立与客户之间的信息反馈机制，监督外包物流的客户服务水平，衡量客户满意度等。由此发生的成本称为监察成本。该成本可以用建立、维护物流服务监督和测评体系所需的费用来测算。
（四）协调成本。企业将物流业务委托给3PL公司或联盟方后，仍然必须保有物流协调部门，以充分协调企业、第三方(或联盟方)、客户之间的关系。如安排和协调运送；调查客户需求；更新预测到的需求并与第三方（或联盟方）联系，要求其提供相应服务等。由此发生的成本称为协调成本。协调成本可以用物流协调部门的运行费用来衡量。
（五）集成成本。厂商和第三方（或联盟方）之间的信息系统集成是物流模式转换中的重要影响因素。如果厂商同第三方（或联盟方）之间没有良好的信息集成，是不可能达到理想的物流服务水平的。现在较为常见的情况是在厂商和3PL提供商之间建立电子数据交换（EDI）系统。建立这类系统的成本即集成成本。
（六）体制成本。企业内部自营物流转化为社会化物流，必然引起企业流程和组织的重大变革，必将涉及企业内部部门利益和个人利益的重大调整。各部门和各个的利益保护已经成为企业物流模式转换的主要障碍，传统的经营体制正严重地制约着我国现代物流业的发展。物流业涉及国民经济的多个部门，其行政管理工作也分别涉及经贸、交通、铁路、民航、外经贸、海关等众多部门。传统“条块分割”的管理体制，及各部门出于利益保护，使现代物流业的发展面临诸多障碍。第一，审批手续多且繁琐。若一个企业要从事铁路、公路、航空、海运货物运输，就必须分别向铁路、交通、民航、外经贸、海关等多个部门提出申请，获得有关许可证后才能营业。第二，部分领域对外资企业开放，却禁止国内企业进入，这与开放中的市场、及与现代物流业快速发展的形势不相适应。第三，由于物流设备、电子数据缺乏统一规范和标准，导致物流无效作业环节增加，效率、效益降低，供应链响应速度下降。

❸ 物流的运作模式

整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业模式。

一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式；另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网，但从全国范围来看，这些物流资源利用率不高，浪费严重。因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。

以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式

目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。

企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。

不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况，首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。从而逐步实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。

电子商务与第三方物流的有机整合模式

电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。

从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或 B2C中的物流环节；其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。

在我国，表现较为突出的莫过于宝供物流企业集团。宝供早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统，又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统，实现了“客户电子订单一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率。可以说，在电子商务时代，实现业务电子化和网络化是第三方物流企业发展的必然选择。

综合物流代理模式

中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。国际著名的专门从事第三方物流的企业如美国的联邦速递、日本的佐川急便，国内专业化的第三方物流企业如中国储运公司、中外运公司、EMS等，这些公司都已经在不同程度地进行了综合物流代理运作模式的探索实践。

发展综合物流代理业务具体是指：不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特许代理，将协作单位纳入自己的经营轨道，公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织的设计与经营，并且注重业务流程的创新和组织机构的创新，使公司经营不断产生新的增长点。

简单地说，综合物流代理企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流代理，从而为客户提供全方位的服务。

集中物流模式

集中物流模式的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。例如，同样是以铁路为基础的物流公司，某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司则是提供大宗货物的长距离运输。由于在特定领域有自己的特色，这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。

❹ 物流模式有哪些

1.企业自营物流模式。
企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。

2.第三方物流模式。
第三方物流随着物流业的发展而发展，是指为适应电子商务发展而采用的一种全新的物流模式，又称物流代理，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，且它的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。现代意义上的第三方物流是一个约有10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。

3.物流一体化。
物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流基础上发展起来的新的物流模式。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种模式还表现为用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，国内海尔集团的物流配送模式基本上达到了物流一体化模式的标准。

❺ 中国5强企业的物流模式

您的范围太广了.我在搜半天也搜不到那么多.

具我限有知道的(大概了,希望对你有所帮助)

一般企业,如果不是专业的物流企业,制造业一般会把物流业务外包出去.这是比较科学的办法.由于早期我们国家对物流不够重视,现在许多第一二产业企业都拥有自己的物流体系.但不久的将来,如果不是专业物流企业,一般都会外包出去的.就是由第三方物流公司进行物流活动.然而对50强中的中远COSCO那些专业的物流企业而言,他们就是承担不是以物流为主的企业的物流活动.这将是现代物流及其今后的发展趋势.
现代物流是运用ERP.MRP.EDI等各种先进技术和先进科学手段进行的.这样才能最大限度的减少成本,提高物流效率.

可能和您问的有点拉边...个人意见了.

❻ 现代企业物流的基本特点及运作模式

一、现代企业物流特点与传统物流相比有如下几个特点：

信息化的运用 现代物流的特点就是在传统的物流基础上，引进了高科技手段，即运用计算机进行信息联网，对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快、准确率提高、库存减少、成本降低。以此延伸和放大传统物流的功能。

二、现代物流运作模式：

现代企业物流一体化运作管理模式物流一体化是指不同的职能部门之间或不同的企业之间形成的物流合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。物流一体化又可以分为三种运作形式：

垂直一体化物流。垂直一体化物流的关键是从原材料到供货商和用户的合作关系，形成一种联合力量，通过对从原料、半成品和成品的生产、供应、销售直到最终消费者的整个过程中的物流与资金流、信息流的协调，以引来满足顾客的需要。

(6)企业物流模式扩展阅读：

企业物流运输：

1、在既定的网络设施和信息能力下，运输就是从地理上给存货定位的一个物流功能领域。由于运输具有十分重要的意义和可见成本，因此，长期以来运输始终得到企业管理部门的普遍重视。

根据企业负担能力，可以选择三种不同的方式来实现运输功能，这三种方式分别为自有车队的运输、合同运输和公共运输。

2、三种方式的运输各有优缺点，企业必须根据自身的实际情况选择，不过目前的发展趋势是正在从自有车队的运输向第三方物流公司（合同运输）的运输方式转移，这是分工的专业化发展的必然结果。

3、从物流系统的观点来看，影响运输的三大因素是成本、速度和一致性。运输成本是指为两个地理方位间的运输所支付的款项，以及与在途存货有关的行政管理费和维持费。

物流系统的设计应考虑能把系统总成本降至最低的运输。不过，成本最低的运输，不一定会将总成本降至最低。运输速度是指完成特定的运输所需的时间。

❼ 物流企业的商业模式和物流模式的区别

中国物流企业的商业模式
在学术方面，对物流企业可以说各有表述，基本上已经形成比较明确的概念和定义。而在企业实践中，往往还是混淆了物流企业的概念和与其它企业的区别。从我们的角度来看，仓储、运输和货代企业特别容易与物流企业混淆。现在很多运输、仓储和货代企业把自己定位为物流企业，从我们的体会来看，运输、仓储和货代企业的服务类型、服务特质以及核心的服务能力是完全不同
在学术方面，对物流企业可以说各有表述，基本上已经形成比较明确的概念和定义。而在企业实践中，往往还是混淆了物流企业的概念和与其它企业的区别。从我们的角度来看，仓储、运输和货代企业特别容易与物流企业混淆。现在很多运输、仓储和货代企业把自己定位为物流企业，从我们的体会来看，运输、仓储和货代企业的服务类型、服务特质以及核心的服务能力是完全不同的。当前中国有许多的物流企业，如何进一步提高自身的竞争能力关键是在物流企业发展过程中寻找自身合适的定位。在目前十分激烈的市场竞争中，要真正赢得企业生存的空间，在发展物流业务的同时，我们应该更积极地培养企业以供应链组织者的角色来整合系统资源，提供集成化物流服务的能力。
接下来，所有和大家探讨的内容都是基于在物流企业基本平台上来讨论现代物流的商业模式。应该说物流企业的核心服务能力，在实现层次上分两方面。第一个是传统层次，占目前的绝大部分，在这个层面中同样可以获得比较好的效率和利润。这个层面主要发挥成本效应，即通过规模降低自己的运营成本从而获取更高的效率和利润。传统的成本效应层次基础之上是领先层次，主要发挥价值效应。这种效应的发挥往往在竞争中能够获得比别人更好的更多的效率，主要以供应链整合协作为基础，尽可能地延伸服务链条，创新服务内容，以达到为客户创造价值、系统整体获益的目的。我认为在这两个层面，现代物流企业都有可能获得比较好的效益。前一个层面，更多的是通过规模的扩张来降低运营成本，后者主要靠服务内容的创新来延伸服务链条。
下面这个研究刚刚结束，大约用了四个月的时间。这是一张物流增值服务对标图。在物流企业概念中，增值服务可理解为供应链管理服务。下面所显示的蓝色、红色的横坐标表示供应链管理的全过程，包括第三物流服务、运输、仓储等等，纵坐标反映的是根据市场调研的结果，物流企业从客户那里获得的利润回报。明显可以看出，最高和最低之间的差距很大。中国物流企业往往游弋在红色区域，更多的蓝色区域代表更大的市场，往往也是我们没有能力或忽视的地方。坐标的宽度表示客户愿意给物流服务商付出的物流成本的绝对值，明显可以从表上得出结论，现代物流企业无论市场竞争多么激烈，都会找到合适自己的市场定位，同样也可以获得很好的效益回报。我们可以看到我们大部分处在运输的红色区域中，在一个不到3%的市场当中，相互间进行激烈的拼杀，而更广阔的领域往往没有进入我们的视野。如果我们把它们定义为红海和蓝海，那么现代物流企业在红海中就可能获得比较好的服务效应。但是在蓝海的服务模式中能获得更高的价值，更满意的服务。这是我们应该发展的目标，也是我们在今后竞争中可能比我们同行获得更好回报的商业模式。领先企业的商业模式应该是游弋在蓝海中的，但是也不能排除在红海中的基础服务。中远物流也一样，去年和今年我们把几千辆运输车卖掉，把基础的运输服务作为核心服务内容。
现代物流企业的发展过程中，核心竞争能力有两个要素是我们企业应该关注的。第一个是增值服务能力，这种增值服务能力是客户自己完全能做，但是通过我们的规模效应效果更好。我们要做客户不愿做的工作，如果有十个客户都不愿做的工作都交给我们公司来做，我们公司一定能够获得比较好的回报。第二个是做客户不能做的工作，这需要物流企业依靠专业人才培养和业务经验积累，开发和应用核心技术，为客户提供不可复制的专业解决方案，提高供应链技术含量。以中远物流为例，我们有专门的团队研究前沿的技术，我们公司在两年中已经获得了两项国家专利和科技成果核心技术，而这些技术对我们参与国际投标，包括对国内的重大客户服务过程中都发挥了很好的作用。我们也不断地应用计算机模拟技术，通过模拟整个供应链管理和重大运输过程中有可能的突发事件，寻求各种预案。中远物流成立六年来，应用的业务包括了船务代理业务等。我们在供应链管理方面形成两个市场，一个是在传统领域中，关注的行业是家用电器、汽车、医药、跨国企业的会展等，在这些领域中侧重于跨国际的供应链管理服务。跟国外一样，中国有不少企业也进入到这个领域，即工程领域，在这个领域中我们重点是为国家特大型的工程，主要包括电子和石化工程提供跨境的服务。从物流的角度来说是提供了现代物流服务的交钥匙工程，我们主要聚焦于电站、大型的石化工程、冶金领域、建材材料、航天航空制造。应该说中国的物流企业要想成为能够满足现代市场需求的第三方物流企业，就必须在充分发挥企业原有业务竞争优势的同时，培养以供应链整合为基础的核心服务能力，延伸服务链条，创新核心技术，快速寻求增值服务上的突破，提升企业的赢利水平。这是我今天和大家交流的第一方面的内容。

❽ 企业要如何选择适合自己的物流模式

一、现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。而现代物流企业的发展离不开科学正确的经营模式，所以各个公司在不断发展的同时也在不断寻找和完善更加适合自己公司的经营模式。
二、物流企业经营模式概述
物流企业经营模式是物流企业根据企业的经营宗旨，为实现企业所确认的价值定位所采取某一类方式方法的总称。其中包括企业为实现价值定位所规定的业务范围，企业在产业链的位置，以及在这样的定位下实现价值的方式和方法。由此看出，经营模式是企业对市场作出反应的一种范式，这种范式在特定的环境下是有效的。 一般来说各个行业企业的经营模式有很多种如：
根据企业在产业链的位置来分类：生产代工型（纺锤型）经营模式、设计+销售型（哑铃型）经营模式、生产+销售型经营模式、设计+生产+销售型经营模式和信息服务类型。 根据企业的业务范围来分类：单一化经营模式和多元化经营模式，多元化经营模式又分为集中化多元经营、横向多元化经营和混合多元化经营。
从上可看出企业的经营模式根据企业的定位和角度不同有很多不同的选择，所以对于企业来说如何选择适合自己企业的正确经营模式是非常重要的。 三、我国物流企业经营现状
我国物流业随着近几年经济的迅速发展，前进的步伐也相当快速，在物流市场上出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还不成熟，主要体现在物流理念的淡薄，经营理念的落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。
在近些年我国企业物流发展壮大和迅速，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，有较强竞争力的企业仍是寥寥无几。而根据调查显示中国的第三方物流企业规模普遍较小，究其原因主要是我国物流企业功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求能力。现代物流的本质是服务，物流企业的目标是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流管理理念的成熟，他们在要求提供运输。仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订单管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内第三方物流企业收益的百分之八十五来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占百分之十五。
从表象上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对
四、对物流企业经营模式的思考
（1）经营模式是物流企业成功的关键
（2）经营模式是现代物流服务理念的体现
随着社会经济快速发展，顾客需求呈现多样化和复杂化的趋势，企业对于物流服务的准时性、及时性、全面性的要求越来越高。这就要求物流企业针对客户的经营特点提供个性化的服务。因此，在提供服务时，要仔细分析客户的需求，了解客户的经营规律，以便提供精确的物流服务。
（3）经营模式的选择要结合物流企业实际
能适用于多个企业，关键是经营模式必须与企业实际相适应。因此，企业在选择经营模式时要注意结合自身优势，对物流市场进行深入细致地分析，明确自己的市场定位。同时，依托原有资源，利用现代物流理念来改善企业的经营，使选择的经营模式能够给企业带来最佳的经济效益。
物流企业经营模式是一项综合的系统工程，是一个长期的复杂的活动。特别是在现在环境下选择物流企业经营模式，应当要结合企业实际情况，在现代物流服务理念的基础上，选择适合企业发展的经营模式，并且要不断进行探索和发现，时刻寻找能让企业更好更快速发展的经营模式。这样才能让企业的物流经营模式的管理水平不断提高，从而促进企业迅速发展，也能促使物流行业更好发展。

❾ 企业的物流模式有哪些

物流模式是指企业物流配送的方式，是由企业自己来完成还是借助外界力量，这些都是版要从战略层次上来权考虑，目前物流模式通常有：
（1）第一方物流（自营物流）。这种物流模式是指物流配送的任务由生产商或者货物供应商自己来完成。其好处就是生产商的利润在企业内部流动，而且不会依赖其它物流商，从整体上保证了公司的效益；
（2）第二方物流。其将生产企业的销售物流转嫁给了用户，变成了用户自己组织供应物流的形式，货物在成交的时刻，销售商就没有对货物运输的义务；
（3）第三方物流。是指物资的供给方和需求方以外的第三方专业化的物流企业或配送公司去提供物流配送业务的运作方式。
（4）第四方物流。从定义上讲，第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。第四方物流开始承接多个供应链职能和流程的运作责任，其工作范围包括制造、采购、库存管理，供应链信息技术、需求预测、网络管理，客户服务管理和行政管理。