生产运输业

『壹』 运输业有哪些特性。

运输业有生产特性、服务特性、基础设施特性三个特性。
运输业既具有实质生产的共性，又具有区别与一般物质生产的特性，所以认为运输业是生产过程正在流通过程内的继续，属于物质生产领域。
运输业的服务特性是基于三次产业理论，即运输业被列入第三产业，具有明显的服务特性。
以道路、铁路、航道和各种客货枢纽为基础设施，再加上骑车、火车、轮船和飞机等运载工具所构成的运输业，是支撑一国经济，决定该国经济活力水平的前提，任何国家和地区的经济发展都是以安全、高效的运输为前提的。

『贰』 交通运输业包括哪些

根据《应税服务范围注释》第一条规定，交通运输业，是指使用运输工具将货物或者内旅客送达目的地容，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。
我国交通运输业的分类如下：
1，铁路运输
2，公路运输
3，水路运输
4，航空运输
5，管道运输

『叁』 交通运输生产有哪些特点

交通运输服务业（交通运输生产）兼有运输业和商业服务业的特性，有着自己鲜明的特点：

（一）服务业的特征以提供服务的方式为社会生产、人民生活服务。在这一点上，运输服务业与其他服务业是相同的。运输服务业与其它服务业的主要区别在于：运输服务业既有劳务服务、又带有交通运输业物质生产的性质。它是作为物质生产部门的道路运输的组成部分而存在的，有明显的依赖于运输、服务于运输的特点。比如货物包装、仓储理货、联货、联运、客货委托代办等，既是服务业，又是运输生产过程中的一个环节。

（二）运输服务业为运输生产产前产后和生产过程服务，使其成为运输生产全过程中不可缺少组成部分，它的价值不反映在运输价值上，同时也反映在旅客、货物在实现位移的过程中。

（三）运输服务不仅为运输企业的生产提供直接服务，而且为广大旅客、货主提供直接服务。它的效益主要反映在社会效益上，是社会的公益事业。

『肆』 运输业的概念。

运输业是指国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事运输经济专活动的所有企业或单位属的集合。
干呢据我国《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2002）中的分类，运输业包括铁路运输业、道路运输业、城市公共交通、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运和其他运输服务业。
运输业是国民经济的重要部门之一，在整个的社会机制中起着纽带作用。

『伍』 交通运输业的性质及特点

国内5种交通运输方式,航空、水路、铁路、道路、管道.
航空：速度快、运价高 ,易受天气影响,安全性好
水路：运量大、价格低（五种中货物周转量第一）
铁路：速度快、但是国家管制,不够灵活,网络完善
道路：唯一能实现门到门运输的交通运输方式,能适应恶劣环境,安全性差
管道：目前只能用于流体原料的运输,埋在地下,不易受外界影响

『陆』 求运输业会计分录大全

针对公路运输企业的业务内容，可分设“车辆营运成本”、“营运辅助成本”和“其他间接费用”三个明细账户。

1， “车辆营运成本”账户用来核算客车运输业务和货车运输业务的营运成本。为加强营运成本管理，也可以按车辆类型或单车进行成本核算。发生车辆营运的各种费用如司助人员工资及社保费、燃料费、轮胎费、保修费、大修费、折旧费、养路费、运输管理费等直接费用，以及分配转入营运辅助费用、其他间接费用时记入本账户的借方，期末结转主营业务成本时记入本账户的贷方，结转后无余额。

2， “营运辅助费用”账户
用来核算运输企业中为客运和货运提供劳务的辅助部门（如车场、修理保养车间等）发生的生产费用，并按不同的辅助部门分设三级明细账户进行核算。发生辅助部门的材料费、折旧费、工资及社保费、劳动保护费、水电费、办公费等记入本账户的借方，月末按一定的标准分配转入车辆营运成本时记入本账户的贷方，分配后无余额。

3， “其他间接费用”账户
用来核算运输企业发生的不能直接计入营运成本和辅助成本的各种间接费用。发生车队管理人员工资及福利费、办公费、水电费、差旅费、劳动保护费、折旧费和其他费用等间接费用时，记入本账户的借方，月末按一定的标准分配转入车辆营运成本时记入本账户的贷方，分配后本账户无余额。

拓展资料：

燃料费用的归集与分配：

公路运输企业燃料消耗应按实际耗用数计入各类营运成本。目前公路运输企业实行满油箱制车存燃料管理和盘存制车存燃料管理两种办法。

1， 满油箱制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产之初，由车辆根据满箱容积填制领油凭证加满油箱，作为车存燃料。车存燃料只是燃料保管地点的转移，它仍属于库存燃料的一部分，而不能作为燃料消耗。营运车辆每日工作完毕，驾驶员凭行车路单到油库加油时要加满油箱，以补足车存燃料的原领数。这种办法下，车辆当月加油数就是当月的耗用量，而且在车辆调出、停用、进厂大修和改装时必须办理车存燃料退料手续。

2， 盘存制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产活动时，虽然也需加满油箱，作为车存燃料，但是每次加油时并不一定补足原领用的车存燃料数，它一般是按整数添加的。由于车存燃料数经常变动，因此每月必须对实际的车存燃料数进行实地盘点，然后按下列公式确定实际耗用数：当月实耗数=月初车存数+本月领用数-月末车存数
经营长途汽车运输的企业，外地加油量较大，而油款结算一般较迟，为了及时计算燃料成本，可先按车队统计的燃料消耗数先记入燃料成本，待外地加油凭证到达后进行核对，调整差额。

『柒』 运输业生产的产品叫做什么旅客和货主花钱的目的是什么

运输业没有生产可言，只是货物旅客空间运输工作，旅客消费目的是享受，称为享受资料消费，货主消费目的是销售，货主工作目的是盈利，这也是企业经营的主要目的，很详细请采纳

『捌』 物流业和运输业的区别

物流业是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。物流业是将运输、储存、装卸、搬运内、包装、流通加工、容配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。
运输业是“交通运输业”的简称，指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道运输等运输部门。

『玖』 制造业物流运输的选择

其实我也很关注企业物流的
关于制造企业物流服务商
的选择，我的想法是这样的：首先要确定本企业的需求，想要达到怎样的客户服务目标，这样的目标需要怎样的物流服务才能实现。其次，考虑有哪些可选的物流服务商，并对初步选取的服务商进行全面的评估，有必要的话进行实地考察。最后，综合选择性价比最高的。另外，我们公司的生产类型比较复杂，有批量生产的，有订单生产的，也有项目型生产。厂内的物料[wiki]配送[/wiki]比较复杂，大家有什么好的建议吗？谢谢啦:$