公路运输运输成本

『壹』 都说现在运输成本很大，不过看来看去都是说汽车运输，为什么不用铁路是不是铁路运输更贵

铁路运输运费并不贵，20年前物流业不发达，必须铁路运输，给铁路造就成了铁老大的社会地位，车皮紧张，铁路服务态度恶劣，货主整车发货都要送礼，不然百般刁难。
15年前物流业开始发展并且成型，所以很多人为了避免办理铁路运输的繁琐性而货物吨位不够火车整车而选择汽运，另外还有铁路管理不善时常有货物散失和被盗，导致铁路效益严重滑坡。
10年前，铁路受汽运抢占市场，不断加强服务，积极寻求货主，为货主提供便利，加强了服务方面的一些改变。但是见效不够明显，毕竟铁老大的社会地位深入人心，让很多人依然望而生畏。
而今，铁路货运进行了改革，在全国建设战略装车点，放弃了短途和零担运输，根据地点和品类分为粮食，木材，煤炭，矿物，集装箱等等集中装卸集中运输。一般都是成列运输。
第一，确保运送时间，中途减少停车站，
第二，整列机械化装卸作业，提高工作效率，建设环形装车线，循环作业节省费用。
第三，车皮集中配给，不用单独请车。
简化了装卸运输程序，节省人力，运费及杂费下浮。
铁路运费价格浮动不大，至于说贵贱之分是与汽车运输比较而言，汽运用燃油，铁路用电，现在燃料涨价而把铁路运输的低廉，逐步显露出来了。选择铁路运输最好是整车，到各地铁路货场发货即可。选择整列运输最好找铁路局直属的运输代理公司签定合作协议，长期应该还有运费优惠。
夜无聊，看到就多说了些~

『贰』 公路运输业的成本构成要素

（1）职工薪酬,（2）原材料、燃料及轮胎费用,（3）提取折旧费、修理费,（4）支付养路运输管理费,（5）辅助生产车间的修理工时等
分别计入:运输支出—ABC客车,辅助营运费用,营运间接费用和管理费用.

将本月发生的间接营运费用按客、辅助营运费用货车的工资比例进行分配。

成本计算对象不是产品，而是旅客和货物的运输项目，或者以运输线路、运输航次等为成本计算对象。旅客和货物的位置转移不但与数量（人次、吨）有关，还与距离（公里、海里）有关。因此采用运送数量与运输距离相结合的人公里（海里），吨公里（海里）和换算吨公里（海里）作为运输成本计算单位。

交通运输业的生产过程也就是它的销售过程，交通运输成本即为销售成本。因此不需要将运输过程发生的费用在完工产品与在产品之间进行分配，也不必区分生产成本和销售成本，在运输过程中发生的可计入成本对象的各种耗费直接构成了交通运输企业的营运成本。

『叁』 公路运输成本高还是低

成本高。公路运输价格成本通常受八个因素的影响，这些因素在运费的费率中都有体现，分别是运输距离，载货量、货物的疏密度（轻抛货和重货）、装载能力、装卸搬运、承担责任程度、运输供需因素、服务要求，以上排序也代表了这些因素的重要程度。

『肆』 各种运输方式的成本构成

1.公路运输的成本构成:车辆折旧,车辆养路费,保险费,油耗,过路(桥)费,停车费,装卸费,修理保养费,工资等;2.铁路运输的成本构成:车辆折旧,车辆保养费,保险费,油耗,装卸费,管理费,工资等;3.航空运输的成本构成:飞机折旧,飞机维护费,保险费,油耗,机场费,管理费,装卸费,工资等;4.水路运输的成本构成:船舶折旧,船舶维修费,保险费,油耗,装卸费,管理费,工资等;5.管道运输的成本构成:管道维修保养费,装卸费,管理费,工资等.

『伍』 汽车运输成本的成本构成

根据规定的成本开支范围，汽车运输成本应按一定的成本项目进行核算。中国的汽车运输成本划分为车辆费用和企业管理费两类共10个项目。车辆费用指营运车辆为进行运输生产而发生的各项费用，包括驾驶员工资、福利基金、燃料、轮胎、保修、大修、折旧、其他等八个项目；企业管理费为一个项目，是指企业及其所属的汽车站、汽车队为经营管理和组织生产所发生的各项管理费用和业务费用，包括管理人员工资及福利基金、办公费、水电费、差旅费、管理和业务部门固定资产的折旧费和维修费等。
为进行成本控制和成本预测与分析，汽车运输成本项目可归纳为三类费用：①在一定期间内与同期所完成运输量多少无关的固定费用（亦称期间费用），如职工的（计时）基本工资和固定津贴，绝大部分的企业管理费等；②随汽车行驶里程增减而增减的变动费用（通称车公里变动费用），如按车公里计算的燃料消耗量的费用，以车公里为基础计算的按胎公里摊销（提）的轮胎费用，按车公里计提的汽车大修基金，按生产法计提的汽车折旧费等；③随周转量增减而增减的变动费用（通称吨公里、人公里变动费用），如按营运收入或周转量计缴的养路费，按周转量计发的驾乘人员行车津贴，按周转量计算的附加燃料消耗量的费用等。上述三类费用固定与变动的情况，都是相对运输总成本而言的。在单位运输成本中情况则恰恰相反。一定时期内，运输总成本中的固定费用在单位运输成本中是变动的，它随周转量的增加而降低；车公里变动费用在燃料、轮胎、大修、折旧等按车公里计算的单位消耗量或提取率基本稳定的条件下，随车公里产量（见汽车运用效率指标的升高而降低；吨公里变动费用则是固定的，即不论完成的周转量增加或减少，单位吨公里变动费用都保持不变。

『陆』 如何确立公路运输企业运输成本

公路运输成本包括：
一、固定成本：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。
固定成本。
1、车辆折旧费
2、保险费
3、车船使用税
4、管杂费
5、人员费用(工资/福利等)
6、司机通讯费
7、燃油费
二、可变成本：随着行驶里程变动或运输量而变动的成本。
1、
车辆常规保养、维修费
2、
车辆计提大修费用
3、
过桥、过路费
4、
燃油税
三、联合成本.
：
联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补。
四、公共成本：这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所支付的费用：公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有企业一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担。
五、端点成本与线路成本
1、端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。
2、线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。
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『柒』 公路运输的特点是在于量的单位运输成本低

公路运输的主要特点是：机动灵活，适应性强；可实现“门到门”直达运输，比较适合中、短途运输；运送速度较快，运量较小，运输成本较高．依据图中展示的内容我们分析，图中是说明了公路从“门到门”的灵活性．
故选：D．

『捌』 公路运输成本怎么计算求救！！！

一般运费是根据整车价格折算出来的。就是 广州到吉林的车价均摊出来 然而车的型号也不是一样 你货物的实际情况也不是很清楚。一般这个运费不是一定的 是在一个区间范围浮动的。希望可以帮助到你

『玖』 名词解释公路运输成本

公路运输成本包括：
一、固定成本：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。
固定成本。
1、车辆折旧费
2、保险费
3、车船使用税
4、管杂费
5、人员费用(工资/福利等)
6、司机通讯费
7、燃油费
二、可变成本：随着行驶里程变动或运输量而变动的成本。
1、 车辆常规保养、维修费
2、 车辆计提大修费用
3、 过桥、过路费
4、 燃油税
三、联合成本. ： 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补。
四、公共成本：这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所支付的费用：公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有企业一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担。
五、端点成本与线路成本
1、端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。
2、线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。

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『拾』 物流运输成本通常包括哪些项目

运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基本部分。