水运水路运输
1. 水路运输有哪些特点
一、水路运输的优点:
运能大，能够运输数量巨大的货物。通
用性较内强，客货两宜。
越洋运输大宗货品，连接容被海洋所分割的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。
运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。
平均运输距离长。
二、水路运输的缺点:
受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。
营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。
航行风险大，安全性略。
运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。
2. 水路运输和海路运输的主要区别
水路运输比较便宜,适宜中等距离运输但速度较慢,陆路运输(铁路,公路等)速度比较快但运费较贵,适宜中短距离运输.如果运输东西比较多用铁路,若少则用公路.行行好,给点分吧.
3. 水运 水陆运输
不一样
水运：单单是指货物在一个港口通过水上运输器运输至另一个港口。比如要从大连运大米到上海，就大米直接在大连装船运到上海卸船就可以了，这个过程就叫水运（海运）。
水陆运输：是指货物要想到达目的地，就必须通过水运和陆运联合起来。比如要从大连运大米到北京，就要大米从大连装船运到天津，再从天津用车送到北京，这个过程就叫水陆运输。
水路运输：这个含义和水运是一样的。
4. 水运是不是水路运输
是的啊 你有什么具体疑问 或者状况吗？
5. 水路运输中常见的船舶种类有哪些
水路运输也叫水运，这是使用船舶运送客货的一种运输方式。
水运主要承扭大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。水运有以下四种形式：
(1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
(2)近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
(3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
(4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
根据以上运输情况，常见的船舶种类有：散货船、客轮、渔船、拖轮和是集装箱船。
6. 水运和航运的概念一样吗
水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
航运是指水上的运输。可分为内河航运、沿海航运和远洋航运。
个人理解，无大的区别，只不过航运更倾向于经济化和学术化的说法，例如“航运经济”“航运指数”，水运多为实际操作的称呼，即水路运输，而且“水运”这个说法多用于内贸船运输情况多一点。远洋运输表现的比较专业化多用航运。
7. 水路运输主要运输什么
只要是海关容许的东西就行。一般运输大宗货物或者质量大的货物，因为水上运输成本低，线路也四通八达，是大宗货物的运输首选。
8. 水路运输的特点
一、水路来运输的优点:
运能大，能自够运输数量巨大的货物。通
用性较强，客货两宜。
越洋运输大宗货品，连接被海洋所分割的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。
运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。
平均运输距离长。
二、水路运输的缺点:
受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。
营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。
航行风险大，安全性略。
运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。
搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导致了装卸作业量最大。
9. 运输业的水路运输
中国目前已有沿海和内河重要港口170个，其中主要沿海港口29个，主要内河港口28个。共有泊位6424个，其中沿海主要港口泊位为1282个、深水泊位449个。沿海港口在中国港口设施中发挥着主要作用。1997年，中国沿海主要港口泊位数为1330个（其中深水泊位450个），只占全国的15.2%，但完成的货运吞吐量达9.08亿吨，占全国港口吞吐量的69.4%。在港口建设方面，集装箱运输港口设施发展最快，中国从改革开放初期开始发展海上集装箱运输，在不足20年的时间里，集装箱专用泊位从无到有发展到57个，年吞吐量达到771.2万标箱。
1997年底，中国可通航内河航道总里程为10.98万公里，其中水深1米以上航道6.43万公里。近些年来，由于在流水资源开发利用上存在着诸多矛盾和不合理的地方，加上航道整治资金缺乏和对航道整治的重视不够，使河航道里程呈现出下降的趋势。航道通航能力较差、水运技术及装备水平提高缓慢，以及运输组织等方面存在的问题，使内河航运在交通运输发展过程中的竞争能力逐渐减弱。 水上客运由内河客运、沿海客运和远洋客运组成。1997年，中国水运客运量为2．26亿人，其中长江各港口间完成客运量为2240万人，沿海各主要港口间完成客运量5755万人，远洋客运除津、沪等少数港口外，其他港口尚未开办客运航线。因水上客运速度较慢，在与其他运输方式的竞争中处于不利地位。
近几年水上客运量呈逐年下降趋势，徘徊在不足3亿人的水平上。1997年与1990年相比下降了17.1%。尽管水运企业采取了一系列措施，但全国水上客运局面未有根本改变。 中国水运货运由远洋运输、近洋运输和内河运输组成。水上货运主要承担外贸进出口货物运输和国内能源（主要是煤炭）、矿建材料、粮食等的运输。除近、远洋运输因具有其他运输方式所不可替代的作用而稳步发展外，沿海及内河水运发展不很乐观，除煤炭等大宗货物运输外，在件杂货及农副产品等对时效要求较高的物资的运输上，与其他运输方式相比已无比势可言。
