中国物流信息中心

① 中国物流信息中心的课题研究

《生产资料市场形势分析与预测》
《宏观经济及主要商品监测月报》
《中国物资价格信息》
《中国金属信息》
《中国物资信息》
国家物资储备局信息管理系统

② 中国物流的未来发展方向如何(一)

“十二五”期间，中国物流业发展的基本思路是在抓紧落实国务院《物流业调整和振兴规划》的基础上，争取物流业发展的战略思路在“十二五”规划中突出体现，并积极协助政府有关部门筹划2011-2020 年物流业发展中长期规划。
《2015-2020年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》分析：我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。
长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。

③ 中国物流信息中心怎么样

中国物流信息中心，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看中国物流信息中心更多信息和资讯。

④ 京东物流即将IPO，京东物流能否因此成为中国快递业的“第三大当家”

京东物流即将IPO，京东物流能够因此成为中国快递业的“第三大当家”。京东快递的发展是非常好的，非常看好京东的发展。电子商务行业的快速发展需要安全，高效，优质和负担得起的物流服务，以确保高质量的客户体验。物流业已成为国民经济的重要组成部分。近年来，尽管中国的物流系统快速有效，但仍跟不上电子商务的发展速度。一方面，互联网无法解决物流问题，而解决物流问题需要大规模的基础设施建设。另一方面，中国物流业仍然存在许多问题，例如物流配送质量不稳定，价格竞争低迷等。京东在这些年的发展中做的非常好。

电子商务渠道的下沉是指以前仅在城市销售给农村基层的网络的传播。长期以来，与一，二线城市相比，低线城市和农村地区在经济发展，教育和网络通讯基础设施方面落后，无法满足当前电子商务发展速度的要求。随着互联网技术的发展，县乡市场对电子商务的需求正在增加。同时，由于地区引起的生活和消费方式差异的缩小，以及越来越多的低线城市和农村居民开始通过互联网购物，农村居民的收入继续增长。如何抢占四线城市并占领农村城市市场已成为电子商务竞争市场的主要重点。京东做得很好。

⑤ 国内物流排行

我这个不是复制的

国内物流企业排行
1中国远洋运输（集团）总公司
其中：中远集装箱运输有限公司 中国远洋物流有限公司
2中国海运（集团）总公司
其中：中海集装箱运输股份有限公司 中海集团物流有限公司
3中国对外贸易运输（集团）总公司
其中：中国外运股份有限公司 中国外运广东有限公司
4中国物资储运总公司
5五矿国际货运有限责任公司
6锦程国际物流集团股份有限公司
7中国国际货运航空有限公司
8山东海丰国际航运集团有限公司
9嘉里大通物流有限公司
10广东南粤物流股份有限公司
11中国货运航空有限公司
12远成集团有限公司
13大连港集团有限公司
14天津大田集团有限公司
15中邮物流有限责任公司
16中铁快运股份有限公司
17安吉天地汽车物流有限公司
18黑龙江省华宇物流集团有限公司
19中铁特货运输有限责任公司
20青岛海尔物流有限公司
21天津港（集团）有限公司
22浙江传化物流基地有限公司
23深圳市华运国际物流有限公司
24南方企业集团物流有限公司
25深圳市腾邦物流有限公司
26中铁现代物流科技股份有限公司
27焦作市汽车运输总公司
28无锡山禾集团医药物流股份有限公司
29民航快递有限责任公司
30山东海化物流有限公司
31深圳长禾国际供应链管理（控股）有限公司
32宝供物流企业集团有限公司
33北京宅急送快运有限公司
34深圳市粤钢松山物流有限公司
35中国物流公司
36蛇口集装箱码头有限公司
37上海天原国际货运有限公司
38上海时代航运有限公司
39厦门华茂物流有限公司
40广东鱼珠物流基地有限公司
41中铁联合物流有限公司
42上海航空股份有限公司
43重庆港务（集团）有限责任公司
44北京福田物流有限公司
45上海现代物流投资发展有限公司
46招商局物流集团有限公司
47青岛铁路远东物流有限公司
48绍兴县中国轻纺城国际物流中心有限公司
49浙江省八达物流有限公司
50安得物流有限公司

国内快递公司排行排名：1：顺风，当天件偶尔第2天上午派送，这个属于正常范围，都是人都能理解，不算人家态度问题。排名2：EMS，投诉比较少，偶尔也有投诉的，但各地区毕竟参差不齐，快递员态度也都不一样，但毕竟投诉少，毕竟国家的机构。排名3：圆通，投诉比较少，偶尔也有投诉的，但各地区毕竟参差不齐，快递员态度也都不一样，但毕竟投诉少排名4：中通，投诉比较少，偶尔也有投诉的，但各地区毕竟参差不齐，快递员态度也都不一样，但毕竟投诉少排名5：天天快递，投诉中等，但各地区毕竟参差不齐，快递员态度也都不一样，但投诉多了就属于公司的问题了，员工素质培训差排名6：韵达，投诉比较多，但各地区毕竟参差不齐，快递员态度也都不一样，但投诉多了就属于公司的问题了，员工素质培训比较差排名7：汇通，投诉中等，但各地区毕竟参差不齐，快递员态度也都不一样，但投诉多了就属于公司的问题了，员工素质培训比较差排名8：申通，几乎超过60%以上都是投诉申通，作为快递行业的领先老大哥。这个公司做的最早，但因为很多原因，加上现在全国申通都很骄傲。并互相串通，所以投诉比较多。公司包庇，员工素质培训最差几乎不培训，只要是个喘气的都可以收为员工叫送件

⑥ 有知道我们中国现在物流的现状吗

物流，被业界称为“第三利润源”，被媒体称为“21世纪最大的行业”，被老百姓称为“金饭碗”。那么，我们拿什么技术掌握这个领域的主动权呢？
“电子商务与现代化物流”重大项目管理办公室主任魏凤告诉记者，如果说，重大专项是“四两拨千斤”，“现代物流关键技术攻关及其在行业中的集成应用”这个四两，拨的是引导中国物流发展方向这个千斤。
今天，相当数量的中国物流企业的老板尚不了解何谓现代物流技术，现代物流技术发展水平落后已成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈。而现代化物流技术在物流领域中应用水平较低的现实，不仅影响其发展和市场规模的扩大，而且影响着整个行业的经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约着市场竞争程度和自动化水平的提高。因此，发展我国现代物流技术已成为摆在我们面前的当务之急。专家点评：
现代物流是提高企业经济效益的重要源泉，它以高新技术为基础的先进经营方式和管理方式，将有效地整合资源，降低成本，提高效率，进一步改善投资环境，扩大对外开放，促进国内物流业持续发展，加快流通现代化、规范市场经济秩序，加快企业及产业结构调整，大大提高整个社会生产力和市场竞争力。

降低物流成本 培养人才物流师

有资料显示，中国物流中相关的年总支出高达一万九千亿元人民币，在GDP中所占比例较发达国家高出一倍，因此，发展现代物流已势在必行，国内物流企业必须把握好这个时机。
国务院副总理曾培炎在给本次会议发来的贺信中要求国务院有关部门采取积极措施，打破部门分割和地区封锁，搞好物流基础设施的整合与建设；大力推进“绿色”物流，减少资源消耗和环境污染。
欧新黔亦要求，各地政府要根据当地实际，研究制定推动本地区现代物流发展的具体措施，进一步加强物流标准化、统计核算、教育培训、科研及行业自律等基础性工作。

中国物流的发展
自2000年我国加入WTO至今，已经快五个年头了，经过与世界经济长达5年的近距离磨合，从不适应到适应，由约束到自由，中国经济正在越来越明显地烙上世界经济一体化的痕迹。而加入WTO以后，由于服务业市场准入的扩大，也必将使中国物流产业融入全球性物流产业大潮之中，失去了“保护伞”的中国物流企业将面临世界巨头的竞争“压迫”，但同时也将拥有一个更加广阔的发展空间。机遇与困难俱在，中国物流在和世界巨头同场竞技的舞台上如何扬长避短、把握住新一轮发展机遇，成为了摆在中国物流企业面前的一道世纪难题。
中国古法有云“知己知彼，百战不殆”。中国物流企业只有了解了自己和巨头的差距、洞察全球一体化后中国物流的发展趋势，才能在新的竞争和发展中寻求良机，真正快马加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流经济的发展将呈现怎样的趋势呢？记者在走访了众多专家后发现，趋势多种多样、五花八门，但有三大趋势将成为必然，也就是说把握住了这三大趋势也就把握住了未来物流发展的脉搏。

趋势一

物流信息网络化

随着世界经济一体化和网络技术的发展，信息资源共享互通ss将成为企业发展壮大的必然手段，以网络系统提供服务可以产生特殊的规模经济效应，物流企业的覆盖地域越广，用户越多，就越有利于降低物流成本。

趋势二

强强联手，提高自我

在经济学界有个著名的“马太效应”定律：强者愈强，弱者愈弱。随着世界经济资源集中度的进一步加大，马太效应将越来越明显。一家独大的垄断在自由竞争的环境中已经成为一种“幻想”，强强联手将成为另一个重要趋势。

趋势三

供应链资源的整合

加入WTO以后，以电子商务、供应链软件集成和第三方物流为特征的物流企业将对企业的服务、系统能力要求更加严格，供应链的整合成为了当务之急。“

2005年将是中国物流业发展的转折点

随着二00五年中国加入WTO后，中国的服务业将承诺全面对外开放，中国物流业也对外开放，这将是该产业发展的一个转折点，因为对整个服务业来讲包括中国物流业，将对国际市场实行国民待遇，特别是今年中国已经和港澳签定CEPA协议，对港澳地区开放服务业，但这只是一个过渡，明年将正式开始对国际市场开放。

从整个物流业角度来讲，中国物流业的开放意味着需求和供给的全面开放，按照WTO协议，在过渡期内，外商独资的物流企业目前不允许进入中国，中外合资的企业可以进入，但不能控股，而且不仅要经过审批，还有数量上的限制。但是，这一政策到二00五年就不奏效了，将有更多的物流商进入中国，同时，这些物流商支持的制造商、经销商，都会以更大的步伐进入中国，从这个意义上讲，虽然现在的中国物流业还存在一些问题，但仍有非常大的发展空间，现代物流的需求和供给将在二00五年有一个台阶式的发展。

中国物流产业已经跨入了成长时期
近几年现代中国物流业发展状况表明，中国物流运作模式在实践中不断创新。现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业，其重要特征就是在实践中不断创新，不断发展，现代的中国物流的发展也充分体现了这一特征。许多优秀企业结合实际，勇于创新，走出了具有企业特色的现代物流发展之路。有的同时成了供应链方案提供商；有的向综合化或专业化方向发展，突出个性化服务；有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。
毋庸质疑，物流管理信息化、标准化受到企业普遍重视。中国物流企业在实践中已经深切地感受到，离开信息化和标准化的基础，物流现代化只能是一句空话。许多企业在信息化方面都不惜投入，不断对企业信息化设施进行改造，企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。
业内人士分析认为，现代物流理念已得到社会和业界人士的广泛认可，且其带来的经济效益日益凸显。强调以客户为中心，以信息网络做支持，实施一体化综合物流管理服务，最大限度地进行资源整合等现代物流理念正在日益被中国物流企业所接受，并逐步运用到企业生产经营实践当中，已经并将大大提升企业的服务能力和企业形象。

外资进入促进中国物流业加速发展

抢先进入中国的世界快递四巨头联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、荷兰邮政集团（TNT）和敦豪（DHL）正加紧在中国物流市场排兵布阵。与此同时，日本、澳大利亚、欧洲等国外物流公司也开始向中国投资，把整个国际物流市场的竞争移植到了中国。
分析人士认为，外资的大批进入肯定会给国内物流企业带来冲击，但从长远和全局来看，外资企业将起到催化剂的作用，使中国物流业整体健康、快速发展。
中国物流企业有两个发展方向。一是做大，通过资产兼并重组和相对松散的连锁加盟方式，把资源进行整合，建立广覆盖、低成本服务网络，提供基础性、标准化的功能性服务。二是做专，锁定某一专门行业或客户，提供一体化的、整合的个性定制服务，其竞争优势是人才、信息化的服务能力。综合各方面的因素，中国将发展成一个有多通道的、有物流优势的国家。除了长三角、珠三角和环渤海地区三个经济最发达的地区和口岸城市，其他区域经济的核心城市也会形成枢纽功能，成为未来的物流中心城市。

⑦ 中国物流现状

我国已处于现代化物流产业大发展的前夜，物流已成为商家关注的焦点。有关专家预测，物流业将是未来10年内我国最重要的经济增长点。然而，一个十分严峻的现实是：直到2006年，我国社会物流总费用占GDP的比例仍高于发达国家8--10个百分点。在许多产品领域，我国企业的物流成本比美国企业高出40--50%。如何迅速提高我国物流业的竞争力，在竞争中发展我国的物流企业，已成为不可回避的重大课题。
我国的现代物流业是一个新兴产业，一个新的经济增长点，各级政府部门必须加以扶持和培育。同时，现代物流系统不是少数企业某个部门或某种运输方式所能容纳的，必须依靠各个行业、各个地区、各个企业的协同配合，借助于现代化的技术手段、管理手段、通讯手段和全国性的服务网络，分步骤、分层次逐步展开。为了推动我国现代物流市场的尽快发展，笔者认为目前应重点从以下几个方面着手。
1、大力发展绿色物流。首先，树立绿色物流全新运作理念。目前世界各国和物流企业非常重视4R原则：Rection（少耗材）、Reuse（可在用）、Reclaim（可回收）、Recycle（可在循环），都在尽力把绿色物流的推广作为物流发展的重点。 政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。其次，制定规范的现代绿色物流产业发展政策。 现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业；绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策，激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。
2、大力发展第三方物流。首先，加快发展综合物流代理业务。对于大多数的第三方物流企业来说，这是最佳的发展方向。其特点是不进行大的固定资产投入，低成本经营；将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的营销队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道。其次，实施客户关系伙伴化、服务定制化。当前在一些已经外包物流的企业中，出现削减物流供应上数量和延长物流合同期限的趋势。一方面是由于第三方物流公司服务能力与服务质量的提高，逐步赢得了客户的信任；另一方面是由于客户认识到只有与物流服务上长期合作，才能通过从战术配合到战略交互的演变。同时，物流服务商通过提供增值服务越来越深的参与客户供应链管理，也提高了客户更换物流服务商的成本。所以，越来越多的客户与物流服务商寻求激励长期伙伴关系。
3、大力发展物流企业的战略联盟。物流企业的战略联盟指的是两个或多个物流企业为实现资源共享、开拓市场等特定战略目标而签订的长期互利的协定关系，联盟企业分享约定的资源和能力。物流服务由于运作的复杂性，单一的物流服务提供商往往难以实现物流运作整体的有效控制与管理，难以实现物流全过程的价值和经营行为的最优化，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法个客户带来较高的满意度。通过与相关物流企业间战略联盟，可使物流企业在未进行大规模资本投入的情况下，利用或办企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供“一条龙”服务，提升市场份额和竞争力。目前，这已成为许多具有一定实力的物流企业的发展战略。如:日本运输公司（Seine）与德国货运代理辛克公司(Schenker)签订了战略联盟协定，双方将在全球供应链层面上展开合作。
4、大力发展物流产业聚集。随着传统产业组织形式的逐步瓦解和柔性化生产模式的兴起，产业结构从垂直一体化向垂直分离的灵活的专业化生产转移。经济环境的变化促使产业组织从依赖企业内部规模经济向依赖专业化综合体所产生柔性化的外部经济。要大力发展物流产业聚集，必须做到：首先，物流需求与资源的聚集性。物流需求是在生产交换活动中间接形成的引致性需求，它与制造及销售活动紧密相关。而物流聚集区的形成必然吸引众多的物流顾客到此寻找合作伙伴，从而形成物流需求的汇集点，也就是聚集了物流资源。其次，网络资源的开放性。物流园区的网络资源表现为开放性的网络，体现为信息的共享和资源的共用。通过与其他行业机群区的信息交流，形成一个开放性的网络。
5、企业物流应向社会专业物流转变。工业企业要逐渐转变传统观念，树立现代物流意识，充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。政府要鼓励工商企业积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，既可自己承担部分或全部的物流业务，也可将其部分或全部业务委托给专业物流企业承担，以培育和发展物流市场。这样，物流成本将会大大降低，可以整体上提高经济效益。
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。中国物流业在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，运行仍保持较快增长。
2005年，全国社会物流总费用为33860亿元，按现价计算，同比增长12.9%，增速比上年回落3.7个百分点。2005年物流收入增长较快，全国物流业总收入为18791亿元，同比增长12.7%。其中，运输领域收入合计15924亿元，同比增长10.5%，占总收入的84.7%，保管收入2867亿元，同比增长26.7%，占总收入的15.3%。
2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，同比增长13.5%（按现价计算），增速比上年上升0.6个百分点。物流总费用与GDP的比率为18.3%，比上年下降0.2个百分点。2006年，运输费用为21018亿元，同比增长12.8%，占社会物流总费用的54.7%。比2005年下降0.3%。2006年，保管费用为12331亿元，同比增长16%，增幅比上年提高0.1个百分点，也是物流费用中增长最快的部分，占社会物流总费用的32.1%，比上年上升0.7个百分点。2006年的管理费用为5066亿元，同比增长10.4%，增幅比上年回落2.3个百分点，占社会物流总费用的13.2%，比上年下降0.4个百分点。2006年，全国物流业增加值为14120亿元，按可比价计算同比增长12.5%。占全国服务业增加值的17.1%，比上年提高0.5个百分点。
2007年一季度，全国社会物流总额15.6万亿元，同比增长23.8%。2007年一季度工业品物流总额13.7万亿元，同比增加2.8万亿元，增长25.2%，占社会物流总额的比重为88%，同比提高了0.8个百分点。进口物流总额1.6万亿元，同比增长14.1%，进口物流总额占社会物流总额的比重为10.3%，同比回落0.9个百分点。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长13.5%、17.1%和15.8%。
“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。

中国物流业存在的主要问题
l.第三方物流服务规模较小.第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。
我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人。从事公路运输物流企业平均营运车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。这方面与国外物流企业差距巨大。2001年全球500强中，物流企业有58家，美国零售业巨头沃尔玛连锁公司以2198.12亿美元营业额坐上500强的龙头宝座。我国已经加人WTO，美国的“沃尔玛”、法国的“家乐福”、德国的“麦德龙”等全球500强中的大型物流企业，都已进入我国市场。如果我国的物流企业不能迅速做大做强，市场竞争前景确实令人担忧。
2.物流基础设施能力不足。目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出；仓库储存设施落后，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧；现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%；高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。
3.物流企业信息技术水平较低。运用信息技术是发展物流业的关键。由于第三方物流企业要和许多货主建立合作关系，要处理来自多个企业的不同种类的数量商品的传递，因此，第三方物流企业必须利用互联网来汇集运输、储存、装卸、包装、加工、配送等众多合作伙伴的信息，根据企业的需要选择每一个环节最合适的合作伙伴，并能及时满足客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力：由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。
4.物流管理体制，法规和技术标准不完善。目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运(一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式)，就相当困难。
国家有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合同实施细则；工商、税务、海关、检验部门对物流企业的单证有不同的要求等。由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。所有这些都会导致物流企业成本的增加。
此外，物流的技术标准尚未建立起来。制造物流设备的厂家分属不同的部门，各个部门的标准不统一，致使物流设备，如汽车、包装容器、托盘、集装箱等的标准不统一。又如海关，港航两个分中心的EDI应用系统均是各自封闭系统，相互之间不能联网，且技术标准不统一。非标准化造成无效作业增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，降低了物流企业的效益。
5.物流管理人才匮乏。近年来，我国物流业发展很快，有数据显示，未来5年，我国第三方物流市场的年增长率将超过25%。目前深圳市就有1500多家物流企业，其中资产过亿元的就有32家。但懂得物流管理的人才匮乏。据统计，全国获得“物流师”资格的不过数百人。北京、上海、深圳三地的调查显示，三地物流人才缺口总数达80万人。造成物流人才匮乏的原因是物流教育落后，在我国高等院校中，开设物流专业的只有9所，物流职业教育基本上是空白。
6.我国物流成本较高。由于我国物流企业存在上述5大问题以及其他没有分析到的问题，使我国物流成本大大高于发达国家。目前，发达国家的物流成本占GDP的比重为10%左右，而我国的物流费用占GDP的比重达20%左右。根据世界银行的估算，我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90%，而美国的物流费用平均只占货价的10%-20%，最高为32%，英国平均为14.8%，最高为25%。这一方面说明了我国物流业与发达国家物流业之间巨大的差距，另一方面也说明了我国物流、比发展潜力巨大。

⑧ 欢迎朋友给介绍一下国内较有影响的物流行业网站！

你已经知道慧聪网了，这里就不重复了，我觉得中国物通网也很不错。
我就在用中国物通网，感觉很不错。首先，它是全国性的网站，会员很多，生意也很多。然后呢，它的很多服务是免费的，咱小本生意也消受不起不少网站的高收费啊，好像有个中华物流信息网，它们的会员年收费好几千甚至上万，物通网的服务实在也实惠。第三吧，它的设计很不错，使用起来没难度，好用、省心。第四，它的配套服务很不错，并且很多都是免费的，像我现在就在用物流配货软件和手机配货网，都不要钱的。
你去看看就知道了，网络一下，很容易找的。另外，去之前要记得给分啊。

⑨ 中国十大物流公司排名

第一名：中国远洋物流有限公司

中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国对外贸易运输（集团）总公司（简称“中国外运集团”）控股的H股公司。
第二名：中铁快运股份有限公司
中铁快运股份有限公司（简称中铁快运）是铁道部直属大型国有专业运输企业。在国家工商行政管理总局注册，注册资金26.08亿元，公司设有18个分公司，拥有8个控股子公司。
第三名：上海远成物流有限公司

远成集团（Yuan Cheng Group）021【60487285】创建于1988年，注册资金3.05亿。 通过20多年的拼搏，远成集团已发展成为以公路快运、城际配送、仓储服务、铁路运输、航空海运、国际货代及物流方案策划等为主导，集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团。
第四名：中邮物流有限责任公司
中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）400 666 5282）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团公司，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。
第五名：德邦物流股份有限公司

德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2012年10月，德邦已在全国开设直营网点2600余家。
第六名：中储发展股份有限公司
中储发展股份有限公司是全国性大型综合物流企业，于1997年1月在上海证券交易所挂牌上市。进入新世纪，伴随国民经济的高速发展，中国储运经营业绩连年增长，如今经营规模和盈利能力比1999年均超过10倍以上的增长，实现了中储历史性的新跨越。
第七名：南方物流集团

南方物流集团是一家现代化综合服务型第三方物流企业，业务涉及运输、仓储、配送、装卸、加工、物流信息技术、物流策划与咨询、供应链管理服务以及商贸一体化等。
第八名：北京宅急送快运股份有限公司
宅急送快运股份有限公司，系国内民营快递之一，恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖；以“诚信，和协，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。
第九名：天地华宇集团有限公司

天地华宇为国家首批“AAAAA”级资质的物流企业，天地华宇公司全球领先的国际快递公司TNT快递在华全资子公司。天地华宇1995年成立于广州，总部设在上海。目前，天地华宇拥有15,000多名员工，3000余台运输车辆，逾60万平方米仓储面积。在全国31个省、市、自治区下设56家一级公司、1500个营业网点，其1200条运输干线覆盖全国500多个城市。天地华宇前身为黑龙江省华宇物流集团，1995年创建于广州。
第十名：上海佳吉快运有限公司

上海佳吉快运有限公司最早创立于1993年，企业注册资金1亿元人民币，作为全国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部 ，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列的荣誉，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌之一。

⑩ 物流信息系统是什么

物流(ogistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。中国开挖运河是为了运粮、运盐的物流活动，郑和下西洋与丝绸之路也是为了进出口贸易的物流活动。传统的物流达到两个目的，即商品地理位置的转移与商品储存时间的转移，这两个功能必须通过运输与仓储来实现，在不同的经济时代，运输与仓储的方式是不一样的。
解释一：
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
解释二：
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合来实现用户要求的过程。”
解释三：
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
解释四：
stream ：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。
解释五：
物流的7R：现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”：将适当数量(right quantity)的适当产品(right proct)，在适当的时间（right time）和适当的地点(right place)，以适当的条件（right condition）适当的质量（right quality）和适当的成本（right cost）交付给客户。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现”7S”。
(1) 服务（service）目标
(2) 快捷（speed）目标
(3) 节约（space saving）目标
(4) 规模优化（scale optimization）目标
(5) 库存（stock control）目标
(6) 安全性（safe）目标
(7) 总成本（sum cost minimum）目标
解释六：
物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。
解释七：
物流是供应链的一个环节的过程，通过计划、实施和控制货物高效率的流动和储存，提供相关信息从起点出发的信息服务的消费，以满足客户的需求。
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解释八：
目前被普遍认同的是美国“物流管理协会”（2004年已更名为“供应链管理协会”）2000年所下的定义：物流是为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效（高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。货运定义
运输即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。