公路运输的风险

⑴ 如何制定道路运输企业安全风险管理规定

分析面临风险，确定部门职责，从规避、转移、减缓、接受四个方面确定对每个风险的措施。必要时包括应急管理。

⑵ 公路运输的现状、风险、事故分类

我国公路运输的现状公路运输是陆上运输方式之一，在世界交通发展史中，它是继铁路运输之后的又一次伟大变革。目前，二者并存，各具特色，而公路运输大有后来居上的趋势，发挥着愈来愈重要的作用。公路运输既是一个独立的运输体系，也是铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段。公路运输具有灵活机动、迅速方便的特点，它能实行“门到门”物流服务，连接铁路、水运、空运的起点与终点。特别是“浮动公路”的兴起，使载货汽车直接开上火车和轮船，节约了装卸费用，并且创新出调整运输时间的“汽车仓库”。因此在运输服务贸易体系中体现了“时差效益”、“远距离效益”和“质量差效益”三个特点。

在WTO服务贸易理事会评审认可的国际服务贸易分类表中，将公路运输贸易分为5类，即：公路运输服务、公路货运服务、商业性车辆出租、公路运输设备维修和公路运输的支持性服务。

近几年，我国在高速公路成套技术（江苏高速公路网）、大跨度桥梁设计（杭州湾大桥）和长大隧道施工（秦岭隧道）等交通科技领域均有所突破，接近或达到国际先进水平。

2002年底，全国公路总里程达176.5万公里，比上年末增加6.7万公里，基中新增高速公路里程5693公里。公路运输能力稳步增长，在运营部门登记注册的公路运输汽车有826.3万辆，其中载客汽车289.6万辆、载货汽车536.8万辆。运力结构继续调整，全国拥有大型运输客车16.1万辆，大型普通运输货车183.5万辆（含集装箱车3.3万辆）。公路运输总量继续增长，全社会完成公路客运量147.5亿人，公路货运量111.6亿吨，两项指标在综合运输体系中所占比重分别为91.8%和75.3%。

今后20年，中国要努力建成以纵贯东西和横穿国境南北的"五纵七横"为重点的公路主骨架，采取财政支付、国际银团货款及引进民间资本等多种方式加大对中西部地区的投资力度，提高公路密度，完善布局及相关交通支撑保障系统，逐步形成以45个公路主枢纽站为中心、以干线公路站场和支线公路终点为支撑的多层次公路运输站场体系，基本满足中长途旅客运输及集装箱、零担货物运输的要求。在公路车辆方面，营运客车重点发展适应高速公路和干线长途运输需要的高速、安全、经济、舒适的大中型高档客车、卧铺客车及适合农村使用的普通轻型客车和其他专用客车，营运货车大力发展重型车、汽车列车和轻型车，使重型车和汽车列车迅速成为干线长途运输和大宗货物运输的主力车型，并努力提高柴油车的比重，同时，重视各种专用车和特种变形车的研制、生产和使用，以提高运输质量和效益。

⑶ 公路运输按照国家法律法规怎样规避单位安全风险

（1）道路危险货物运输企业是安全生产责任主体，法定代表人是安全生产第一责任人， 分管安全工作的领导是本单位安全生产的常务领导，对第一责任人负责，具体组织开展日常安全管理工作。
（2）道路危险货物运输企业必须贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规，建立健全安全生产责任制，完善安全生产条件，做到安全生产和文明生产。
（3）道路危险货物运输企业的生产设施和辅助设施以及有毒有害、易燃易爆物品的储运，必须符合国家安全生产法律、法规的规定和安全生产标准。
（4）道路危险货物运输企业承运危险货物必须与托运人签订运输合同，明确托、承运双方责任与义务，严格按照国家有关规定注明由托运人提供的货物名称、种类、特性、包装标准、防范措施及注意事项等。
（5）道路危险货物运输企业必须对职工进行安全生产教育、培训。未经安全生产教育、培训或虽经安全生产教育、培训，但考核不合格的，不得上岗作业；驾驶员、押运人员、装卸管理人员必须取得相应从业资格证，方可上岗作业。
安全生产的特种作业人员必须接受专门培训，经考核合格取得特种作业证书，方可上岗作业。
（6）道路危险货物运输企业必须向职工发放保障安全生产所需的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的职工应当进行定期的健康检查。
（7）道路危险货物运输企业必须按国家有关规定，从营业收入中提取安全技术措施专项费用。安全技术措施专项费用的使用必须符合国家有关规定，不得挪作他用。
（8）道路危险货物运输企业法定代表人必须经过考核合格，具备安全生产专业知识，具有领导安全生产和处理事故的能力。
（9）道路危险货物运输企业安全生产管理人员必须具备必要的安全生产专业知识。
（10）道路危险货物运输企业的职工在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程。
职工对企业管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行；对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。
（11）道路危险货物运输企业法定代表人应当定期向职工代表大会或职工大会报告安全生产工作，发挥职工的监督作用。
本单位工会依法维护职工安全生产的合法权益，组织职工对企业的安全生产工作进行监督。
（12）道路危险货物运输企业必须制定事故防范措施，并组织落实。企业发生事故，必须立即组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，保护好事故现场，并按国家有关事故报告的规定，及时报告有关部门。
（13）道路危险货物运输企业应加大安全生产资金投入，建立安全“三金”（安全事故互助金、安全风险抵押金、安全奖赔预提金），并建立健全激励和约束机制，确保各项安全生产工作开展。
（14）法律、法规规定的其它职责

⑷ 公路零担运输有哪些风险

可以找常熟市速安达运输有限公司是常熟具独立法人代表的大型物流企业，主营国内、空运、公路零担，整车运输业务。

⑸ 有没有专门做公路运输公司，可承担风险的

做公路运输的公司很多，只要你不担心丢单就行，要找就找有实力的当公司，像天地华宇物流啦，德邦物流啦，都是可以，不过大公司名气好，就有冒牌公司冒充，所以一定要打官方电话查询一下才可靠，还有就是上网站，天地华宇在国内就有类似的假冒公司，你要选他们的话，一定要去官网先看看

⑹ 公路运输风险承担

《合同法》第142条规定：“标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。”

据此，关键看“货物何时交付”，因为风险自货物交付时起转移。

1、如果运费由甲公司承担，即送货上门。货物送达乙公司时才算完成交付，送达前的风险仍由甲公司承担。
这种情况下，乙公司应向甲公司要求赔偿损失。

相关法条：《合同法》第141条：出卖人应当按照约定的地点交付标的物。

2、如果运费由乙公司承担，即代办托运。货物交给运输公司时即算完成交付，运输途中的风险由乙公司承担。这里所说的“风险”应限于不可抗力、意外事件，不包括交通事故。
所以在“运费由乙公司承担”的情况下，在运输途中发生交通事故，乙公司可依“违约之诉”要求运输公司赔偿，也可依“侵权之诉”根据交警部门《交通事故责任认定书》向责任人要求赔偿损失（责任人也可能是事故双方）。

相关法条：《合同法》第122条(违约与侵权之诉的选择权)：因当事人一方的违约行为，侵害对方人身、财产权益的，受损害方有权选择依照本法要求其承担违约责任或者依照其他法律要求其承担侵权责任。

第290条（违约责任的依据）：承运人应当在约定期间或者合理期间内将货物安全运输到约定地点。

第311条（违约责任的依据）：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

《民法通则》第106条第2款（交通事故侵权责任的依据）：公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。

⑺ 道路运输过程中存在多种多样危险源有几大类

道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。

模块一 危险源辨识的基本知识

只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。

一、危险源的概念和分类

1.危险源概念
高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。
人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向。制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。
总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。

2.危险源分类
根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。
道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。两类危险源的关系如图5-1-1所示。

⑻ 从承运人的角度来看，公路运输有哪些风险

我觉得有两个风险。就是对货物的保护和存储方面。二是运输车辆的风险。