外运输仓单

㈠ 海运中，舱单指的是什么

进出境运输工具“舱单”（Manifest ）指进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆等运输工版具负责人或其代理权人向海关递交或传输的真实、准确反映运输工具所载货物、物品情况的纸质载货清单或电子数据。

舱单包括原始舱单、预配舱单和装（乘）载舱单。

原始舱单：是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客的信息的舱单。

预配舱单：是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单。

装（乘）载舱单：是指反映出境运输工具实际配载货物、物品或者旅客信息的舱单。

(1)外运输仓单扩展阅读：

舱单的形成

舱单是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。

进境：载有货物、物品的，仓单传输人应当在规定的时限向海关传输原始舱单主要数据。在进境货物、物品运抵目的港前向海关传输原始舱单其他数据。载有旅客的，舱单传输人应当在规定时限向海关传输原始电子数据

出境：预计载有货物、物品的，舱单传输人应当在办理货物、物品申报手续以前向海关传输预配仓单主要数据；以集装箱运输的货物、物品，出口货物发货人应当在货物、物品装箱以前向海关传输装箱清单电子数据。

㈡ 仓单与提单的区别

提单是根据仓单做的，懂了没？
仓单数据要向海关申报的。

㈢ 外贸流程 外贸当中有订舱单，进仓单，装箱单。分别是什么意思，有什么作用，是谁给谁的

订舱单由船公司或货代签发。主要用于到码头提空柜用，很多时候要先到船公司处先拿booking note去打单后领取真正的提柜单才能去提柜。订舱单一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。

进仓单是货代收到你托书后给你进仓通知，按照通知把货物发到指定仓库。

装箱单是发票的补充单据，它列明了信用证（或合同）中买卖双方约定的有关包装事宜的细节，便于国外买方在货物到达目的港时供海关检查和核对货物，通常可以将其有关内容加列在商业发票上，但是在信用证有明确要求时，就必须严格按信用证约定制作。

(3)外运输仓单扩展阅读：

注意事项

1.订舱单是承运货物，安排运输和制作舱单的依据，各项内容必须认真填写。

2.货物的各项资料：唛头、件数、货名、重量、尺码等必须填全。

3.运费与附加费栏，请认真填写金额，如有协议/合约，则加填协议/合约号，请勿空白。

4.运费预付、到付栏不填的，一律按预付处理；运输条款不填的，一律视作CY-CY条款：是否中转及中转港口栏必须填写清楚。

5.危险品货物，除填本单危险品一栏内容外，出运时还必须提供产品说明书，包装容器使用性能鉴定书。

6.因订舱单填写错误或资料不全引起的货物不能及时出运，运错目的地，舱单制作错误，不能提货等而产生的一切责任、风险、纠纷、费用等概由托运人承担。

㈣ 什么是舱单啊，和报关单有什么区别呢谢谢

舱单指进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆等运输工具负责人或其代理人向海关递交或传输的真实、准确反映运输工具所载货物、物品情况的纸质载货清单或电子数据。

与报关单的区别：

（1）含义不同

进出境运输工具“舱单”（Manifest ）指进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆等运输工具负责人或其代理人向海关递交或传输的真实、准确反映运输工具所载货物、物品情况的纸质载货清单或电子数据。

进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。

（2）包含内容不同

舱单包括原始舱单、预配舱单和装（乘）载舱单。

按货物的流转状态、贸易性质还有海关监管方式的不同，进出口货物报关单可以分为以下几种类型：

1. 按进出口状态分：进口货物报关单；出口货物报关单。

2. 按表现形式分：纸质报关单； 电子数据报关单。

3. 按使用性质分： 进料加工进出口货物报关单（粉红色）；来料加工及补偿贸易进出口货物报关单（浅绿色）； 外商投资企业进出口货物报关单（浅蓝色）； 一般贸易及其他贸易进出口货物报关单（白色）； 需国内退税的出口贸易报关单（浅黄色）。

4. 按用途分： 报关单录入凭单；预录入报关单；电子数据报关单；报关单证明联。

（3）作用不同

在对外贸易中舱单是向海关报关时必须交验的单据之一。

报关单既是海关监管、征税、统计以及开展稽查和调查的重要依据，又是加工贸易进出口货物核销，以及出口退税和外汇管理的重要凭证，也是海关处理走私、违规案件，及税务、外汇管理部门查处骗税和套汇犯罪活动的重要证书。

（4）形成不同

舱单是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。

报关单是进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明。

㈤ 出口国外舱单跟国内舱单有没有联系

请问这个业务背景是什么？是内陆货物，由内贸船转外贸船出口么？正常情况下，外贸货物都是在Loading Port（起运港）上船后，就有有仓单录入，这个信息会一直传递到目的港，不论中间转运多少趟，只要还是同一个船公司承运。只有部分货物，因为在内陆沿河（海）地带，通过内贸船运输，费用跟节省，就会先走内贸船，然后再在适合的港口转外贸船出口。这种情况下，那就要看内贸船的资质，目前船公司有内外贸资质船，该船既可以装在内贸货物，也可以载外贸货物。针对这种情况，货物可以在始运港清关，由船公司录入仓单，并在中转港办理转关手续，因此在仓单上，国内舱单跟国外舱单是一致的；如果仅仅是内贸船，那么还是要在中转港进行换装，清关等过程，因此国外舱单是以中转港的数据为准。

㈥ 什么是提单仓单

提单（BILL OF LADING,简称B/L），是货物的承运人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的一种证件。提单既是货物的收据，更是物权凭证，还是承运人与托运人之间的运输协议的证明，非常重要。收钱的时候没有提单是万万不能的。

仓单又叫进仓单，是出口人将货物送进保税仓库待装货柜时领取的入库单。

通俗地讲，货主把货物交给海运承运人，总得有个收据吧，提单可以起这个作用。那买家凭什么收货呢？还是凭提单。卖方从运输方那里得到提单以后，把它转交给买方。转交的过程也是收钱的过程。所以说，提单对收钱很重要。

在装船之前，所有的货都要先送进海关保税仓库，然后再装集装箱，送到轮船上去。货进仓库的时候，也要有一张进仓单。否则卖家如何证明或已交到海运承运人指定的地方？凭什么去换提单？最后，凭什么收钱？这样讲应该能理解了吧。

㈦ 请问在货物运输中舱单和运单的区别，请详细解答，谢谢啦！

舱单：
可以认为是船公司/航空公司 内部的一份提单，主要是货物的描述（件 重 尺） ，是船或飞机走了之后，按照客户最终确认的样单由船公司或航空公司发送给海关的EDI信息 这个数据必须和退税数据一致，否则无法退税 更改相当麻烦
提单、运单：
是你拿到手里的，用来提货的单据，是由承运人签发的
可以认为舱单是船公司和海关之间信息，而运单是发货人和收货人之间的单据吧 我是这么理解的

㈧ 大神们，报关里面的清洁舱单和装载舱单是什么区别啊

清洁舱单是船公司的港区代理在货物上船后,根据提单信息制作的货物舱单数据,并将数据反馈给海关,海关收到数据后,才开始处理核销单退单,如果数据与报关数据不一致,则不给予退单,并追究发货人责任。装载舱单是发货方货物装船后, 船运公司向发货方提供的收货凭证, 这个单据如果运输过程中货物没有发生任何意外, 那它就基本没有什么用处。

㈨ 仓单和提单的区别

提单（BILL OF LADING,简称B/L），是货物的承运人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的一种证件。提单既是货物的收据，更是物权凭证，还是承运人与托运人之间的运输协议的证明，非常重要。收钱的时候没有提单是万万不能的。

仓单又叫进仓单，是出口人将货物送进保税仓库待装货柜时领取的入库单。

通俗地讲，货主把货物交给海运承运人，总得有个收据吧，提单可以起这个作用。那买家凭什么收货呢？还是凭提单。卖方从运输方那里得到提单以后，把它转交给买方。转交的过程也是收钱的过程。所以说，提单对收钱很重要。

在装船之前，所有的货都要先送进海关保税仓库，然后再装集装箱，送到轮船上去。货进仓库的时候，也要有一张进仓单。否则卖家如何证明或已交到海运承运人指定的地方？凭什么去换提单？最后，凭什么收钱？这样讲应该能理解了吧。

㈩ 海运中的舱单指的是什么

进出境运输工具抄“舱单”指进出袭境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆等运输工具负责人或其代理人向海关递交或传输的真实、准确反映运输工具所载货物、物品情况的纸质载货清单或电子数据。在对外贸易中它是向海关报关时必须交验的单据之一。包括原始舱单、预配舱单和装（乘）载舱单。
原始舱单：是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客的信息的舱单。
预配舱单：是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单。
装（乘）载舱单：是指反映出境运输工具实际配载货物、物品或者旅客信息的舱单。