综合交通运输制度

❶ 《城市综合交通体系规划编制管理办法》的具体内容

《城市综合交通体系规划编制办法》 贯彻实施与综合交通工程安全建设及系统运营优化管理实用手册
第一章城市综合交通系统工程科学
现代化
第一节系统
第二节系统科学
第三节系统工程
第四节交通系统工程
第二章城市综合交遣运输体系
第一节综合交通运输的形成与发展
第二节综合交通运输的主要交通运
输方式
第三节综合交通运输体系
第三章综合交通规划基础
第一节综合交通规划总体思路
第二节 综合交通规划的步骤与方法体系
第四章城市综合变通系统分析
第一节基本概念
第二节系统分析妻素和准则
第三节系统分析妻点和步骤
第四节交通系统分析应用
第五章交通运输需求分析
第一节交通运输需求概述
第二节交通运输需求的分类
第三节交通运输需求弹性
第四节交通运输需求预测
第六章城市综合交遣总体规划实施
第一节城市综合交通网络规划
第二节城市综合交通线路规划
第三节城市综合交通枢纽规划
第七章综合交遣运输网络总体规
划方法方案
第一节综合交通运输网络规划
第二节综合交通运输通道规划
第三节综合交通运输枢纽规划
第四节综合交通运输结构规划
第八章综合交道运输信息系统规划
方法方案
第一节概述
第二节综合交通运输信息系统规划基础
第三节综合交通运输信息系统规划方法
第四节综合交通运输信息系统规划管理
第九章城市综合交通系统评价标准
第一节系统评价概述
第二节评价指标体系
第三节单项评价法
第四节综合评价法
第十章交通系统工程模型建设
第一节模型
第二节模型构建
第三节常用的数学模型
第四节交通系统模型
第十一章综合交通工程安全预测系
统建设
第一节预测科学
第二节定性预测技术
第三节时间序列预测法
第二节多目标优化
第十二章交通系统运营优化
第一节系统优化
第二节多目标优化
第三节模糊优化
第四节灰色优化
第五节遗传算法
第六节蚁群算法
第十二章交通运营网络安全技术管理
第一节图与网络
第二节最小生成树问题
第三节最短路问题
一、最短路问题
二、求两点间最短路的标号法
三、求任意两点最短路的距离矩阵法
四、求解双目标最短路的方法
第四节最大流最小割量
一、网络流
二、最大流最小割量定理
三、交通供需分析的断面法
第五节网络最大流问题
一、最大流的标号法
二、最小费用最大流
三、工程施工运输网络优化方案
四、防洪物资运输优化
第十四章交通排队系统管理
第一节排队系统
第二节生灭过程
第十五章交通系统运营优化
决策管理
第一节系统决策
第三节风险性决策
第四节不确定性决策
第五节决策支持系统
人民交通大学出版社16开精装单卷 定价：326元

❷ 如何进行综合运输体系的供给侧改革

与其他行业一样，物流业供给侧的改革，更多是需要通过创新来实现。王微表示，物流产业创新需要从以下几个方面加快推进。
一是进行服务创新。以分工深化和专业化为动力的物流服务创新，正在深刻改变物流产业的内容和结构。大量新兴物流服务的涌现及专业化发展，成为物流服务创新的主导。例如在运输领域就出现了快运、干线运输等新的业态。物流设施与要素投入服务也在日益专业化，推动物流支撑性服务的快速创新发展。例如，国际上就出现大量专门运营港口码头、集装箱等重资产的服务商，这些新行业的出现大大丰富了物流产业，也可以达到优化物流业结构的目的；二是技术创新。中国与发达国家有很大的不同，国际上技术创新可能是装备自动化、信息化、绿色化次第展开，而在中国，目前这三大任务是齐头并进。应该说，快速推进装备现代化很重要，过去我们将大量放在了基础设施建设上，例如我们的公路运输，在装备供给上就存在与现在产业需求不匹配的问题，应该去掉低效低质产能。以现代信息技术广泛深度应用为核心的物流技术创新，为物流产业实现全方位、深层次、大范围创新提供新途径和新动力，从物流作业到管理手段、再到商业模式、供应链整合；三是加快主体创新。以现代物流为龙头的物流组织创新不断加快，物流产业组织大型化、集群化和化趋势显著。大型物流集群的出现已经成为国际趋势；四是物流方式创新。例如以多式联运为代表的新型物流运营方式，极大地促进了综合交通运输体系和全球供应链形成，成为全球物流一体化乃至绿色发展的有效途径。多式联运是在水、铁、公、空等多种运输服务方式均已发展成熟的基础上形成的现代物流运营方式，是实现物流资源优化配置和效率提升的重要方式。多式联运通过对各种运输方式的有效组合来形成高效的运输链，实现多种运输方式的对接和一体化发展，提高整个运输乃至物流过程的效益。因此，多式联运被认为是现代物流发展的高级形态，也是新世纪以来全球物流创新发展的一个重要方向。多式联运发端于国际集装箱的海铁联运和水水联运，并逐步扩展至以铁路为核心的铁水联运和公铁联运，目前则已扩展至空陆联运的发展阶段。多式联运的发展有力地促进了多种运输方式在基础设施、物流装备、标准化及操作规范等方面的对接和统一，有力地促进了综合交通运输体系的大发展，为全球供应链的加快形成和一体化发展提供了重要支撑；五是制度创新。以促进竞争、提升效率与创新能力为核心的物流体制机制创新，是物流产业实现创新发展的必要基础。
以多元创新为动力的物流发展即将出现新的格局，新格局的特征如下：一是物流产业结构加快调整升级；二是物流创新发展加速物流成本水平下降；三是促进物流产业向知识技术密集型转变，从传统上更多依赖物流设施装备及劳动力的大量资源投入，转向更多依靠物流管理知识、市场信息以及高素质的人力资源等创新要素投入；四是现代化物流体系加快形成。即形成高水平综合运输体系、多样化供应链体系、全球布局的物流中心和新型的物流发展支撑体系。

❸ 道路运输安全生产管理制度文本

安全生产管理制度

第一章 公司概况

（公司名或拟核准成立公司名称）成立（拟核准名称）于 年 月 日，注册资金为 元，经营范围是 ，法定代表人是 。 （公司名或拟核准成立公司名称）已（拟）购置 辆 （厢式货车/集装箱/罐式货车）,驾驶员 名： 、 、（驾驶员的姓名）。

第二章安全生产责任制度

总则
安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。
细则

管理机构及工作职责
公司安全生产第一负责人是 （姓名）职务 ，主要工作职责是：
1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训 。
2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施 。
3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施 。
第二负责人 （姓名）职务 ，主要工作职责是：
1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。
2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。
3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。
4、培训驾驶员掌握汽车基本原理 , 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。
驾驶员的岗位职责 :
1、遵守交通法规和操作程序 , 抵制违章行为 , 维护交通秩序 , 确保安全行车。
2、积极参加各项学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。
3、严格执行公司安全管理规章制度 , 遵守劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。
4、遵守车辆管理和保修制度 , 自觉做好车辆 " 三清例保 " 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。
5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。
6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

第三章安全生产业务操作规程

货物运输的流程图：（根据公司的实际情况编制）
一、货物装载:
1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。
2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损 。
3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密 , 绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

二、货物运输：
1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。
2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。
三、货物卸载
1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。
2、当车辆停稳熄火后方可卸货。
3、卸货时注意货车周围的行人安全。
4、与收货人（收货单位）核对货物后返回。

注意： 如公司是从事集装箱运输或是其他类型的运输，则需按实际的情况编制这一章节。（此为注释性内容，企业实际的安全生产管理制度文本不需此内容）
第四章应急预案及事故处理

一、发生交通事故后、肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前 , 应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。
二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。
三、肇事驾驶员在处理事故现场后在四十八小时内应写出书面检查报送公司相关负责人。
四、对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现 , 按照有关规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。

第五章安全生产监督检查制度

1、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。
2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心（厂）做定期维护。
3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。
4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。
5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度

（一)驾驶员的管理
1、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。
2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。
3、定期与驾驶员进行座谈，了解情况。
4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。
（二）车辆管理
1、将每辆车的信息登记在册。
2、定期做车辆的维护 :
（1）车辆维护的原则。车辆维护应贯彻 " 预防为主、强制维护 " 的原则。保持车容 整洁 , 装备完好、及时发现和消除故障、隐患 , 防止车辆早期损坏。
（2）车辆维护的方式。车辆维护作业 , 包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等 , 除主要总成发生故障必须解体时, 不得对其进行解体。
（3）车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下 :
日常维护 : 是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视 .
二级维护 :由专业维修工负责执行。以检查、调整为主 , 并拆检轮胎 , 进行轮胎换位。
季节性维护可结合定期维护进行。
车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果 , 确定附加作业或小修项目 , 结合二级维护一并进行。
强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔 时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性 能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。

日期：
（盖章）签字