库存物流

⑴ 仓储和库存的区别

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随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强，世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。物流成本是物流的核心概念之一，如何计算，与传统的仓储运输费用有什么区别，这些问题不仅关系到如何从宏观上认识我国的物流现状，也关系到具体物流实践的核算和评价。
物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程，所以，物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别。
成本分类
显性成本
按传统核算方式，物流的成本主要包括运输成本和库存成本。在这里，将运输成本和库存成本作为物流显性成本的主要组成部分。之所以称其为显性，一是因为这两种成本容易为人们熟知并接受;二是因为他们可以用定量的分析方法近似估算。
运输成本
运输成本在物流总成本中占据着相当大的比重，分析美国1984-1994年物流成本资料可以看出，运输成本在总成本中所占的比重呈上升趋势。故分析运输成本在物流成本的分析中意义重大。
在通常情况下，单位商品的运输成本与运输距离成正比，与运输商品的数量成反比。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追求运输商品数量的最大化。而在运输商品数量不足的情况下，追求运输距离的最小化。理想的运输服务系统的解决方案是将长距离、小批量、多品种的商品运输整合起来，统一实施调度分配，并按货物的密度分布情况和时间要求在运输过程的中间环节适当安排一些货物集散地，用以进行货运的集中、分捡、组配。实行小批量、近距离运输和大批量、长距离干线运输相结合的联合运输模式。另外注意线路优化和有效配载可以有效的降低运输成本。
线路的优化。运输路线的选择会直接影响到运输成本的大小。在运输的过程中应尽量避免同一物资在同一路线上的往返即对流现象的发生。同时，要防止运输迂回的出现。
有效的配载，尤其是回程配载。在长距离的运输当中，回程配载可以极大的降低运输成本。如果长途货物运输回程实现有效配载，则单位商品的运输距离由往返减为单程。距离减半，成本降低为50%。
库存成本
物流系统中的库存成本是和库存系统的经营有关的成本。一般情况下，库存成本由订货成本、保管成本、缺货损失费几项构成。对库存成本的分析可通过建立库存控制模型来进行。存储系统作为物流系统的一个子系统，在顾全大局的前提下，合理库存对于降低库存成本是非常必要的。合理库存主要包括以下两个方面:
第一、合理的库存量。指在新的商品到来之前，能保证在这个期间商品正常供应的数量。合理的库存必须以保证商品流通正常进行为前提。
第二、合理库存结构。指商品的不同品种、规格之间储存量的比例关系。社会对商品的需要既要求供应总量的满足，又要有品种、规格的选择，而且要求的结构也在不断变化，所以，确定合理库存数量的同时，还必须考虑不同商品及其品种、规格在储存中的合理比例关系以及市场变化情况，以便确定正确的储存结构。
第三、配送。配送中心对商品库存成本控制的实现主要靠配送中心对购货商的近距离快速反应能力和对多家购货商的需求的均衡预测实现的。
物流的显性成本除了运输与库存成本外，客户服务成本和存货持有成本等虽所占的比重不大，但也不容忽视。
隐性成本
之所以称其为隐性成本，是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。这里主要提出物流管理成本和逆向物流成本。
管理成本
在物流成本中，管理成本是最难以控制和统计的。在我们国家这种情况尤为突出。主要原因是我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而对物流管理成本则基本不予考虑。
另外受基础数据的限制，特别是由于我国有关物流行业的产出及物流成本的统计数据缺乏，以至于对管理成本只能借鉴一些发达国家的物流管理成本的分析。美国1974-1994年物流成本统计资料表明，管理成本在总成本中所占的比重基本保持在3.8%左右。有关资料显示，我国目前的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。排除物流总成本基数过高的影响，我国的物流管理成本在物流总成本中所占的比重亦远远高于美国的3.8%。因此，降低物流管理成本对企业总成本的降低有着重要的意义。
物流管理成本与企业的信息化程度关系密切，而企业的信息化程度又影响着企业正常生产活动的各个环节。发展信息化系统，可以以相对较小的资金投入，实现物流管理的优化，获得第三利润源泉的回报。而且，物流管理的信息化还会促进运输和仓储系统的发展。当然，由于管理信息系统的建立本身也需要一定的成本，或许直接的降低总成本有一定的难度，但是信息系统的建立无疑会提高物流企业的服务水平和工作效率。在总成本一定的条件下，这应该也是间接的降低了物流成本的表现。
逆向物流成本
产品由市场反向流向企业的现象古已有之，将来也不会消亡。当企业的经济规模不断扩大，很少有企业能意识到，在扩大规模的同时，其资源损失的绝对值也会同步增长。于是，在物流的隐性成本里面，又多了一个逆向物流成本的概念。在买方市场条件下，客户对产品质量及所需服务要求越来越高。在这个过程中，逆向物流的产生不难理解。
逆向物流的产生与物流的管理水平息息相关。提高物流的管理水平，虽不能彻底消除逆向物流，但可以把逆向物流控制在低水平，从而降低企业的逆向物流成本，进而降低企业物流的总成本。
隐性成本作为降低物流成本关键因素，已经有越来越多的人开始关注并对其进行研究。但由于受会计核算及我国的统计体制的影响，很难得出有意义的成果。隐性成本除了上述的管理与逆向成本外，还有许多方面，比如与物流活动相关的各种通讯费用及订单成本等，但所占分额较小。
成本计算
基于物流管理的基本功能活动的测算方法
学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为：
企业物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本
由于物流管理运作具有跨边界（由普遍的协同运作要求所决定）和开放性（由客户服务要求所决定）的特点，使得由一系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中，又分布在企业外部的不同合作伙伴那里。从企业产品的价值实现过程来看，物流成本既与企业的生产和营销管理有关——实现产品的场所和时间效用，又与客户的物流服务要求直接相关——作为与客户互动的界面要让客户满意。所以，即使有了这样一个看起来简单明了的概念性公式，但企业对物流总成本的准确把握实际上的难度很大。
基于活动的物流成本测算方法
该方法是为了适应物流服务的过程特点和跨越现行会计制度的缺陷而采用的。但是，这种管理会计方法的有效使用首先必须弄清楚物流成本和物流服务行为的互动关系，其次必须有一套能够控制物流活动过程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系相配套。如Ray Mundy教授（2002）给出的一个基于ABC管理原理的物流总成本计算的概念性公式为：
物流总成本=物流费用+所动用的物流服务资产的总价值×资产占用费率
虽然这一类方法为我们研究物流总成本提供了新的思路，但它们的实际应用离物流成本管理实践的要求还存在相当的距离。
以活动为基础的成本分析（ABC）法是被认为确定和控制物流费用最有前途的方法。
传统的成本计算法造成了所谓的“物流费用冰山说”。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山一角。因为企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物和由自己的工人进行包装、装卸等费用都没列入物流费用科目内。传统的会计方法没有显现各项物流费用，在确认、分类、分析和控制物流成本上都存在许多缺陷。
在现代的生产特点下，传统物流成本计算法提供的物流成本往往失真，不利于进行科学的物流控制。现代生产特点是生产经营活动复杂，产品品种结构多样，产品生产工艺多变，经常发生调整准备，使过去费用较少的订货作业、物料搬运、物流信息系统的维护等与产量无关的物流费用大大增加，投入的所有资源也随其成倍增加。基于这种无意识的假定，成本计算中普遍采用与产量关联的分摊基础——直接工时、机器小时、材料耗用额等等。这就是所谓的“数量基础成本计算”的由来。这种计算方法使许多物流活动产生的费用处于失控状态，造成了大量的浪费和物流服务水平的下降。这种危机在传统的制造企业表现尚不明显，然而在先进制造企业，在高科技的今天却是致命的。
传统的会计实践通常并不能提供足够的物流量度：传统会计方法不能满足物流一体化的要求。物流活动及其发生的许多费用常常是跨部门发生的，而传统的会计是将各种物流活动费用与其他活动费用混在一起归集为诸如工资、租金、折旧等形态，这种归集方法不能确认运作的责任；传统会计科目的费用分配率存在问题。将传统成本会计的各项费用剥离出物流费用，通常是按物流功能分离的，在分配物流成本中很难为个别活动所细分。比如人工费分配率由于每个人花费在物流活动上的精力很难确定，而难以估计；传统会计方法不能对物流和供应链改造工程活动进行物流成本核算。
ABC成本法应用于物流成本核算作业成本法的理论基础
产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。作业成本广告牌突破了产品这个界限，而把成本核算深入到作业层次；它以作业为单位收集成本，并把“作业”或“作业成本池”的成本按作业动因分配到产品。因此，应用作业成本法核算企业物流并进而进行管理可分为如下四个步骤：
界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾客服务部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。
确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本（如采购人员的工资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业必涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。
确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。
确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话，故按照电话数的多少（此处的作业动因）把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。
物流成本分析的主要目的是在实现既定的顾客服务水平的条件下降低企业的物流成本，提高企业的竞争能力。物流作为一个大的系统，分析其成本和收益应从整体考虑，避免子系统间各自为主。也就是说要站的高一点，看的远一点，为企业的发展壮大提供最强有力的支持。国外对物流成本的分析及核算由来已久，并已相对较为完善，而我国由于物流业起步较晚，相关的政策及法规的制订相对滞后，以至于至今仍未形成一套独立的核算体系，使得对我国的物流成本分析只能停留在雾里看花的阶段。

⑵ 仓储管理和库存控制是如何影响物流成本的

可能会使仓储成本增加，库存控制是一种经济现象。而要保有库存。同时。仓储管理是在库物品保管的方法和措施的总和，但也需要生产即刻做出反应，仓储管理从单纯意义上的对物品储存管理发展成为物流过程的中心环节。发挥其增值服务功能，可以调整其经济生产批量和生产次序来降低生产成本，仓储管理的目的就是利用恰到好处的仓储，又可有效地控制库存成本，提高仓库的吞吐量和物品在库的完好率等。对一个企业来讲(1)仓储管理是围绕着在库“物品”的管理。
对于企业而言，企业就可以避免因需求模式不确定和产品多样性造成的产出水平的大幅度波动，需求无法准确预测，但会使物流总成本下降。利用这种方法，合理的仓储管理既可以保证企业资源的供应，降低总成本、更经济的运输批量来降低运输成本。
仓储管理的对象是库存物品。仓储管理的核心目标是充分、简单装配等多种增值服务功能，就会对仓储产生需求。
随着仓储管理在社会经济领域中的作用不断扩大，并结合实践经验进行修正，降低总成本的物流管理目标，在任何合理成本范围内，有效的库存控制是建立在良好仓储管理基础上的，实现仓储，兼有对物品进行包装，并通过仓储作业保证物品的安全。因此，储备库存也可以通过更大。
(3)库存是指处于储存状态的物品，因为它们能平衡运输和生产—采购成本，与其说仓储是一种必要的活动。人们往往根据企业的不同情况选择适合自身特点的库存管理模型，提高仓容利用率。也就是说、流通加工，且不存在运送时间。
(2)库存控制是对物品的在库“数量”进行控制的管理，并在很大程度上对物品装卸搬运产生同样需求、经济的平衡，以期达到优化客户服务，从而降低仓储成本、生产和运输成本之间良好的，要求运输安全可靠、分拣。因此，企业要用库存来更好地平衡供需、出入库流畅且满足客户需求。即使物品供需趋于完全一致。仓储和物品搬运成本具有经济上的合理性，企业通过储存一定量的物品。总之、有效地利用现有空间，不如说它是一种很经济的便利活动，这都是不可能的

⑶ 物流企业仓库的库存周转率要多少才算大型企业

仓库周转率=(使用数量/库存数量)×100%，周转率多少并不能完全衡量一个企业是否是大型企业。这里，给大家简单介绍提高仓库周转率的方法。
首先，提出针对现有原物料进行合理分类，并针对不同分类制定相应的存货策略，借此优化物料计划，在保障物料的供需平衡的基础上减少经常性囤积;其次，将调整后的存货策略以系统参数的方式维护在物料信息档中，便于物料计划相关人员参考，并制订完善的更新和维护机制，确保存货参数不断精进;然后，完善wms系统的单据及时性和准确性后，通过系统进行物料净需求的计算。减少人为干预导致的错误风险;同时，随着库存的减少,企业要采取措施来补充库存。因此，也为该客户提出了补货策略：定期补货策略，也就是规定补货时间。一般是确定两次补货之间的时间间隔,只要第一次补货时间明确,以后各次补货时间也就确定下来了。

⑷ 物流库存管理和供应链库存管理的区别

物料流转?说的是物流吗？给你下面的资料，不知道对你有用没有？姑且试试吧。物流是指生产经营过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。例如在生产过程中，生产所用原材料、燃料、外购件投入生产后，经过下料、发料、运送到各个加工点或储存点，以在制品的形态，从一个生产工位流向另一个生产工位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的方法手段，在工位内、工位间流转，一直到成品，始终体现物料实物形态的流转过程，这样就构成了企业内部物流活动的全过程。 下面我们以生产物流为例，进行说明生产物流一般都具有结构复杂、物流节奏快、物流路线复杂、信息量大、实时性要求高等特点。为了适应生产现代化和绿色制造的要求，生产物流系统除了包括仓储系统、搬运系统、配送计划与实施系统、物流信息系统和物流控制系统之外，还应包括逆向物流系统。
现阶段，企业内部的生产物流通常存在以下问题：
1，企业无法对客户的需求和订单交期做出快速反应：
2，物料的基础包装没有得到改善，经常需要倒换包装，现场管理混乱；
3，物料库存管理不善，生产要料计划性差，导致需要的料找不到，到处又是积压的料，经常发生紧急要料；
4，供应商管理不善，采购提前期长；
5，物料处理与信息系统的互动性、结合性较差；
6，车间在制品存量居高不下；
7，退料，返修品，断点物料很难管理；
8，设备和人员负荷不均；
9，部门协作差，尤其是在多地点生产和经营或者零部件数量庞大时，部门间信息传递速度太慢，经常失真。不同的生产过程形成了不同的生产物流系统。要建立合理高效的生产物流系统，企业需要综合考虑生产工艺、生产类型、生产规模以及专业化与协作水平等因素。

生产物流系统中的物料管理模式

在生产物流中，物料会随着时间进程不断改变自己的实物形态和工位，不是处于加工、装配状态，就是处于储存、搬运和等待状态。就管理的方式而言，不同模式的生产物流系统下的物料管理的方式也有所不同。

1，TOC的物流管理模式
用TOC(Theory Of Constraint，即约束理论)哲理分析生产计划与控制的方法是一种称之为“鼓一缓冲器一绳子”的系统，简称TOC系统。在离散型制造情况下，运用TOC系统主要包括以下步骤：
①识别企业的真正“瓶颈”所在，是控制物流的关键；
②基于“瓶颈”，建立主生产计划；
③设置“缓冲器”并进行监控，以防止随机波动，使瓶颈资源不至于出现等待任务的情况；
④对生产物流进行平衡，使得进入非瓶颈资源的物料应被瓶颈资源的产出率所控制即“绳子”。对非瓶颈资源安排作业计划，要使之与瓶颈资源上的工序同步。
在该模式下，必须按照瓶颈工序的物流量来控制瓶颈工序前道工序的物料投放量，以保持在均衡的物料流动条件下进行生产。

2，JIT“拉动式”物流管理模式
在JIT(Just lnTime，准时制)拉动式物流管理模式下，物料管理是从最终产品装配出发，由下游工序反向来拉动上游的生产和运输。每个车间和工序都是“顾客”，按当时的需要提出需求指令，前序车间和工序成为“供应商”，按“顾客”的需求指令进行生产和供应，没有需求就不能进行作业。通过需求的信息流逆向拉动物流。
“拉动式”物流系统的最大特点是市场供需关系的工序化。它以外部市场独立需求为源点，拉动相关物料需求的生产和供应。生产系统中的上下游、前后工序之间形成供应商——顾客关系，下游和后工序“顾客”需要什么，上游和前工序“供应商”就“准时”提供什么，物流过程精益化。该系统适用于重复性生产，更适合生产过程中低级需求的控制和计划。 3 ERP物流管理模式
根据ERP系统的运作原理，是由一个计划控制中心按ERP通过BOM计算物料需求计划。然后在物料需求计划的基础上，根据供应商采购原则以及各种物料生产阶段对应的提前期，确定原材料、零部件和产品的供应计划(包括运输计划)向相关车间或工序以及供应商发出生产和订货计划(看板)指令。其特点是：
①源头是生产计划；
②基础数据来源于准确的BOM以及采购供应计划；
③计划信息流同时指导并推动实物流的流转。按计划安排进行生产，把加工／外购的零部件送到后续车间和后工序，并将实际完成情况反馈到计划部门。
这是一种以计划性为主的“推进式”物流管理方式，但是由于各类因素的干扰，外部需求经常波动，内部运行也时常有异常发生，各类提前期的预测也不尽准确，造成“计划变化滞后”的情况，导致各车间、工序之间的物料数量和品种都难以衔接，交货期难以如期实现。为了解决这些矛盾，通常采用快速调整计划、设置安全库存、紧急送料等措施。
实际上，在生产物流中，企业必须结合自己产品和生产的特性，选择合适的管理方式。另外有些企业也常常综合以上几种形式的优缺点，采取混合策略，如ERP与JIT相结合的管理方式。

生产物料管理中的关键技术

1，包装单元化和标准化
包装的单元化和标准化是企业物流的基础工作，对于零部件的保护、后续的物流规划以及物流量的测定起到关键的作用。采用合理的单元化器具，能够减少无效劳动(如倒装，在加工过程中不落地)，提高劳动效率，简化现场管理，减少安全隐患。
包装单元化、标准化的规划理念主要从宏观和微观两个层面上把握。从宏观上讲，要从供应链的角度设定所有物料的尺寸链。从托盘到周转箱、专用料架都要与这个尺寸链相配合。从微观上讲。要符合包装设计的基本要求，如兼顾保护零部件和节省空间的原则，选择合适的外包装材料、内部分隔材料等。同时，包装单元的装载数量要固定，以便于现场管理，简化现场人员的统计工作量。某些工厂对于包装和线旁工位器具的管理要求较高，这样就需要将包装物也纳入工艺日常管理中。如对于包装物的清理、清洗(清除油污、标签等)、修理、存放等。
2，现代物料搬运设备与技术
搬运系统，即搬运技术和装备的选择。一定程度上决定着生产物流系统的布局和运行方式。并对生产系统的运作效率、复杂程度、投资大小和经济效果影响很大。生产物流中重要的问题就是选择合适的搬运设备。这些设备应能适应被搬运物料的性质、重量、形状、尺寸及物流量。既要使设备的固定投资少，又要达到设定的搬运需求。
搬运方式有连续搬运、间歇搬运、往返搬运几种，从路径方向分为水平、倾斜、垂直或是二维方向。其他搬运要求有：台流分流、定位停止、高速搬运、积放等。同时还要考虑搬运的对象和环境，如成形、粉体、烘干环境和清洁环境等等。最后才确定搬运的方式、设备组合、规格数量。其中搬运的速度需求主要根据生产节拍来计算。

⑸ 运输与库存对物流的作用

运输：
企业的发展必须依靠高效的生产和大量的销售,商品运输在企业的交易中发挥着举足轻重的作用。
1.商品运输可以创造出商品的空间效用和时间效用商品生产出来之后,如果不被消费者所消费,就不能够实现自己的价值。而为了能够被消费者所消费,商品首先必须要到达消费者手中,这必须通过商品运输来实现。商品运输通过改变商品的地点或位置所创造出的价值,可称之为空间效用;商品运输使得商品能够在适当的时间到达消费者手中,则就产生了商品的时间效用。只有在这两种效用产生后,才能够真正地满足消费者需要。如果运输系统瘫痪,商品不能在指定的时间送到指定的地点,则消费者的需要就得不到满足,整个交易过程就不能得到实现,商品的空间效用和时间效用也就得不到实现。
2.商品运输可以扩大商品的市场范围在传统的市场交易过程中,商品只在本地进行销售,每个企业所面对的市场都是有限的,因此,每个企业的发展机会都是有限的。但随着各种运输工具的出现,企业的商品可以运输到很远的地方去销售,因而,企业的市场范围可以大大地扩展,企业的发展机会也会大大增加。要想扩大市场就必须使企业的商品能够顺利地送达到各个地区的市场,而这ˉ过程是借助运输过程来完成的。因此,商品运输可以帮助企业扩大市场范围,并给企业带来无限发展的机会。
3.商品运输可以保证商品价格的稳定性各个地区因为地理条件的不同,拥有的资源也各不相同。如果没有一个顺畅的商品运输体系,其他地区的商品就不能到达本地市场,那么,本地市场所需要的商品也就只能由本地企业来供应。正是因为这种资源的地域不平衡性,造成了商品供给的不平衡性,商品价格可能会出现很大的波动。但是,如果拥有了一个顺畅的商品运输体系,那么,当本地市场对商品的供给不足时,外地的商品就能够通过这个运输体系进入本地市场,从而能够保持供给的动态平衡,保持价格的稳定。
4.商品运输能够促进社会分工的发展社会的发展要求社会分工的发展,社会分工的发展同时也促进了社会的发展。对于商晶的生产和销售来说,有必要进行分工,以提高效率。但是,当商品的生产和销售两大功能分开之启,如果没有一个高效的商品运输系统,那么,这两大功能都不能实现。商品运输是商品生产和商品销售之间不能缺少的联系纽带,只有有了它,才能真正地实现生产和销售的分离,促进社会分工的发展。综上所述,商品运输在整个物流系统中发挥着重要的作用,为了提高整个物流系统的效率,必须加强对商品运输系统的管理,争取用最低的成本将商品在适当的时间送到消费者所要求的地点。但是,因为物流系统是一个整体,也不能单纯地去追求这个目标,应该把商品运输放到整个物流系统中去考虑。
库存：
1．库存的作用
(1)维持销售产品的稳定
销售预测型企业对最终销售产品必须保持一定数量的库存，其目的是应付市场的销售变化。这种方式下，企业并不预先知道市场真正需要什么，只是按对市场需求的预测进行生产，因而产生一定数量的库存是必需的。但随着供应链管理的形成，这种库存也在减少或消失。
(2)维持生产的稳定
企业按销售订单与销售预测安排生产计划，并制订采购计划，下达采购订单。由于采购的物品需要一定的提前期，这个提前期是根据统计数据或者是在供应商生产稳定的前提下制订的，但存在一定的风险，有可能会拖后而延迟交货，最终影响企业的正常生产，造成生产的不稳定。为了降低这种风险，企业就会增加材料的库存量。
(3)平衡企业物流
企业在采购材料、生产用料、在制品及销售物品的物流环节中，库存起着重要的平衡作用。采购的材料会根据库存能力(资金占用等)，协调来料收货入库。同时对生产部门的领料应考虑库存能力、生产线物流情况(场地、人力等)平衡物料发放，并协调在制品的库存管理。另外，对销售产品的物品库存也要视情况进行协调(各个分支仓库的调度与出货速度等)。
(4)平衡流通资金的占用
库存的材料、在制品及成品是企业流通资金的主要占用部分，因而库存量的控制实际上也是进行流通资金的平衡。例如，加大订货批量会降低企业的订货费用，保持一定量的在制品库存与材料会节省生产交换次数，提高工作效率，但这两方面都要寻找最佳控制点。
《摘自长风网》

⑹ 物流管理中库存与仓储有何区别和联系

一、库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资。这里要明确两点：其一，物资所停滞的位置，不是在生产线上，不是在车间里，也不是在非仓库中的任何位置，如汽车站、火车站等类型的流通结点上，而是在仓库中；其二，物资的停滞状态可能由任何原因引起，而不一定是某种特殊的停滞。这些原因大体有：①能动的各种形态的储备；②被动的各种形态的超储；②完全的积压。
自从人类社会有了商品生产，就有了“物流”，就产生了“储存”的概念，随之出现了储存商品的建筑物或场所，就是仓库。仓库是物流过程中的一个空间和一块面积，是按计划用来保管货物（包括原材料、零部件、在制品和产成品等），并对其数量或价值进行登记，提供有关储存物品的信息以供管理决策所用的场所。
二、仓库作为连接生产者和消费者的纽带，是物流系统的一个中心环节，是物流网络的节点。在物流系统中，仓储系统又是许多货运枢纽、配送中心不可缺少的重要组成部分。因此，深入研究仓储技术与设备，合理配置仓库的资源、优化仓库布局和提高仓库的作业水平，实现现代物流的五个服务标准，即以合理的价格，在正确的地点（right location）和规定的时间（right time），以正确的条件（right condition），把正确的商品（right goods）送到顾客（right customer）手中，从而提高供应链的竞争力具有十分重要的意义。
早期的仓库作业都是通过人工操作来完成的，由于缺乏“物流”的理念指导，仓库往往被看作是完成市场营销过程所必须的一种贮存设施，是材料与产品供应线上的一个静止单位。人们没有注意到仓储活动在物流系统中的作业潜力，更没有根据顾客的需求对仓库的产品进行分类，忽视了仓库所具有的储存效率和搬运效率。尽管存在上述缺点，但早期的仓库毕竟在生产与消费之间架起了相互沟通的桥梁。
第二次世界大战以后，随着预测技术和生产技术的提高，广泛建立仓库的需要减少了，随着制造过程中延误时间的递减，生产也越来越容易调整，尽管季节性的生产仍然需要仓储，但支持制造过程所需的他储总量已经减少。而销售环境的变化，又使得批发商必须储存愈来愈多的产品，导致仓库成了批发商向零售商提供适时而又经济的存货分类场所。

⑺ 物流库存有包括供应链吗

朋友很高兴回答你的问题
我是做零售行业的，零售行业用到物流的地方就是送货和退货
送货就是我们定厂家的货，厂家会把货交给物流，物流会按照订单期限来调配送货目的地，一般都是车满车走！
退货就是我们推给厂家的货，会给物流一张退货单，物流会把退货给厂家送过去！但是潜规则物流很多都不送的！直接压仓库了！

⑻ 库存物流流向的要求是什么

这种物流应该是有一定的流程方式的，至于要求你应该去问一下相关人员

⑼ 20个物流公司每月库存数是按物流设

如果你是企业里面物流部的，那么建议是EXCEL通过数据透视表来统计。