美国内陆运输

① 美国海运，如何将超重的货物运输到美国的内陆点

美国内陆限重20吨，货加柜最多不能超23吨
实在超重只能在码头拆箱了，但是拆箱费用会很高的呢
所以去美线重柜的话，一般订两个柜，在起运港就分开装，这绝对会比到港后拆箱来的方便省事的多。
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② 装运条款中美国内陆地区条款(opc条款)含义

在同美国进行贸易时,为了取得运费上的优惠,可以采用opc条款
opc是 overland common points 的缩写,意为内陆地区,所谓内陆地区,是根据美国运费率规定,以美国西部9个州为界,也是以落基山脉为界,其以东地区,均为内陆地区范围.
按opc条款达成的交易,出口商可以享受美国内陆运输的优惠费率.因此,对美交易中,采用opc运输条款,对进出口双方均有利.不过在采用时,必须注意下列问题
1 货物最终目的地必须属于opc地区范围.
2 货物必须经由美国西海岸港口中转.因此,签定CFR和CIF出口合同时,目的港必须是美国西海岸港口
3 提单上必须表明opc字样,并且在提单目的港一拦中除填明美国西海岸港口名称外,还要加注内陆地区的城市名称

③ 什么是美国内陆多式联运中的FMC内陆运价

你的标题有些不是很懂.

FMC 是美国联邦海事委员会的简写
美国内陆点叫IPI
去美国内陆点的集装箱货物有两种运输方式:MLB 和 ALL WATER. MLB即为小陆桥,即货物运到大平洋西岸的港口(通常为LA或LB),再转铁路的海铁联运方式. ALL WATER全水路,直接由太平洋经巴拿马运河绕至美东港口的运输方式.
你所说的我想即是货代/船公司在FMC备案的各IPI运价(MLB)吧

④ 深圳有一批货物要运往美国内陆华盛顿，请问有什么运输方案吗须办理哪些手续及其需要单证

如果量比较少，可以走空运，时间短，安全，
如果量比较大，可以走海运，时间略长，但费用会很低，比较实惠
办理手续的话，需要看是什么产品，不同的产品所要做的检验是不一样的，
你需要先委托一家国际货运代理帮你处理，也就是常说的货代（海运 和空运 委托货代通常会方便很多）
你如果有单证的话，可以直接委托货代帮你出货
如果没有单证，货代可以帮你买单报关

⑤ “美国IPI点”是啥意思什么是内陆点多式联运

IPI 是 Interior Point Intermodal 的首字母缩写，意为“内陆点多式联运”
既然是多式联运，那就是多式联运的一种了——具有多式联运的基本特点，比如：签发的是全程运输提单、收取的是全程运费（同一费率）、可以全程一次性投保、全程运输由同一经营人负责等。
具体来说，集装箱货物先是通过海运到达美国西海岸的港口（美西航线：Los Angeles洛杉矶、Long Beach长滩、Seattle西雅图、Oakland奥克兰等），或美国墨西哥湾的港口（Houston休斯顿、New orleans新奥尔良、Mobile莫比尔等），或美国东海岸的港口（美东航线：波特兰Portland、波士顿Boston、纽约New York、费城Philadelphia、巴尔的摩Baltimore、诺福克Norfolk、查尔斯顿Charleston、萨凡纳Savannah等），然后通过铁路集装箱运输或集装箱拖车运输，通过陆路将货物运至美国内城市，这些内陆城市就是IPI Point了，因这段陆运而收取的费用就是IPI Charge了。IPI Charge也叫内陆转运费。
IPI 方式与大陆桥运输和小陆桥运输的区别
IPI这种方式跟大陆桥运输（Continental Bridge Transport）和小陆桥运输（Mini Land Bridge，简称MLB）有点类似，但是并不等于大陆桥运输或小陆桥运输。大陆桥是“海-陆-海”联运，小陆桥是“海-陆”联运。IPI也是“海-陆”联运，似乎与小陆桥一样。但是，IPI联运的目的地必须是内陆点（Interior Point），而小陆桥运输（MLB）目的地则是沿海港口（Coastal Port），这是IPI和MLB的根本区别。
为了便于区别，IPI有时也被称为直达服务（Through Service），或微桥运输（Micro Bridge Transport）或半陆桥运输（Semi Land Bridge Transport）。
IPI 运输与OCP运输不同
在美国还有一个OCP运输（Overland Common Points——内陆公共点或陆上公共点，简称OCP），跟IPI在运输方式、路径上差不多——都是海运+陆运（铁路或公路），目的地都是内陆城市。
但是，OCP运输不属于多式联运，因为OCP的海运段和陆运段是分开签单的、运费也是分开结算、运输责任也分开、投保也要分开，虽然形式上和多式联运相似，但实质不一样。
如运输责任：在到岸价的情况下，IPI方式：卖方（发货人）要承担的运输责任一直到内陆点交货为止；而OCP方式：卖方（发货人）要承担的责任则到目的港卸船为止——卸货港至内陆点这一段则由收货人负责。
而IPI则是：全程都由卖方和同一多式联运经营人负责；全程只签发一份货运单据（多式联运单据）；全程只按同一费率收取一次运费。

⑥ 到美国的海运运费问题。

美线运价的一般计算方法为:
20'DC= 40'DC X 0.75
40'HQ= 40'DC X 1.125
45'HQ= 40'DC X 1.266
HAZARDOUS CARGO 20'DC = 20'DC X1.3
六,美线附加费
(1)PSS (PEAK SEASON SURCHARGE) 旺季附加费
USA PSS一般从每年6月15日起到10月31日至加收
USD 225/20' USD 300/40' USD 340/40HC USD 380/45'
USD 6.00 per CBM USD 12.00 per MT
(2)GRI (GENERAL RATE INCREASE) 一般性涨价,具体标准视情况而定,不同时期有所不同.一般每年有2次涨价.
(3)DDC/ BUNKER DESTINATION DELIVERY CHARGE/BUNKER CHARGE
(一般含在运费中,也可从运费中分离出来由发货人或收货人支付)目的港运输费/燃油费.
USWC
DDC:USD370/20'DC USD740/40'DC USD835/40'HC
BAF:USD175/20'DC USD230/40'DC USD260/40'HC
USEC
DDC:USD535/20'DC USD1070/40'DC USD1205/40'HQ
BAF:USD175/20'DC USD230/40'DC USD260/40'HQ
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE,是否含在运费中需与船公司确认,一般费用标准为:
USD35/20'DC USD45/40'DC USD50/40'HQ
USD35/20'RF USD45/40'RF USD50/40'HR
(4)AMS(输舱单费)
一般不含在运费中.AMS一般标准为USD25/SHIPMENT,每次更改费用一般为USD40/SHIPMENT.
(5)ACS(铁路通道费)ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE,
对于在LOS ANGELES 中转至美国内陆点的货(MLB),需加此种费用,一般不含在运费中.其标准为:USD15/30/30 FOR 20'DC/40'DC/40'HQ
(6)IPI 及 RIPI RATE,IPI RATE 为自美西基本港东向的内陆点转运费 (MLB)
(7)INLAND POINT INTERMODAL,RIPI RATE 为自美东基本港西向的内陆点转运费 (ALL WATER)
REVERSED INLAND POINT INTERMODAL
不同公司的内陆点转运费有所不同
同一公司的内陆点转运费在不同时期也会有所不同
但一般都会分为CY-CY(场站到场站),CY-DOOR(场站到门)及
CY-RAMP(场站至火车下线)等几种
一般CY-DOOR的费用会高于CY-CY的费用
(8)PCS PANAMA CHANNEL SURCHARGE,巴拿马运河费
对于美东全水(ALL WATER)的货物而言,需经过巴拿马运河所收的费用,可能含在运费中,也可能不含在运费中,需仔细确认.一般标准为USD100/CONTAINER
(9)ERS EQUIPMENT REPOSITIONING SURCHARGE
调箱费,为中海(CSCL)转美国内陆点所特有的费用
(10)IAC INTERMODAL ADMINISTRATION CHARGE
联运管理费,为中海(CSCL)转美国内陆点所特有的费用
(11)CHASSIS SURCHARGE
目的港托盘使用费,一般含在运费中,也有公司在目的港另外收取
ARBITRY,对于上COSCO船至美国内陆点的货物,其运费不是简单的基本港运费+内陆点转运费,而是按以下公式计算:
基本港运费+ARBITRY+内陆点转运费
FOR COSCO INLAND POINT, PLS ADD ARBITRY
GENERAL CARGO USD100/40'DC TEXTILE GOODS: USD216/40'DC
(10)纺织品附加费
美线运价分品名,不同船公司该附加费不同,纺织品一般加收情况如下:
G/A(P&O NEDLLOYD) ADD USD75/100/100
HANJIN ADD USD225/300/337.5
CHINA SHIPPING ADD USD75/100/112.5
COSCO PLUS 75/150/150

⑦ 请问美国内陆运输，从西雅图到威斯康星州一般采用什么运输方式，运费怎样查询

这就是美国大陆桥运输(OCP)。从西雅图到威斯康星州，铁路运输和公路运输都有。作为出口人，只需要全程总运费就行了，不必关心内陆运费是多少，也不需要出口人负责这段的运输。

⑧ 美国国内运费一般多少

可以用USPS（美国邮政）的priority mail服务，最低只要USD4.95

⑨ 海运到美国内陆点最快多少天

你可以上锦程物流全球服务中心，你网络一下就有，在那里就能找到。那里可以问到。

⑩ 如果货物从LAX中转到CHICAGO，船公司负责美国内陆铁路运输吗

我在Google Earth上查了，从LAX所在的加州出发一直到Chicago所在的伊利诺伊州较详细路线如下，但是关于交通工具的问题我就帮不了了，我也相信船公司会负责美国内陆铁路运输的。

驾车前往 芝加哥, IL 的路线
2,112 英里 – 大约 1 天 7 小时
途径 US-93 -
建议路线

洛杉矶, CA

1. 从N Main St向东北方向，前往E 1st St 0.3 英里
2. 在E Commercial St向右转 223 英尺
3. 走左侧匝道，前往I-5/I-10 115 英尺
4. 沿指向US-101 S的方向前行，走US-101 S 0.8 英里
5. 沿San Bernardino Fwy继续前行 40.0 英里
6. 下出口后走I-15 N，前往Las Vegas/BARSTOW
进入Nevada 212 英里
7. 下 27 出口进入NV-146，前往Henderson/Lake Mead 0.5 英里
8. 在交岔路口继续沿指向NV-146/St Rose Pkwy的方向向右，走NV-146/St Rose Pkwy 6.3 英里
9. 上匝道走I-215 E/NV-146 E 4.5 英里
10. 下出口后走I-515 S/US-93 S/US-95 S 6.4 英里
11. 沿US-93 S继续前行 5.6 英里
12. 在NV-93/US-93向左转
继续沿US-93前行
进入Arizona 32.0 英里
13. 调头 23.7 英里
14. 向右转，继续沿US-93前行
进入Nevada 8.2 英里
15. 在Nevada Hwy/US-93向右转
继续沿US-93前行 25.8 英里
16. 下 76B 出口走I-15 N/US-93 N
继续沿I-15 N前行
穿过Arizona
进入Utah 243 英里
17. 下 132 出口走I-70 E，前往Denver/Richfield
进入Colorado 501 英里
18. 在I-76 E稍向左转 （I-76/Ft Morgan的路标）
进入Nebraska 187 英里
19. 走I-80 E
进入Iowa 473 英里
20. 沿I-235 E继续前行 （I-235/Des Moines/W Des Moines的路标） 14.0 英里
21. 下 137B 出口进入I-80/I-35，前往Kansas City/Council Bluffs 0.1 英里
22. 在交岔路口继续向右，沿指向Davenport/I-80的路标走I-80 E
进入Illinois 172 英里
23. 下 4B 出口走I-88 E/IL-92 E，前往Rock Falls/Sterling
继续沿I-88 E前行
部分收费路段 141 英里
24. 走I-290 E 14.0 英里
25. 沿W Congress Pkwy继续前行 0.3 英里
26. 在S State St向左转 0.2 英里
27. 在E Jackson Blvd向右转 0.2 英里
28. 在S Michigan Ave向左转 456 英尺
29. 在E Adams St向左转 23 英尺

芝加哥, IL

这些路线仅用于计划目的。 您可能会发现实际情况会因道路施工、交通、天气或其他事件，而与地图结果不同，您应该根据实际情况相应调整计划路线。 您必须遵守关于您的路线的所有标记或通知。
地图数据 &;2009 , Sanborn, Tele Atlas

以上是我从http://maps.google.com/maps?saddr=Los%20Angeles&daddr=Chicago&ie=utf-8&v=2.2&cv=5.0.11733.9347&hl=zh-CN上复制的，Google的数据来源见上。