运输车绑扎

1. 上海市货车未捆扎上路行驶怎么处罚

但还是货车未捆扎上路行驶的话，肯定是要被扣分，要罚款处罚的，罚款的话估计要罚款200万

2. 使用手推车运送混凝土时，装运混凝土量应低于车厢出自哪个规范

制备
现场所需混凝土宜由地区混凝土搅拌厂集中供应。因运距过远或用量很大必须在现场设置搅拌站时，通常宜采用装配组合式的生产设备，以利于拆迁转移。混凝土材料的装卸、秤量、拌合、出料等要求联动自控，趋向于工业化生产。
制备混凝土有两种方式：①采用固定式的搅拌机，混凝土出料后装入运输车运往灌筑部位；②将混凝土材料按要求的配合比例（包括外加剂）装在设有搅拌机的车上，其搅拌过程全部在搅拌车上进行，根据路程的远近确定搅拌的起止时间。少量混凝土的近距离水平运输，通常可用轻型机动翻斗车或小容量的手推车运送；大量混凝土则须用混凝土搅拌输送车装运，在运送过程中要不停的搅拌，不能随意加水。

工序检查
混凝土灌筑入模前须对钢筋和模板作全面检查。钢筋的钢号、直径、根数、形状、位置以及绑扎牢固程度、保护层处理、连同预埋件均须逐一检视，作出隐蔽工程检查记录，保证在混凝土灌筑振捣时不移位、不松弛。模板是保证混凝土结构各部位的形状、尺寸和位置的主要工具，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的重量和灌筑时所施加的冲击，既要拼缝严密以防漏浆，又要装拆方便以利周转。现浇混凝土的模板应当经过设计和验算，务必支撑牢固，防止变形移位。

垂直运输
混凝土运达工地后，其垂直运输可按照现场条件采用各式升降井架、卷扬机或将混凝土装入吊斗，用起重机吊运至灌筑部位。对于大量的、需连续灌筑的混凝土工程宜采用泵送；个别情况下，也可采用带式输送机输送混凝土。不论采取何种方式，运输中必须保证混凝土不分层、不离析、保持要求的水灰比，并须控制运输时间，使混凝土在初凝前到达灌筑地点并具有要求的坍落度。采用带式输送机输送混凝土时，更应采取措施，防止分层或离析。

泵送混凝土
利用泵的压力将混凝土通过管道输送到灌注地点的施工方法（见彩图），常用于工程量较大、需连续灌注或用其他方法输送困难的项目。如设备条件优越，每小时的泵送量可达70米3，水平运距可达300米，垂直运距可达90米。常用的泵有柱塞泵 （图1）、空气泵和挤压泵三种。泵送管道应尽可能减少弯头并保持管径不变。管子接头必须严密，且装拆方便，以利清扫。
泵送的混凝土必须具有适当的流动度，以免管子堵塞。坍落度以11～13厘米为宜。配料时，可适当掺入减水剂、加气剂或矿物粉料，以防分离析水。施工时，应先用水泥砂浆润滑管道，再投入混凝土。压送速度要保持平稳。灌注完毕后须用水压（通过清扫器）将管内剩余混凝土排出洗净。

灌筑
为使混凝土在成型中满足匀质密实和不变形的基本要求，并保持混凝土结构有良好的整体性，灌筑时应将混凝土均匀地顺序布满结构物的灌筑部位，特别是边角和钢筋密集处，随填随振捣密实，尽可能连续作业。如施工中必须停歇，在前一批已灌筑的混凝土初凝之前不能继续灌筑时，可在结构受力最小或免受剪切的部位，且与构件的轴线（如梁、柱）或表面（如墙、板）相垂直处留设施工缝，待先前灌筑混凝土的抗压强度达到1.2兆帕以上时才能继续灌筑，以免已灌筑部分因振捣而受损。
灌筑混凝土时应根据结构的性质和特点以及现场条件分段分层循序进行。每层的灌筑厚度不得超过振捣器的工作能力和作用范围，使新旧两层能互相粘结成为一体。灌筑柱、墙、梁、板、整体结构时，前一层混凝土灌入后允许有一个沉实的过程，但不得形成施工缝。为防止新灌的混凝土发生分层、离析，致使结硬后出现蜂窝、麻面等现象，混凝土自由倾落的高度应加限制，过高时须用串桶、溜槽、软管等缓缓导入。为使混凝土拌和物能均匀地填满结构的各个部位并排除混凝土里的空气泡使其密实，需用振捣器对混凝土加以捣实。但过分振捣也不可取，因振捣过甚会使石子下沉，水泥浆液上浮，形成分离。
混凝土的灌筑顺序通常是：灌筑基础时，宜从低处向高处分段分层推进；灌筑框架时，宜从两端向中央，或从中央向两端同时推进；灌筑拱、壳时，宜从周边向顶部对称地推进，以保证结构的外形和整体性。

养护
养护的目的是使混凝土在结硬过程中得到适当的保护，按规定期间达到要求的强度，减少收缩，防止出现开裂或受冻等现象。现场施工由于条件限制，在常温季节可采用自然养护的办法。为避免混凝土成型后水分蒸发过快，保证水泥水化过程正常进行，防止混凝土干裂，应于灌筑后一定时期内加以覆盖，及时浇水，使之经常处于湿润状态。对于大面积的外露结构，如道路、广场、飞机跑道、地坪、楼板、屋面等以及拆模后仍需浇水养护的结构，也可采用乳胶、树脂溶剂等化学品调制的溶液进行喷洒，在混凝土的表面形成一层塑料薄膜，阻止水分蒸发，以达到养护的目的。在炎热和寒冷的气候条件下，则须另设保护措施。

拆模
混凝土模板的拆除时间应按结构种类和混凝土已到达的强度情况确定。一些不承重的模板，在混凝土的表面和棱角不因拆模而受到损坏时，可先行拆去；承重的模板应根据结构类别和跨度的大小分别处理。通常须待混凝土达到设计强度的50～70%时方可拆除。对于跨度较大（≥8米）的受弯构件，如梁、板等结构，其底部模板须待混凝土达到设计强度后方能拆除，特别是多层建筑现浇梁板的支撑立柱，必须待混凝土的强度足能支承上层立柱的全部荷载后才允许拆去。

3. 清障车 帮轮胎用的 捆绑带怎么用 求图求真相

清障车帮轮胎用的捆绑带，需要缠住车轮和清障车的铁环，然后使用拉紧版器把帮带拉紧，这样就起权到了固定车轮的作用了，具体操作步骤如下：

1、把帮带从车轮靠前侧的轮辋空隙穿出。

4. 管桩运输需要什么样的车

你找个管桩厂去看一下，看人家拉管桩是什么车。肯定都是平板车，主要是要看多少吨位和平板的长度多少合适，最长的管桩一般是15米的。

5. 商品捆扎讲究些什么

包装方法同商品造型、构造和相关的包装有密切的关系。商品的造型、属性、质量、体积、重量和特点不同，使用的包装容器、材料和方法也就不同。多年来，我们在对外贸易运输包装工作上存在许多严重问题。比如：因包装容器、捆扎材料质量和包扎技术差，在运输过程中会产生破损、散包、断裂、锈蚀、渗漏等问题；有些包装因衬垫质量差，装卸不适当，箱装货物缺乏科学排列，而造成泡、松、空的现象。概括起来，即“破、散、断、锈、漏、重、泡、松、空”。

为了防止商品包装出现以上问题，降低商品破损现象。除加强对包装材料、容器、捆扎材料的生产管理和验收外，还必须通过各种方法合理地缩小包装体积，这是既有利于保护商品，又能节省包装材料，节约运费的有效办法。

下面就介绍几种常用的包装方法：

1.合理排列商品

商品装箱排列要讲究科学，一般来说，它是一定数量的商品按长、宽、高的体积堆叠构成的一个整体，装在箱内，构成一箱。箱的六个侧面的平面积总和，就是商品的“表面积”，表面积的大小，对包装用料的多少起决定性作用。如果在体积和表面积相同条件下，长、宽、高有变化，则箱的用料也会随之而变。一般而言，宽小于高或长度的包装省料；宽大于高或长度的包装费料；宽度相同，长度大于高度的费料；宽度相同，高度大于长度的省料。但这只是一般的原理，具体包装时还要根据商品来考虑。如毛巾之类的商品放入箱中，其箱型采用“长宽固定，高低调节”；对易碎商品，则采取另一种做法，如日用陶瓷的包装可采取这样的方法： 第一、把不同的陶瓷分类排队，然后按相同的口径归类，再根据归类后的陶瓷体积，研究每箱装多少盒，使每箱都能装整打。 第二、按商品的形状大小，错开排列；有的则利用商品之间的空位，将产品中的提手、耳、环等藏进空位中去，充分利用箱装容量，采取填空补齐的办法，减少商品之间的空隙，这样既使商品装得平整，又增加了包装箱的抗压力。

2.套装

对形状规则的商品，可利用产品本身的空间，与产品的大小口径相配套，进行产品套装。采用这种方法，不仅可以减少空隙，防止破损，还可以节约用料，节省运费。如首饰盒、搪瓷器皿、玻璃杯，便可利用产品本身大小形状，采取大套小的方法套在一起。而一些易碎产品，则必须加强对该产品边角的保护，加上一些衬垫物，使包装具有一定弹性，使之能够承受一定的冲撞力。

3.拆装

对某些不能用压力、合理排列和套装的方法来缩小其体积的产品，因其体积多不规则，占用面积大，可把其中某些部件拆开来装，以便缩小体积。如：家具、医疗器械、缝纫机等产品。

4.合理压缩商品体积

对于体积大、重量轻的轻泡商品，如棉花、纺织品、草席、抽纱、渔网、羽毛、单车外胎等商品的包装，主要是解决合理压缩包装体积的问题。在压包或预压装箱时，一般以不损坏商品为原则。即在保护商品质量的前提下，用压力或用真空包装压缩商品体积，以节省包装材料和运费。

用压力压缩包装体积，过去是采用人力、畜力压缩，现在则多采用机械压缩，而用油压机压缩的效果最好。如麻袋压包每200条一捆，未压前的堆叠厚度为1.7m，压缩后为60cm，回升后为90cm。回升的大小与捆扎材料的性能有很大关系。如压缩后用人工将麻绳捆扎，回升率达50%。如用铁要子打包，压缩后捆包，回升率仅5%左右。

压缩包装体积的另外一种办法是使用真空包装。采用这种包装，一般适用于纺织品、服装、丝绸、羽毛等商品。纺织品和服装如果使用一般压缩包装的方法，通常会出现许多皱纹和折痕，要使其恢复常态（还原）则很费工钱。为了解决这个问题，瑞典于1967年开始研究这项工作，经过多年实践和试验，发明了真空包装技术。这就是当时包装领域最重要的革新项目之一。采用真空包装的优点有二个方面：

第一、体积大的产品采用真空包装，可以大大节省运输和储存场地等费用。 真空包装缩小体积以纺织品为例，其情况是： 成套服装为50%，毛绒衫为30%-35%， 毛巾为30%-50%，床罩为60%-80%。 由于缩小商品体积，不仅可节省运输、堆存费用，而且由于使用真空包装，可以取消纸箱之类的包装容器，代之以塑料袋包装。从而在储存和流通过程中起到保护商品的作用。

第二、采用真空包装可使商品减少皱纹和折痕。这主要是因为真空包装前已将产品进行了预处理——去掉了产品所含的水分。这样可保证纺织纤维在包装前完全“松弛”，纤维一旦处于这种控制状态，就能用真空包装法压缩。当打开包装后纤维就会恢复包装前的原来状态。纺织品和服装进口商乐意采用这种办法，因为他们不必雇请人工可节约大笔的费用。

5.集合包装 集合包装是指若干单件运输包装组合成大件，以适应运输、装卸工作现代化的要求。目前常见的集合包装有托盘、集装袋和集装箱。现分别介绍如下：

①集装箱

集装箱是由铜、玻璃纤维和铝合金等材料制造而成。有通用箱和多种专用箱之分，有的具备通风冷冻等设备。其规格尺寸按国际标准化组织制定为宽度和高度都是8ft，长度分别为40、30、20、10和7ft，标准载重量为30、25、20、10和7t。

集装箱运输是一种现代化的运输方式，它于1955年开始使用，1967年美国夏威夷马托松公司的勃兰塔号货轮第一次用集装箱在太平洋航线试航成功，随后被世界各国广泛采用，因其装载量大，结构科学，各种散装货物以及托盘等都能装入，因此这种运输方式得到了迅猛发展，被称为“运输革命”。使用集装箱概括起来有三大优点。

第一、快速——缩短船舶停靠时间，以万t货物计算，用集装箱装卸货物，只需22h，而散装货物装卸要5天时间；

第二、安全——在许多国家的码头偷窃成风时，集装箱由于封固严密，难以被盗，商品破损也大幅度减少；

第三、省费——可节约装卸费，集装箱的装卸费，仅为单件装卸费的1/6，包装用料的定量也可相应降低。

世界许多国家如美国、日本等国，早已实现了杂货运输集装化。凡需要使用集装箱运输的商品，其包装的箱型、规格一定要符合集装箱长、宽、高规格的要求，否则就会浪费容积，造成外汇运费的损失。 集装箱相关连接： http://litsong.bokee.com/index.html

②集装袋：
集装袋一般可分为两种：一种是一次使用袋，它适应于运程长、周转困难又没有储存条件的情况，选用高强度聚丙烯为原料，负荷量限制在1.5t，另一种是可回收袋，适应于运程短、存放条件好的情况下，采用聚氯乙烯涂布的聚酯纤维为原料，负荷量为4t。日本和英国制的一种聚丙烯集装袋，负荷量达13t。
③托盘

托盘是指在一件或一组货物下面附加的一块垫板，板下有三条梁，形成两个插口、四向插口，可供铲车的两个插口、叉伸入，装托盘连同堆装货物一起铲起，进行堆放、装卸或运送。 在国际贸易运输中，托盘得到广泛采用始于60年代。它的优点比较多：可以有效地保护商品，提高装卸效率，促进装卸作业机械化，推动包装标准化，扩大销路，提高售价，降低包装成本，便于理货，减少差错，减轻工人劳动强度等。 托盘的种类日益增多，按使用价值可分为两种：一种是可复用托盘，它的结构比较牢固，可反复使用多次，其材料主要是木材，少数用金属，也有采用塑料的；另一种是一次性使用托盘，其结构较简单，耗料较少，材料大部分是木材，也有用瓦楞纸板制作的托盘。

托盘的规格，按国家标准化组织规定为3种。即：80×100cm、80×120cm、100×120cm。

托盘的捆扎材料有纸要子、塑料要子、铁要子及收缩拉伸薄膜等。西方国家大量采用收缩薄膜，美国普遍采用收缩裹包捆扎，每个收缩托盘耗用薄膜为1kg，全自动加工，收缩时用加热的方法，有手提式收缩喷枪、立式加热器及收缩烘道等三种。 为了扩大我国外贸出口，全面积极地推广使用托盘，是改进包装的一项迫切任务。

6. 桥梁施工中钢筋绑扎的规范要求及施工工艺有哪些

钢筋绑扎钢丝长度参考表（mm） 表10.4.2
钢筋直径（mm） 6～8 10～12 14～16 18～20 22 25 28 32
6～8 150 170 190 220 250 270 290 320
10～12 190 220 250 270 290 310 340
14～16 250 270 290 310 330 360
18～20 290 310 330 350 380
22 330 350 370 400
10.4.3主要机具
钢筋钩子、钢筋运输车、石笔、墨斗、尺子等。
10.4.4作业条件
（1）基础垫层完成，并符合设计要求。垫层上钢筋位置线已弹好。
（2）检查钢筋的出厂合格证，按规定进行复试，并经检验合格后方能使用。钢筋无老锈及污染，成型钢筋经现场检验合格。
（3）钢筋应按现场擅长平面布置图中指定位置堆放，钢筋外表面如有铁锈时，应在绑扎前清除干净，锈蚀严重的钢筋不得使用。
（4）绑扎钢筋地点已清理干净。
材料的关键要求
施工现场所用材料的材质、规格应和设计图纸相一致，材料代用应征得设计、监理、甲方的同意。
10.5.2技术关键要求
基础钢筋的绑扎一定要牢固，脱扣松扣数量一定要符合本标准要求；钢筋绑扎前要先弹出钢筋位置线，确保钢筋位置准确。
10.5.3质量关键要求
施工中应注意下列质量问题，妥善解决，达到质量要求；
（1） 施工中要保证钢筋保护层厚度准确，若采用双排筋时要保证上下两排筋的距离。
（2） 钢筋的接头位置及接头面积百分率要符合设计及施工验收规范要求。
（3） 钢筋的布放位置要准确，绑扎要牢固。
职业健康安全要求
（1） 各类操作人员应进行职业健康安全教育培训，了解健康状况，并培训合格后方可上岗操作。
（2） 配备必要的安全防护装备（安全帽、安全带、防滑鞋、手套、工具带等）并正确使用。
（3） 项目主要工种应有相应的安全技术操作规程，特种作业人员应进行培训后持证上岗。
环境关键要求
（4） 应根据工程特点、施工工艺、作业条件、队伍素质编制有针对性的安全防护措施，列出工程威胁点和安全作业注意事项。
（5） 严格执行安全技术交底工作，按“施工组织设计”及“施工方案”的要法语进行细化和补充，将操作者的安全注意事项讲明、讲清。
（6） 施工作业应有可靠的安全操作环境。
（7） 其他安全事项严格执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）和《中国建筑工程总公司施工安全生产监督管理条例》的规定。
操作工艺
（1） 将基础垫层清扫干净，用石笔和墨斗在上面弹放钢筋位置线。
（2） 按钢筋位置线布放基础钢筋。
（3） 绑扎钢筋。四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢。中间部分交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。双向主筋的钢筋网，则需交全部钢筋相交点扎牢。相邻绑扎点的钢丝扣成八字开，以免风片歪斜变形。
（4） 大底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面应设置钢筋撑脚或混凝土撑脚，以保证钢筋位置正确，钢筋撑脚下应垫在下征钢筋网上。
钢筋撑脚的形式和尺寸如图所示。类型撑脚每隔1m放置1个。其直径选用：当析厚h≤300mm时为8～10mm；当板厚h=300～500mm时为12～14mm。当板厚h＞500mm时选用图10.6.2-2所示撑脚，钢筋直径为16～18mm。沿短向通长布置，间距以能保证钢筋位置为准。
钢筋的弯钩应朝上，不要倒向一边；双钢筋网的上层钢筋弯钩应朝下。
独立基础、为双向弯曲，其底面短向的钢筋应放在长向钢筋的上面。
现浇柱与基础连用的插筋，其箍筋应比柱的箍筋小一个柱筋直径，以便连接。箍筋的位置一定要绑扎固定牢靠，以免造成柱轴线偏移。
基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm，当无垫层时不应小于700mm。
钢筋的连接：
钢筋连接的接头宜设置在受力较小处。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍；
若采用绑扎搭接接头，则接头相纵向受力钢筋的绑扎接头宜相互错开；钢筋绑扎接送连接区段的长度为1.3倍搭接长度（LL）；凡搭接接头中点位于该区段的的搭接接头均属于同一连接区段；位于同一区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率为25%；
3）当钢筋的直才能d＞16mm时，不宜采用绑扎接头；
4）纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大值）且不小于50mm。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定，当设计无规定时，应符合下列规定：
①在受拉区不宜大于50%；
②直接承受动力荷载的基础中，不宜采用焊接接头；当采用机械连接接头时，不应大于50%。

7. 钢筋运输和安装过程中的安全注意事项有哪些

钢筋运输和安装过程中的安全注意事项有哪些
（1）由低处向高处传送钢筋时，一般每次传送一根；多根一起传送时，应捆扎结实，并用绳子扣牢提吊。传送人员不得站在所送钢筋的垂直下方；

（2）吊运钢筋必须绑扎牢固，并设稳绳。钢筋不得与其他物件混吊。吊运中严禁在施工人员上方回转和通过，防止钢筋弯钩钩人、钩物或掉落而发生事故；
（3）吊运钢筋网或钢筋构件前，应检查焊接或绑扎的各个节点，如有松动或漏焊，须经过处理后方能吊运；
（4）用车辆运输钢筋时，钢筋必须与车身绑扎牢靠，防止运输时钢筋滑落伤人；
（5）起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离就位点1m以内才准靠近。就位时必须支撑好方可摘钩；
（6）在高处、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道；
（7）在陡坡及临空面绑扎钢筋，应待模板立好，并与埋筋拉牢后进行，且应设置牢靠的支架；
（8）严禁在未焊牢的钢筋上行走。在已绑好的钢筋架上行走时，应铺设脚手板。

8. 使用什么运输货物时，要捆扎牢固

《道路货物运输知识》上注明：敞篷车辆运输货物时，要捆扎牢固，防止脱落；厢式货车、集装箱运输时，要把车门、箱门关好；运输集装箱时，要用转锁将集装箱锁牢；采用罐状车辆运输时，要检查有关设备是否齐全，运行正常，关好闸门。
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9. 清障车 帮轮胎用的 捆绑带怎么用 求图求真相求大神帮助

清障车拖车的时候，捆扎被拖车辆，货车用于绑扎货物等。清障车捆绑带，栓紧带由扁平织带、紧固器和金属端配件组合而成，可根据实际需要配备末端件。广泛应用于交通运输过程中货物的捆绑及拖车自救。栓紧带以其体积小，重量轻，操作简单，安全可靠、携带方便等优点逐步得到广泛的应用。