跑运输司机
这个行业也不容易的，跑运输，不超载很难赚到钱的，如果超载的话，危险不说，被交警罚了就更合不上了。起早贪黑的，长途驾驶的话，对身体的损伤也很大的，需要付出很多辛苦的。而且这种辛苦不是一天两天，而是长年累月的。司机本身就是危险的职业。希望你能三思而后行。
② 跑长途货运有前途么（9米6大车）
我本人认为9米6护栏是最适合跑货运的，我是干货运的，路上的事我不懂专，但是货我懂，属最初你一定要跟车，因为你不熟悉这个运作模式，找司机要找好司机，别找个司机车在路上出小毛病自己处理不了还找修车的，车一定要来回配的，回来的时候别图配多少钱的货够费用就行，因为赶紧回来拉货，赶时间。主要是能跑起来别停，这个行业现在很赚钱的，千万别买箱车，箱车回来配货不好配，你干的时候先干整车，摸熟了后干零担，零担挣钱
③ 我想做货运司机，父母坚持不让做说没前途，会开车的人一大把。
首先您的喜爱值得尊重，同时您也应该想好，未来持续这份工作可能面临的生活压力，以及这份工作会带来的各种艰辛，比如说可能会影响睡眠时间、开久了会产生厌烦心理等等，以及家人们的意见也值得考虑。毕竟这个决定关系到您以后的生活，其中的苦和累还是需要您自己去承担的。您父母的意见只是希望您能通过学一门技术或者其他相对来说收入可观的，从而能让您的生活不至于过得太辛苦！您再好好想想～😊
④ 开大货车的人都说不挣钱，为什么还要继续做司机呢
说到开货车，外行人一致认为是个赚大钱的行当。动辄上万的运费比起普通的版上班族确实可观很多。权但只有干过货运的人知道看似高收入背后的付出也极大，去掉成本开支真正拿到手里的钱寥寥无几。
近几年环保的严查，对货运行业影响可谓是很大，加上同行之间的恶性竞争，导致运价是越来越低，明知道这行赚钱难，为啥还有这么多搞货运的呢？
货运行业“车轮一转就是钱”的黄金时代已经过去了，现在卡车司机最希望的就是能团结，避免恶性竞争，不然最后苦的还是我们自己。
本文图片来源：卡车e族公众号
⑤ 做送货司机开车辛苦么
辛苦，当然辛苦，怎么可能不辛苦。
家里虽然没有职业司机，但朋友亲戚还是有跑过货运的，哪怕在好多年前大家都觉得货车司机忒牛逼的年代，都辛苦啊，几乎都落下了一身毛病。
但话又说回来了，货车司机之所以收入能比同阶层其他劳动者普遍高出一截，就是因为辛苦——大家不要误会，这多出来的收入可不是对个人辛勤付出的补偿或奖励，仅仅是因为辛苦二字直接刷掉一大批不愿意挨苦的竞争者而已。
市场经济里头，价格由供求关系决定，竞争者少了，供不应求，自然变成卖方市场，议价权就高了嘛。
所以这也能解释为什么很多人都说近年来运费越来越低，不妨先看看司机这职业对从业者有什么要求：
……
我也想分点详细列出，但奈何数来数去，除了第一要有对应驾照和第二愿意挨苦外，还真没啥其他要求了……
以前的话，还可以说很多人连考驾照的机会都没有，这又挡掉了一大批的竞争者，但近年来国家经济越来越好，考驾照对很多人来说都已经是一种选择而非奢求了……加上大家都懂的，我国劳动力其实暂时来说都还是不缺的，而且传统文化什么的也让大部分人都愿意挨苦，看见货车司机收入高门槛又低，自然是一涌而上啦。
这供求关系一变，价格怎么还可能保持原样呢？
说到底，这问题真是用最简单、最基本不过的经济学常识都能回答，从业经验都不需要有……
所以那句话怎么讲来着？人还是得多读书啊……
不是说多读书就能不当货车司机了那么丧还那么职业歧视，哪怕还是当司机，能理解这些道理，最起码能让你明白赚钱与辛苦之间真正因果关系。
例如你是跑货拉拉的，要是有能力又有心思去把当地贸易环境搞明白，并根据这个来制定你的路线图、活动范围和接单原则，我不敢说你可以用更少力气挣更多钱，但用同样时间挣更多钱是完全没问题的。
又例如现在行业规管越来越严，像什么危化品运输、特殊货物运输、中短途高速物流啥的，对司机的准入门槛也越来越高了，相应地收入也是更高的，你又有没有能力去打败其他竞争者，抢到这样的位置呢？个人感觉还是，现在对自己投资学一门手艺更加轻松一点，希望我的回答能够对你有所帮助。
⑥ 我想了解跑运输司机师傅们的收入水平是怎样的一种状况
如果给人打工的话收入和付出成不了比例的自己买车跑运输就不一样了
⑦ 货运司机有前途吗
36行，行行出状元。来自有前途。
自己做老板，通俗点说就是做销售，做销售就是做人。
货运是没以前好做了，但社会需求量还是很大的，至于罚款难说，关键看你怎么做，也有没怎么罚款的。
车是多好还是大好取决你的业务需求。不是说人家买大车你就也要一样，不是这样的。
生意好怎么发展没人有真确的或者是全面的答案。
做什么都先做人，以人为本。
⑧ 现在开卡车跑运输，还赚不赚钱
这个还真说不准，有的人赚钱，有的人不赚钱。像我兄弟就是跑运输的，今年刚换了一台顺达，看起来他是属于做得不错的那一类。
⑨ 跑运输得货车司机算出差吗
不能算吧，长途货运就是两地直达。是有很明确的指向性的，