物流成本比例
① 运输企业的各项费用和成本占收入的比例多少才合理
普通运输企业的话，一般的油耗成本应该占比在25％左右，较好的低于20％。
运输成本一般由工资、材料、燃料、电力、修理与折旧、企业管理费等项费用构成。其中材料费占比重小，有的甚至没有。燃料费、修理费与折旧费占比重大。实际工作中，常把运输支出的总额称为“运输总成本”，单位运输产品所负担的运输支出称为“单位运输产品成本”。
(1)物流成本比例扩展阅读
中国物流成本高的主要原因
主要是综合交通运输体系、物流服务体系、流通体系、供应链管理体系、物流信息服务体系、物流标准体系、国际物流体系、应急物流体系等不完善。
综合交通运输体系尚未完全形成。高效便捷、能力充分、衔接顺畅、结构优化、布局合理的综合交通运输体系有待时日，不同运输方式之间协调不足、衔接不畅。运输结构不合理，铁路在综合交通运输中的优势未得到充分发挥。
物流服务体系尚不健全。＂干、支、末＂与＂物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、终端网点＂等构成的物流网络很不完善，干线之间、干线支线之间、干线、支线与配送之间、支线与末端之间均存在许多薄弱环节。
物理基础设施网络、信息网络、运营网络尚在形成之中。公共物流基础设施、社会化物流基础设施、企业自营物流基础设施之间的比例不尽合理。
＂规模化、集约化、高效率＂的现代流通体系尚未形成。批发、零售等传统流通方式仍占主流，流通环节多、流通渠道长、交易次数高，组织化程度低，流通方式落后，流通成本居高不下。
如农产品流通主要采取农民－经纪人－产地批发市场－销地批发市场－零售终端这一传统模式，多环节交易延长了物流周期，增加了物流成本。医药流通从生产者到使用者，中间历经多级批发商、经销商、医药代表、医疗机构、零售商等，各环节层层加价。
② 仓储物流的成本占公司各项成本的百分比应该是多大 只需要大概
据有关部门统计，生产制造型企业的仓储、物流成本约占总成本的30%（不计算在制品库存）以上。
按国际惯例，家具业从生产端到销售端，物流成本不应超过3.6%。但目前，广东家具到武汉，物流成本超过30%。如一套出厂价2000元的沙发，来武汉的运输费有800多元。
如何科学的定制家具来节省物流运输成本就极为重要了!...
③ 物流的成本和运输所占多大比例
物流的成本占货物价值的1-60%不等.
物流成本与物流的距离,选择物流的方式有关.装卸城市越偏远,物流成本越高,空运速度最快,价格也最高.汽运最灵活,速度与价格都是中等的,是主要的运输方式.海运与铁路要求大宗的,相对较慢.价格最便宜.管道运输前期投入大,一般为政府投入如自来水,天然气,石油等.
所占比例还与货物本身价值有关,相对一些废旧物品,有些运费比货物值钱.
④ 物流费用占销售额的比例 （超市零售业）
电子商务与物流之间的关系 电子商务的物流 摘 要：自从98年以来，在我国兴起了电子商务热潮，国内很多公司纷纷注册电子商务公司，正常的经济被打乱。直到去年电子商务热潮才过去，人们才实实在在的把目光投向了物流，应该说，物流在我国有很大潜力，据不完全的统计，从92年到98年，我国物流的发展为国家的流动资金节约了8000亿左右人民币，而且我国现在的物流成本占GDP20%之多，而发达国家仅只有10%左右，时代呼唤电子物流的产生。 关键词：电子商务 物流 信息流 商流 资金流 电子物流 第三方物流 第四方物流 一、电子商务中的物流产生 Internet的发明是近30年来最伟大的社会成就和科技成就，它正使人们的生活发生变化，也将引领一场商业领域的变迁与飞跃。基于Internet的电子商务可以说是21世纪经济的新亮点，但是就目前来说，这个亮点尚未闪耀光芒，或许只是一种经济发展的目标模式。无疑，电子商务是21世纪新的商务工具，它将像杠杆一样撬动传统产业和新兴产业，促进传统产业的嬗变，新兴产业的发展，而在这个过程中，现代物流与派送产业将成为这个杠杆的支点。 二、电子商务和物流的关系以及物流的重要性 电子商务同专业物流的关系如同企业与银行的关系。但是，由于电子商务公司同传统的公司比较具有更加容易建立、营运成本低的特点，其竞争将会更加激烈，估计将会发展为与物流融合，形成一个公司既有电子商务，也有物流，而各个公司之间如同现在一样，既有合作，又有竞争。垄断企业的规模会进一步扩大，其垄断不仅仅在某一行业，也可以是某一地区的商务，即产生商务垄断。 它的重要性来源于以下几下方面： （一）物流——实现电子商务的保证 1、物流保障生产 无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，那无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。 2、物流服务于商流 在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方（购方）转移。而在电子商务下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。 在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。 没有现代化的物流，如何轻松的商流活动都仍会退化为一纸空文。 （二）物流是电子商务概念的重要内容 自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。 从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。 从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。 不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的多少来看，物流的发展对我国都是一种全新的挑战。 （三）物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证 从原始买卖到如今的电子商务，其中最大改变就是电子商务不受时间、地点的限制。电子商务可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间、地点都可以买到世界上任何一种商品。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？网上购物的不安全性，一直是电子商务难以推广的重要原因。不管是B TO B，还是B TO C，我作为消费者、顾客、买了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？这才是我最关心的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。一句话：电子商务的发展需要物流做基础，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。 （四）电子商务服务于物流信息化 电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将成为无源之水，无本之木。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。随着电子商务的发展，在我国物流业中将得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域，信息技术和计算机技术的应用将彻底改变我国物流业的面貌。 物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要呢？ 从以上的论述中可见，物流是电子商务重要的组成部分。我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子物流。
⑤ 是否物流成本占GDP比例越低越好
物流成本低来，对于工源厂来说，降低了成本固然越低越好，对于物流公司来说，物流成本越低，公司的竞争力确实增大了，但是物流利润下降，严重的话就会导致破产，物流人员失业，所以，对物流公司来说，成本低及利润低，服务水平也低，效益背反原理理论上是存在的，但是现实是不成立的。对于消费者来说，也当然是希望物流成本低，但是货物发生了位置的转移，必然是要产生成本的。有成本就会占GDP成分。欧美国家的物流成本占GDP的几个点，我国达到10多个点，目前看来，欧美日的物流水平是要高，但是考虑到我国的人口就业问题，在物流运输中，大多数的成本发生在运输和仓储中，而大部分的费用是要人员开资的，如果成本下降，就会导致机械设备的增加，人员的减少，物流行业的失业率就会上升。所以，物流成本太低对中国目前的现状来看是不利的。
⑥ 供应链管理过程中的物流成本所占的比例是多少,最好有具体的数据
楼主啊，这个好像没有固定比率吧，应该是有个区间啦，这个区间随着行业变化而变化。一般好像没有定数，要看具体情况而定，比如有些企业就败在物流成本（仓储、运输等的任何一部分）过高~
⑦ 物流费用率是什么意思
1、物流费用率：是指企业在一定时期物流费用占销售成本(费用)的比率；
在企业产品(服务)的销售成本中，有一部分属于物流费用，当企业的物流费用率提高时，说明企业的物流可能存在环节过多、库存量增大、物流损耗增大等方面的问题，供应链成本控制失调；通常可以通过分析问题产生的具体原因，并制定相应的对策措施，就可以实现相应风险的预控。
2、物流费用应包括仓储、运输、包装、装卸、流通加工等费用，配送中心运营费用，与物流相关的人工费，物流设施建设费，物流设备购置费、维修费、甚至相关保险费用等；
3、物流费用率的计算公式如下：物流费用率% =（物流总费用÷销售总收入）×100％。
(7)物流成本比例扩展阅读：
控制：
物流费用控制是指运用成本会计的方法，预定费用限额，将实际物流费用与限额做比较，纠正不利的差异，提高经济效益。从总体来说，物流费用的控制由局部控制和综合控制组成。
（一）物流费用的局部控制
物流费用的局部控制是在物流活动中，针对物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。物流费用的局部控制包括：运输费用控制、装卸搬运费用的控制、储存费用的控制、包装费用的控制、流通加工费用的控制等。
局部控制的不同控制方式的选择依赖于企业物流的运营模式。企业管理必须协调各个部门，在符合经济原则和因地制宜原则的前提下努力实现企业物流过程的综合控制。
（二）物流费用的综合控制
包括事前、事中、事后对物流费用进行预测、计划、分析、反馈、决策等全过程的系统控制，以达到预期目标。综合控制有别于局部控制，具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控制效率。综合控制的目标是局部控制的集成，促使企业物流费用趋向最小化。
⑧ 物流成本比率分析主要包括哪些指标
物流成本分析的成本指标：
物流成本降低率，指物流成本的降低额与专物流成属本基数之比。
物流成本降低率=物流成本降低额/基期物流成本总额 ×100%
其中，物流成本降低额=基期物流成本总额－报告期物流成本总额 同样方法，按现代物流企业各个作业中心的各项作业来设置物流成本指标，具体包括装卸、运输、仓储、配送等各项作业，例如 运输、装卸作业总成本及单位成本 其中，每种运输方式的单位成本以费用／吨公里来表示。
平均仓储成本，指仓储费用之和与库存平均额之比。平均仓储成本=仓储费用之和/平均库存额 ×100% 单位存储成本：存储成本以费用/吨天来表示。 因为存储总是和搬运联系在一起，搬运成本也可以纳入到存储成本中。
搬运成本随着产品搬运量自 然增长，是相对变化的，反映了每一单位产品生产量的搬运边际成本。 存储成本和搬运成本之和构成了单位存储成本，以费用/吨表示。 配送作业总成本及单位成本 物流管理和行政成本是以单位运输成本和单位仓储成本之和的百分比来计算的。
⑨ 物流成本在电商中占的比例大致是多少
可以按商品销售价来估算，物流成本在其中所占比例约为30%。不一定准，但基本上就在此范围。
⑩ 公司物流费用占百分之多少
我这里来有一组数据。自
中国商品出口美国流通过程物流成本比例分析（来自沃尔沃全球副总裁报告资料）：
中国国内物流成本63%；
中国港口过港成本5%；
远洋运输成本21%；
美国港口过港成本4%；
美国国内物流成本7%；
物流成本其中成本包括：（多模式）运输、吊装、港口杂费、货物持有成本、货物在运输过程中的损坏等方面的综合物流成本；
仅做参考
——东亨物流指南