冷链运输调度

❶ 怎样能降低冷链物流的成本

首先，需要确认一下您平时发货的体量。
第一、如果您总体体量很大，但是分到各个线路上的运输体量又比较小，这样的情况可以将整体物流外包给一个物流服务商，他们会从整体上给你一个最优惠的价格，不至于有些发的少的线路出现高价的情况，也有利于打开销售市场。
第二、如果您总体体量不是很大，或者偶尔用车，这种情况又可以分两种情形来处理：一是主要发单条线路，找两个专线司机或者物流处好关系；二是发多条线路，这种情况也可以和第一条的处理方法一样。

最近出现的一个平台号称合作了全国几百家物流和几万个司机，不收信息费，不赚中间的差价，你可以尝试一下，名字应该是叫马力冷运。 现在互联网发达了，这种平台公司也越来越多了，可以多比较比较。

这种平台多了，发货的时候也能有个比较。不用因为掌握的司机信息不多，被人宰了。

最后说一下，冷链物流的成本的控制是要在一个合理范围内，如果钱花的太少，货可能出问题。

❷ 冷链物流调度的主要职责

冷链物流的调度就是一天打电话找司机，让司机去送货，检查货物是否失温，到异地温度是否正常，时刻用GPS 跟踪车辆。有时候的半夜起来调车，一天24小时都的开机状态。有时候有大业务了就去跟跟车。差不多就这样。

❸ 冷链物流配送有些什么具体的类型

一、冷藏车制冷低温配送
有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。
冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源(燃油)，其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30%以上。在油价不断上涨的今天，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。
二、以干冰作为冷源的低温配送模式
最近干冰难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。 干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。
干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。

三、相变蓄冷材料的低温配送模式
以蓄冷材料(冰袋或者干冰)作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常适用于小批量、少量、多次的货物低温配送。作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便。该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上。另外，干冰型冰袋存在多个温度区域可供选择，满足不同温区货物配送。-55℃、-33℃、-18℃、-12℃、-6℃、2～8℃的系列干冰型冰袋，在最大程度上满足了货物对温度的不同要求，持续120小时常时间保温性能(-55℃～-18℃)确保生物制剂与食品的配送安全。
上海百弘集成多家冷链企业行业经验帮助企业搭建灵活的冷链物流信息化管理平台。针对冷链环节涉及的冷链运输车、厂家仓库、干线配送中心、以及最后一公里的宅配送车辆和保温箱进行了全程监控，全程数据实时可见，历史数据可查，一旦超标报警装置会以多种方式（短信、声光、手机APP推送）提醒，实现运输方、存储方、托运方、货物接收方等多方信息共享。有效提高冷库利用率30%、劳动力成本降低25%、出入库效率提高40%！它主要包含三大板块，冷库仓储管理、冷链运输管理、冷链信息化管理平台，实现从冷链商品交易，到订单入库、上架，拣货发货，货运调度，在途跟踪等全流程全方位管理，有效提高整个环节的作业效率。

❹ 冷链物流发展前景怎么样

我国的冷链物流发展前景还是很大的，但是冷链物流行业比较有特殊，需要低专温作业属，所以做冷链的话，需要一笔较大的投入资金，而且回收期较长。如果你资金充足，冷链车资源也充足的话，那就一定能做的很好的。如果有资金没车源的话，也没问题，现在路歌管车宝的冷链车库就是专门帮忙调度冷链车的，所以，只要钱的问题解决了，再好好管理，就能大赚一笔啦！

❺ 如何发展冷链物流

您好，鲜安行冷链物流技术人员为您解答：目前，我国尚未形成完整独立的冷链物流体系，大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。另一方面，冷链物流的发展还仅仅停留在运输与冷藏环节，运用先进信息技术的冷链物流管理体系还明显不足，很多运输过程还采用棉被、塑料苫盖等“土保温”的方法，技术装备相对落后。虽然冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链出现了中断现象。
冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程。
目前我国冷库的行业集中度较低，尚未出现具有超强整合能力的巨头，排名前十的冷链仓储运营商占整个市场的10.5%，前三十名运营商占17.3%。运营分散使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，拖累了行业整体的盈利水平。
冷库是冷藏业发展的基础，是冷藏链的重要组成部分。据农业部测算，到2020 年我国的人均蔬菜占有量在现有的370 公斤基础上还要增加30 公斤，新增需求则主要通过提高单产和减少损耗解决。另外，速冻食品的产量以20%的速度递增，近三年来甚至以35%的高速度增长，远高于全球9%的平均增长速度。未来随着易腐食品和速冻食品需求的逐年提升，我国对冷库的需求依然保持较高的水平。
具体到您的问题，国内冷链服务提供商主要有8 种商业模式，分别是运输型、仓储型、城市配送性、综合型、交易型、供应链型、电商型和物联网+型。而目前该市场的竞争者可以分为四大类，分别为由传统物流企业转型、生产商自建自营的冷链部门、专业冷链服务商、国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。您可以选择合适的服务类型作为切入点发展冷链物流。
另外是一些业内对于冷链物流发展的预测：
国内的冷链物流主要集中在公路运输方面，而航空、铁路等运输形式还处在起步阶段。近期我国交通运输体质改革的突破和铁路冷链物流加大建设力度， 使得在铁路枢纽周边的冷链物流设施有重大投资机会，如何实现运输工具的多样化将成为新的思考点。
另一方面，冷链企业在产品流通过程中可以采用更加先进的冷藏技术确保产品的质量和安全。如运用有害物质分析检测技术、真空预冷技术、动态监控技术等可以降低产品的损耗率，提升运行效率。
此外，企业还可以通过完整的运输管理信息系统来协调订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务环节，加强企业的整体联动效应来降低消耗成本。
在满足冷链产品安全和物流服务质量的前提下，如何打开行业盈利空间成为各企业思考的问题。除了降低成本外，提高仓储的周转率以及探索共同配送模式，构建城市冷链物流配送网络体系将有助于企业盈利的快速释放。由此来看，提高冷链运营管理水平，创新服务模式，并利用好先进的信息技术， 是一条可持续性发展的道路。以上，鲜安行祝您生活愉快！

❻ 冷链物流GPS技术的应用

由于冷链产品必须低温存储和运输，如果在运输中一旦发生车辆抛锚、冷冻系统瘫痪等事故，都会大大影响冷链产品的质量，因此将GPS定位技术应用到冷链物流中，通过网络实现资源共享，对货物运输过程中的车辆的运行路线、车货的实时运行位置、人员的安全情况、车辆的运行情况以及车厢内的温度进行监控，实时准确的掌握，便于车辆的指挥调度，一旦发生突发事故，迅速做出决策。
将GPS技术应用在冷链物流运输环节中，GPS在冷链物流中的应用包括：
(1)车辆跟踪。通过GPS技术能实现对选定车辆进行实时跟踪显示，并以GIS地理信息系统来表现定位的结果，直观反映车辆位置、道路情况、离最近冷库的距离、车辆运行线路的距离数。
(2)运行监控。可实现多窗口、多屏幕同时监控多车辆运行，能准确报告车辆位置(包括地点，时间)及运行状况(包括发动机、温度、速度)，能对指定时间内车辆行驶里程、超速等运行信息分析统计，了解货物在途中是否安全，是否能快速有效的到达，以及提供路线分析、路线优化、记录车辆的历史轨迹，以供运行评估，进行指挥调度。当车辆发生事故时，可将事故车辆的位置和状况等信息及时准确的报告给监控中心，迅速做出决策，使事故损失减少到最低。
(3)信息查询。可实时地从GIS地理系统上直观了解运输车辆所处的地理位置，还可查询行车的路线、时间、里程等信息。系统可自动将车辆发送的数据与预设的数据进行比较，对发生较大偏差的进行报告，显示屏能立即显示报警目标，规划出最优援助方案，避免危及人、车、货安全的情况发生。
(4)指挥调度。监控中心可结合车辆的运行状况，对系统内的所有车辆进行动态调度管理，通过实施车辆调度，可提高车辆的实载率，能有效减少车辆的空驶率，降低运输成本，提高运输效率。
(5)路线规划。根据货物的种类、运送地、运输时间的不同，利用GPS技术，可以设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等。路线规划好之后，利用GPS的三维导航功能，通过显示器显示设计路线以及车辆运行路线和运行方法。
GPS定位系统，解决了信息沟通不畅而导致的车辆空驶严重、货物运输安全无保障、车辆资质可靠性差、车辆调度难等突出问题，通过信息化手段最大限度的整合了现有资源，使企业获得良好的经济效益。

❼ 我想知道物流调度员具体是做什么的

物流调度员也是有一定的门槛的，它要求中专以上的文化程度和一定的工作经验，会使用计算机，原则性强，工作细心，有责任感。

具体工作内容：

1、根据当日所有客户的运单，选择在保有一定服务水平之下的最低成本的运作方式。

2、必须对各个城市的分部非常了解，知道那几个城市可以合并进行一条线的运输。

3、对于客户产品的属性必须很了解，那些是轻货，那些是抛货，那些与那些是不可混装的，那些是不准堆叠的，那些是急货需要放置在最下面的。

4、对于运输的成本、能力要非常的了解，各种车型的运作成本及其最大的荷载、容积，对于外包的资源，对于不同的公司不同的优势地区都要有所了解。

只有这样才能完成调度的工作职能。

(7)冷链运输调度扩展阅读：

调度员是负责货物仓储和运输等作业调度管理的人员。

权力责任：

1．服从分配，听从指挥，严格遵守公司的各项规章制度和有关规定；

2．负责各直销点订单的受理和汇总工作；

3．负责对订单作计划，并根据计划进行调度工作；

4．负责对汇总后订单报销售部门；

5．负责仓库物资的合理安排调度；

6．负责物资运输调度工作；

7．负责对车辆的调度工作；

8．负责对物资装卸过程中督促和监督管理工作；

9．负责安排搬运工的搬运调度工作；

10．对所承担工作全面负责；

11．熟悉计算机的使用；

❽ 方案：如何解决冷链物流发展现状

近年来，随着人们物质生活水平的提高，人们对冷链食品的消费需求也逐年提高，初级农产品、各类水产品、速冻食品、包装熟食、奶制品、花卉等物品的仓储和配送过程上中需要冷藏或冷冻，相关的冷链物流运作也越来越受到关注。 冷链物流一般遵循3T原则，即产品最终质量取决于在冷链链中贮藏和流通时间(Time)、温度(Temperature)和产品耐藏性(Tolerance)。当前，客户对冷链物流的预期越来越高，行业标准越来越多，全球化进程不断加快，导致冷链物流行业运营越来越复杂，并且利润越来越微薄。采用上海超算冷链物流管理解决方案，可帮助企业提供冷链物流的服务和管理水平，迎接挑战。 博科资讯物流供应链管理食品冷链物流解决方案能为客户提供量身定制的冷链物流信息化服务。采用该解决方案，可实现客户和合作伙伴间业务的高度协同，增强物流服务的适应性、应变性和监控能力，以便实时应对瞬息万变的需求变化。可以提高物流效率，降低成本，对物流运作实施统一的调度与监控，通过系统实施可以实现运输路线最优、库存质量最佳、货物组配最合理、物流成本最低的目标，为客户提供及时准确的冷链物流服务。 博科资讯物流供应链管理食品冷链物流解决方案主要包括如下功能： 1、订单协同功能。一体化处理客户的物流订单，进行任务的分解和分配。 2、精细化仓储管理功能。通过设置相应的仓储策略，实现仓储管理的科学化、精细化。 3、RFID功能。支持RFID设备在物流过程中的应用，包括车门开闭报警、车内温度监控等。 4、GPS/GIS监控。通过GPS、GPRS和GIS的集成，对运输车辆进行实时监控。 5、业务流程同步。应用工作流管理理念，实现内部业务流程的高度协同。 6、低温设备管理。支持对低温设备的日常管理和维护。 7、温度湿度监控。实时监控物流过程中影响货物品质的湿度和温度，并设置预警机制。 8、快速入库功能。为特殊货物提供快速入库功能。 9、提示及事件管理。为系统使用者提供提示及事件管理功能。 10、车队优化。提升对运输车队的管理和控制。 11、运输计划执行管理。全过程的管理运输计划的执行情况。 12、绩效管理。通过采集各关键业务节点的信息，实现全员KPI管理。 13、决策支持。应用统计分析方法，实现对企业经营决策的支持。

❾ 冷链物流存在的问题

存在的问题：如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。
1、冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。
2、冷链设施相对落后近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。
从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
3、冷链第三方物流发展滞后目前，中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。
4、冷链系统标准化有待完善据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项，
而冷链物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，这样就造成相互之间难以交流和配合，不能形成统一的规划。
5、信息化水平低下冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。

❿ 国内冷链主要存在哪三方面的问题

一是冷链经营技术要求高、投资大。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也大。而目前我国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。

二是冷链设施和监管机制不完善。国内冷链设施设备严重不足。目前,我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%，损耗量居世界首位。造成这种窘境的直接原因是我国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统提供低温保障。我国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定的一些标准，诸如冷藏链中对HACCP(危害分析和关键点控制)没有强制要求执行。因此，在监管上也是空白，缺乏具有执行力的食品质量监控体系。

三是第三方食品冷链物流发展滞后。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成。食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合，易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。目前,我国缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，缺乏食品冷链的综合性专业人才。在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等现象。（详见正航软件官方网站文章）