运输路耗调整

⑴ 柴油在运输路上的损耗应该谁负责

一、油罐上有封签，如果在封签没有破损的情况下 ，由公司承担，即承担运输的公司；
二、封签破损的情况比较复杂，需要根据具体情况而定。

⑵ 税收征管法关于公路货物运输合理损耗的规定是多少

税收征管法以及相关的税收政策没有这方面的规定。
我想税收上无法规定具版体的标准。因为运送煤炭权和机器设备相比，煤炭肯定有损耗而机器设备是不会有的。最好还是从运输部门或各其他部门找一下行业的运输合理损耗的标准。

⑶ 如何做好道路运输节能减排

一、调整运输组织，优化运力结构
注重运输企业组织结构和管理方式的优化，按照政策引导，市场运作的原则，鼓励客货运输企业向集约化、专业化方向发展。加快发展节能、大型、专业化运输车辆和绿色环保车辆，加速淘汰老旧、高耗车辆，通过运输资源的整合，提高运输效率和车辆实载率，降低能源消耗和环境污染。同时，大力发展现代化的物流信息网络、货物配载网络，减少车辆空驶，提高车辆实载率。以农村客运网络为基础，开通城际公共交通，方便人民群众出行，提高车辆通达率，为社会提供便捷的出行环境和条件，有效减少单车外出。
二、强化技术管理，提高车辆技术状况
汽车车况不良会导致油耗大大增加,一方面加大资源浪费，另一方面造成排放污染，要保证良好的车辆技术状况：一是做好汽车的日常养护，确保在最佳状态下行使。经常检查轮胎气压和机油，尽量减轻车辆的无谓承载；二是强化对车辆二级维护执行情况的检查，保证车辆具备良好状况，减少车辆磨损，降低油耗；三是提高维修质量。建立健全维修救援网络，扶持维修企业上规模、上档次，组织开展从业人员技能培训，提高维修水平。
三、加强节能技术培训，提高操作水平
道路运输从业人员处于生产的第一线，是实现环保节能的执行者。因此企业必须“以人为本”，做好从业人员的管理和激励工作。加强对从业人员的节能教育和节能技术、节能产品使用等方面知识的培训，推广节油驾驶、节能操作经验，指导对车辆的日常保养和维护工作。定期组织开展道路运输行业技能大比武活动，为广大道路运输从业人员提供相互交流、切磋技艺的有效平台，进一步激发道路运输从业人员爱岗敬业、诚信服务的热情，在行业内营造“人人重技能、人人学技术”的良好氛围。经验表明，驾驶员经过车辆使用及性能培训后，同等情况下每百公里油耗可下降2%。试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2—3倍，发动机空转3分钟的油耗可以让汽车行驶1公里。因此，要注意油离配合，保持在经济时速行驶。在排队、堵车或等人时，尽量避免发动机空转。如果滞留时间超过1分钟，就应该熄火以减少能源浪费和环境污染。同时，加强技术创新，建立统一、完善的节能减排统计与分析制度，全面掌握、监控道路运输业用能状况和水平，为道路运输业用能状况和制定节能减排措施提供基础数据支撑。
四、做好舆论宣传，提高节能减排意识
节能减排的关键是做好宣传工作，让人民群众了解其重要性，使节能减排工作深入民心。不仅政府要发挥主导作用，还要引起全社会有识之士的高度重视，从个人做起，从本企业做起，从而从我做起，改变个人的不节约行为，从点滴做起，从节约一滴油、一度电、一滴水、一张纸、高标准、低排放开始，大力弘扬勤俭节约的美德。企业要考虑经济利益与节能减排的辨证发展关系，只有政府和企业、个人形成合力，全社会才能充分认识到节能减排重要性，才能积极引导道路运输企业优化运力结构，合理增加运力，切实减少成本支出，达到节能减排促增效的目的。

⑷ 铁粉运输中怎样减少路中损耗.而且去处铁粉中含有的大量的水份

放在密封容器中，隔绝外界空气中的水分和减少
阳光照射
产生的热量以防止铁的氧化。如果放些除湿剂类的，可以吸去水份的中性
化学药品
，应该是可行的，放一些可以吸收水分的活性强于铁的
无机化合物
。

⑸ 煤炭汽车运输在路耗在损失应该要多少谢谢各位大侠帮忙！！

一节车皮亏损不到200元的，不然也不会不弄帆布盖住了。
主要是水分流失，风吹走的煤粉，以及颠簸。
对于走流量的煤炭销售运输，那点损失，不算点啥，10吨煤矿就回来了。
汽车 就更不用说了
PS：一节车皮是60吨左右 你自己算算汽车是多少吨的运输量

⑹ 关于国内公路运费的问题。

根据财政部、国家税务总局《关于运输费用和废旧物资准予抵扣进项税额问题的通知》（财税[1994]12号）和财政部、国家税务总局《关于调整增值税运输费用扣除率的通知》（财税[1998]114号）等文件的规定：增值税一般纳税人外购货物（固定资产除外）所支付的运输费用，以及一般纳税人销售货物所支付的运输费用（不并入销售额的代垫运费除外），根据运费结算单据（普通发票）所列运费金额依7%的扣除率计算进项税额准予扣除，但随同运费支付的装卸费、保险费等其他杂费不得计算扣除进项税额。

由此可见，运输费用进项税额的抵扣，并不区分内外销业务，无论该运输费用是用于内销业务还是外销业务，均准予依法依7%的扣除率计算进项税额扣除。

其实，题中问题与增值税计税原理以及有关的出口货物的计税办法有关。出口货物实行的“免税”，不同于内销业务所指的免税，而是一种“零税率”（即出口货物应当计税，只是税率为零）。正是因为出口货物实行零税率的政策，决定了运输费用进项税额是可以扣除的。相反，内销免税业务所发生的运输费用，由于内销“免税”不是“零税率”而属于税收优惠政策，因此其耗费的运输费用，依法不得抵扣进项税额。

⑺ 煤炭公路运输的途耗是如何规定

《火力发电来厂技术经济指标计算源办法》（DL/T904-2004）规定的煤炭运输最大运耗定额：铁路直达运输为为1.2%；水路运输为1.5%；公路运输为1%；水陆联合运输为1.5%；中转换装一次增加1%。
（2）供需双方可在上述规定范围内协商确定具体运耗定额，并在《供煤合同》中予以约定。
（3）凡《供煤合同》约定结算煤量以到厂验收煤量为准的，不发生运耗。
（4）凡出现盈吨的一律不发生运耗。

⑻ 运输线路不合理浪费成本的原因有哪些

不合理的运输有空驶运输、对流运输、重复运输、倒流运输、迂回运输、过远运输以及运力利用失当等七种形式.
空驶运输即各种运输工具无负载的运行.空载运行本身不可能完全避免.如汽车赴货主装货地点的行程；完成运输后的返程；铁路车皮向资源地的排空等均表明空载是运输作业的必然环节.但空驶运输则属于运力的浪费.它是由于运输组织及车辆调度不当造成的.在运输组织工作中应尽量利用空载行程中闲置的运力,把空驶里程减少到最低限度.目前,我国货运汽车的空驶率高达37％.
对流运输是指同一种货物或两种彼此完全可以代替的货物在同一运输线上(包括在相邻的平行运输线上)相对而行的运输.运输的目的是解决物品需求的地域差异,对流运输显然使运输失去了目的,因而对运力造成不必要的消耗,是一种运力浪费.
重复运输是指本来可以一批一次运输的物品却无故分成多批多次运输.重复运输不仅浪费了人力物力,也浪费了时间.常常还影响了使用.
倒流运输是指从资源地以外向资源地运输该种货物资源.把物品从产生它的资源地运出来是合理的顺流运输,反之,必然是无用的倒流运输.
迂回运输和过远运输都是无故的舍近求远、浪费运力.
运力利用失当包括运输形式选择不当和托运形式选择不当以及欠载、欠容从而加大了运输成本,浪费了运力.例如弃水走陆就是未选择成本较低的水运方式却选择了成本较高的陆运(铁路或公路)方式,弃整走零则是能够用铁路整车发运的货物却选择了运费较贵的零担运输方式；欠载欠容是对车船的额定载荷或额定容积未能充分利用.当然,运输方式的选择应从综合效益出发考虑,不一定单纯以运费的高低衡量.

⑼ 公路运输节能减排的措施有哪些

公路抄运输节能减排的措施有:
1、加大运力结构调整力度，把好营运车船准入关，强化了公路水路运输管理

道路运输方面：严把车辆准入关，要将燃油消耗量作为必要指标，严禁高耗能车辆进入道路运输市场;对能耗高、排放超标的老旧车辆和经综合性能检测,车辆的技术状况达不到二级及已到报废年限或行驶里程的车辆坚决清理出道路运输市场;另外，严把运输市场准入关，调整优化运力结构。按照交通部颁发的线路载客率低于70%不得新增运力的要求，严格控制运力审批。
水路运输方面：组织实施内河船型标准化工程作为调整全市船舶运力结构、推动水路运输节能的重要抓手，加强政策宣传，加强规范引导，加强市场监管，限制能耗高、污染大的船型发展，加快淘汰落后船型
2、加快高速公路建设，推进高速公路隧道照明系统节能改造，完善高速公路etc收费系统
3、加快实施道路面改造工程，采用新技术、新工艺注重公路建设节能减排
加快实施年度国省道公路改建及路面大中修工程，将进一步改善道路路面质量，提高车辆行驶速度，降低车辆消耗。在路面改造工程中，注重推广应用新技术、新工艺，打造绿色工程、环保工程。

⑽ 同望公路新定额中的运输定额最大运距只有15km，如果运距超过15km，该如何调整

新定额说明里对此有相关规定，超过15km的按**运输价格计算。在软件中可以采用“数量乘单价”的方式计算。