明清物流

『壹』 古代有快递吗古代的快递是怎样配送和发展的

在互联网经济日益发达的今天，人们对于网上购物的热情也越来越高，在几大知名的电商节日期间，快递的收发业务也是达到了顶峰。而在遥远的古代，古人是如何做到收发快递的工作呢？那时候的快递业务，与现在相比有没有相似之处呢？下面的文章将会告诉你答案——

一、规范化的快递业务

根据历史记载，早在殷商时期就有了最早的快递业务。发展到周朝时期，快递就有了明确的职务记载，该职务被称为"行夫"，主要负责邮递驿站等工作，并规定"虽道有难，而不时必达"。

如果泄露机密，或者私自拆封公文等，唐代的处罚也是毫不留情，尤其是泄露机密更是重罪。《唐律疏议》规定："诸漏泄大事应密者，绞；非大事应密者徒一年半。"私拆邮件的，视情节严重程度处以杖刑六十到八十不等的惩罚，知情不报的也会有相应的处罚。此后，各朝代对快递问题的处罚规定，都会以唐朝刑律为基础，根据现有情况进行增减。

『贰』 元代海运粮到北京已经很成熟，明代为什么又改回大运河运

漕运的成本很高的，复还要制维护运河，如果在大规模发展海运的前提下，在明清海运已经有些门路了，清末已经很熟练了，停止漕运的话，对民生会发生很大的影响吗？

考虑过大规模开展海运后的损失率上升问题,如果海运规模变大，损失率肯定会上升的。等船位，等风，等货等人等,都会增加船舶的损失率。即使是20世纪都有很多起港内泊位满了导致后来的船只能在港外抗风的事情。

『叁』 古代“快递员”叫什么“快递”用什么方式送

现今随着电子商务的发展，快递小哥随处可见，我们对快递越来越熟悉。不过话说快递也是在近些年才开始发展的风生水起，那么在交通科技等各方面不发达的古代，快递又是怎样的呢？

快递发展明清的时候，出现了新的分支。在此前，快递一直是国企单位，服务对象只有政府。但在这时候，社会上出现了民营快递公司，这就是我们在一些电影中所看到的镖局。镖局里的从业人员不能简单的称为快递员，因为除送快递之外，他们还负有保护快递的责任，也就是说，他们还是安保人员。因为镖局运送的货物主要是贵重物品，这要求押运的快递小哥必须有一定防卫能力，能够眼观六路，耳听八方，毕竟江湖太纷乱，山前有大王，山后有土匪，万一一言不合就劫镖，那就比较麻烦了。所以，要想开镖局，做快递小哥的老板，首先你一定要在江湖上吃的开，面子足够大，黑白两道都混有一席之地，这样你才能在遇到劫镖的江湖人士时不需动手就能让对方退避三舍，成功护镖。这样看来，要想当古代的快递小哥，真的不是那么容易的。

『肆』 山东省物流历史

山东物流发展的历史沿革

物流这个概念是在20世纪80年代末从日本引入我国的。建立在现代网络技术及IT技术上的现代物流，使物流达到了一个前所未有的高速发展阶段，在军事及产业界都表现出了显著效果。中国，作为拥有五千年历史的文明古国，物流历史由来已久，对物流的认识首先是从流通领域开始的。山东省是中华文明的发祥地之一，历史上也一直是中国的经济大省，其物流的发展历史对中国的发展起到了巨大的促进作用。下面，我们就谈一谈山东物流的历史沿革。

一、 山东概况
山东省位于中国东部沿海、黄河下游，境域包括半岛和内陆两部分，山东半岛突出于渤海与黄海之中，同辽东半岛遥相对峙；内陆部分自北而南与河北、河南、安徽、江苏四省接壤。全境南北最长约420多公里，东西最宽约700多公里，总面积15.67万平方公里，约占全国总面积的1.6%。山东半岛有3000多公里黄金海岸，占全国海岸线的六分之一，居全国第二位，近海海域中散布着299个岛屿，岸线总长668.6公里，山东省沿海水域盛产鱼、虾、贝等六十多种海产品，其中对虾、刺参，海胆等海珍品出口量居全国第一。山东省特殊的地理位置，使山东省成为黄河经济带与环渤海经济区的交汇点、华北地区和华东地区的结合部，在全国经济格局中占有重要地位，对全国物流产业的发展起着举足轻重的作用。
山东是中华文明发祥地之一。目前发现的最早的山东人--“沂源人”，可以把山东的历史上推到四五十万年以前。新石器时代早、中期的滕县北辛文化，距今也有7千年左右。举世闻名的原始社会末期的大汶口文化、龙山文化都是在山东首先发现的。自夏朝开始，山东进入奴隶制社会。商朝建立以前，山东是商族活动的中心，商前期的五次迁都，有三次在山东境内。商朝建立后，山东仍是其统治的中心地区。西周实行“封邦建国”之策，封吕尚于齐，封周公旦于鲁，另外尚有曹、滕、卫诸国。齐国“通商工之业，便渔盐之利，而人民多归”；鲁国融合周文化与东方文化，为“礼仪之邦”。公元前221年，秦灭六国，建立了统一的封建王朝，齐是最后被灭的一个诸侯国。自此以后，在两千多年的封建社会中，山东地区虽有时也曾为割据势力所盘踞，但总的来说，则是属于历代封建皇朝的一个有机组成部分。
二、 历史上山东在全国物流中的重要位置

（一） 山东在历史上各行业均处于优势地位

1．山东地区素以发达的农业著称于世。
秦汉时期，今山东地区号称“膏壤千里”，农业经济发达，所产粮食不断溯黄河西上，运往关中地区。西汉时山东地区有人口1700余万，户390万，占全国当时人口的30％，人口密度居全国首位。后来虽经东汉末年与魏晋南北朝时期的战争破坏，但同全国其他地区相比，山东仍不失为经济中心。隋初，山东各州县遍置粮仓，户口占全国总户数的21％。唐代开元天宝年间，每年要将山东几百万石粟米漕运至关中。开元年间，“海内富实，米斗之价钱十三，青、齐间斗才三钱。绢一匹，钱二百。”到了唐后期，虽经战乱，但山东农业生产仍在发展，“田畴大辟，库仓充积”。宋金元时期，山东地区承受的封建剥削尤重，并不断遭受外来的侵扰和野蛮统治，经济处于滞退状态。明初，“多是无人之地”，统治者不得不采取奖励人民垦荒的措施，到洪武二十六年(1393年)时，山东耕地面积达到724 0万余亩，为北宋时期的2.4倍，居全国第三位。清康熙年间又增至9000余万亩。
2．山东的冶铁业起源很早。
春秋初年，齐国已使用铁制农具。西汉时，武帝在全国设置铁官48处，山东就有18处。唐朝的兖州是矿冶中心，莱芜有铁冶13处、铜冶18处。北宋时莱芜铁冶规模更加扩大，与江苏利国监同为京东两大铁冶中心。明朝初年，山东年产铁315万余斤，居全国第三位。山东的其他矿产也很丰富，宋时登、莱二州产金，元丰年间登州、莱州的黄金产量占全国的90％。明初，济南、青州、莱州三府岁采铅32万余斤。清朝山东煤矿已大量开采，最著名的是峄县煤矿，乾嘉时期，北运京师、奉天，动辄数百万石。
3．山东的纺织手工业举世闻名。
战国时期，齐国即号称“冠带衣履天下”。临淄、定陶、亢父(今济宁)是汉代三大纺织中心。所产纺织品数量多、质量好，源源不断地通过“丝绸之路”输往西域等地。因此，当时山东地区是“丝绸之路”的主要源头之一。唐代兖州的镜花绫、青州的仙纹绫，都是驰名全国的纺织品。宋代在青州设立织锦院，专门织造高级纺织品。宋神宗时，在山东“和买”绢帛，每年达30万匹左右。明清时期，济南、济宁、临清等城市都有较发达的纺织手工业，有的地方还出现了带有资本主义萌芽性质的手工工场。
农业、手工业、冶金业、纺织业等各行业的发展，使山东历来就是一个物产丰富的大省，其物资在满足自身需要的同时，还通过水运、路运等方式不断输往全国各省甚至其他国家。可见，山东省在全国物资流通领域一直处于关键位置。

（二） 大辛庄遗址的研究

大辛庄遗址坐落在泰沂山系北侧西端的小清河之南,地理位置扼中国东部地区东西、南北交通之要冲,历来为兵家必争之地。历史上晋齐、汉齐之间的一些重要战役,就是在这一带展开的。商代前期,商人东进的触角已经进入鲁西地区。商代晚期即殷墟时期,我们从考古学上看到的情况是:泰沂山南侧,商人的足迹止步于蒙山以西,其东未再发现典型的商文化;而在泰沂山北侧,商人的遗存一直分布到现今的潍坊市一带,较之南部地区向东有较大的拓展,在距离上多延伸了近200公里。这样,莱州湾及其以西的沿海地带,就进入了商人控制的区域。所以,一些学者认为,晚商卜辞中记载的“征人方”,应当与商王朝夺取东方丰富的海盐资源存在内在联系。而大辛庄遗址,又是殷墟之外第一个发现晚商时期甲骨卜辞的地点,而且历年来出土过数量可观的青铜器。故可以认为,大辛庄商代遗址至少在晚商时期,就是一处等级较高,很可能负有特殊使命的中心聚落遗址。
以上研究表明，历史上山东处于战略要地，渤海湾附近是重要的物资聚积地，物资流通体系应该也是发展比较成熟的。

(三)历史上发达的运河航运

京杭大运河是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流，地处京杭大运河中段的山东运河，是整个运河的关键河段。历史上，山东沿运河地区曾因发达的运河航运成为山东乃至全国经济文化繁荣的地区，领风骚数百年。近代，由于黄河改造截断运河，漕运停摆，海运和铁路的兴起，沿运河地区逐渐丧失了由航运带来的经济优势，当年的繁华富庶被闭塞贫困所替代。
山东运河南起苏鲁交界处的大王庙闸，北到德州德城区第三店闸，全长497．5公里。山东沿运河地区包括运河流经的枣庄、济宁、聊城、德州4市，以及菏泽地区东部的巨野、郓城，泰安市的东平，济南市的平阴等运河辐射区，共41个县市区。黄河以南运河沿岸的济宁、枣庄等地，有着丰富的煤炭资源，利用运河运输的条件十分优越，可实现门对门的供应江浙用户，江南运河地区是我国重要的工业基地，沿河设厂的工业布局已形成运河经济走廊，运河成了北煤南运的重要运输通道。

位于聊城市区内运河岸边的临清钞关，是明清两代中央政府派驻临清督理漕运税收的直属机构。
旧志载：“漕运商舶皇华冠盖之所必经，户部分司榷关在焉。”始建于明宣德四年（1429年），迄今已569年历史。宣德十年（1435年）升为户部权税分司（京师直辖），下设五处分关，直控督理关税，以御史或郡佐（通判官）充任专职，“弘治初户部岁出主事一人，景泰以来屡以文武重臣奉敕临莅。”万历年间征收税银八万三千余两，多于京现崇文门税关，居全国八大钞关之首，占全国税收的四分之一，在明代经济生活中占重要地位。清光绪二十七年（1901年）运河漕运停止，钞关署治遂废。解放后60年代初期，此处一直为临清县人民政府所在地。现钞关遗址仍存明清关署、仪门、正堂、穿厅、舍房近80间，弥足珍贵，是运河文化的一处重要载体。

三、 近当代山东物流的发展

1840年第一次鸦片战争之后，由于外国资本主义的经济掠夺，近代山东经济形成畸形发展的局面，造成了近代山东物资流通行业发展的滞后。洋货在山东的倾销，使大量手工业者和小商贩破产失业。1937年“七七”事变之后，山东成为日本帝国主义的侵占区，他们重点掠夺山东的“二白二黑”，即食盐、棉花和煤、铁。对战火余存的工业，他们采取“军事管理”“中日合办”等手段加以夺取，迫使大部分民营工业陷于绝境。山东地区小麦等11种作物耕种面积1941年比战前减少16％，小麦、玉米、水稻、棉花、烟草均减产50％以上，农业遭到极大破坏。抗战胜利后，由于国民党政权的贪污腐败，山东国统区的经济陷于全面崩溃。整体经济的崩溃，导致了物流产业发展的停顿。
改革开放以来，特别是进入20世纪最后10年，山东物流业迅猛发展。各类航运公司短期起家，快速发展业务，各型船舶大胆引进。山东省沿海港口吞吐量突破2亿吨大关，其中外资吞吐量10073万吨，集装箱吞吐量338 .7万标箱。传统运输企业向综合物流企业转变，出现了一批像海丰航运这样的大型物流企业。青岛前湾国际物流工业园，占地1000余亩，是山东省最大的物流工业园区，园区内具备进出口保税仓库、现代化物流仓库附带加工车间、集装箱海关监管堆场、拼箱库及集装箱维修车间、货代、报关报验、保险、银行住在、贸易代理以及商品展示等功能，并通过引进外资，吸引外国大公司的先进物流网络体系和管理经验，实现构筑“多赢”的物流发展理念。

山东省拥有丰富的物产资源，日益完善的综合运输体系。相信，在新的世纪，其物流产业将会有更大的发展，在全国物流发展中发挥重要作用。

『伍』 主要是物流的问题。古代的物流是以何种模式存在呢

根据现代物流理论，物流系统的功能要素一般认为有运输、储存保管、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、物流信息等，如果从物流活动的实际工作环节来考查，物流由上述七项具体工作构成。相应的我国古代物流系统包括物流网络系统、运输系统、仓储系统、信息管理系统以及原始的搬运装卸和包装系统等。限于篇幅，本文只探讨我国古代的物流网络系统、运输系统、仓储系统、信息管理系统。
我国古代物流网络系统最初和城市道路的规划布局有关，据《考工记》记载："匠人营国，方九里，旁三门，国中九经、九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市"；"经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨"。物流网络从城市扩展到全国，秦岭地区开辟的著名的"金牛道"在先存最早的道路，是当时物流网络的重要组成部分。当然，对中国乃至世界影响深远的陆上通道就是汉朝时开辟的"丝绸之路"，为各民族之间互惠互利的贸易往来提供了便利。西域36国与中原的商品往来，延续了两千年。珠玉、马匹、丝绸、茶叶、瓷器、米、麦、棉、布都成为了商品，在交通能达到的区域内进行交流。通过这条伟大的道路，中华民族灿烂的古代文明传播到了西方乃至全世界。此外，还有在我国西南还蜿蜒着一条起于唐代、兴于明清的茶马古道。连接川滇藏，延伸入印度境内，直抵西亚、西非红海口岸。物流网络的水上通道肇始于秦朝之凿灵渠，成为古代中原到岭南的最便捷的通道后，全国水运渐趋成熟。春秋吴国开邗沟，至隋代完成的大运河，将南北五大水系，连成了统一的网络，维系着国家的命脉。同时，还通过近海航运，将江南粮食经海路到海河，至京师。自元代开近海漕运，最远的航程达13000多里。西汉形成和发展的海上丝绸之路，构成了一条贯通欧亚非洲的世界上最绵长、最伟大的一条航线。这是一条陶瓷之路、丝绸之路、香料之路、茶叶之路，涵盖了中国的古代物流的诸多具体内容。
我国古代物流的运输系统包括舟和车，商代甲骨文中已有舟字，诗经《国风"河广》篇云："谁谓河广，一苇杭之。"说明西周已出现了水上运输。历史记载的殷盘庚涉河迁都，武丁入河，更表明当时水运有了一定的规模。从传说中的黄帝造车，到夏朝(约公元前21世纪—前17世纪)薛部落(今山东枣庄)以造车闻名于世。据《左传》记载，薛部落的奚仲担任夏朝的"车正"官职，主管战车、运输车的制造、保管和使用。是我国官办物流运输最早的记载。三国时期的木牛流马更说明了我国古代运输工具的多样和丰富。
现代物流的仓储系统也可以在历史长河中找到蛛丝马迹。仓储制度自夏朝开始成为国家的一项重要制度开始，历朝都十分重视，仓是存粮之所，贮粮以备不时之需，被视为"天下之大命"。春秋时期的管仲精辟论述了建立国家仓储之制的重要性、必要性；"积于不涸之仓，藏于不竭之府"。基本上，我国古代仓库的基本用途有：储存、储备两大功能。储存是将漕运来的粮食保管起来，供皇室、吏官及人民日常消费；储备是为应付战争、灾荒及突发事件的。同时，仓储还有平抑物价之功能。粮丰时收进入仓，粮欠时出仓籴粮赈灾，不至于价格飞涨，影响市场稳定。汉初营建新都长安，首批重点建设工程就包括了太仓。中国最大的古代粮仓---洛阳含嘉仓，建于隋大业元年（605年），是用作盛纳京都以东州县所交租米之皇家粮仓，历经隋、唐、北宋3个王朝，沿用500余年，后来废弃。在唐人杜佑所撰《通典》说："隋氏资储遍于天下，隋氏西京太仓，东京含嘉仓、洛口仓，华州永丰仓，陕州太原仓，储米粟多者千万石，少者不减数百万石。天下义仓又皆充满。京都及并州库布帛各数千万，而锡赉勋庸，并出丰厚。"关于仓储管理思想，秦代就有专门的仓律，汉代倡立的常平仓制度，设有专门的会计簿册，详细记录仓储谷物数量、品种、出入、经手人、核验等，成为后世封建王朝沿用的主要仓储制度。宋代以后，有关仓储的规章更多、更细、更严。我国古代仓储系统最发达和完善的清代，仓京师有15个，通州二库，德州、临清、淮安、徐州各一库，凤阳两库，以上为国家级仓库，省、府、州、县也各设仓库。

『陆』 明清时期,黄河岸边的( )成为山西西部重要的物流中心

山西吕梁临县碛口古镇，成为当时西部重要的物流中心

『柒』 为什么明清两代的漕运都是由政府来管理

漕运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式。水路不通处辅以陆运，多用车载（山路或用人畜驮运），故又合称“转漕”或“漕辇”。

咸丰五年黄河改道，运河浅梗，河运日益困难，随商品经济发展，漕运已非必需，光绪二十七年清政府遂令停止漕运。历代漕运保证了京师和北方军民所需粮食，有利于国家统一，并因运粮兼带商货，有利于沟通南北经济和商品流通；但它又是人民的一项沉重负担，运费代价过高，尤以漕运徭役，征发既众，服役又长，以至失误农时，故亦有众多弊端

『捌』 明清快递员送奏折如何解决突发事件

辛苦的驿递马夫：从公文报匣遗失案件谈起

清朝驿递公文主要是将题本、奏折等文书装在“报匣”“折匣”，以及“本箱”中寄送。这些装载重要皇命的文件，需要依赖驿站与马匹运送，递寄朝廷重要旨意。由于涉及军国大事，往往事关重大，时间紧急，而且不容发生任何意外。但俗话说的好，行船走马三分险。驿递马夫们在传达军情文书的过程中，往往发生不少小插曲，当然，还有更多动人的故事。

送信路上半途摔马的突发情况

驿递过程会发生交通意外的除了人以外，还有作为交通工具的马匹。驿马性情敏感，很容易被外界影响。一旦在路上受到惊吓，往往失控狂奔，造成本箱、报匣意外失落，又或冲撞路人，造成各种文书意外遗失与财物损失。《史语所藏明清内阁大库档案》中记载了几起事件，从中我们可以一窥具体情况。

『玖』 古代人是用什么做快递公司

一般的说，要是货物的话，那个时候得快递公司就应该是镖局
要是信件的话，应该就是用飞鸽传书。
或者就是托人捎点东西，反正没有现在这么的方便

『拾』 请问有没有关佛山古代物流发展状况的文献资料,急用!!!!!谢谢

佛山是一座古老而又年轻的城市，位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。现为地级市，代管南海，顺德，三水，高明四市，及城区，石湾两区，总面积3813.64平方公里，人口311.06万人，是著名的侨乡。
佛山“肇迹于晋，得名于唐”。早在唐宋时期，佛山就成为我国南方的商贸重镇，至明清时更是鼎盛一时，与北京，汉口，苏州为全国的“四大名镇”。自古以来，佛山就有“广纱中心”，“南国陶都”，“岭南药材发祥地”的美誉，名声显赫。近年来，佛山经济迅猛发展，先后被评为全国城市综合实力50强，经济社会发展水平前10名，投资硬件环境40优和全国率先达到小康水平的36个城市之一，并获得国家历史文化名城，国家卫生城市和“双拥”模范城称号。这是佛山大力发展旅游业的特有优势。

改革开放以来，佛山旅游业以前所未有的发展速度建立起产业规模，并成为国民经济的支柱产业之一。目前，佛山旅游服务设施日益完善，“食，住，行，游，娱，购”配套基本成龙，全市拥有综合性旅游点，旅游度假区10多个;拥有各类旅游宾馆酒店70多家，已被授予星级的25家，其中四星级5家，三星级7家，二星级13家，已被授予星级的19家，其中四星级5家，三星级7家，二星级7家，共有客房7300多间，床位14400多个，餐位30000多个;全市有大型娱乐场4个，卡拉OK厅，舞厅200多家;全市有旅行社17家，其中，国际旅行社14家，国内旅行社3家;全市有旅行社17家，其中，国际旅行社14家，国内旅行社3家;全市共有旅游车辆295辆，座位2600多个，初步形成了一个内外结合的接待体系。全市现有旅游业从业人员达三万多人，接受过业务培训的达95%以上，已培养出各类旅游经营人才，管理人才，技术人才和服务人才，形成一支颇具规模和一定素质的新的旅游业大军。此外，民航，铁路，公路，航运的改革和发展，大大改善了城市和景区的通行状况。全市新建，改建的大小桥梁近600座;容奇，平洲，高明三个客运港直接与香港运航;新建佛山火车站开通了佛山至九龙的直通车，成为国内第二个直通香港的选路口岸;一条条现代化公路纵横交错，遍布佛山市郊，乡村;佛山机场与北京，南京，昆明等20个大中城市通航等，使佛山的海陆空交通网络更呈立体化，中外游客出入佛山变得更加方便。这些均为旅游业的发展提供了坚实的基础。

佛山，有5000年的文化沉淀，有说不完的传说和故事，古往今来，名人辈出。如明代太师梁储，明代状元伦文叙，清代粤剧艺人李文茂，清代民族资本家陈启沅，清代武林宗师黄飞鸿，近代资产阶级改良领袖康有为，中国修建铁路的第一人詹天佑，清末小说家吴趼人，武打明星李小龙，工人运动领导人之一邓培，抗日英雄吴勤，革命烈士陈铁军等。

近年来，佛山旅游景区建设步伐加快，一大批建设速度快，有一定规模的新的旅游度假区，风景区脱颖而出，开始产生良好的经济效益和社会效益。已建成并对外开放的有：佛山梁园首期修复工程，广播电视中心，季华园，高尔夫球场，佛山乐园音乐喷泉，金马剧院文化活动中心;南海南国桃园，西樵观音文化苑，黄大仙圣境园，黄飞鸿狮艺武术馆，天湖公园艺术广场，庆云洞道观景区;三水大旗头古村，森林公园的孔圣园，世界第一大卧佛，千佛山;顺德清晖园复园扩建，顺德山旅游中心，宝林寺，均安生态园，新世界会议展览中心;高明“后花园”建设中的秀丽河沿岸景观带，“三高”农业旅游基地，森林公园，天然狩猎场，水库旅游度假区等，这些以佛山为中心，包括直辖四个市，投资巨，规模大，静态旅游资源丰富的旅游景区连成一片，正在改变佛山旅游景点不耐看，吸引力不强的状况。以此同时，佛山动态旅游资源，如佛山秋色节，石湾陶器艺术节，高明狩猎节，顺德龙舟赛，南海舞狮赛，风筝赛等，以及佛山的传统旅游工艺，旅游美食，如石湾公仔，佛山秋色，剪纸工艺品，凤城美食等，与之相呼应，使佛山正成为“有旅有游”，魅力日显的著名旅游城市。

位置：位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳。

面积：3813.64平方公里

人口：全市总人口324.98万人，其中市区46.84万人。

行政区划：佛山市下辖城区、石湾区两区，代管南海、顺德、高明、三水四市。截止2000年12月31日，全市共辖38个镇。

概貌：佛山是一座历史悠久的文化名城，早在明清时代已被列为全国‘四大名镇’之一，历来商贾云集，物流畅顺；佛山也是著名侨乡，祖籍佛山的华侨和港澳同胞达100多万人，其中港澳同胞60多万人。

景观：佛山祖庙、市区梁园、顺德清晖园、南海西樵山、孔庙、仁寿寺、南海康有为故居、顺德西山庙、三水芦苞祖庙、文塔、高明文昌塔、灵龟塔等旅游风景点。

美丽的佛山是一座历史文化名城，明清时代就与汉口、景德镇、朱仙镇并列为中国四大名镇。旅游资源丰富，有国家级风景名胜区西樵山，省级风景名胜区三水森林公园，南方园林的代表梁园、清晖园，道教名观祖庙，重点文物保护单位康有为故居，南海新八景中的鹭鸟天堂、金沙滩旅游中心等。

佛山旅游资源丰富，地文景观，人文景观以及人造文化游乐景观五彩缤纷，多姿多彩。始建于北宋元丰年间（1078-1085年）的佛山祖庙，是集佛山古代的陶塑，木雕，铸造，建筑艺术于一体的殿堂，是全国重点文物保护单位，每年都吸引近100万人次的海内外游客前往观光游览。一代名园梁园第一期修复工程于1997年完成，到名园旅游观光的旅游团络绎不绝。清代广东四大名园之一顺德清晖园，国家级风景名胜区南海西樵山，以及古迹市区孔庙，仁寿寺，南海康有为故居，顺德西山庙，三水芦苞胥汪祖庙，文塔，高明文昌塔，灵龟塔等，吸引着众多的旅游者。