铁路运输自动化

A. 北京交通大学自动化(铁道信号)专业如何

不错抄的专业。我国人袭均铁路里程在全球都排位在后，现在铁路大发展，各相关专业的任务非常繁忙。将来的主要是从事铁路信号相关的技术工作。就业方向：铁道部的第一到第五设计院、上海北京轨道交通设计院以及大型国企中铁建、中铁工下属的铁一局到铁二十五局。
你小子的学校和专业都不错！

B. 为什么铁路运输智能自动化受到高度重视呢

因为要实现具有尽可能高的控制与决策响应速度和精度，同时又在一定程度上具备人类智能的新一代铁路运输自动化系统，就必须使人的经验、知识、控制策略以及人特有的智能行为在控制和指挥中得到体现。而人的经验、知识和控制策略中含有大量不精确的概念，人的思维推理过程也具有不精确的特点，列车运行过程和列车群的动态行为中也存在只有人的智能才能处理的复杂性和不精确性。所有这些，用传统的理论与技术都无法进行有效的描述和处理，而新兴的智能信息技术为解决这些阻碍铁路自动化技术取得革命性进展的困难提供了强大的手段。

随着列车速度日益提高，运行环境日益复杂，人(尽管具有高度的智能)作为控制器已不能适应高速列车运行对控制的响应速度和信息处理速度的要求。作为行车指挥决策的核心，人已无法适应高速列车群和动态行为的急剧变化和高度的复杂性。另外，人的疲劳使其控制与决策的品质急剧下降，而在高速高密度条件下，司机和行车指挥人员将极易疲劳。

铁路运输智能自动化涉及模糊控制与决策、基于知识的控制与决策、复杂动态系统智能建模、智能自动化系统的体系结构、智能控制中的知识表示及处理、人类行为描述和建模、人机相互作用、多智能运动体集体行为描述与协调、柔性分布控制系统等诸多与智能科学和技术相关的理论、方法及基础理论问题。因而，铁路运输智能自动化理论与实现技术的研究，将带动和促进一大批铁路自动化及智能信息技术理论及技术问题的研究和解决，并为已有的智能信息技术提供实际的工程应用背景，其意义是巨大的。

C. 什么是铁路运输智能自动化

智能自动化技术是近些年来迅速发展起来的，已在铁路运输领域日益广泛应用并发挥着重要作用。

铁路运输自动化技术是在以保障行车安全为根本目的的铁路信号技术的基础上逐渐发展起来的集电气技术、电子技术、计算机、现代通信及控制与系统技术为一体的综合技术。其目的是在保障行车安全的同时，提高运输效率，改善运输管理，改进服务和高效充分地利用与铁路运输有关的所有移动的、固定的、空间的、时间的及人力的资源。铁路运输自动化技术已成为现代铁路技术的核心内容。在过去的100多年里，铁路运输自动化技术经历了机械、机电、继电、分立电子元件为主构成系统的阶段，并在过去的20多年进入了以电子计算机、现代通信和控制技术为基础构成系统的新阶段。

目前，各国都在兴起和大力加强铁路运输智能自动化技术和理论的研究。

日本的日立公司早在1987年就在仙台地铁实现了模糊控制的列车自动运行控制系统。三菱公司在基于知识工程的智能化行车指挥系统的研究开发方面已于1983年和1985年分别实现了基于专家系统和规划技术的自动控制，1987年又将模糊逻辑引入该系统，1991年实现了基于知识工程的列车计划与指挥系统。日立公司于1988年实现了基于模糊推理的智能计划与行车指挥系统。日本铁路综合技术研究所于1991年实现了基于知识工程的行车指挥与仿真系统。最近，日本又提出了实现智能列车和智能铁路的宏伟计划。欧洲及其他发达国家也取得了不少重大进展。在意大利，基于知识的铁路规划和恢复系统，智能化车站站长助理和车站控制专家系统，已于1989年，1992年和1993年分别投入使用，而将这些系统组成为智能化的车站综合控制系统的工作正在加紧进行。德国西门子公司于1992年成立智能技术研究部。目前，其列车运行模糊控制系统和智能化的行车指挥决策支持系统的研究与开发已接近实用化阶段。另外，美国最大的铁路信号专业公司USS，联合卡内基、梅隆等三所大学正在加紧开发基于模糊逻辑的列车智能控制系统和基于实时专家系统的行车指挥决策支持系统。南非的智能化柔性列车控制系统已投入实验运行近两年，而最近其基于模糊逻辑的智能化列车控制系统已完成首次实验运行。可以预计，铁路运输智能自动化技术在不远的将来在世界各国将取得重大进展。我国铁道科学院等单位早在1987年即开始了铁路运输智能自动化方面的研究，在国家自然科学基金会及铁路有关部门的支持下，开展了大量的理论研究工作。其中，在运用模糊控制和神经网络来构造智能列车运行控制系统方面取得了不少具有突破性的理论研究成果。目前，这方面的研究已建立了较为完整的基于模糊决策的分布智能指挥系统的理论，并正结合国家重大项目进行实用化的研究。

D. 铁路货运管理自动化系统主要包括哪些方面

铁路运营综合管理自动化系统是指运用电子计算机和现代通信技术和设备，对铁路范围内的运营业务进行综合的实时联机情报处理，以实现整个铁路运输过程最优化的系统。各国铁路所建立的运营综合管理自动化系统名称虽然不同，但其基本功能却大致相同。
运用电子计算机和现代通信技术和设备，对铁路范围内的运营业务进行综合的实时联机情报处理，以实现整个铁路运输过程最优化的系统。
组成TROAMS由电子计算机情报处理系统、数据传输系统和铁路运营管理系统等三种子系统组成。这个系统中的电子计算机情报处理子系统能按编排的应用程序自动采集来自各个运营管理部门终端机的数据情报，并把它们贮存在大容量的存贮器中，供运营管理部门调用；还可以根据事先编排好的应用程序，向各级运营管理部门分送辅助决策和作业控制的情报，为决策提供可供选择的方案。此外，在方案选定后，能提供实施方案的步骤、方法等，以实现整个铁路运输过程的最优化管理和操作控制。数据传输子系统是把设在铁路运营管理部门的终端机或控制设备与各级处理用的电子计算机连接起来所构成的系统。铁路运营管理子系统是根据数据情报和计算机的处理结果，实现管理部门的职能，最终是寻求获得最大的运输效益的子系统。

E. 我是自动化（铁道信号方向）的重点本科生，现在大四了，对于工作有点发愁，不知道去哪儿好，求高人指点！

你好，我是自动化（铁道信号2009年毕业），工作三年多谈谈经验，哥们如内果说是想在外边到处跑，容也就是不稳定，那就工程局，晋升的机会多，工资还可以第一年拿个5000左右还是没问题的；要是图稳定就签铁路局、或是地铁公司，但是最好找个上面有人的好混，工资待遇一般，但也要看是什么地方；设计院可以说是理想的吧，北京通号院、铁四院这些都不错的，待遇也是相当可以7、8千还是有的，经验多了也就越多，搞研发稳定，搞市场也是要到处跑的，要看自己以后怎么发展，希望对你有利！！！仅供参考
若满意选最佳答案！！！

F. 铁道自动化专业可以进铁路部门吗

可以呀，铁道信号不仅有软件，还有很多硬件设备。这些硬件设备就需要这个专业的人

G. 铁路 自动化（自动控制方向）毕业能干什么待遇怎么样详细点的给分

以北京交通大学专业铁路自动化专业为例介绍
铁路自动化专业历史悠久，依托于交通信息工程及控制国家级重点学科和轨道交通控制与安全国家重点实验室和国家工程研究中心，以及国家电工电子实验教学示范中心，其教学与研究是围绕着保证列车运行安全、提高运输效率、及时准确地提供列车运行信息等方面展开，以电子技术、信息技术、通信技术、计算机技术、控制技术为基础，根据铁路运输的特点而形成的一门应用性极强的综合性学科，2010年进入“卓越工程师培养计划”。

主干课程
学生除学习与自动化专业相同的基础平台课外，特别强调控制、通信和计算机的有机结合，有针对性地加强专业课程学习，如现代铁路信号中通信技术、车站信号自动控制、列车运行控制技术、铁道信号电磁兼容技术、编组站自动化等课程。

就业情况
该专业毕业学生特别适合到高速客运专线、铁路局和城市轨道交通等部门从事科学研究、工程技术开发、工程设计、检测及设备维护等工作。学生就业去向主要涉及全国各大铁路局、通信信号公司、地铁运营公司、信号类生产企业与技术研发单位、高新技术科技产业公司、企事业单位等。随着铁路高新技术和城市轨道交通的快速发展，本专业学生供不应求，就业率保持在100%。

专家谈专业
北京交通大学是我国最早设立铁道信号专业的高等学校，自1953年设立铁道信号专业以来56年间为国家培养了大量专业人才，他们为我国铁路信号事业的发展与建设做出了重要的贡献。铁路发展是国家战略任务，而信号又是制约铁路发展的关键技术，我国铁路和城市轨道交通的快速发展，需要大量的信号专业技术人才，行业的广阔空间为毕业生提供了良好的发展机会。

在校生谈专业
北交大的自动化（铁道信号）专业以丰富扎实的课程体系、独特深厚的专业特色感染着我们，她的科研优势和遍布全铁路的良好声誉，使得其它高校难以望其项背，我和同学们为之感到自豪和骄傲。当前，铁路事业尤其是高速铁路和城市轨道交通已经步入了高速发展的阶段，对于铁路交通的专门人才的需求与日俱增，专业前景非常广阔。我们愿意为引领中国高铁乃至世界高铁的发展而做出自己的贡献！

H. 铁道类电气工程自动化，在铁道到底干什么活

基本上就是铁路电工

I. 五邑大学交通工程（轨道交通自动化）这个专业怎么样

工控及抄自动化。
这是未来广东经济发展的必由之路，在劳动红利不断下降的大背景下，劳动密集型企业进行必须进行自动化改造才能有机会保持自身竞争力。（参考日本）
但同时要告诉楼主，虽然你报的是五邑，但眼光不要放在江门。江门的工业基础比较薄弱，可能对自动化的需求比较少

J. 轨道交通供电及其自动化就业方向

主要面向城市轨道交通供配电企业，在城轨供电系统岗位群，从事城市轨回道交通供配电系答统运行、调度与检修等工作，以及对城市供电、铁路供电、物业管理等企业的供配电设备进行管理等工作。

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握城轨供电系统运行、电力系统运动技术、高低压电气设备等基本知识，具备城市轨道供配电系统设备的安全操作、设备检修、安全管理、事故故障分析处理与网络故障处理能力，从事供配电系统运行、调度、检修等工作的高素质技术技能人才。

(10)铁路运输自动化扩展阅读：

注意事项：

在地铁工程中，施工环境的亮度较低、湿度较大，场地狭窄，通风差，而且修建地铁的施工场地大多处于城市交通繁忙的地带，施工时一点点的疏忽都会导致工程中质量问题的出现。所以要严谨对待施工中的任何细节，避免出现影响地铁运行的问题。

在施工时，二次电缆敷设时预留长度不合理，没有走统一路径，计算好二次接线需预留的长度，并且同一个柜内所有电缆走同一敷设路径，最后再分散开。