成组运输工具

『壹』 请问集装箱运输与托盘运输的区别与联系是什么急求答案啊

简单说，运输条款不一样。
集装箱运输是整车运输，交接为箱封为准。
托盘运输为散货模式，交接需清点托盘数量和外包装是否完好。
如果借用集装箱作运输工具，而交接以托盘为准的模式也是存在的，应该算托盘运输。

『贰』 影响物流成本的因素有哪些

匿名用户
影响物流成本的因素：
1. 竞争性因素。企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品的价格、性能、质量外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键，客户的服务水平又直接决定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的，有以下影响因素
（1）订货周期。企业物流系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。
（2）库存水平。存货的成本提高，可以减少缺货成本，即缺货成本与存货成本成反比。库存水平过低，会导致缺货成本增加;但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显著增加。因此合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。
（3）运输。不同的运输工具运输能力大小不等，成本高低不同。运输工具的选择一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度及工艺要求。
2. 产品因素
产品的特性不同也会影响物流成本，主要有
（1）产品价值。
一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随着产品价值的增加而增加。高价值意味着存货中的高成本，以及包装成本的增加。
（2）产品密度。产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。
（3）易损性。物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品对物流各环节如运输、 包装、 仓储等都提出了更高的要求。 高质量的产品可杜绝因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成本。
（4）特殊搬运。有些物品对搬运提出了特殊的要求。如对长大物品的搬运，需要特殊的装载工具;有些物品在搬运过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。
3. 空间因素。空间因素是指物流系统中企业制造中心或仓库相对于目标市场或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同时也影响着运输工具的选择、进货批量等各方面。 若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本;若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间因素对物流成本的影响是很大的。

『叁』 我是一个大学专科生现读物流专业想成为一个物流操作员现在要怎么做

定舱 货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司专接收定舱后，告属知船名、船期、提单号。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。 2、厂地做箱 货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。 四、报关 装载 集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。 五、卸载 船公司将集装箱卸到码头上。 六、通知 提货 船公司通知提货人提货。 七、清关 提货人向海关清关。 八、换单 提货人把提单换成提货单。 九、提货 提货人拿提货单提 (转载)，可以参考一下。

『肆』 请问集装箱文化起源于哪里，为何会出现，发展以及前景又是如何的

集装箱是为便于物品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中无需中途换装的集合装载装置。集装箱具有这样一些特点：具有耐久性而能反复使用；设有便于搬运和装卸的装置，很容易从一种运输方式转换为另一种运输方式；便于货物装满和卸空，具有一立方米以上的容积。

集装箱是集装装备最主要的形式，它在铁路、公路和水路运输广泛应用。集装箱能一次装入若干包装件或散装货物，运输途中更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，可以有效减少装卸搬运次数。

集装箱外形的构思最早起源于卡车的车斗。很早以前，在运输过程中有时会发生卡车运输的货物，需通过渡轮或一段火车运输的过渡。为减少货物装上卸下的工作量，偶尔会有人将整个卡车车厢吊上渡船或火车，到达目的地后再将整个卡车车厢吊到卡车底盘上。这就给了人们一种“集装箱运输方式”的启示。

（一） 早期的集装箱运输设想与实践

早在19世纪初（1801年），英国的安德森（James Anderson）博士就提出了集装箱运输的设想。1830年，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，接着出现了在铁路上使用容器来 装运百杂货。1853年美国铁路也采用了“容器装运法”。1845年，英国铁路上开始出现载货车厢，这种车厢酷似现在的集装箱。发展到19世纪的下半世纪，英国兰开夏使用了一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘，俗称“兰开夏托盘”（Lancashire Flat）。它可以看作最早使用皱形集装箱。

1880年，美国试制了第一艘内河用集装箱船，在密西西比河上进行试验，但当时这种新的运输方式没有产生大的影响，未被广泛接受。

直到20世纪初期，由于世界经济的发展，某些西方国家陆上运输量迅速增长，铁路运输得到了较快的发展。这时，英国铁路才正式使用简陋的集装箱运输。这种新的运输方式在英国采用以后，很快在欧洲推广。1926年这种方式传到德国，1928年传到法国。

1933年在法巴黎成立了“国际集装箱运输局”（ICB），这是一个民间的集装箱运输组织，它以协调有关集装箱各方的合作关系为目的，并进行“集装箱所有人”登记业务。1931—1939年期间，由于公路运输的迅速发展，铁路运输的地位相对下降。公路与铁路之间为争夺货源，展开了剧烈的竞争。竞争的结果，导致这两种运输方式不能紧密配合和相互协调，致使集装箱运输的经济效果得不到充分发挥。这个时期集装箱运输发展极为缓慢，其主要原因，一个在于铁路运输和公路运输的割裂，另一个在于社会生产力还较落后，没有达到开展集装箱运输所需的水平，没有充足面稳定的适箱货源，集装箱运输所需的技术基础与配套的设施落后，集装箱运输有组织管理水平也较差，使集装箱运输的优越性不能很好发挥，影响集装箱运输的开展。

（二） 现代集装箱运输的开始

早期集装箱运输实践的时期很长，但发展缓慢，其主要特征是仅限于陆上运输。到20世纪50年代中叶，美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”，才真正开始了现代意义上的集装箱运输，集装箱运输的优势也开始展现。

对于运输业来说也不例外。运输企业要想大大提高劳动生产率和降低运输成本，也必须遵循生产合理化的原理，采用大批量运输的生产方式，并促使装卸工具实现机械化和自动化。

海上运输业的大型化、机械化、自动化趋势，开始于“液体运输”和“散货运输”，并很快取得成果。战后出现了56万吨级的超级油船，30多万吨级的大型散货船以及各种各样的专用船。这些大型船舶的出现，有赖于装卸过程的机械化和自动化。如石油运输采用了高效率的自动泵，散货运输条用了自卸设备等。石油和散货船舶实现了大型化、装卸工作实现了机械化和自动化以后，使散货和液体货海上运输成本大幅降低，效率大大提高。这使得件杂货运输技术落后显得更为突出。这个期间，主要件杂货的运输，装卸工作的机械化程度仍然很低。这主要是由于采用人工作业装卸的“瓶颈”多年来没有被突破，这使得船舶大量时间停泊在港内装卸，每年航次天数不超过200天。

由于件杂货本身的特点（如外形不一、体积不一、比重不一等），要提高装卸效率，首先要摆脱沉重与低效的人力装卸状况。而要摆脱依赖人力的装卸，人们首先着眼于“货件”的标准化与扩大“装卸单元”，也就是使得外形、大小不一的件杂货，通过某种组合方式，变成外形、大小不一致的“货件”。于是出现了“成组运输”这一改进。

所谓“成组运输”，就是把单件杂货，利用各种不同的“成组要具”，组成一个个同一尺寸的标准“货件”，并使其在铁路、公路、水路等不同的运输方式间，可以不拆组快速转移。采用这种运输工艺，不仅提高了每个“货件”的重量，而且使每个“货件”定型化、标准化。从而促进了件杂货运输的机械化和自动化。

成组运输的进一步改进，就是集装箱化。托盘货件被装进集装箱，克服了托盘运输的上述缺点。于是，集装箱化就代替了托盘化。

成组工具的不断改进，提高了成组运输的效率，使成组运输系统得到了进一步的完善，彻底改变了件杂货运输中的落后面貌，从而引发了世界运输史上的一次变革

将集装箱运输海陆沟通起来的最早实践者是美国人马克林。1956年，由马克林收购的泛大西洋轮船公司（Pan-Atlanfic Steamship Corp.）在一艘未经改装载了58个大型集装箱。从纽约驶往休斯敦，首开“海上集装箱运输”的先河。首次运输便取得了令人兴奋的成功，每吨货物的装卸成本从5。83美元降低到0。15美元。首航成功以后，在1957年10月，第一艘经改装的全集装箱船“盖脱威城”（Gateway City）号在马克林的泛大西洋轮船公司投入动营，由此开创了集装箱运输的新纪元。1960年，该公司更名为“海陆联运公司”（Sea-land Service Inc.）。1965年，海陆联运公司制定了大型集装箱船环航世界的计划。从此，海上集装箱运输成了国际贸易中通用的运输方式，许多大的航动公司纷纷仿效海陆联运公司的做法。

现代物流活动基本上离不开集装箱了。

『伍』 成组运输的成组运输的经济效益

经过标准化和规格化的成组货物，适合机械化和自动化的运输社会化大生产。成组运输能大大提高运输效率、降低运输成本，具有安全、迅速、节省等优点。特别是集装箱运输的开展，货物无须捣载，可在各种运输方式之间自动顺利的转换，因而有利于大陆桥运输和多式联合运输的开展。

『陆』 成组运输的成组运输适用的领域

成组运输的领域既包括铁路运输、公路运输、内河运输、海上运输以及港口车站装卸等多种方式，更重要的是，成组运输还包括在各种运输方式之间组织的连贯的成组运输。

『柒』 成组运输的成组运输的发展

成组运输的发展经过了一条漫长的道路。最初的成组方式是使用网络和绳索铁皮把几件货物捆扎在一起成为一个运输单位，这是成组运输的雏型。后来，把若干件货物堆装在一块垫板上作为一个运输单位。随后，在垫板运输的基础上进而发展到托盘运输。托盘运输比垫板运输前进了一大步，不仅运输单位增大，而且更便利和适合机械操作。直至50年代，被称为运输革命的集装箱运输的产生，为标准化的成组运输方式提供了极为有利的条件，使自动化大生产开始适用于运输领域，集装箱运输是成组运输的最高形态。

『捌』 成组运输的成组运输的优点

成组运输的优点可减轻装卸作业的劳动强度，充分利用机械进行作业，提高装卸效回率，缩短船舶、车辆的答周转时间，便于理货交接，减少货损，提高货运质量和效率。但发展成组运输的关键是实行装卸作业的科学管理：特别是管好成组运输的工具；要发展成组运输的船型、车型；制定成组运输工具的标准；规定堆码类型；制定有关成组工具制备、维修和管理的各项办法。

『玖』 成组运输的介绍

成组运输：是抄利用一定方法，把分散袭的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。将零散件杂货或散货集并成组以便扩大货件，提高装卸作业效率的一种运输。成组运输通常使用托盘、绳扣等工具。

『拾』 什么叫做是转运代理

什么是货运转运商？应怎样选择
货运转运商（FREIGHT FORWARDER）是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的企业。他们中有的代理承运人向出口商揽取货物，有的代理出口商向承运人办理托运，有的兼营这两方面的业务。货物转运商属于运输中间人的性质，在承运人和托运人之间起着联系、连接的作用，自身一般不拥有运输工具或只拥有少量的运输工具。主要包括定仓揽货代理、货物装卸代理、货物报关代理、转运代理、理货代理、储存代理和集装箱代理等。

一、货运转运商在国际货物运输中有着其他人取代不了的作用，这些作用主要包括：

1、能够为委托人办理国际货物运输的每一个环节的业务或全程各个环节的业务。
2、能够把小批量的货物集中为成组货物进行运输，这对出口商来说，可以取得优惠运价而节省运杂费用。
3、能够根据委托人托运货物的具体情况，综合考虑运输中的安全、时耗、运价等各种因素，使用各种最佳的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把货物安全、迅速、准确、节省、方便地运往目的地。
4、能够就运费、包装、单证、结关、金融等方面的信息向出口商提供咨询。

二、我国在1984年以前，货运转运业务由中国对外贸易运输总公司独家经营，但1984年以后，国家允许中国远洋运输总公司和中国对外贸易运输总公司业务交叉经营，一批新的国际货运转运商陆续成立，目前已经达到数百家。这些企业可以在批准经营的范围内，经营以下一部分或全部业务：

1、可接受出口商委托择优选择承运人、运输方式和运输路线，争取优惠运价，并为出口商办理进出口货物的托运、报关、检验、装箱、拆箱、缮制有关运输单证，并提供货运信息和咨询服务。
2、可接受承运人委托代其揽货、收货、拼装箱、发运、拆箱、交货以及垫付和结算运杂费。
3、可接受国外货物运输代理人的委托，办理集运、托运、拼箱、装拆箱、转运、门对门运输、快件运输以及咨询服务等。
4、办理国际多式联运，并出具本公司或国际货物运输代理协会推荐使用的承运凭证。
5．办理其他国际货物运输代理业务。

总之，货运转运商是介于出口商和承运人之间的中间人，接受委托人的委托，在授权范围内办理国际货运业务。货运代理工作的好坏，直接关系到委托人的利益和运输任务的完成情况，所以出口企业在选择货运转运商时应该相当慎重，必须对选择对象进行全面的调查研究，可以通过直接接触和侧面进行了解，在摸清基本情况后，认为在各方面符合要求，才能与之建立代理关系。

三、在选择代理时主要标准一般有以下两个方面：

1．资信情况和经营作风

货物转运商的资信和经营作风是衡量其是否忠实可靠的重要因素。货运转运商主要是提供劳务，不需要大量的投资，但是否拥有一定的资金与工作效能也有一定的关系的。有了一定的资金就可以拥有先进的管理和通讯设备，有较广泛的活动能力，有较完善的经营设施和条件，以及有经验丰富、能力强的经营管理和专业技术人员，就能提供优质的服务。
货运转运商应具备国际货物运输代理企业认可证书，应遵守国家法律、法令，贯彻执行国家的方针、政策及有关的国际公约，在经营中应本着平等互利原则和良好合作态度认真维护出口商的利益，不存在弄虚作假、贪污诈骗、谋取暴利、掩饰错误、推卸责任等不良现象。

2．业务能力和工作质量

是否能按时、按质、按量完成任务，很大程度上取决于代理人的业务能力和工作质量，仅有良好的合作态度而缺乏业务能力的货运转运商是无法完成代理任务的。这是考察货运转运商的重要标准。出口商应对货运转运商的发展历史、组织机构、基础设施、经营范围和业务活动能力进行深入的了解，考察其能否尽职尽责地完成任务。

货运转运商应能够按照我国对外贸易十字方针的要求，确保出口任务的完成，这十字方针是：安全、迅速、准确、方便、节省。安全，就是要求在运输过程中做到商品完好和运输工具的安全，尽量避免发生安全事故；迅速，就是要求严格按照贸易合同的要求，把出口货物及时运送出去；准确，就是要求在发运、单证手续、计收费用等各个环节做到不出差错；方便，就是要求简化手续，减少层次；节省，就是要求降低运输成本，节省运杂费用。