豆粕运输
① 我的一辆车装载了43#豆粕,被运政查到,说是危险品,我上网查了一下,豆粕确是四级危险品,该如何运输
我以前也接触大量的豆粕运输，但路程很近给你个资料希望对你有用。
一，种子饼的特征：
种籽饼是含油植物种子经过机械压榨或溶剂啐取提取油料后剩余的残渣。一般称油饼(OIL CAKE)它主要用于饲料或肥料。由于种子饼内含水和油，所以会自行缓慢分解发热并在遇潮或遇含有一定比例未经氧化的油料时会自燃。在长期储运过程中也容易发热自燃，“在国际危规”中列为4，2类。在远洋运输具有载量大，航线长，不易通风，外界气温变化大，很容易诱发自燃。
二，种子饼的安全运输措施：
1）计划调度员应当选择通风较好，具备有效的CO2灭火系统的适货船舶。
2）托运人应按规定提供准确的货物含水，含油量。（含水要小于10% 含水, 油总合要小于20% ）
3）装货前，船舶要将货舱清洁干净，保证通风设备使用正常。
4）检查舱内电气设备，不能跑电，漏电，接地。照明灯要有安全网。
5）保证污水沟，井,清洁，通畅，应随时能排放。
6）在装卸货过程中，货舱内及其附近严禁吸烟。
三，种籽饼在装卸过程应注意事项：
1）货物要保持干燥，不得在雨雪中装卸。
2）如果货舱底是燃油舱，可垫木板和帆布用以隔热。
3）机舱附近不要配货，如整船装运，应从远离机舱一端开装，并装成斜坡状。
4）装货时要在货舱不同位置和不同深度安放温度计，以便测定货舱温度。
四，在航行中应注意事项：
1）每日测定各货舱的温度，并纪录在航海日志中。
2）航行中应根据外界气温变化，进行通风，天气晴朗可以适时开舱凉晒，以散
发舱内热气，避免产生大量汉水而造成货损。
3）种籽饼发热现象多是局部的，若发现冒烟，可把焦化冒烟及温度过高的种籽 柄清除出来抛入海中。
4）当温度达到40度时，要适时通风，条件允许要开舱通风。如果温度继续升高当温度达到55度时，应封闭货舱，停止通风，对机榨法生产的种籽饼，可以充入CO2,并严密监测货物温度。
5）在释放CO2时，一定要按SOLAS的有关规定，
6）在释放CO2之前，必须密封舱室，释放CO2时不能太快而使舱内压力过高
破坏货舱水密。
7）如果采取以上措施温度仍然上升，以致自燃起火，唯一的办法是注入海水灭火。但是采取此办法时应特别谨慎。
② 高分！！关于豆粕运输问题
根据豆粕本身决定,水分非常重要.第一,在气温20度以上,豆粕的水份必须严专格控制在13%以下,否则属将出现结块或变质.第二,如果远途运输最好不要装新生产的,因为新生产的热,有热气产生,这样就容易出哈汽水,就会出现结块或变质.第三,运输过程中不要出现雨淋,如发生必须马上打袋晾晒,否则将出现结块或变质.第四,如在南方出现闷热潮湿时,就更要注意通风.总之,豆粕怕水,小心为宜.怎么索赔就看具体情况决定了.
③ 豆粕是危险品吗
豆粕是危险品；因为豆粕是有一定的危险成分的，因为豆粕是经过浸出工艺的，所以有残留的溶剂，而且油脂类的产品本身就是油类，国家标准油料成分大于1.5的就是易燃易爆物品
豆粕是大豆提取豆油后得到的一种副产品，又称“大豆粕”。由于种子饼内含水和油，所以会自行缓慢分解发热并在遇潮或遇含有一定比例未经氧化的油料时会自燃。在长期储运过程中也容易发热自燃，道“在国际危规”中列为4.2类(易自燃物质)。
(3)豆粕运输扩展阅读：
豆粕的优点：
1、易吸收利用：豆粕经益生菌发酵水解，产生大量具有独特生理活性功能的活性肽。分子量低于5000的小肽混合物为产品的主要成分，易消化、吸收快、抗原性低，有效刺激肠道内有益菌的增殖，调节体内微生态菌群的结构，增加整个消化道对饲料营养物质的分解、合成、吸收和利用。
2、促生长：发酵豆粕富含多种营养物质如乳酸、维生素、氨基酸、未知促生长因子等，具有特有的发酵香味，适口性好，增加动物的采食量。乳酸还可调节幼畜肠道PH值，节省饲料中酸化剂的费用，参与机体的新陈代谢，促进生长。
3、提高饲料利用率：发酵豆粕富含多种微生物酶类如蛋白酶、淀粉酶、脂肪酶等，可补充机体内源酶不足，加强了营养物质的消化，提高动物对饲料蛋白质和能量的利用率。
④ 豆粕在散船运输中应该注意怎么样的问题,才能使豆粕尽可能不结块或者发霉变质谢谢
这篇文章供参考，前面的部分可防止结块或变质
一，种子饼的特征：
种籽饼是含油植物种子经过机械压榨或溶剂啐取提取油料后剩余的残渣。一般称油饼(OIL CAKE)它主要用于饲料或肥料。由于种子饼内含水和油，所以会自行缓慢分解发热并在遇潮或遇含有一定比例未经氧化的油料时会自燃。在长期储运过程中也容易发热自燃，“在国际危规”中列为4，2类。在远洋运输具有载量大，航线长，不易通风，外界气温变化大，很容易诱发自燃。
二，种子饼的安全运输措施：
1）计划调度员应当选择通风较好，具备有效的CO2灭火系统的适货船舶。
2）托运人应按规定提供准确的货物含水，含油量。（含水要小于10% 含水, 油总合要小于20% ）
3）装货前，船舶要将货舱清洁干净，保证通风设备使用正常。
4）检查舱内电气设备，不能跑电，漏电，接地。照明灯要有安全网。
5）保证污水沟，井,清洁，通畅，应随时能排放。
6）在装卸货过程中，货舱内及其附近严禁吸烟。
三，种籽饼在装卸过程应注意事项：
1）货物要保持干燥，不得在雨雪中装卸。
2）如果货舱底是燃油舱，可垫木板和帆布用以隔热。
3）机舱附近不要配货，如整船装运，应从远离机舱一端开装，并装成斜坡状。
4）装货时要在货舱不同位置和不同深度安放温度计，以便测定货舱温度。
四，在航行中应注意事项：
1）每日测定各货舱的温度，并纪录在航海日志中。
2）航行中应根据外界气温变化，进行通风，天气晴朗可以适时开舱凉晒，以散
发舱内热气，避免产生大量汉水而造成货损。
3）种籽饼发热现象多是局部的，若发现冒烟，可把焦化冒烟及温度过高的种籽 柄清除出来抛入海中。
4）当温度达到40度时，要适时通风，条件允许要开舱通风。如果温度继续升高当温度达到55度时，应封闭货舱，停止通风，对机榨法生产的种籽饼，可以充入CO2,并严密监测货物温度。
5）在释放CO2时，一定要按SOLAS的有关规定，
6）在释放CO2之前，必须密封舱室，释放CO2时不能太快而使舱内压力过高
破坏货舱水密。
7）如果采取以上措施温度仍然上升，以致自燃起火，唯一的办法是注入海水灭火。但是采取此办法时应特别谨慎。
⑤ 豆粕是4级危险品,国家哪个法律规定的
是《国际海运复危险货物规则制》规定的，自1982年10月起，我国开始执行《国际危规》。
豆粕是大豆提取豆油后得到的一种副产品，又称“大豆粕”。由于种子饼内含水和油，所以会自行缓慢分解发热并在遇潮或遇含有一定比例未经氧化的油料时会自燃。
在长期储运过程中也容易发热自燃，“在国际危规”中列为4.2类(易自燃物质)。
(5)豆粕运输扩展阅读：
危险品运输包装规格：
《国际海运危险货物规则》是关于危险货物海洋运输的国际通用要求，其最新版36-12修订版规定，每个装有危险货物的包装件都须标有正确的运输名称和冠以字母“UN”的联合国编号。
1、容量30升或30千克以下的包件，或容量60升以下的圆桶，UN编号高度至少6毫米。
2、容量5升或5千克及以下的包件，选用适当尺寸标记，其他包件UN编号高度至少12毫米。
国际海事组织海上安全委员会第90届会议以第MSC.328（90）号决议通过了《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）的修正案（36-12修正案）。
⑥ 舟山有没有一千吨至四千吨装豆粕散货运输船
舟山的散货船很多，但是一般都是固定合作的，建议找当地人具体谈，网上没问是没用的
⑦ 豆粕是四级危险品吗,该用什么车辆运输
是危险品。
因为豆粕是大豆提取豆油后得到的一种副产品，又称“大豆粕”专。由于种子饼内含属水和油，所以会自行缓慢分解发热并在遇潮或遇含有一定比例未经氧化的油料时会自燃。在长期储运过程中也容易发热自燃，道“在国际危规”中列为4.2类(易自燃物质)。
(7)豆粕运输扩展阅读：
人们对大豆营养因子的热稳定性进行了大量研究，结果表明：胰蛋白酶抑制因子、糜蛋白酶抑制因子、凝集素、脲酶、致甲状腺肿因子及抗维生素因子具有对热敏感的特性，而皂甙、单宁、异黄酮、寡糖、致过敏反应蛋白及植酸等对热较稳定。所以热处理技术对蛋白酶抑制因子、凝集素、脲酶等热敏性抗营养因子有很好的钝化效果，也是研究最为深入、应用最为广泛的钝化技术。热处理主要分为湿热法和干热法。
进行热处理时，必须保证热处理的强度适宜。加热不足则抗营养因子破坏不够；加热过度则氨基酸利用率下降，会降低蛋白质的生物学效率。实际生产中多以测定脲酶活性判断胰蛋白因子的钝化程度，反应加热不足；采用蛋白溶解度作为判断大豆或豆粕加热过度的指标。
⑧ 豆粕与油枯有什么区别
这篇文章供参考，前面的部分可防止结块或变质
一，种子饼的特征：
种籽饼是含油植物种子经过机械压榨或溶剂啐取提取油料后剩余的残渣。一般称油饼(oil cake)它主要用于饲料或肥料。由于种子饼内含水和油，所以会自行缓慢分解发热并在遇潮或遇含有一定比例未经氧化的油料时会自燃。在长期储运过程中也容易发热自燃，“在国际危规”中列为4，2类。在远洋运输具有载量大，航线长，不易通风，外界气温变化大，很容易诱发自燃。
二，种子饼的安全运输措施：
1）计划调度员应当选择通风较好，具备有效的co2灭火系统的适货船舶。
2）托运人应按规定提供准确的货物含水，含油量。（含水要小于10% 含水, 油总合要小于20% ）
3）装货前，船舶要将货舱清洁干净，保证通风设备使用正常。
4）检查舱内电气设备，不能跑电，漏电，接地。照明灯要有安全网。
5）保证污水沟，井,清洁，通畅，应随时能排放。
6）在装卸货过程中，货舱内及其附近严禁吸烟。
三，种籽饼在装卸过程应注意事项：
1）货物要保持干燥，不得在雨雪中装卸。
2）如果货舱底是燃油舱，可垫木板和帆布用以隔热。
3）机舱附近不要配货，如整船装运，应从远离机舱一端开装，并装成斜坡状。
4）装货时要在货舱不同位置和不同深度安放温度计，以便测定货舱温度。
四，在航行中应注意事项：
1）每日测定各货舱的温度，并纪录在航海日志中。
2）航行中应根据外界气温变化，进行通风，天气晴朗可以适时开舱凉晒，以散
发舱内热气，避免产生大量汉水而造成货损。
3）种籽饼发热现象多是局部的，若发现冒烟，可把焦化冒烟及温度过高的种籽 柄清除出来抛入海中。
4）当温度达到40度时，要适时通风，条件允许要开舱通风。如果温度继续升高当温度达到55度时，应封闭货舱，停止通风，对机榨法生产的种籽饼，可以充入co2,并严密监测货物温度。
5）在释放co2时，一定要按solas的有关规定，
6）在释放co2之前，必须密封舱室，释放co2时不能太快而使舱内压力过高
破坏货舱水密。
7）如果采取以上措施温度仍然上升，以致自燃起火，唯一的办法是注入海水灭火。但是采取此办法时应特别谨慎。
⑨ 请问豆粕属于危险品吗```请高手指教
豆粕不属于危险品 运政指的是种子油饼 含油量在百分之1.5含水量低于百分之11的种子油饼属于危险品 豆粕和种子油饼是两个概念
⑩ 豆粕不能通过火车运输，有这事吗
有危险并不等于就会发生火灾的，需要在高温季节的运输中注意的，属于二级危险品。