物流过程管理

『壹』 物流管理方式方法

一、物流成本的概念、内含及物流成本管理

1、物流成本的概念。物流成本是指产品空间位移(包括静止)过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如:包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息和配送等环节所支出的人力、财力和物力的总和。

2、物流成本的内含。企业物流成本一般包含从事物流工作的人员工资、奖金和各种补贴；物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损、包装材料、电力、燃料消耗；物品在运输、保管等过程中的合理损耗；用于保证物流顺畅的资金成本和支付银行贷款的利息；物流过程中的研究设计、重构和优化所需费用；组织物流活动的其他费用，如有关的差旅费、办公费等。

3、物流成本管理。物流成本管理是对所有物流成本进行计划、分析、核算、控制与优化，以达到降低成本的目的。物流成本管理的实质是通过成本去管理物流，或者说是以成本为手段的物流管理方法。

二、企业物流成本管理存在的问题

1、对物流过程中的“效益背反”规律缺乏足够的认识 所谓效益背反，是指改变系统中任何一个因素，都会影响到其他要素的改变。具体地说，要使系统中任何一个要素增益，必将使系统中其他要素产生减损的作用。效益背反存在于企业物流活动的各个方面。如物流运输、储存、包装、装卸等环节的“效益背反”；企业内部物流的“效益背反”；企业与企业之间的“效益背反”；物流成本与物流服务的“效益背反”。企业在降低物流成本时尽管采取了各种措施，却收效甚微，究其原因主要是将有机联系、有机协调的物流各环节、各方面、各部门割裂开来，片面地追求各环节的成本最低，而使总成本难以下降。

2、企业自营物流造成效率低下，成本偏高，目前，社会上掀起了一股物流投资热，各省市、各企业都建立的了自己的物流园区、物流中心。许多企业缺乏先进的技术装备，管理手段比较落后，服务网络不够健全，引发货物在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求的动态运作、快速响应的要求。据统计，自营物流的平均利用率不到50%，许多车辆、仓库处于闲置状态。如此，看上去对物流的重视程度有了进一步提高，但由于缺乏科学、合理的规划，没有真正发挥应有的效力，反而使企业的物流成本提高。

3、先进的物流技术没有能得到合理的利用，要让物流真正成为企业“第三利润的源泉”，成为提升企业竞争力的有力手段，单凭一个仓库、一部电话、几辆汽车是很困难的，必须运用先进的物流技术进行管理。由于我国信息化建设起步较晚，所以目前信息化应用程度与发达国家相比有较大差距，有的企业甚至对信息化建设的认识尚存在诸多分歧，导致企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力薄弱，物流运作不及时，物流成本偏高的问题。

4、物流成本核算方法不够科学合理，进行物流成本管理。

首先要解决物流成本核算的准确性问题。现行的会计制度并无物流费用科目，物流费用混杂在生产费用、销售费用等综合性项目之中。采用现行的会计核算方法，核算物流成本的途径是从现有的会计项目中，将有关物流费用提解出来并进行汇总。这种方法在实际操作中存在着缺陷:第一物流管理是整合从供应商到制造商再到顾客这一流程的动态概念，物流费用计算必须要考虑物流是一个过程，它应反映这种过程的资金变动，它横跨多项传统的会计科目，如果提解的标准或方式不能反映真实发生的物流活动，提解费用的准确性便难以实现；

第二，将分解后的物流费用汇总。这要考虑企业物流活动或项目的确定，这些活动或项目是否真实反映了物流运作过程和管理过程。以现行的会计费用类别为基础的计算方法，难以取得反映物流一体化绩效测量所需的数据。

第三、现代企业物流成本管理的有关对策

1、用系统化的观点对企业的物流实施全面管理，物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应从战略的高度规划企业的物流系统。物流成本效益背反存在的原因是将物流的各功能割裂开来，片面地追求某一方面的最优化，但由于物流各环节的相互关联性损害了其他环节的利益，使物流总成本难以降低。系统化的观点是解决物流成本效益背反的关键。所谓系统是由各相互联系、相互影响、相互制约的要素所形成的整体。物流系统化有两层含义: （1）物流的各种功能即运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息等相互联系、相互作用、相互制约、有机组合、协调运行并共同产生出的新的总功能。（2）供应链内部各企业物流所形成的相互关联、相互制约的整体。物流系统化是物流的本性，它强调物流综合成本的降低和综合效益的提升，以“物流总成本最低”的系统目标从整体上谋求总成本的最低化。为此，可以利用运筹学的方法，对企业的物流问题进行建模，并借助相关的管理软件加以解决。

2、利用第三方物流的优势降低企业物流成本，企业将自己的物流业务外包给第三方专职物流企业来完成。可以减少或者不必对物流系统进一步的投入，从而降低物流系统的固定成本，缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。这是目前在全世界范围广为推行的一种物流模式。第三方物流的优势表现在： （1）具有专业化水平。第三方物流企业一般具有丰富的物流经验，熟悉物流市场专业知识，可以合理经济地完成物流代理业务。 （2）拥有相应的物流网络。第三方物流企业大都拥有内部物流信息系统，可以最大限度地利用运输和分销网络，为代理企业提高运输效率，降低运输成本，保证物流服务快速高效完成。 （3）拥有规模经济效益。第三方物流企业大都拥有强大的购买能力和货物配载能力，通过合理的货物配载，可以大幅度地降低运输成本。采用第三方物流，由专业化的物流企业提供高效物流服务，生产和销售企业致力于产品的研发、生产、销售和发展核心业务，对于一些不具备自营物流条件的企业，无疑是一个明智的选择。

3、借助现代化的信息管理系统控制企业的物流成本，信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，有效减少冗余信息传递。现代物流信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速;另一方面可建立起物流经营战略系统，通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本。物流信息支持系统是一个面向物流全过程的管理方案，其应用目的是: （1）通过对流通过程中物流信息的采集与利用，利用Internet/ Intranet的开放技术，使企业的物流各环节、以及企业与上下游企业之间能有效方便地沟通，有效地避免效益背反对物流成本的影响。 （2）物流信息系统还可以调整需求和供给，缩短从接受订货到发货的时间；使库存适量化(压缩库存并防止脱销)，提高接受订货和发出订货的精确度，使接受订货和发出订货更为省时省力；提高搬运作业的效率；提高运输作业的效率，防止在发货、配送过程中出现差错；回答客户的信息咨询等，从而提高对顾客的服务水准和降低物流总成本，提高整个物流系统的效率。

4、推广科学合理的物流成本ABC核算方法，由于物流费用是因物流活动引起的，企业在核算成本时应根据其活动特性来进行。ABC(Activity Base Costing)核算方法，又称作业成本法，是一种较为准确的成本核算方法。它是以作业或活动为基础，将企业消耗的资源按资源动因分配到作业或活动中，并把作业收集的成本按作业动因分配到成本对象中的核算方法。ABC中的资源动因指的是作业所消耗的资源的种类和数量，它反映了作业量与资源消耗的因果关系。ABC中的作业动因指的是成本对象所需的作业种类和数量，它反映了成本对象使用作业的频度和强度。采用ABC核算方法可将物流成本按物流作业进行分类，然后将企业物流活动消耗的资源按资源动因分配计入各项物流作业中进行计算。具体核算可分三个步骤：（1）分析和确定物流作业，即描述和识别组织中与研究对象相关的物流作业过程。 （2）确认各项物流作业所包含的资源动因，即资源的种类和数量，将资源分配到各受益作业中。（3）确定作业动因,即作业的种类和数量，求出作业成本总额。 ABC核算方法不仅提供准确的成本核算信息，而且提供了新的成本管理方法——作业分析法。因为针对作业进行成本核算可直接分析出各种作业的经济性和价值，为改善企业的经营管理提供可靠依据。一般通过无效作业分析与消除、最佳物流作业选择和物流作业消耗降低三种途径实现，通过作业分析能挖掘物流成本动因，再加上价值分析法等管理手段，可以提高物流作业完成的效率，寻找到最有利于企业发展的物流链。

总之，从企业发展的过程和所处的环境来看，物流成本管理是其必须面对的课题。只有弄清企业物流成本的概念和内含，找准企业物流成本管理存在的问题，解放思想，开拓创新，才能达到把握企业成本规律，实现合理降低成本的目的。小编鉴于第三点的现代化物流管理系统推荐较好的TMS物流管理软件—运立方物流管理软件，它是集运单、整合、配送、车辆、到货、签收、回单、财务结算、财务统计等为一体的功能齐全的管理系统，还提提供找货源、车源平台，解决了物流公司对于无车承运、有车却闲置等问题，直接提高了物流公司的运作效率和增加物流公司的利润来源。主要是还能提供保险、正规发票等综合性服务，让物流企业主减少寻找这一系列的烦恼，间接减少了物流企业主的运输管理成本的支出。有兴趣的读者可以上去（运立方物流管理系统）官网去咨询查看，重点是该系统是免费使用，大大符合中小型物流企业的需求，物流企业主可以体验下现代化物流管理系统的强大性。

『贰』 物流过程优化管理的介绍

所谓物流过程，是指商品实体从生产地至消费地的转移过程，或者由生产地经过物流据点中转，然后再至消费地的流转过程。为保证物流各环节的合理和物流过程的迅速、畅通，需要借助先进的管理方法和管理手段，并创造一定的基本条件，这就是对物流过程的优化管理。

『叁』 物流的流程是什么

物流的流程流程：接单、登记、调用安排、车队交换、提货发运、在途追踪、到达签收、回单、结账。

1、接单：公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划；公路运输调度从客户处接出库提货单证；核对单证。

2、登记：运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码；司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收。

3、调用安排：填写运输计划；填写运输在途，送到情况，追踪反馈表；电脑输单。

4、车队交换：根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆；报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。

5、提货发运：检查车辆情况；按时到达客户提货仓库；办理提货手续；提货，盖好车棚，锁好箱门；办好出厂手续；电话通知收货客户预达时间。

6、在途追踪：建立收货客户档案；司机及时反馈途中信息；与收货客户电话联系送货情况；填写跟踪记录；有异常情况及时与客户联系。

7、到达签收：电话或传真确认到达时间；司机将回单用EMS或FAX传真回物流公司；签收运输单；定期将回单送至客户处；将当地市场的住处及时反馈给客户。

8、回单：按时准确到达指定卸货地点；货物交接；百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一至；了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。

9、结账：根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方，结账完成后流程结束。

(3)物流过程管理扩展阅读：

物流中心的交易起始于客户的咨询、业务部门的报表，而后由订单的接收，业务部门查询出货日的存货状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装能、配送负荷等来答复客户，而当订单无法依客户之要求交货时，业务部加以协调。

由于物流中心一般均非随货收取货款，而是于一段时间后，予以结帐，因此在订单资料处理的同时，业务人员尚依据公司对该客户的授信状况查核是否已超出其授信额度。此外在特定时段，业务人员尚统计该时段的订货数量，并予以调货、分配出货程序及数量。

退货资料的处理亦该在此阶段予以处理。另外业务部门尚制定报表计算方式，做报表历史资料管理，订定客户订购最小批量、订货方式或订购结帐截止日。

『肆』 物流过程优化管理的内容

对物流系统采用优化管理方法，可先在物流过程中的各个单项活动范围内进行，版例如对运输环节作出最优运输计权划；对库存管理确定其合理的库存定额；对配送作业作出最佳配送路线和配送比例，等等。最后可发展到对整个物流系统进行模拟，采用最有效的数量分析来组织物流系统，使之合理化。

『伍』 物流流程图

一、货物入库
1． 物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。
2． 按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出入库单。
3． 在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括合同号、批号、入库日期等）。
4． 然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配 的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。
5． 库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。
6． 对货物在仓库中，物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到更有效的管理仓库。
二、运输配送
1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。
2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。
3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。
4． 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。
5． 在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。
6． 承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
7． 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
8． 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。
9． 在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。

『陆』 物流过程优化管理的详情

（一）物流运输过程的优化
1、利用线性规划制运输计划
如一种商品的工厂生产数、用户数、商品生产成本、从某 厂到消费地的单位运输费用和运输距离，以及各工厂的生产能力和消费地的需要量都已确定，则在满足各消费地需要的条件下，应由各工厂生产多少，从哪几个工厂向哪一个消费地运输多少商品才能达到总运输费用最小的目标，这便是所要解决的运输模型问题。可用线性规划来解决。
2、利用非线性规划编制计划
当工厂数和生产量不确定时，生产货用的函数是非线性的，因此应使用非线性规划来解决。又由于生产费用函数随工厂而异，故在边际生产费用和边际物流费用的平衡中，应以总生产费用与总物流费用之和最少为条件，来确定其生产量与物流量，即解决在一个工厂集中生产，远距离向多个消费地配送的物流方式，还是采用由几个工厂分散生产，就地解决供应的物流方式，可以用非线性规划的方法来解决。
（二）商品储存的优化
一种商品从生产到用户之间需要经过几个阶段，几乎在每个阶段都发生储存，因此，有一个确定库存量的问题，即在每个阶段库存量保持多少才为合理？为了保证供给，需隔多长时间补充库存？一次进货多少才能达到费用最省的目的？在一些发展国家，各类库存管理数学模型得到了广泛的应用，已取得了明显的经济效益，国外的库存模型一般从以下四个方面着手研究：
1、需求的信息是确定型的，还是不确定型的；
2、库存模型是静态型的，还是动态型的；
3、库存商品的品种、数量有多少；
4、库存点的数量和配置情况如何。
（三）物流系统的最优化
对物流系统中各子系统，如运输、储存、配送、装卸、包装等各环节所组成的物流整体活动，因其影响因素多而复杂，因此，需要运用物流系统的模拟技术。它是利用上述各环节的活动与应完成的任务之间，或者与各项活动费用之间，以及应完 成的任务与费用之间存在着错综复杂的关系而进行的模拟方法。其中，最著名的方法是克莱领。希尔模拟模型。克莱顿。希尔模型是一次采用逐次逼近法的模拟模型。
这个方法提出物流系统的三项目标：一是最高的物流服务水平；二是最小的物流费用；三是最快的信息反馈。在模拟过程中采用逐次逼近的方法来解决下列的决策变量：
1、物流中心的数目；.
2、对用户的服务水平；
3、物流中心收发货时间助长短；
4、库存分布；
5、系统整体的优化。