1c7运输机

㈠ 谁能介绍一下美国C-97运输机和C-69运输机的详细资料它们的规格大小和载重数据是多少多谢了！

外形宏伟的“星座”是为霍华德·休斯的环球航空公司研制的，在第一架生产型飞机被美国陆军航空部队征用作为战略运输机时，它涂装的是草绿色而不是客机用的红色或白色，这些飞机被命名为C-69。当时只征用了22架，但是它们的表现非常出色，因此，战后有大量的远程型C-121被购买。

随着1950年扩展型“超级星座”的研制，这种飞机的全部军用潜力方被认识到，美国空军和海军购买了它们的空中预警（绰号是“预警星”）和电子情报专用改型，最终在役的一共有20种不同的子型。

越南战争中，七种不同改型的C-121被用于雷达/电子监视、空中预警和战斗控制、空中无线电中继、气象侦察以及常规部队运输。美国海军是该机在美国军方的最后一个运营单位，它的最后142架“预警星”于1982年退役

二战期间，美军订购了202架C-69战略运输机。但由于二战的结束，最终参战的只有22架。

1950年的C-121将C-69将的军用潜能充分开发，同时装备美国空军和美国海军用作空中预警机使用。

越南战争中，C-69七种不同改型的C-121被用于雷达、电子监视、空中预警和战斗控制。空中无线电终极，气象侦查以及常规部队运输。于1982年“预警机”142架全部在美国海军中退役。

㈡ c47运输机只运载伞兵最多可以有多少人

C-47
最著名的 C-47 系列军用运输机从 C-47-DL（DL 是道格拉斯代码）开始，C-47-DL 的设计基于 DST-A/DC-3A，安装普惠 R-1830-92 双黄蜂发动机，作战紧急功率 1，200 马力。在外观上的不同就是左侧的小型乘客舱门被大型三段式货舱门所代替，货舱门比 C-33/39 上的两段式略大，分为两部分，分别朝前后打开，其中前舱门上有可单独打开的小舱门。在一些情况下，部队会拆除整个前舱门方便行动。另外 C-47-DL 的翼展延长 1.83 米，驾驶舱后的机背上增加了气泡天文观测窗。
C-47 内部取消了所有的装饰，舒适的民航座椅被 28 张固定在舱壁上的折叠帆布座椅取代，士兵面对面乘坐，帆布座椅后被金属座椅所取代。进行货运时，为了承受货物的重压，加强了机舱地板，并设置了几处固定索以固定货物。最奇特的是安装了机腹挂钩，可对一些捆扎成卷的特定货物进行外挂运输。C-47-DL 也可以执行运送伤员的任务，可安置 14 幅担架。C-47-DL 的载重量超过 2，722 千克，可以运送整辆吉普及拖车，或一门 37 毫米反坦克炮。
C-47 机舱内的帆布座椅
第一架 C-47-DL 于珍珠港事件后 16 天交付陆军航空军，该型号共生产 965 架，而这仅仅是 10，000 架 C-47 系列的先头部队。海军和海军陆战队也购买了类似 C-47-DL 的 R4D-1，安装了海军的仪表和无线电。第一架 R4D-1 于 1942 年 2 月交付，共生产 106 架。
C-47A 具有 24 伏供电系统及改进型机舱暖气。A 型是 C-47 系列中生产数量最大的，道格拉斯的两个工厂共生产 5，253 架。C-47B 是用于中缅印战区的高空型，飞行著名的“驼峰”航线，安装了两段增压的普惠 R-1830-90C 发动机。到战争结束时，道格拉斯共生产 3，252 架 B 型。C-47D 是拆除了两段增压上的高速增压器部分的 C-47B，由现有 C-47B 改装而来。

㈢ C一17战略运输机

C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。 C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。C-17“环球空中霸王Ⅲ”(GlobalMasterⅢ)是麦道公司(现并入波音公司)为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的新型运输机。机身长53米，机高16.8米，翼展50.3米，外形尺寸与C-141相当。最大起飞重量263吨，最大载荷为150吨。机上带75.8吨载荷时，C-17可从2320米长的跑道起 C-17“环球霸王III”[1] 飞，然后在915米长的简易跑道上着陆。该机性能先进，装备部队后在多次局部战争中表现出了极佳的作战能力。由于美军不再订购新的C-17，而外国客户的订购数量不足，C-17的生产线面临关闭的危险。2009年2月，美国空军增购一定数量的C-17，使这一危机得以缓解。波音公司正努力谋求更多国内外订单，在2012年美军订单结束后，维持生产线的生存。C-17 采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角 25°，NASA 翼梢小翼高 2.90 米。悬臂式 T 形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计，内部有一隧道式的空间，可让一位维修人员攀爬通过，以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为 6 轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转 90° 向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。机身长 53 米，机高 16.8 米，翼展 503 米，外形尺寸与 C-141 相当。最大起飞重量 263 吨。 C-17 刚一出现就凭借先进性能，创造了许多世界航空记录。C-17 运输机曾在 1993～1994 年在货运类别中 22 次创造了爬高和速度记录。2001 年底，C-17 在美国爱德华兹空军基地创造了 13 项航空新记录。最近创造的记录是：·装载 1000～40,000 千克有效载荷达到最大高度；无有效载荷达到最大高度；·装载最大有效载荷飞到 2,000 米；无有效载荷、稳定持久平飞达到最大高度。 为了使 C-17 研制计划减少技术风险，麦道公司最大限度地利用经过论证或已经掌握的先进技术。如 C-17 沿用了 DC-10 飞机采用的先进复合材料结构和翼梢小翼技术；发动机是波音 757 飞机上用的 C-17进行空中加油[3] PW2040 的发展型；采用了 MD-11、F-18 和波音 757/767 飞机上使用的先进座舱；特别是在 YC-15 飞机上验证过的吹气襟翼技术、超临界翼型、反推力装置和平视显示仪等。但在整合这些先进技术的过程中，麦道也遇到了不小的困难。 C-17 安装四具普惠（Pratt & Whitney）的 PW2040 涡轮风扇（turbofan）发动机，美军编号 F117-PW-100。此型发动机的前身是 PW2037，由普惠公司于 1979 年 12 月开始研发，推力为 17,418 千克，1983 年 12 月通过联邦航空管理局（FAA）的认证，1984 年 12 月开始装于波音 757 上使用。1988 年普惠公司完成推力提升，将推力增加到 18,915 千克，并赋予新的型号 PW2040。1988 年 12 月获得军方认证安装在 C-17 上，当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验，可靠且耐用。

㈣ 美军C-17运输机内部有多大

C-17容战略和战术空运能力于一身。在货舱设计上，尽管C-17外形尺寸和C-141差不多。但其货舱尺寸却与外形尺寸比C-17大的C-5“银河”相当。按能在货舱中两排布置6辆卡车的要求，货舱宽度为5.49米，长26.82米，高4.11米。吉普车可3辆并列，也可装运3架AH-64武装直升机。各种被空运的车辆可直接开入舱内。机舱中心线和机舱两壁可装折叠式座椅。空投能力包括空投27,215～49,895千克货物，或空降102名伞兵。为了装载陆军最重的装备——55吨重的M1主战坦克，货舱地板由铝合金纵梁加强，达到了60吨的最高承载能力。

基本数据
技术数据
长度
53.04米(173英尺11英寸)
翼展
51.81米(170英尺9英寸)
高度
16.79米(55英尺1英寸)
翼面积
353平方米(3,800平方英尺)
主轮距 10.27米（33英尺6英寸）
前后轮距 20.05米（65英尺7英寸）
货舱容积
20.8×5.5×3.8米(68.2×18×12.3英尺)
可载：102名步兵（伞兵）
36副担架
54名伤员及医护人员
最大起飞重量
通常：585,000磅(265,500千克)
测试：630,000磅（285,750千克）
最大载重 77吨
发动机
4具普惠F117-PW-100涡扇发动机
推力
40,440磅(180千牛)
性能数据
最大速度
830千米/小时(450节)
高空巡航速度
0.74~0.77马赫
低空巡航速度 648千米/小时
实用升限
13,700米(45,000英尺)
最大航程
11,600千米(6,250海里)
作战半径
基本：4,400千米(2,400海里)
增程：5,200千米(2,800海里)
空投速度
低空：213~463千米/小时 高度：7620米（25000英尺）
进场速度 213千米/小时（最大载重）

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㈤ 介绍一下C2灰狗舰载运输机的性能及服役情况

C-2A“Greyhound”是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的，专门用于为航空母舰舰载机运输货物。它与CVS-10和CVA-19航空母舰上的升降机和甲板机库相匹配，可用弹射装置起飞（采用机头牵引方式），也可拦阻降落。C-2A的许多部件与E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。

㈥ C17飞机运输机

C-17运输机简介 国别：美国 类型：运输机 型号：C-17 简介： C-17是原美国麦克唐纳-道格拉斯公司(1997年并入波音公司)为美国空军研制的军用战略战术运输机。它具有空中受油能力，既能执行远程运输任务，又可将超大型作战物资和装备如坦克和大型步兵战车直接运入战区，因此设计中特别强调短距起落能力。1980年10月美国空军招标研制新型战略战术运输机C-X，1981年1月，波音、麦道和洛克希德-马丁公司参加投标，经过竞争，1981年8月29日，美国空军选中麦道公司为研制C-X运输机——C-17A的主承包商。1982年7月，美国空军与麦道公司签订价值3160万美元的预研合同，1983年又拨款6000万美元，决定在1984年秋全面开始研制，1985年12月签定制造一架原型机和两架结构试验飞机的合同，1991年9月15日第1架C-17首次试飞，1992年开始交付。1991年，美国空军决定C-17总采购量从210架减至120架。1994年1月又进一步减至40架，目前尚未决定是否仅采购40架还是更多数量。 动力装置 4台普惠公司的F117-PW-100涡扇发动机，单台推力为181千牛。 座舱 驾驶舱中正、副驾驶员和两名观察员，货舱中一名装货员，驾驶舱后有机务人员休息舱。主货舱可装运陆军战斗车辆：5吨载重货车两辆并列，吉普车3辆并列或3架AH-64A直升机，可空投27215~49895千克货物，或空降102名伞兵。C-17是唯一能空投美陆军超大型步兵战车M2的飞机，也可与其他车辆混合装载M1主战坦克。 主要机载设备 数字电传操纵系统，复式大气数据计算机，先进数字式电子系统，4个彩色多功能显示器，全飞行范围平视显示器，飞机和发动机数据管理系统计算机等。 尺寸数据 翼展50.29米，机长53.04米，机高16.79米，机翼面积353.0米2，前缘后掠角25° ，货舱(长×宽×高)26.82米×5.49米×4.11米，容积592米3。 重量及载荷 使用空重125645千克，最大载重77292千克，最大起飞重量265352千克。 性能数据 巡航速度(高度8535米)M0.77，低空最大巡航速度648千米/小时，海平面空投速度213~463千米/小时，进场速度213千米/小时，实用升限13715米，起飞场长2286米，着陆场长(使用反推力装置)915米，航程4630千米。
希望能解决您的问题。

㈦ c53和c47运输机区别

c53和c47主要的区别：

1、C53是兵员运输机，没有C47尾部的大型货舱门，而保留了旅客机上的小型舱门。版

2、C53的机舱内权有28具类似旅客机布置的小型金属桶状座椅，与主要是货运为主的C47不同

3、C53主要用于运送部队，所以地板没有加强。

4、一些C53拆除了尾部整流罩，安装了系缆桩用于拖曳滑翔机。

C53的发动机是普惠R183092，额定功率1，200马力。道格拉斯生产了221架C53，其中20架供海军使用，型号R4D3。C53B是在阿拉斯加使用的寒区型，共生产8架。除了安装防寒设备外，C53B还增设了油箱和导航员的天体观测窗。另有26架DC3A被征用成C53C，其中10架转交给海军，型号R4D4。C53D对置的座椅固定在机舱壁上，并安装24伏电气系统，共生产159架。两架DC3A征用为C68，另外军方还征用了泛美航空12架达柯他而没有赋予军用型号。

——C53

㈧ 最近南京上空最近出现不少运输机，无聊问下南京上空的那些运输机飞行高度一般有多少

建邺区也经常看到。貌似4000米以下。

㈨ c17运输机和运20对比参数

1、机长不同。C17机长为53.04米，运20机长为47米。

2、高度不同。C17高度为16.79米，运20高度为15米。

3、最大起飞重量不同。C17最大起飞重量285750千克，运20最大起飞重量为220000千克。

4、c17运输机和运20对比参数具体如下：

c17运输机参数为：

(9)1c7运输机扩展阅读：

c17运输机和运20对比差距：

1、C-17采用4台超过18吨推力的发动机，最大起飞重量实测可到272吨，而运20采用的是4台D-30-KP2发动机，单台推力仅12吨。这是运20与C-17差距最大的地方。

2、运20毕竟是我国自行研制的第一款200吨级飞机，结构设计、复合材料运用方面与C-17应该也有一定差距。

3、航空电子方面，得益于我国近年飞速发展的电子工业，运20在这方面可能与C-17没有差距，甚至更好。

参考资料来源：

网络-运-20

网络-C-17运输机

㈩ 谁能介绍一下美国二战时的C-74、C-87和C-121运输机的数据资料

1、C-54运输机（道格拉斯DC-3运输机），装载4台发动机，可洲际飞行。采用梯形下单翼；机翼上安装4台普专属-惠活塞发动机；弧形垂直尾翼连接大型背鳍，水平尾翼下置。战后改为道格拉斯DC-4四发活塞式中程客机（民用）。（长度： （19.43 米）、翼展： （29.11 米）、
高度： （5.18 米））
2、C-121运输机未能参战。洛克希德C-69“星座”是洛克希德L-049“星座”飞机的军用。C-69“星座”的远程型号即为C-121。实际上，C-121运输机就是洛克希德C-69扩展型“超级星座”。
二战期间，美军订购了202架C-69战略运输机。但由于二战的结束，最终参战的只有22架。洛克希德C-69扩展型“超级星座”于1950年开始研究。（机长：35.41米，翼展：37.49米，机高：8.1米）
3、C-87运输机是B-24D轰炸机改。（机长：20.47米、翼展：33.53米、机高：5.49米）