大管运输车

1. 关于新交规的货车超宽超高的标准

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：

（一）重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；

（二）其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；

1、自地面算起在4米以上4.3以下的（含4.3米），处500元以上3000元以下罚款；
2、自地面算起在4.3米以上4.5以下的（含4.5米），处3000元以上5000元以下罚款；
3、自地面算起在4.5米以上的，可按照法律法规的上限给予处罚。

(1)大管运输车扩展阅读：

中华人民共和国道路交通安全法实施条例

第十三条机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。

第十四条用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行检查。安装行驶记录仪可以分步实施，实施步骤由国务院机动车产品主管部门会同有关部门规定。

第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。

第八十三条在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。

第一百零六条公路客运载客汽车超过核定乘员、载货汽车超过核定载质量的，公安机关交通管理部门依法扣留机动车后，驾驶人应当将超载的乘车人转运、将超载的货物卸载，费用由超载机动车的驾驶人或者所有人承担。

2. 关于2016年9月交通运输部出台的超限运输车辆管理规定，有关大件运输有什么特别规定值得我们注意呢

大件货超高超宽的车只要被查到就是罚款还扣车，一定提前问好了在发货，罚款高额呀！

3. 油罐车用大管和小管放油有什么区别

油罐车（oil tank truck ）：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。一般是DN50，DN65，DN80，DN100等等 。两寸的，三寸的，比三寸再大点的。玉柴专用汽车厂。

4. 长管拖车和管束式集装箱的区别是什么

长管拖车是管束+底板，底板不能分开；管束式集装箱就是指能和底板分开的管束部分

5. 中国军用卡车有几种

东方红LT665。

红岩CQ261和陕汽SX250。

红岩CQ261。

红岩CQ261坦克牵引车。

陕汽SX250（SX2150）。

陕汽SX250（SX2150）工程车。

陕汽SX2150K载重车。

陕汽SX250（SX2150）方舱车。

陕汽SX250（SX2150）油罐车。

陕汽SX2150KS载重车。

陕汽SX250（SX2150）底盘的81式122毫米轮式自行火箭炮。

(5)大管运输车扩展阅读：

XC2200采用双车门正向控制驾驶室，位于发动机舱上面。驾驶室有四个座位和在顶板有一个天窗。后面的货物车身的后挡板和侧挡板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

单预备轮被垂直地安装在乘员室后面，靠近载货车箱在驾驶室和后货物车体之间。这一个空间能用来容纳一个修理工具箱和其它的装载/卸货设备。

与第一代中国自行生产的重型台车相比较，XC2200有好很多的通用性能，连同85公里/小时的最大道路速度和一个8吨的越野装载能力。

ZF5S-110/111 GPA变速箱有九个前进档和一个倒车档。三个车轴和六个车轮全部运行使用速度差速器锁定装置，即使当车辆的一侧上一个或更多的车轮没有与地面接触中，或已经失去牵引，确保车辆持续驱动。

6. 国家规定大件运输车的下限尺寸是多少

这个没有规定，只规定在14米以上的为大件货物。

7. 工程上大型运输车要什么证件

除了通行证，还有洗车证，还要啥？好像不要什么。。

8. 大件运输车跟普通货车超限标准一样吗，长，宽，高。

让你办证就可以把你难住

9. 有哪些著名的装甲车运输车

环球网军事频道国际军情中心5月13日报道：在09式轮式步兵战车基础上研发的中国最新的122mm自行火炮继承了09式步兵战车的优秀品质，在世界同类产品上也处于先进地位。ZBL-09是由中国北方工业总公司研制的一款新型轮式装甲车辆，主要用于步兵遂行机动攻防作战任务。它首次采用8×8驱动形式，机动性能突出、火力猛烈、防护力好，各项性能达到了世界领先水平。它的出现，标志着我国轮式装甲车名称实现了由ZSL到ZBL的突破（其中B代表步战，S代表输送）。ZBL-09于2009年设计定型，并向国际军品市场进军，出口型号为VN1 8×8轮式步兵战车。

总体布局 此次，参加阅兵的ZBL-09采用国际轮式战车标准的布置形式，动力舱位于车首右部，驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中，后部为载员舱。布置有3名乘员和7名载员。车内各舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。载员舱设有射击孔，增强了搭载步兵乘车作战的能力和下车作战时对他们的火力支援能力。

火力 ZBL-09采用全焊接高强度装甲钢制成的双人炮塔，主要武器为30mm机关炮，辅助武器包括改进型“红箭”-73C反坦克导弹和车载7.62mm并列机枪。车辆能在静止、短停状态下对静止和运动目标实施打击，能有效地摧毁敌轻型装甲目标，压制、消灭4000米以内的敌土、木制工事和有生力量，同时还可对敌低空俯冲飞机和武装直升机进行射击，具备一定的对空自卫作战能力。

机动性能 机动能力突出是ZBL-09的亮点。由于驱动轮的增多，不仅增大了牵引能力，而且也提高了在困难路段的通行能力。该车采用BF6M1015CP水冷式柴油发动机和机械传动系统，单位功率为15千瓦/吨，加上采用前4轮助力转向，因此非常易于驾驶。据披露，ZBL-09在公路上最大速度达100千米/小时，越野平均速度40千米/小时，最大爬坡度达30°，可跨过1.8米宽的壕沟，通过0.55米的垂直墙，公路最大行程800千米。该车还具备水上浮渡能力，无需准备就可以通过风浪不大于三级的内陆江湖。

为提高轮式装甲车辆的越野通行能力，ZBL-09配置了计算机控制的中央充放气系统，可使全部或单个轮胎气压在数分钟内提高或降低到预定值，增强车辆在沼泽、软沙地带的通行能力。轮胎采用14.00R20-18PR全钢丝子午线安全防护轮胎，中弹后仍能以30~40千米/小时的速度行驶100千米。

防护性能 ZBL-09充分体现了模块化装甲防护的设计概念，通过“基体钢板+复合装甲”的形式，加装陶瓷披挂装甲，以满足车辆的装甲防护要求。这种防护模式也符合国际上轮式装甲车辆防护主流发展趋势。该车最高防护等级为正面1000米抗25mm穿甲燃烧弹，侧面100米抗12.7mm穿甲燃烧弹。此外，炮塔两侧各装1组3具抛射式烟幕弹发射器，车上装有集体三防装置和自动灭火装置，有效地提高了战场生存能力。

信息战能力 该车指控通信由通信和GPS卫星定位装置组成，通过电台实现车际间的语音通信和数字传输。导航系统采用GPS定位导航仪（集成显示屏），实现对战车行驶过程中的定位和地图导航功能，并能实时显示目标当前位置在WGS-84坐标系下的坐标资料、经度、纬度、方向角、行驶速度、时间、行驶方向等信息。同时，将战车的当前位置准确显示在电子地图上。

独特的设计理念 整车采用模块化设计，由动力、传动、行动、操纵、车体和上装武器六个基本模块组成，通过不同模块组合，实现底盘多种变型，从而与多种战斗需求进行匹配、集成。采用模块化设计可以提高车族的互换性，利于后勤维修保障。

人性化设计理念 良好的人机环境是提高装备使用性能、提高战斗力的重要途径。该车贯彻“以人为本”的设计原则，使乘、载员具有安全、舒适的车内环境。动力舱隔板上的隔音、隔热材料可以有效降低噪声和热量的传递。吊装式的载员座椅可有效降低来自底部冲击波对载员的伤害。冷暖空调系统可以改变驾驶舱和载员舱的环境温度，提高承载员工作环境舒适性。

ZBL-09轮式步兵战车使用了我国新一代通用轮式底盘。是我军轻型机械化部队未来的标准装备。公路机动，铁路运输均可快速部署。中国空军运-8中型运输机也能装载，战略机动性极强。

ZBL-09轮式步兵战车采用国际先进轮式战车标准的布置形式，即发动机前置，动力舱位于车首右部。驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中。后部为载员舱。可扩展性很强。

ZBL-09轮式步兵战车有3名乘员，搭载7名步兵。装备一门30毫米机关炮，该炮原型是俄罗斯2A72型30毫米自动炮，可靠性高、火力猛，可有效杀伤有生目标和轻装甲车辆。除了30毫米机炮外还可以在炮塔两侧各携带一枚“红箭”73C反坦克导弹，可摧毁世界上任何一种第二代主战坦克。

该车的单位功率为16.5千瓦／吨。最大速度达100千米／小时，越野平均速度40千米／小时，最大爬坡度达30°，以最低车速可跨过1.8米宽的壕沟，通过0.55米的垂直墙，具备水上浮渡能力。

目前，世界各国的8×8轮式装甲车研发正呈现出百花齐放的态势。它们主要是最早列装部队的俄罗斯BTR-60/70/80系列，加拿大的“斯特赖克”、意大利的“箭”VBC、奥地利的“游骑兵”、沙特的“法赫德”，还有目前战斗全重最大的33吨重的德国“拳击手”等等。8×8轮式装甲车的迅猛发展，再一次表明它很好地统筹兼顾了机动、防护和火力三大指标，是中强度作战的最理想的作战平台。以下是国产“雪豹”与瑞士“锯脂鲤”系列和沙特的“法赫德”系列三种车辆的性能比较表。

结合性能比较表，可以从四个方面分析ZBL-09的战技术性能：

总体结构方面 ZBL-09与 “锯脂鲤”III都采用了国际流行的动力前置设计。这样的布局方式可以在车后部安装大尺寸车门，载员上下车快速安全。而“法赫德”采用了比较罕见的动力中置设计，前部乘员室与后部载员室被动力室完全隔开，前后彼此不能互通，在操作上多少有些不便。

机动能力方面 陆上机动速度，三种车辆不分伯仲；水上机动，ZBL-09采用的是轮胎划水前进，相比较其它两种车辆的喷气式推进系统，速度上要略逊一筹。硬件方面，发动机功率ZBL-09一支独秀，加上较轻的车重，我们有理由相信它在机动的灵活性上占优。悬挂系统和轮胎性能方面基本相当，值得一提的是，其它两种车辆使用的是AT液力自动变速箱，而ZBL-09采用的是AMT机械式自动变速箱，在车辆的启动和换挡的平顺性上有一定的差距。

火力方面 ZBL-09在火力的密度和打击距离上占优。后两种车辆采用的是旋转式枪架，虽然可换装多种武器，但相对于ZBL-09同时装备三件武器，单车的火力有限，ZBL-09安装了改进型“红箭”-73C反坦克导弹，打击距离可达到4000米，远远大于机关炮和机枪的射程。火控系统方面，ZBL-09所使用的30毫米双人炮塔虽然给车长、炮长都配备了各自的观瞄装置，并拥有了简易火控系统，但仍与世界先进水平存在差距。西方有代表性的几种步战车均为炮长配备了上反稳像、带自动跟踪功能的三合一瞄准镜，并拥有先进的热成像仪。今后的改进，提高观瞄和火控系统性能是一重点。

防护方面 ZBL-09正面防护能力更强，防护手段更多样。三种车辆都披挂了复合装甲，从效果上看，ZBL-09正面1000米可抗25mm穿甲燃烧弹远远高于世界轮式装甲车的标准线，“法赫德”的车体及尾部防护较为脆弱，战场上还将面临单兵武器的威胁。ZBL-09除安装了国际标配的三防装置和灭火抑爆装置外，还在炮塔两侧加装了独具特色的烟雾弹发射装置，必要时可以制造烟雾进行有效规避。

总地来说，ZBL-09的性能与国际同类型装备性能相当，某些方面还有所超越，处于世界先进水平。

10. 大型运输车辆管理方法

http://wenku..com/view/64d018a2284ac850ad02421f.html

可以去参考一下。。。结合自身情况稍做修改就好