贵阳水路运输

㈠ 顺丰航运从深圳到贵阳要多久时间很急

顺丰航运从深圳到贵阳市区内，最快需要2天时间。。。
因为空运也是需版要送机、权安检、扫描、办理手续等程序，并且到了贵阳后还需要接机，送中转站，再送网点派送的。
如果快递从深圳到贵阳市区内用空运，在正常的情况下最快需要2天时间，不会超过3天时间.

㈡ 顺丰快递一般是空运还是陆运

顺丰速运提供了空运或陆运的快递方式，使用哪一种快递方式，取决于根据邮寄的商品选择快递方式。

空运的时效性较高，收取费用较高，液体，手机等危险品不能用空运。

陆运运费较低，一般需要2-4天。

㈢ 中新互联互通南向通道开通运营纪实情况

天边刚刚泛起鱼肚白。

重庆团结村车站已是一派繁忙景象，一列满载汽车摩托车配件、成品纸等货物的列车缓缓驶出，这些货物将经贵州运至广西北部湾，再通过海运抵达新加坡。

“这条大动脉向西通过中欧班列联通中亚、欧洲，向南连接东盟，进而辐射南亚、中东、澳洲等区域，沿线国家和地区可借此实现产能、市场等要素的共享。”北京大学国际关系学院教授翟昆说。

南向通道常态化运行一个多月以来，货物呈现持续增长态势，出口货物主要为汽车和摩托车配件、发电机等装备制造产品、共聚甲醛等化工产品、成品纸等轻工纺织品。

中新（重庆）战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌说，南向通道将不断加大周边货源组织力度。例如，积极与中国西北地区货源客户对接合作，西北地区的洋葱、苹果、高原夏菜、中药材等都是东南亚市场的“俏货”。

沿线各省区市也将协同新加坡加大回程进口货源组织力度，东南亚的服装、热带水果和矿产等特色产品将沿南向通道直达中国西部市场。

与此同时，对市场敏感的企业也闻风而动。“南向通道催生了新的战略机遇，企业也将因此进入又一个快速发展期。”兰州市兰泵公司总经理李竟森说，
东南亚国家基础设施需求旺盛，但由于西北地区便捷的出海通道的缺失，公司一直无法深度开发东南亚市场。借助南向通道，公司已将市场战略从以中亚市场为主，
调整为中亚市场和东南亚市场并重，深度参与到“一带一路”建设中去。

十九大报告强调，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则。广西壮族自治区党校“一带一路”研究院常务副院长张家寿说，南向通道的建设不仅将使中国西部地区受益，更将为“一带”与“一路”沿线国家注入新动力。

作为老中经贸促进会会长，杨东伦最近正频繁往来于老挝和重庆、贵阳、兰州等中国西部大城市之间，推介老挝的水果、燕窝、手工艺品等特色产品。

在杨东伦看来，南向通道不仅带来了东盟与中国西部地区合作的新机遇，东盟各国还可将其作为物流中枢，实现与中亚、欧洲等区域的便捷联通，共享更多“一带一路”机遇。

由“线”到“面”，拓展打造示范项目

11月9日，阿联酋航运“北部湾港-印度/中东”远洋航线首航暨“北部湾港-新加坡”天天班公共航线在广西钦州保税港区正式启动。这是南向通道有效延伸及开拓国际中转业务的关键一步。

事实上，无论从线路规划、运输方式还是覆盖区域，南向通道正在呈现由“线”到“面”的拓展态势。

除南向铁海联运通道外，南向通道的先期建设内容还包括以重庆为起点，经凭祥口岸出入境，连接新加坡等东盟各国的国际铁路联运通道和跨境公路通道。

韩宝昌说，向西，南向通道将发挥重庆和兰州作为西南、西北两大物流枢纽的作用，利用兰渝铁路、中欧班列（渝新欧、兰州号）、“兰州—喀什—瓜达尔港”等国内国际通道，通达中亚、南亚、中东及欧洲地区；向东，将发挥对长江经济带的辐射作用。

“力争用2—3年，将南向通道培育成为运营主体有市场竞争力、货源组织有充分保障、进出货量基本平衡、多种运输方式良性互补，能够持续稳定发展的国际陆海贸易新通道。”韩宝昌说。

与此同时，在畅通通道的基础上，相关运输组织、关键节点建设等也在协同推进。目前，中哈边境霍尔果斯国际边境合作中心、重庆西部物流园、中越东
兴—芒街和凭祥—同登跨境经济合作区等贸易、物流重要节点和基地正加快建设。今年9月，新加坡（广西南宁）物流产业园项目也正式启动。

在国际多式联运拓展方面，中欧班列（重庆）、南向通道等铁路运输班列将与中亚地区的陆运、跨里海运输，广西北部湾至东盟国家的海运等共同形成国
际多式联运；在政策、设施等配套方面，广西沿海铁路已下调运价，并有望进一步下调，通关一体化正逐步完善，广西北部湾港已与东盟40多个港口建立了港口城
市合作网络。

受访人士表示，未来，各沿线地区将加快在硬件、软件方面的互联互通，充分发挥多式联运优势，通过实施政策扶持、推进通关便利化、加快商贸物流节点建设等，使南向通道成为推动“一带一路”商贸物流、产能合作、人文交流等多领域合作的示范项目。

开通了就好。

㈣ 遵义乌江到广州有水路运输吗

乌江为贵州省来第一大河，古称延江、源黔江，是长江上游南岸最大的支流，历来是贵州最重要的水上通道之一，其流量充沛，流态稳定，流域内矿产资源丰富，是名副其实的“黄金水道”。乌江发源于贵州西部威宁县乌蒙山东麓，有南、北两源，南源三岔河长322公里，为乌江主源，北源六冲河长210公里，两源在黔西县化屋基汇合后称乌江。乌江横贯贵州中部及东北部，至洪渡向北约15公里处进入四川省境，至涪陵汇入长江。乌江从发源地至河口全长1050公里(贵州占848公里，重庆占188公里)，落差1787.46米，其中干流化屋基至涪陵714公里，平均比降1.02‰。
乌江流域跨云、贵、渝、鄂四省的46县市，包括贵州省毕节、六盘水，安顺、贵阳、遵义、黔南、铜仁和重庆涪陵等地州市。化屋基以下左岸有野纪河、金沙河、湘江、湄江、六池河、洪渡河、芙蓉江等主要支流汇入，右岸有猫跳河、清水江、瓮安河、余庆河、石阡河，印江河、唐杀河、郁江等主要支流汇入，总流域面积87900平方公里！

㈤ 贵阳有航运吗

航运？航空运输也叫航运！

贵阳有水路运输。贵阳市有6个港口，以版内河航运为主：有船河流权33条，湖泊44座，水库17座，渡口31道，码头40余座。全市通航里程312.8公里，可通航300吨级船舶。
全市拥有运输船舶1829艘，14437个客位，主机功率11286.34千瓦。水上运输以旅游运输为主，同时兼有少量客货运输。其中有船旅游景区共31处，从事水上漂流的河流8条，漂流里程70.2公里。2006年，年客运量125万人，客运周转量920万人公里；货运量16万吨，货运周转量480万吨公里。

流经贵阳市区的最主要河流是南明河，有贵阳的母亲河之称。
流经贵阳境内的河流就多了，除南明河以外，主要有以下河流：乌江、鸭池河、清水河、猫跳河、谷岔河、底寨河，等等。

贵阳的第一条铁路是1955年开始修建的都匀至贵阳的黔桂线（黔桂铁路的一段，黔桂铁路始建于1939年，1944年停工，仅建成柳州至都匀段），1958年底，都匀至贵阳间完面铺轨任务，10月9日客货混合列车通到贵定，11月24日货物列车全线试运行。1959年1月7日，黔桂铁路全线通车典礼在贵阳举行。
所以，贵阳通火车的时间应该是1958年11月24日。

㈥ 阅读材料，回答问题材料一：乌江航道(乌江渡至龚滩)被规划为贵州省出省水运通道，也是交通运输部规划的全