运输的成本与定价

A. 运输费用计入成本与计入费用的区别

唯一能计入成本的运费是自建企业厂房等固定资产建设工程中材料运输的运费可以计入长期待摊费用后转入固定资产成本。有不同，利润表会不同。影响营业利润。计入成本营业利润就低了。但是不影响净利润和自由现金流量。因为这钱怎么的本月也是会花出去的。那一种好看你要求了，你要想制造出企业短小精悍的形象就去计入成本，到时候营业利润中有很大比重都直接形成了净利润。当然非常难，你要一直做假账表示你有固定资产建设项目，简单说，运费几乎是不可能计入成本的。你可以在账目上做点手脚把它转移到别的可以摊销的东西上面。或者直接调整产品定价把运费涵盖进去。

B. 物流运输价格每吨每公里是

朋友，你所提出来的“物流运输价格每吨每公里是多少”的问题，现作答如下：
现今的物流版市场权上的运价再也不是以元/吨公里为单位来制定价格了，而是因市场的行情，从甲地到乙地，多少钱一吨来计价的。这种单价的形成有三个方面的因素所决定：
一是，甲地和乙地的地域处于是几类城市有关；是大城市，还是小城市；
二是，与一年四季运输的淡旺季有关，如果是在春运期间，与平时单价的相差说比较大；
三是，与一年中往返运输过程中，是否有回货也有极大的关系。比如，发往昆明，或者是贵阳方向的货物，有无回货的时段，运费相差2至3倍；
总之，除以上所述外，当然在物流经营中，与油价，物价，人工成本等等都是有着十分紧密的联系的。这各运价的涨镻有有着急性的因素的。

C. 两个 运输经济学专业 的解答题 1.运输价值与运输价格的关系 2.运量与成本间的关系。

1、运输价值与价格的关系：运输价值是运输价格的基础，运输价格是运输价值的货币表现。由于市场供求关系的变化，运输价格并不总是等于运输价值，而是围绕运输价值上下波动。
2、反比关系

D. 运输价格的运输成本

运输价格由运输成本、税金与利润构成。运输成本是制定运价的重要依据，一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本;汽车运输除单车成本外,有的还计算分线路和区域的运输成本；民航除计算各种机型成本外，还计算专业飞行成本。合理的比价，对于货源分配、货物流向，以及各种运输工具效率的充分发挥，起着十分重要的作用。
运输价格水平的高低，对国民经济其他部门的发展影响很大。特别是货物运费的高低，直接关系到工农业产品的生产和经营费用。如果生产地点远离原料基地，远离销售市场，运输费用就得增加，从而使产品价格升高，使生产者在市场竞争中处于不利地位。
不同社会制度下的运价在英、美等西方国家，运输价格又是运输业内部和企业相互间竞争的手段。在公路运输尚未充分发展时期，铁路运价在一定条件下是以垄断价格出现的。铁路企业为了谋求本身最大利润，提出按货物负担能力订价，即依据所运货物价格的高低或所运货物发送与到达地区的物价差价来确定运价。随着公路运输的发展，铁路为了同公路竞争，在短距离运输上降低运价，并按货物种类和运输距离等不同运输条件制定差别运价。随着通货膨胀与运输市场竞争加剧，有些西方国家制定运价由原来受到国家干预控制逐渐改为随物价、市场条件变化由国家或企业制定浮动运价。
在社会主义条件下，国营运输企业运价是国家计划运输价格。国家以运输价值为基础，有计划地运用运价与运输价值的背离，区别不同的运输条件制定差别运价，以此发挥运价在促进生产力合理布局、工农业生产的发展、组织合理运输、经济利用各种运输工具等方面的经济杠杆作用。社会主义运价的特征是：在全国或在一定地区范围内运价基本统一，并在一定时间内保持相对稳定，从而有利于国民经济有计划按比例的发展。
邵循明王阳

E. 运输业如何算利润和报价

在这里告诉你报多少基本上是没有用的，告诉你行业通行的做法。
现在类似于这样的运专输沙石竞争非常属激烈，各车主的价格基本上都已经杀到最低的程度，所以你不能算理想的价格是多少，你的成本是多少，你只能想办法去了解到别人的报价是多少，然后再来确定自己的报价。
另外，如果没有背景的话，做起来是比较艰难的，你可以通过各种找到施工单位的具体管这事的经办人，从他那里了解到价格，然后承诺给他一定的提成，这样才有成功的可能，一般情况下虽然价格低，要揽这个活还是不容易的。
先不要急着去报价，多花几天的功夫，与里面管事的人关系搞熟，然后再谈其他的事。

F. 公路运输成本包括哪些

《企业产品成本核来算制度（试行）自》第十五条规定：交通运输企业以运输工具从事货物、旅客运输的，一般按照航线、航次、单船（机）、基层站段等确定成本核算对象；

从事货物等装卸业务的，可以按照货物、成本责任部门、作业场所等确定成本核算对象；从事仓储、堆存、港务管理业务的，一般按照码头、仓库、堆场、油罐、筒仓、货棚或主要货物的种类、成本责任部门等确定成本核算对象。

(6)运输的成本与定价扩展阅读

完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。

例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本。

G. 物流费用怎么算

1、按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物的毛重，来计算运输费用，前提是货物的体积在规定范围内。

2、按照体积计费。这种方法就是按照寄送货物的体积，计算运送货物的费用，这个也会要求，货物的质量在规定范围内。

3、按照选择计费。对于货物的重量和体积都难以辨别的，从以上两种方法中选择一种合适的计价方式。

4、综合质量和体积计费。分别按照货物的毛重和体积计算运输费用，选择其中运费最高的。

5、按照件数计费。按照货物的实际件数计算运费，这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。

6、按照议定计费。这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费，诸如运送大型机器等。

(7)运输的成本与定价扩展阅读：

目前一般物流公司运费=提货费+包装费+干线运输费+送货费+保险费+其他费用，以下是几项费用的详细介绍：

1、提货费

就是物流公司去你发货人那里去提货，一般大宗货物或者固定的客户他们是免受提货费的，如果是临时发送则会按照他们网点到货主那边的距离增加提货费。

2、包装费

一般情况下，物流包装不同费用也不同，一般来说纸箱、编织袋可以自己打包装，可以节省一些包装费。木架、木箱如果不能找到专业人士进行包装的话最好交给物流公司进行包装，费用比较高，但相对市场上来说并不算贵，而且比较结实，对货物能起到较好的保护作用。建议家电、家具和其他易损类物品最好打木架。一些贵重、易碎的物品发物流的话，最好别在意包装的费用，一切以货物安全为第一位。

3、干线运输费，或者叫做主运费。

就是从始发城市到目的城市网点的费用，到达不同的城市有不同的收费标准。这个费用一般是按照以下几种方式计算：

（1）按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物的毛重，来计算运输费用，前提是货物的体积在规定范围内。

（2）按照体积计费。这种方法就是按照寄送货物的体积，计算运送货物的费用，这个也会要求，货物的质量在规定范围内。

（3）按照选择计费。对于货物的重量和体积都难以辨别的，从以上两种方法中选择一种合适的计价方式。

（4）综合质量和体积计费。分别按照货物的毛重和体积计算运输费用，选择其中运费最高的。

（5）按照件数计费。按照货物的实际件数计算运费，这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。

（6）按照议定计费。这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费，诸如运送大型机器等。

4、送货费

到达目的城市的网点之后，一般他们有个固定的配送范围，如果正好你的收货地点在这个范围之内，是可以免受或象征性的收取一些费用的。如果超出这个范围，那么物流公司会收取一定的配送费用的。一般在20Km之内的会保持在100元以下。

5、保险费

一般保险公司面对物流公司对公的报价是千分之三，但在实际运作过程中，大多数的物流公司能够争取到千分之一以下的费率。这个主要看你公司一年的投保额度，按照原先的经验，如果一年的投保额度超过1个亿，基本能够拿到千分之0.6的费率。而货运公司面向客户，一般也是报价为千分之三，其实在这其中物流公司可以从中赚取较大的差价，而赚取的是纯利润。面对一些比较精明的客户，物流公司一般会采取千分之一左右的费率，不会高的离谱但肯定自身有利润的。

6、其他费用：综合信息服务费、燃油附加费等等。

为方便大家理解物流费用的计算，下面小编进行举例说明：一件配件重60kg，长90cm，宽80cm，高70cm，由贵阳发到上海，德邦物流单价:2.64元/kg、554元/M³，总运费多少钱？

1、按重量运费=重量×单价 计量单位:kg 60kg*2.64元=158元

2、按体积运费=体积×单价 计量单位:M³（立方米） 0.9*0.8*0.7*554=279元

取大计费，279元＞158元，故运费为279元，279元只是单纯的运费，每单物流都会有保价费、信息费和燃油附加费，其他增值服务费等也会根据需要产生，比如需要送货会产生送货费等。

综上看来物流运输费用总计是多少，得看用户要求的服务内容是什么，如果是货主自己送到货运部，而你则会去到达的网点去自体，那么费用当然会低廉一些。

H. 城轨运输企业的定价方法和策略

一、定价的策略

定价的策略主要有以下三种：撇脂定价策略即高利润定价策略、渗透定价策略即阻挡跟进低价策略、满意定价策略即中档价格策略。

二、定价的方法

成本导向定价法：以成本为基础，加上目标利润，确定产品价格，是企业最普遍最常用的定价方法。主要有完全成本定价法、变动成本定价法和盈亏平衡点定价法，该定价方法忽视价格竞争和顾客需求。

需求导向定价法：是以市场对产品的需求作为定价基础，考虑供求、成本等因素，确定产品价格。主要有需求心理定价法、需求差别定价法、市场可销价格测定法和销价倒退定价法。

竞争导向定价法：针对竞争对手同类产品犄价格，结合企业自身的发展需求，进行产僁定价的一种方法。主要有随行就市定价法、竞争投标定价法。

I. 运输价格的影响运输价格的因素

货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。这样有利于吸引更多的托运人。
货物目的地的不同，还可能影响到后续航次的再承运或再出租的机会以及期望货运运费和租金的高低。显然，具有再承运与再出租机会好者，其期望货运运费或租金亦高的目的地的航线其运价和租金亦应低于机会差的目的港。
货物始发地及目的地的不同，影响着两地集疏运条件的差别。显然，两地集疏运条件好者更能吸引货主。他们从全程运输角度衡量利益得失．必定乐意选择。即使水运段的运价或租金较高亦乐意接受，否则，即使水运段运价或田金较低亦会舍弃。 订解约日期不同，显然当时的市场外部条件便会有较大的差异，市场供需情况会有不同，故订约日期和解约日期部会影响运费率或租金的高低。
订约日期的不同对即期市场的货运运费率及租金影响尤为明显，当前的货运运费或租金的高低明显地随当时的行情而定；至于解约的行情如何，则要凭经营者的能力和经验进行判断和预测。可以肯定，解约期的市场行情必定会影响订约期的运费或租金的水平。
此外，合同期的长短不同，显然也影响着货运运费或租金的高低。众所周知．由长期的运输合同或租船合同洽商的运价或租金通常要低于短期合同。
至于装货准备完成日期反映了托运人或承租人对所需船舶的急需程度。若托运人或租船人希望能将货物早日装船，则愈难找到合适的承运人或出租人，他们必定愿意付出较高的运价或租金，而船方也必定会采取一些为满足托运人或租船人的要求，如加快装卸速度或加快空航船舶的船速，以尽快赶到装货等措施．并为此而付出一定的代价，故双方洽商的货运运费或租金一定偏高。 在市场经济条件下，竞争对手的多少，他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率或租金的高低影响极大。前已述及，在垄断市场条件下，运价或租金比较稳定，而在竞争对手众多的自由竞争条件下。强者注注通过操纵运价或租金的手段来击败弱者，其中压价的竞争手段尤为普遍。
在运输业中，竞争对手不仅有不同的航运经营者(承租人或出租人)，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营音之间的竞争。他们各自通过调整运价和租金的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。多种形式之间的竞争还导致对回扣水准的高整。 其中包括有关法规的约束和影响．受同其他经营人订立协议的约束和影响，同货主集团或贸易集团的关系以及预期的汇率变动的影响等等。
众所闻知，航运业，尤其是国际航运业已愈来愈受到各国政府的干预和保护，故政府的各种措施都会影响到货运运费或租金的水平。如越来越多的政府对其某些航线的运费率加以控制或施加影响；某些国家的营运补贴有助于降低运费费、鼓励与对手进行竞争等。
在某些竞争激烈又势均力敌的特定范围内。众多运输业竞争者为防止彼此之间因竞争带来的经济损失，往往通过协商，在签约成交之间达成统一的运费率标准等。
另一方面，有些运输业集团或贸易集团为保护其成员的利益．往往限制其成员接受不适当的货运运费或租金，以抵制航运经营者任意减价活动等。
在汇率波动幅度较大的时期，运输业经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定货运运费和租金时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。

J. 18、试说明运输价格的构成及定价原则

答：运输价格主要由运输成本、税金和利润三个部分组成，运输定价，必须遵循以下原则：
1）以运输价值为基础的原则；
2）反映供求关系变化的原则；
3）比价关系合理性原则；
4）政策性原则。