升宏物流

❶ 物流公司招聘都是骗人的吗

不是骗人的。其实现在大多数的物流公司都是购车然后招聘司机的模式，由于司机入行门槛较低，散户和个人较多，质量参差不齐，而且从业者众多，竞争也激烈，近年来企业利润也越来越薄，难免会在司机的待遇上做文章，多数时候司机还要扮演装卸工的角色。

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货车司机平均工资仅6000元，中国有74%的个体司机，月收入在1.5万元以下的占51%，考虑到还需要减去日常运营成本，从整体上看自有车辆卡车司机收入水平不高。初步估算，大多数卡车司机的月纯收入在5000元-10000元之间。如果想要拿到更高的工资，只能拉更多的货，开更长时间的车

货车司机需要经常行驶在高速公路上，另一方面还需要昼夜兼程，极易引起疲劳，导致交通事故。考虑到这一职业的高风险性，所以货车司机首要考虑的保险应该是意外险。

❷ 什么叫空运物流

空运物流:

简单地说就是用航空工具进行物流操作.
目前物流方面最吃香的是内航空容物流,福利最好.下来就是海运物流.最后才是公路物流.现在第三方的物流公司如同雨后春笋,如果一个企业它的物流实力不和其主打产品成正比,一般情况都会把其中的物流业务外包.这是目前的主流.也是今后的主流.我国的进出口贸易世界第一,在对外贸易方面市场空间非常大.而相对于企业物流来说,如钢铁.化工这些支柱工业制造业企业有自身的物流以外.对于运输.出口等方面还是得依靠第三方物流企业的支持.而对于小型制造业企业来说,从原材料采购入库生产再入库这几个环节完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司给予提供和支持.成本自然就下降了.
航空物流优势：速度快，货物安全系度高
劣势：价格贵，很多物品限运，旺季时容易拉货走不了

❸ 叁宏货运给的福利待遇怎么样

我跟叁宏合作已经有一年左右了，每天都比较忙，每周都不会闲着，都有货物版安排运输，所以待遇也还是给权的不错，经常带我们司机出去吃饭消食，还会组织团建出去游玩，在途中也会讲解一些关于货物运输的业务知识，非常棒。不光福利待遇给的好，还会给予提升的机会，现在认定叁宏物流了。

❹ 山西有省内哪些物流公司 规模怎么样

12月上旬，在山西现代物流有限公司和山西省机电设备仓库看到，来自全国各地的货车络绎不绝，车主争相查看着公司网络上的每一条货运、仓储信息，精心选择着适合自己的往返路线和运输物品。山东的运输户告诉，现在有了物流信息网络，不仅为他们节省了时间，而且降低了成本。 其实，现代物流业的发展，受益者不仅仅是交通运输这一个环节，工业、农业生产企业和商家都是既得利益者。近年来，山西省城市商业网点建设和仓储超市物流得到长足发展，农村商业网点建设与供销社网点也得到较大发展，对外贸易成倍增长，山西经济社会的迅猛发展对山西物流业的发展提出了更高的要求。那么，山西物流业的现状如何，与现代化的距离有多远呢？ 三大问题凸显，成本偏高成首要瓶颈 省委八届七次全会提出山西省国民经济和社会发展“十一五”规划建议时，把物流作为要大力发展的新兴服务业之一。目前，政府相关部门正在酝酿物流园区的规划及物流产业的指导性意见，山西省物流规划的重点是沿大运高速公路经济带规划建设太原、大同、运城、侯马四大物流园区。 应该说，交通基础设施的建设成果为山西省物流发展奠定了坚实的基础。目前，山西省公路通车里程已达6万余公里，其中高速公路为1686公里；铁路运营总里程达2512公里；省会太原对外航线40余条，长治、运城、大同机场全部通航。山西物流业迎来了难得的发展机遇。 但是，山西省物流业和我国东部发达地区及周边省份相比，还有较大差距。在今年中国物流与采购联合会发布的26户A级物流企业名单和评出的物流企业50强中，没有一家山西企业入围。专家认为，山西省经济发展对物流需求的刺激效应还未完全发挥。 这主要表现在三个方面。一是物流总成本占GDP比重偏高。据统计，山西省工业企业物流成本占GDP的比例高达40％，而我国平均水平在20％左右，国际上发达国家的水平一般在10％－12％，美国在10％左右。第二，山西省的物流形态还比较落后，服务项目单一，物流企业仅停留在提供简单的运输和仓储服务上，难以满足优质、多元、快速、准确的物流需求。第三，资源型物流比重偏高，缺乏产业产品作为经济支撑，运输难以形成回流，效率较低。目前，山西省大多数物流企业不能以自有产品为保障发展物流，只能向省外输出煤焦铁等基础产品，这使得出省物资和进省物资流时、流向、流量不匹配，难以形成合理对流，加重了超载超限和运价怪圈矛盾。 发挥资源优势，培育物流龙头企业 山西作为中部地区的能源、原材料大省，发展现代物流业既是推进经济结构的战略性调整和经济增长方式转变的必需，也是经济持续快速健康增长的助推器。那么，山西应如何发挥现有资源优势，摆脱瓶颈束缚，大力发展现代物流业呢？11月下旬，山西省物流业最具代表性的行业组织山西省物流与采购联合会召开会员代表大会，对尽快整合山西省生产和流通部门的物流资源达成了共识。 该联合会会长郝瑞珍认为，山西省物流业要挣脱桎梏，就必须整合资源，按照现代化、规范化和专业化的标准，建立以智能交通、港站枢纽、多方式联运为载体，以信息网络、电子商务、交易平台为一体的销售服务综合体系。并根据山西省产业结构的特点，以“资源型”物流为核心，带动发展生产资料消费品、日用消费品、农产品等重点行业物流，立足于发展基本物流业态，不断提升流通加工、配套服务等高附加值业务，尽快形成一个适合山西省经济发展需要、沟通城乡、有利于区域经济发展的现代物流服务体系。她同时认为，传统贸易流通企业的带动作用不可小觑。这些企业多年从事物流相关业务，在流通枢纽地区拥有仓库、堆场和运输手段，与各种交通方式有着密切联系，其可以根据现代物流要求，通过整合企业内部物流资源，实行统一调度管理，一体化服务。 山西省的现代物流业要形成气候，还须下大力气培育一批具有一定规模、相当实力和较高综合经营管理水平的大型现代物流企业。目前，工商企业物流仍然是物流运作的主体，从发展趋势看，会有越来越多的工商企业物流从企业主营业务的各个环节分离，成为专门经营物流的部门或完全独立的物流公司；而商业零售集团对第三方物流服务的需求比例逐年增长，也给工商企业物流提供了巨大的发展空间。物流企业在客户和市场开拓方面，既要有竞争，又要有协调，除了有条件的进行兼并外，还要建立合作和战略联盟关系。 政府统筹规划，行业探索发展新路 现代物流是经济、社会发展，信息交换，资源整合，交通便捷，服务优质等因素的有机结合，它的发展关系到一个地方的经济活跃程度和经济发展速度。那么，政府在现代物流业的发展中扮演什么角色呢？ 针对政府部门权力分割导致的物流资源不足与利用不够的问题，郝瑞珍认为，政府首先要理顺机制，建立各级政府协调机制，及时解决行业管理、交通运输、企业管理、园区建设、口岸建设等环节出现的问题，营造有利于现代物流业发展的良好环境；此外，要针对山西省物流发展实际，推动政府投资和其他社会投资，支持和推广现代物流相关技术的应用，加快第三方物流发展。有关人士透露，今后政府将加大物流业发展的引导和政策支持力度。 实际上，在政府加紧制定物流业发展宏观政策的同时，在政府、企业间发挥中介作用的物流行业组织也在积极研究物流业发展大计。山西省物流与采购联合会通过大量调研，有针对性地提出要开展好山西省物流行业的统计工作，以便为政府部门制定政策、法规提供依据；与此同时，他们还积极筹备建立物流企业综合评估委员会，开展省内物流企业的评级工作和标准化建设工作。

❺ 我国物流配送现状

我国的配送现状，受我们经济发展状况和地形现状，呈地域分布，配送小公司林立，缺乏互相配合，以致跨省配送的物流公司很少。

❻ 物流货运是什麼

你的这个问题，问得很简单，但是要回答却比较复杂。货运泛指空运、海运、陆运，其中陆运还包括了铁路和公路运输，长途运输和短途配送等。而且还有海铁联运、海空联运、海陆联运、空陆联运等等。不同的货物种类还有不同的货运要求，如危险品、半导体、冷藏品、恒温品等等。你要详细了解，那真的不是一般人短时间可以说明白的。
如果你指的是一般的国内汽车运输，那就很简单了，你把货交给运输公司，运输公司按照你的要求送到指定目的地，可以包整车运，也可以拼车。一般是现款结算，凭单提货。
像你的个案，你可以找类似德邦物流之类的运输公司，帮你运。可以你送货到他们的门市部，也可以打电话上门收货，比较方便。不过如果是我的话，一个花瓶大小的物品，我会选择拿着坐地铁到芳村，然后打车或坐公车回家。

❼ 成都鑫升宏物流如何

是不错的物流公司，收费也比较合理，承揽大中小物流