求运输
A. 八年级数学 求运输成本
1,(5n+20)-8(n-1)8(n-1)
28/3>n>8,n=9
共有65吨制
2,设用5吨车为x,8吨车为y
5x+8y=65,x+y=10,x=5,y=5,甲费用5*2000+5*4000=30000
若用乙则费用为5*5*350+5*8*550=30750
B. 寻求运输车队会计。。。
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C. 求运输管理运政执法的同志帮忙解答下
既然你说初步调查有证、牌。证核定经营范围是旅游客运，牌是旅游包车牌内，那首先肯定容这个车是不能从事道路班线旅客运输的，如果是我在执法过程遇到这样的车，首先是准备一台摄像机，然后把驾驶员和乘客分开，随后跟乘客做工作请他们配合我们执法，问清楚那11名乘客到底是不是一个团队，如果不是团队那么车票价为多少每人，待调查清楚乘客属于散客后便可以滞留该车辆了，因为该车属于超范围经营，也就是未经许可·擅自经营道路班线客运，接下来，开暂扣凭证，请车主签名。 其实最关键的是看车上乘客是旅游团，还是散客。
D. 求运输问题最优解（急）
你的问题没说明白请补充下
E. 运筹学 表上作业法求运输问题
1）分别计算出各行和各列的最小运费和次最小运费的差额，填入表格的最右列和最下行。
2）从行或列差额中选出最大者，选择它所在行或列中的最小元素。B3列中的最小元素是9，可确定B3的产品先满足A3的需要，同时将A3行划去。A3B3=4。
3）对未划去的元素再分别计算出各行、各列的最小运费和次最小运费的差额，重新填入表格的最右列和最下行。从行或列差额中选出最大者，选择它所在行或列中的最小元素。B1列中的最小元素是6，可确定用A1的产品先满足B1的需要，同时将B1列划去。A1B1=10。
4）对未划去的元素再分别计算出各行、各列的最小运费和次最小运费的差额，重新填入表格的最右列和最下行。从行或列差额中选出最大者，选择它所在行或列中的最小元素。A2行中的最小元素是7，可确定用A2的产品先满足B2的需要，同时将B2列划去。A2B2=14。
5）现在未划去的只剩A1B3和A2B3，A1B3的单位运费比A2B3的单位运费少，所以选用用A1的产量满足B3的销量，剩余的再用A2的产量满足。A1B3=10，A2B3=2。
6）将算出的A3B3=4，A1B1=10，A2B2=14，A1B3=10，A2B3=2 乘以相应表格中的单位运费，得到总运费为336元。
即：A3运往B3 4个单位，A1运往B1 10个单位，A2运往B2 14个单位，A1运往B3 10个单位，A2运往B3 2个单位。最小总运费=4*4+10*6+14*7+10*13+2*16=336元。
F. 求运输业会计分录大全
针对公路运输企业的业务内容，可分设“车辆营运成本”、“营运辅助成本”和“其他间接费用”三个明细账户。
1， “车辆营运成本”账户用来核算客车运输业务和货车运输业务的营运成本。为加强营运成本管理，也可以按车辆类型或单车进行成本核算。发生车辆营运的各种费用如司助人员工资及社保费、燃料费、轮胎费、保修费、大修费、折旧费、养路费、运输管理费等直接费用，以及分配转入营运辅助费用、其他间接费用时记入本账户的借方，期末结转主营业务成本时记入本账户的贷方，结转后无余额。
2， “营运辅助费用”账户
用来核算运输企业中为客运和货运提供劳务的辅助部门（如车场、修理保养车间等）发生的生产费用，并按不同的辅助部门分设三级明细账户进行核算。发生辅助部门的材料费、折旧费、工资及社保费、劳动保护费、水电费、办公费等记入本账户的借方，月末按一定的标准分配转入车辆营运成本时记入本账户的贷方，分配后无余额。
3， “其他间接费用”账户
用来核算运输企业发生的不能直接计入营运成本和辅助成本的各种间接费用。发生车队管理人员工资及福利费、办公费、水电费、差旅费、劳动保护费、折旧费和其他费用等间接费用时，记入本账户的借方，月末按一定的标准分配转入车辆营运成本时记入本账户的贷方，分配后本账户无余额。
拓展资料：
燃料费用的归集与分配：
公路运输企业燃料消耗应按实际耗用数计入各类营运成本。目前公路运输企业实行满油箱制车存燃料管理和盘存制车存燃料管理两种办法。
1， 满油箱制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产之初，由车辆根据满箱容积填制领油凭证加满油箱，作为车存燃料。车存燃料只是燃料保管地点的转移，它仍属于库存燃料的一部分，而不能作为燃料消耗。营运车辆每日工作完毕，驾驶员凭行车路单到油库加油时要加满油箱，以补足车存燃料的原领数。这种办法下，车辆当月加油数就是当月的耗用量，而且在车辆调出、停用、进厂大修和改装时必须办理车存燃料退料手续。
2， 盘存制车存燃料管理。在这种管理方式下，营运车辆在投入运输生产活动时，虽然也需加满油箱，作为车存燃料，但是每次加油时并不一定补足原领用的车存燃料数，它一般是按整数添加的。由于车存燃料数经常变动，因此每月必须对实际的车存燃料数进行实地盘点，然后按下列公式确定实际耗用数：当月实耗数=月初车存数+本月领用数-月末车存数
经营长途汽车运输的企业，外地加油量较大，而油款结算一般较迟，为了及时计算燃料成本，可先按车队统计的燃料消耗数先记入燃料成本，待外地加油凭证到达后进行核对，调整差额。
G. 求运输分析员de工作职责描述
Transportation analyst job description
Job purpose of Transportation analyst is to provide safe and cost effective transportation across all modes with focus on air, ocean and motor. Coordinate shipments with carriers, audit freight bills, prepare and negotiate claims.
Key ties/responsibilities of Transportation analyst:
1. Provide customer service support to the entire company to meet each department’ inbound and service requirements
2. Work with Team as the Pharmaceuticals representative on International and Domestic’s for transportation.
3. Negotiate rates as needed with contract carriers
4. Provide analysis of current transportation and operations practices to determine process and cost improvement opportunities.
5. Provide the necessary freight analysis and decision support systems for other functional areas
6. Using the freight payable system, establish freight payment rules and make sure that payment is applied to the correct G/L account.
7. Work with Finance and Accounting on freight accruals and other journal entries impacting Logistics.
8. Assist in the creation and publication of transportation financials
9. Develop, format and publish weekly and monthly Key Performance Indicators related to freight and freight related services and measures.
10. Negotiate freight claims for goods damaged in transit
11. Work with customer service, purchasing, warehousing operations and manufacturing to resolve issues and solve problems regarding transportation.
12. Maintain daily/monthly reporting
13. Audit carrier invoices for accuracy and contract compliance
14. Summarize and analyze key operational metrics on a daily/weekly basis
15. Identify areas of opportunity to cut cost without jeopardizing service
16. Create carrier performance report cards for business review meetings to discuss past carrier performance and future expectations
17. Act as a liaison between Merchants, Customer Service, Warehouses, Vendors and Carriers
18. Compile and analyze historical shipping information to monitor trends and help develop bid packages
19. Update Shipping guides as needed
20. Execute monthly KPI reporting package
21. Resolve service failures and help implement process for continual improvement
22. Complete the daily routing process to accomplish the highest transportation service level at the lowest possible cost through correct carrier selection.
23. Monitor the execution of carrier pick-ups and deliveries throughout the domestic inbound network and insure that performance indicators are being met
24. Create reports and reporting mechanisms to monitor and control all aspects of the supply chain, including vendors, merchants, and inbound transportation to report logistics cost, service standards, and transport plan throughout the supply chain.
H. 求运输企业应急预案
公路运输的有的话也给我一份哈
I. 求运输公司一般的操作流程和优缺点
公路运输操作流程
铁路运输操作流程
货代公司操作流程
物流公司操作流程
网络公司操作流程
航空公司操作流程
船务公司操作流程
贸易公司操作流程
外贸公司的操作流程
流程梗概：
接单：公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划。公路运输调度从客户处接出库提货单证。核对单证。
登记：运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收。
调用安排：填写运输计划。填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。电脑输单。
车队交接：根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
提货发运：按时到达客户提货仓库。检查车辆情况。办理提货手续。提货，盖好车棚，锁好箱门。办好出厂手续。电话通知收货客户预达时间。
在途追踪：建立收货客户档案。司机及时反馈途中信息。与收货客户电话联系送货情况。填写跟踪记录。有异常情况及时与客户联系。
到达签收：电话或传真确认到达时间。司机将回单用EMS或FAX传真回盛华公司。签收运输单。定期将回单送至客户处。将当地市场的住处及时反馈给客户。
回单：按时准确到达指定卸货地点。货物交接。百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
运输结算：整理好收费票据。做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。结算中心开具发票，向客户收取运费。
1．配送功能要素
(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。
配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
2．配送流程，不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。
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